压气换刀施工方案

1、广州轨道交通二、八号线延长线盾构1标右线盾构压气换刀施工方案编 制 ： 审 核 ： 审 批 ： 广州轨道交通二、八号线延长线盾构1标项目经理部右线盾构压气换刀施工方案根据施工需要，项目部右线线盾构机要在里程YDK11+109刀具检查和更换工作，为保证地面建筑物的安全，需要进行气压进仓作业。为保证本次气压进仓作业及以后气压进仓作业施工的安全，项目部特制订压气作业实施方案。2009年1月4日在右线掘进到达829环（YDK11115）位置,线路上方的16#房屋发生倾斜，自2009年1月4日16房屋（瑞晓街六巷2号）发生倾斜以后，盾构机停止掘进。根据目前情况分析,土仓有结泥饼的可能，也有刀具磨损过大的

2、可能。盾构机位于危房下方，必须进行气压进仓进行作业。1、盾构机位置截至目前盾构掘进至833环（YDK11109.5），盾构机刀盘位于14房屋下方，盾尾位于15房屋下方。2、地质情况根据2009年1月23日在该处的地质补堪，地层情况如下：盾构隧道洞身处于<7>、<8>号地层，洞顶处为<7>、<6>地层。盾构机目前停机时间较长，等待上方房屋内的居民临迁以后，盾构向前掘进1m左右，然后进行气压进仓作业。一、施工准备1、工具准备为了压气作业的顺利进行，需要准备下列工具：（1）24V行灯 4盏；（2）紧急照明灯 2盏；（3）M46 梅花扳手 2把（4）手锤

3、 2把（5）手电筒 2把（6）200mm、300mm、400mm、500mm角钢若干（7）手提电锯一把（锯木板使用）（8）小木板30块、棉被（裁剪成1m长，0.2米宽的棉条，20条；80cm×80cm，30块）（9）水泥、砂、速凝剂（10）整套换刀工具（11）风镐6把（2个使用，4个备用），风镐钎子50根（12）手镐4把，铁铲4把注意：以上各种工具均应有备用部分。2、工作人员至少有以下工作人员：（1）压气作业主管； （2）人工作业主管；（3）人闸值班员；（4）人工作业员工，包括领班（至少两人）；（5）在压力环境下，负责紧急通道的候补压气工人；各工作人员所需的条件及工作范围请参考附件1

4、3、空压机检查为保证压气作业的安全性，应对两台电动空压机及一台柴油空压机进行全方位的检查维护，具体如下：3.1更换所有空气过滤器，滤油器等；3.2检查螺杆油、柴油的油位是否足够；3.3检查冷却器是否能正常使用；3.4检查电气元件是否处于正常工作状态；3.5检查机械元件是否处于正常工作状态，如三角带等；3.6检查柴油空压机（备用）蓄电池的电量是否足够。4、人闸检查在大气压力下，检查以下项目，保证符合要求。4.1 紧急照明必须能正常照明；4.2 紧急电话必须能正常通话；4.3 各个压力表必须能正常显示；4.4 主舱和前舱温度计显示必须正常；4.5 主舱和前舱的时钟工作必须正常；4.6 主舱和前舱的

5、溢流阀压力调为2.2bar；4.7 各个手动球阀开关必须正常；4.8 流量计工作必须正常；4.9 各个密封门开关必须正常；4.10 各个加热装置加热必须正常。5、人闸加减压试验试验时不要求人员进入，只进行无人压力试验，以检查主舱与前舱的各功能部件在试验压力下的工作情况。5.1主舱加压检查显示仪表、供暖装置、钟表、温度计、电话、紧急电话及阀门、舱门密封件是否干净；关闭主舱舱门，确保关闭正确；关闭舱壁密封门（通常在进行“土压平衡”工作时关闭）;并关闭主舱与前舱之间的密封门；人闸值班员缓慢地打开进气阀；缓慢地升高主舱的压力，直到达到工作压力。5.2 主舱减压降低主舱的压力，观察主舱压力表和进气流量计

6、；与此同时，人闸值班员同时打开排气阀，开始排气，无论如何此时压力不可以再次大幅度升高（浮动值控制在+0.1bar内）；调节进气阀和排气阀，直到达到排气过程所规定的缓慢而恒定的压力降低速度，进气流量计的流量值每人至少为：0.5m3/min；观察主舱压力表，当主舱内部的气压降到第一级压力值时，人闸值班员通过调节排气阀和进气阀，在规定的时间内保持压力恒定。人闸值班员应通过主舱进气流量计经常检查人闸的排气情况；5.2.5在保压过程中重复5.2.35.2.4的步骤，直到舱内压力与外界的常压相同；5.2.6人闸值班员关闭带式记录器并将减压过程（日期、时间、压力、等）记录在人闸记录本上。在整个试验过程中，必

