东南亚xxx公路一工区路基土石方施工方案

1、柬埔寨国家58号公路改建工程项目（一工区K0+000K25+000）路基土石方施工方案上海建工（集团）总公司柬埔寨58号公路改建工程项目第一工区2015年2月目 录第一章 工程概况.31.工程地理位置及范围.3 2.气象水文及地形地貌.3第二章 施工总体计划安排.3第三章 第一旱季路基土石方施工计划及人员机械配置.4 1.施工进度计划安排.4 2.施工人员、机械设备配备情况.5 3试验段的确定.6 4.取土方案及取土场的位置.6 5.与当地沟通协调工作.9第四章 路基土石方工程施工准备工作.9 1.施工测量.9 2. 施工测量的依据.9 3. 施工测量的原则.10 4. 测量仪器的配备.10

2、5. 导线复测.10 6. 中线复测.11 7. 校对及增设水准基点.11 8. 施工测量.11 9. 场地清理.12 10. 施工便道.12 11. 施工机械设备.13第五章 路基土石方工程施工工艺.13 1.老路处置.14 2.土方填筑.18第六章 土方路基质量标准.26 1.基本要求.26 2.外观要求.26 3.实测项目.26第七章 质量保证措施.28第八章 确保工期的措施.30第九章 安全技术措施.31第十章 环境保护措施.33第十一章 施工现场的文明管理.33柬埔寨国家58号公路改建工程项目一工区路基土石方施工方案一、 工程概况：1、工程地理位置及范围柬埔寨国家58号公路一工区，全

3、长25Km，里程桩号为K0+000K25+000，设计标准按交通运输部颁发的公路工程技术标准中规定的三级公路标准设计，路基宽度为14.08米，路面宽度12米，采用沥青表面处治路面。桥梁设计荷载：按公路二级标准。路基工程：路基填方72.9万m³、挖方2099 m³。2、气象水文及地形地貌 区域属热带季风气候，干湿两季分明。季节受季风方向的影响，从5月至10月称为雨季，11月至次年4月称为旱季。一般情况下，当地4月气温最高，12月气温最低，年平均气温29-300C，年最高气温40.50C,最低气温140C,月平均相对湿度61%-86%,5-10月雨季湿度相对最高。沿线年平均降雨

4、量在1000-1500mm左右，降水主要集中在5-10月，雨季高峰集中在9-10月。路线前半段位于冲积平原区，地形平坦开阔，起伏舒缓，地势沿线路方向缓慢抬升，海拔高程一般为90-110m，冲积地层厚，老路两侧为田地，多种植水稻，雨季部分被水淹没。二、施工总体计划安排本工程项目的路基土石方工程计划用两个旱季全部完成，第一个旱季的计划（2015年2月2015年8月）路基工程土石方工程计划完成总量的100% 。1、 路基普通土总填方量65.77万m3。（包含每公里土石方47.47万 m3、清除表土7.08万m3、老路挖方回填6.91万m3、排水清淤3.83万m3、平交口0.48万m3）。2、 路基上

5、路床（20 cm）砾石土填方量：7.07万m3。3、涵洞预制：圆管33道，盖板3道。三、路基土石方工程施工计划及人员机械配置：经仔细研究施工图纸，详细踏勘现场，分段统计工程数量，对整个路基工程的先后顺序主控点计划进行了细化。具体安排编制如下：计划施工分两个施工班组，第一组老路处置班组，对各段处置路段进行施工，第二组路基正常填筑班组，负责施工全线填方路段施工，第二路基正常填筑班组于2月1日开工。计划至本旱季末完成路基填方72.9万立方，完成产值297.4万美元，占本合同段填方总量的100%，具体数量及施工里程、计划开始时间见下表。1、施工进度计划安排施工进度计划安排表施工桩号本段数量(m3)计划

6、数量(m3)计划开工时 间路基填方K25+000K20+000165794 16579415.02.01K20+000K10+000361511 36151115.02.01K10+000K0+00020136920136915.02.01合计728674728674老路处置工程K25+000K0+00069107 6910715.02.01合计69107691072、施工人员、机械设备配备情况：人员配备表序号岗位、职务姓名序号岗位、职务姓名一管理人员二路基班组人员（一）1工区主任李伟伟20负责人张轶浩2工区副主任黄苏杭21施工员陶爆剑3翻译/办公室谭林华22施工员黄守元4工程科负责人胡俊23

7、施工员李四康5质检科林玉治24施工员杜国红6测量负责人张轶浩路基班组人员（二）7试验员张启亮25负责人林玉治8财务肖科26施工员李波涛9计量、资料潘洁洁27施工员赵康10材设调度俞仲苗28施工员何小军11试验工施高云29施工员王明生二后勤人员路基班组人员（三）12修理班李勇军30负责人胡俊13电工胡建良31施工员唐跃午14加油车邱流根32施工员李永安15厨师洪绪珍33施工员李兆康16厨师何友中34施工员王武伦三结构班人员17负责人肖斌旺19中国工人13人机械设备配备表序号设备名称型号单位数量备注老路处置班组1推土机T140-212平地机XG GY16513压路机XG XSM20224运输车65

8、洒水车改装26挖掘机CAT320D2路基班组（一）7挖掘机CAT320D台1运输班组一2015.1.25进场8挖掘机CAT320台19推土机T140-2台110压路机SAKA SV512D台111压路机XG XSM202台112平地机XG GY165台113养足碾台114洒水车改装辆115加油车辆1路基班组（二）16推土机D30台1运输班组二2015.3.1进场17压路机SAKA SV512D台118压路机XG XSM202台319平地机MG500-S台320养足碾台121洒水车改装辆1路基班组（三）22压路机SAKA SV512D台1运输班组三2015.3. 5进场23压路机XG XSM20

9、2台224平地机MG500-S台225羊足碾台126洒水车改装辆1结构班组设备27挖掘机台128平板车辆13、试验段的确定 准备在K 10400K10200施工段做试验路段，在施工前将路基范围内全部清表完成。（具体实施见试验路段施工方案）4、取土方案及取土场的位置 本工程位于平原区，全线设计基本为填方路堤，取土坑设置在距离道路主线约150-200M两侧，避开房屋、地方道路、池塘,取土前应清除表土约20CM后到达硬土层，对于有积水的区域，不应取土，淤泥、强膨胀土、腐蚀土不得采用。过湿土应采取晾晒，或采用改良措施后方可填筑路基。取土坑位置可根据实际情况予以调整。路基填筑过程中，应优先采用强度高、粒

10、径小、透水性良好的材料。并严格按试验段的成果及结论和施工技术规范摊铺和压实。对于同一填筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径均匀。泥炭、淤泥、强膨胀土不得用于填筑路基。桥梁、涵洞的台背部位应优先采用渗水性良好的填料填筑。施工前对拟用作路基填料的土样材料进行取样试验，按公路路基施工技术规范JTG F10-2006要求和公路土工试验规程规定的试验方法进行下述试验项目：1)土的液限、塑限、塑性指数；2)颗粒分析试验；3)含水量试验；4)相对密度试验；5)重型击实试验；6)强度试验（CBR值）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定要求的

11、土，不得直接作为路基填料。路基填料强度和粒径应符合公路路基施工技术规范JTG F10-2006中表4.1.2的规定。表4.1.2 路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位(路基顶面以下深度)(m)填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）三级公路路堤上路床(0-0.20)10100上路床(0.20-0.40)5100下路床(0.40-0.80)3100上路堤(0.80-1.50)3150下路堤(>1.50) 2150零填及挖方路基00.20101000.200.4051000.400.803100取土场的位置序号确定桩号 位置（m） 尺寸(m) 方量(m3)长度宽度深度1K1+1

12、50左1502001003556382K3+700左1502001003556383K6+900左1501501002.5352594K8+800左1501501003413885K11+300左1502001003556386K13+800左1502001003556387K16+700左1502001002.5472968K18+700左1502001003556389K20+500左15020010035563810K24+650左2002501002.55933311K26+270左2002001002.54729612K29+280左20020010035563813K31+150左