7、须保证所有的过程都正常。5.3前舱加压检查显示仪表、供暖装置、钟表、温度计、电话、紧急电话和阀门、舱门密封件是否干净；关闭前舱舱门，确保关闭正确；关闭前舱与主舱之间的舱门，确保关闭正确；人孔舱管理员缓慢地打开进气阀；缓慢地升高前舱的压力，直到达到工作压力；由于主舱与前舱之间有单向阀导通，压缩空气能从前舱进入主舱，因此，加压过程较为缓慢。5.4 前舱减压5.4.1 降低前舱的压力，观察前舱压力表和前舱进气流量计；5.4.2与此同时，人闸值班员同时打开排气阀，开始排气，无论如何此时压力不可以再次升高（浮动值控制在+0.1bar内）；5.4.3调节进气阀和排气阀，直到达到排气过程所规定的缓慢而恒定的

8、压力降低速度，前舱进气流量计的流量值每人至少为：0.5m3/min；5.4.4观察前舱压力表，当前舱内部的气压降到第一级压力值时，人闸值班员通过调节进气阀和排气阀，在规定的时间内保持压力恒定。人闸值班员应通过前舱进气流量计经常检查人闸的排气情况；5.4.5 在保压过程中重复5.4.35.4.6的步骤，直到舱内压力与外界的常压相同；5.4.6人闸值班员关闭带式记录器并将减压过程（日期、时间、压力、人数等）记录在人闸记录本上。在整个试验过程中，必须保证所有的过程都正常。6、气压的确定在进行压气作业前先确定需要多大的气压才能达到止水及土体自稳，操作步骤为：（1）先把土仓的土出空一半（上部土压为零，出

9、土量约为25m³）；（2）打开土仓壁中部的两个土仓加气大球阀，要求在球阀位置土仓里应没有泥土；（3）做好上述两项工作后等待1小时，检查土仓的上部压力，确定所需气压。7、为确保土仓气压在压气作业期间保持稳定，在确定气压准备进行压气前，一定要确保盾尾的油脂注入量和砂浆注入量足够。 8、医疗救护准备：8.1 联系广州海军421医院为定点救护医院。（地址：广州市海珠区新港中路468号；联系电话8.2 由海军医院派一辆救护车到工地现场，24小时全天待命。8.3 租用医疗仓放置于盾构机内，以供现场医生紧急救护时使用。二、压气作业1、土仓加压在确定所需气压后，往前掘进1

10、2环，把土仓的土快速出空，然后加膨润土和加气，直到气压升到所需气压为止（在加膨润土的过程中需要不停的转动刀盘）。2、作业过程2.1 工作人员进入前舱检查显示仪表、供暖装置、钟表、温度计、电话、紧急电话及阀门、舱门密封件是否干净；关闭前舱舱门，确保关闭正确；关闭前舱与主舱之间密封门；使用电话，使人闸值班员与人闸里面的人员保持联系；人闸值班员缓慢地打开进气阀；缓慢地升高前舱的压力，直到达到工作压力，在加压过程中，即使人闸的人员出现细微的不适（如头痛、耳膜不通、鼻塞等症状），也要停止加压并把人送出人孔舱；前舱里面的人员可根据需要调节供暖装置；当主舱内压力达到工作压力时，前舱内的人就可以打开主舱与前舱

11、之间的气密门，进入主舱；此时，主舱的气压与土仓的气压相等，都是工作压力，工作人员可打开主舱与土仓之间的密封门进入土仓作业。2.2、前舱减压工作人员在达到限定的工作时间（或出现不适）需进行减压，具体步骤如下： 工作人员到达前舱并关闭主舱与前舱的气密门。 主舱内人员使用电话与人闸值班员联系。 根据减压表的要求降低前舱的压力，观察前舱压力表和前舱进气流量计。 与此同时，人闸值班员同时打开排气阀，开始排气，无论如何此时压力不可以再次升高。 调节进气阀和排气阀，直到达到排气过程所规定的缓慢而恒定的压力降低速度，进气流量计的流量值每人至少为：0.5m3/min。2.2.6 观察前舱压力表，当前舱内部的气压

12、降到第一级压力值时，人闸值班员通过调节进气阀和排气阀，在规定的时间内保持压力恒定。人闸值班员应通过进气流量计经常检查人闸的排气情况。2.2.7 在保压过程中重复2.2.52.2.6的步骤，直到舱内压力与外界的常压相同,在减压过程中，人闸内的人员可以打开供暖装置，推荐的温度为1528。2.2.8 打开前舱与外界之间的舱门，人员从前舱出来。2.2.9 人闸值班员将减压过程（日期、时间、压力、人数等）记录在人闸记录本上。2.2.10 减压之后，必须按有关加压减压的规定，确保在压力下工作的人员在工作场所休息一定的时间。在整个减压过程中，必须保证所有的过程都正常。3.加减压操作人员整个加减压的操作由项目

13、部接受过操舱培训的管理人员实施操作，各作业人员必须服从安排。三、注意事项1、作业开始时，在第一个人进入上面土仓空间前，人闸值班员应持续充气10分钟，以确保上面土仓空间内空气新鲜。2、应采用约为2.2bar的压力为最大工作压力。3、应严格遵守压气作业工作时间以24小时为一个周期，工作时间不得超过3小时/班。4、工作人员必须是经过培训，且通过工作前身体检查的健康工作人员。5、进行压气作业的人员在作业前不许饮酒,作业过程中不许饮用含有酒精的饮料。6、在压气作业过程中严禁吸烟，严禁明火！7、工作仓内应备有足够的饮用水（按每人3L准备）。8、当工作舱温度超过27时，必须采取特殊的充气方法。如果温度不能维