13、15015010034138814K33+540左20015010022901615K35+470左20015010022901616K38+220左20015010034138817K42+150左15015010034138818K44+650左2002001002.54729619K46+900右2002001002.54729620K49+200右150200100355638合计9524645、与当地沟通协调工作根据本项目路线长、工期紧张的特点，每个班组派1-2名中国藉人员常驻施工现场,负责路基作业组的技术及管理工作。每个班组派1名中-柬翻译，负责同当地居民沟通、协调。四、路基土石方

14、工程施工准备工作1、施工测量工程开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线测量、中线、水准点测量、横断面检查与补测等工作。在开始测量前，与设计单位的工程技术人员一起，作好导线点和水准点的技术交底和现场交接工作，并根据现场交接情况对导线点和水准点作好以下记录： 1)丢失和损坏了的水准点；2)丢失和损坏了的导线点；3)标识和保护类型。2、施工测量的依据1)设计单位提供的施工图。2)中华人民共和国国家标准工程测量规范GB50026-93、中华人民共和国交通部发布的中华人民共和国行业标准公路路基施工技术规范JTG F10-2006等规范、规程。3、施工测量的原则1)整体控制局部的原则。2)高精度控制低精

15、度的原则。3)导线控制中线的原则。4、测量仪器的配备本项目测量工作需配置的测量仪器如下表 测量仪器配置表仪器名称数量（台）用途南方GPS1套中线、边线放样STS-752全站仪徕卡TS02-2全站仪、三鼎STS-752全站仪1各1套导线测量、中线测量DSZ3水准仪3台水准测量和高程控制塔尺5m6把5、导线复测1)用STS-752全站仪对设计单位提供的导线点进行复测。仪器使用前应进行检验、校正。2)原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。如发现某些导线点丢失或遭到破坏，则应恢复和埋设新导线点。3)导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足

16、设计要求。4)在施工前用交点法对导线点加以固定。护桩采用带有十字叉钉子的预制混凝土桩，点的位置用护桩上钉子的十字叉中心来反映。护桩埋设要牢实，其顶面约5cm左右用细石混凝土保护，以免遭到破坏。6、中线复测1)施工前应用全站仪全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线起讫点等。2)恢复中线时注意与结构物中心、起讫点的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师。3)测放出的线路中心线应设置好护桩。(1) 桥梁纵轴线应设置六个护桩，而每个墩台横轴线应设置四个护桩。每个桥位附近应设置二到三个加密水准点。(2) 涵洞中心线应设置4个护桩，涵洞附近设置加密水准点二个。(3)

17、 路线的交点、转点、圆曲线和缓和曲线起讫点应设置护桩。(4) 路线的一般桩位则采用在中心点位打埋水泥钉、在线路两侧打埋一组标志桩的办法来反映。7、校对及增设水准基点1)水准点复测用自动安平水准仪对设计水准点进行仔细校核，水准点闭合差应满足设计和规范精度要求。如在现场发现有水准点被破坏，或发现水准点将受施工影响时，应重新埋设水准点。重新埋设的水准点标高应与设计水准点闭合。2)加密水准点为便于施工，以校核无误的设计水准点为依据，加密水准点，使水准点布设密度达到每250米左右一个。加密水准点设置在不易被破坏、且不沉降与变形的位置。加密水准点标高应与设计水准点闭合。8、施工测量1)施工前，根据恢复的路

18、线中桩、设计资料打出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置桩。2)施工中，做好边坡坡脚线放样和标高的测量控制。在实际操作时，在道路两侧测放一组施工控制桩，在控制桩上标明桩号、桩距中心距离、中心填挖高。施工人员将根据施工控制桩，随时检查路基宽度和高度，以准确控制边坡坡脚线位置和标高。对深挖高填地段，每挖填5m应采用仪器复测中线，检查路基标高及宽度。3)施工过程中要定期复测水准点，做到至少每两个月检查一次。雨季结束后需对水准点复测一次。9、场地清理1)施工前，先疏干地表积水，然后将路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐清理，砍伐物应移置路基用地之外，并妥善处理。2)用推土机将施工范围内的地

19、表杂草、树根和其它无用材料等清除掉，并用装载机装配合自卸车，将清场料运至废旧取土场或其它批准的场地堆放。清表范围到挖方坡顶和填方坡脚外2 米。3)本工程沿老路两侧水塘较多，水深0.1-2.0米，淤积淤泥一般厚0.6-1.4米，需清淤后填筑路基；对于施工范围内雨季积水的水坑，旱季施工时也需清除坑底淤泥质土。施工范围内夹杂有腐殖土或有害物质的表土全部清除，在水稻田区，对表层耕植土淤泥进行清除，清除厚度一般为0.2米。4)清理完成后，采用压路机将地面碾压密实，使其密实度达到规定要求。对水塘、水坑和场地清理留下的坑穴，按相同的路堤填筑标准进行填平夯实。10、施工便道1)在有条件的情况下，尽可能地修筑施

20、工便道，将公共交通转移到便道上。2)修筑的便道要有足够的强度，并安设好临时交通标志，以保证正常的公共交通。3)便道要有临时的排水系统，边沟需用平地机清理成型，低洼地段应安设临时排水管。11、施工机械设备路基施工投入的主要机械设备有：推土机、挖掘机、装载机、平地机、自卸车、振动压路机、洒水车、空压机等。五、路基土石方工程施工工艺路基填筑包括路堤填筑、台背回填与桥涵过渡段回填；路基挖方包括老路处置开挖、借土挖方、排水沟开挖等。土方工程施工主要采用机械经过挖、装、运、摊、平、压等工序进行流水作业。路基填筑工艺图示如下：边坡修整填筑下一层处理弹簧或超粒径排水施工监理检查土方运输击实试验清除表面平整压实

21、路堤上（土）石测量标高含水量检查填前压实监理签认压实度检查选择土场路堤放样击实试验清理地表压实度检查1、老路处置：为保证交通，需先将老路以外新填路基范围内分层填筑2、3层以作施工便道和当地居民通行。当既有路基的宽度不够需加宽绑填，以及当地面横坡陡于15时，为保证路基填筑质量和新老路基的衔接紧密，应按图纸要求或工程师指令将原地面挖成台阶，并遵守下列规定：（1）清除地基和旧路边坡上的杂草、杂物和松散材料。（2）沿旧路边坡挖成向内倾斜的防滑台阶，台阶宽度不小于1.0米。（3）选用与旧路相同或透水性较好的土料，纵向分层填筑、碾压成型。（4）填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯

22、实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。针对本工程老路路基存在各种不同的病害，在施工前对现有路堤先进行检测，确定是否按设计要求进行老路路基处治，主要的处治有：（1）路堤边坡的处治：对路基边坡呈折线状，坡面较为松散，有530cm不等的空洞路段，需挖除边坡的浮土，挖除宽度2m左右，对于边坡较高的路段，还要开挖防滑台阶，台阶宽度不小于1.5m，然后重新填筑压实。压实后的边坡要求其坡率不陡于设计要求的边坡坡率，压实度不低于设计要求的压实标准。（2）路堤压实度不足路段的处治：现有路基部分路段压实度不足设计标准，路基顶面有较大坑槽及空洞，直径20cm左右不等，部分空洞与边坡上的空洞相通，个别桥头段路堤已

23、经出现塌陷。对于该类路段，需要挖除路堤上部1.0m后，采用压路机重新碾压，使之达到设计要求的路堤压实度，然后才能继续往上填筑。（3）沿塘路段的处治：沿塘路段主要分布于村庄与水田路段，塘深一般0.5-2.0m，淤深在0.2-0.5m。对于该类路段，须清除塘底淤泥至硬土层，然后分层回填压实。对于较深的池塘，要求开挖防滑台阶，若池塘较浅，可不开挖台阶，但需要清除塘壁表层浮土和杂草。（4）路面坑槽的处治：对于压实度能满足设计标准，但路面存在较大坑槽的路段，施工时不能只将坑槽填平，以免形成“水囊”，应将该路段发生病害的部分挖除，并超挖60cm深度后，重新填筑与压实。根据设计施工图，老路处治方案有四类，分