14、持在27以下，压气作业必须停止。高温下，必须向员工提供特殊的供水装置。根据温度情况，领班决定工作的安全与否，一旦他认为温度过高而不利于安全有效地工作，就必须中断作业。减压时，人闸内的温度不允许在5分钟内降至10以下或升至27以上。9、在压力超过14.7psi或1bar的环境下作业的人员，减压后应留在人闸附近一段时间。9.1当总减压时间小于30分时，停留1小时；9.2当总减压时间大于30分时，停留2小时。10、作业后的6小时内，不应承担较大强度的体力运动。交接班开始时，对于即将结束压气作业的工人，可以返回到比较轻松的岗位上。作业结束后，使用电瓶车将人工作业工人运出来。作业后的24小时内，不许飞行

15、和潜水，必须留在（现场）附近。11、必须严格按照施工方案内容进行施工。12、必须认真填写压气作业时间记录表。（见附件2）四、掌子面土体失稳应急措施仓内工作人员应密切注意掌子面的稳定情况，当发现掌子面有不稳定的征兆时，应立即与仓外主管人员（盾构队队长）联系。现场主管人员接到报告后应立即向项目部报告，并如实向驻地业主代表和驻地监理工程师汇报。接到报告后，项目经理（或主管生产的项目副经理）应立即到达现场，会同现场负责人组织相关人员采取应急措施，同时，通知测量组加强地面监测频率。采取的应急措施为：采用背板将刀盘口封闭，再用方木将背板撑在刀盘内侧。如下图所示：具体步骤如下：通知仓内工作人员准备出仓。抢险

16、物资迅速到位。第二次压气进仓，同时将应急物资带入仓内。在仓内，用背板将土体失稳处的刀盘开口封闭，边封闭边用方木支撑。背板的边缘用棉布条将缝隙塞紧。将刀盘的开口封闭后，抓紧时间继续换刀。注意：如果发现土体坍塌严重，已来不及封堵时，则关仓继续推进，待生成一段新的掌子面后再继续压气作业。附件1压气作业工作人员及管理架构定义：TBM - 盾构机DCS - 减压病O2 - 氧气CO2 - 二氧化碳MI - 人工作业CAOS - 压气作业主管FIU - 工厂及工业企业1、压气作业主管任何压力环境下的作业均由有资格的压气作业主管指挥，其职责如下： 依照FIU规则中的第五条规定，在诸如此类的建筑工程中，承包方

17、应指定一个经过大量培训并且有实际经验的专人负责此项建筑工程； 根据程序中的安全规则，确保所有安全防范措施的实施； 帮助所有被选员工适应压气作业； 确保进入压气环境的所有员工体检合格，并受过适当的培训； 作业前，通知AMP（如果可能，记录24小时内从作业开始到结束的详细资料）； 控制与AMP和人闸值班员/MI主管取得联系的所有减压病患者的减压； 在作业过程中，必须全面控制随时发生的紧急情况，包括抢救减压病人和其他受伤患者； 在需要人工作业的地方，务必与隧道管理员共同策划主刀具的更换工作。经项目经理批准的有资格的CAOS必须在现场。2、人工作业主管监督隧道内的人工作业，其职责如下： 确保所有准备工

18、作（包括作业前清查工作）的完成； 及时联系CAOS和人闸值班员，为减压病患者减压； 在人闸和工作舱外，监视高压作业。如果要找人替换，只能由有资格的工作人员进入高压环境； 每次作业，必须协助挑选合适的压气工人； 确保每队至少2人； 指挥隧道内所有特殊列车（拖车）的移动。3、人闸值班员在人工作业时，人闸值班员必须控制好人闸，其职责如下： 在作业过程中，除非有特殊情况发生，否则不得离开。 按照加压和减压的标准程序、减压表和最大允许工作时间，来控制人闸。 一旦出现紧急情况，必须立即采取安全措施，并向CAOS汇报。 按照规则，每次高压作业时，都必须准确无误地记录并保存作业的加压时间、工作时间和减压时间。

19、 作业期间，必须一直在人闸现场，并且只能执行此项工作和任务。 只能在紧急情况下进入高压环境，并且只能由有资格和能力的人来顶替。 严格控制以下人员进入压气环境：未经培训和不够资格的员工；感觉不适的员工；无经验的员工，除非由经验丰富的员工带领。 每个员工在允许进入压气环境前，必须查看他们上次从人闸出来的时间。 监视并控制工作舱和人闸内气体的质量。 确保人闸内无人抽烟，并且没有带入易燃物质（如火机、纤维）。 将资料填写在队员的值班日志上。 在作业开始前，完成人闸和医疗舱的清查工作。 在作业结束后，完成人闸和医疗舱的停工清查工作。相关人闸值班员必须在现场。4、人工作业队人工作业队是在压力环境下进入工作区作业的人员，所有压气人员必须进行培训，并且必须通过体格检查。符合要求并能