24、别为老路处治方案I IV。工区将按施工图纸提供的处治方案结合实际对老路面进行处治；老路处治方案I：处治的该部分路堤是由于压实度不足，表面疏松；处理办法：挖除路堤上部1.0米后，采用压路机重新压实，使之达到设计要求的下路堤压实度，然后才能继续往上填土。办法见下图： 老路处治方案II：适用于现有路基宽度不足，需要拼宽的路段。拼宽时为清除现有边坡浮土，需超挖2米宽度，并开挖防滑台阶，台阶宽度不小于1.5米，内倾坡度4%。然后按照设计要求进行分层压实与填筑。若现有路堤边坡较为密实，可仅开挖台阶后分层压实与填筑。若本次新建路堤坡脚位于老路路基顶面，而新建路堤边坡未采用浆砌护面，该部分老路路堤不用挖除，但

25、需要测试压实度使之达到设计要求；若新建路堤边坡采用了浆砌护面防护，需挖除现有坡面浮土，整平夯实坡面后，设置浆砌护坡设施。办法见下图：老路处治方案III：适用于老路拼宽的路段，当老路拼宽侧侵占水田、水草地或池塘、水沟时，需先排除积水，完全清除淤泥后，在内壁上开挖防滑台阶，再采用路基填料分层填筑与压实。清除的淤泥不得用于路基填筑。办法见下图： 老路处治方案IV：本工程沿线为土质老路，老路路基压实度和弯沉不能满足设计要求，故新路堤填筑前需对老路路基整体挖除至原地面，后需对原地面进行整平碾压，再采用路基填料分层填筑与压实。办法见下图： 2、土方填筑施工顺序：路基中线桩放线复测测原地面高程计算后放边坡线

26、清除表土、草皮、树根等填土前碾压运土、分层摊铺、分层碾压检测密实度分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高修整边坡防护工程施工交工验收。（1）测量放线路基填筑测量包括路基坡角测放、设立控制桩、填筑过程中的标高和宽度检查等工作。A 根据设计资料，恢复线路中心控制点，并进一步测设出中心桩。B 用全站仪按直线地段每30-40m，曲线地段每20m一整桩号，测设中心桩，曲线起讫点也应测放出来。中心桩采用打埋水泥钉方式标示。C 施工前应根据设计图表、线路中桩准确钉出路基坡脚点，并在每一设计断面左右侧各设立一控制桩，控制桩上标明桩号、道路中心填筑高度、分层线。D 施工中每一层填筑都应根据控制桩和填筑层数检查路基

27、宽度和填筑高度，并且每填筑5层需用仪器复测线路中线，测定路基标高和宽度，以保证路基准确收坡。E 路基填筑至上路床40cm范围后，在路基两侧设立标高控制桩，并在控制桩上标明线路中心标高，然后以此标高为依据，采用拉横线、用钢卷尺量的办法控制标高和道路横坡。（2）基底平整和碾压A 场地清理完成后，用平地机平整原地面，压路机碾压密实。在深耕地地段，必要时，应用平地机耙将土翻松，土块破碎，然后补水拌和、平地机摊铺平整、压路机碾压。B 对既有道路坑槽应进行回填压实。（3）备料A 取土前应将表面的杂草、灌木、树木及其它异物清理干净，不适合作填料的表层土也应清除掉。在取土过程中应尽量减少对地面植被的破坏，避免

28、恶化沿线环境。B 在挖方段取土时，在开挖过程中需严格按工程师批准的用土方案取土，不同土质的土料要分开挖装，不能混装，不合格材料要清除掉。C 在填料天然含水不足时，要在取土坑补水，补水应提前一天进行，使土料有一定浸润时间。来自挖方段的土料，应在填筑现场补水，采用洒水车洒水，然后用平地机拌和均匀。（4）路基填筑A 路基填筑用平地机摊铺和平整土料，配以洒水车用于填筑前底面洒水和填料补水，碾压成型用振动压路机。如若填料为细粒土，需在振动压路机上加上钢凸轮。B 路基填筑要分层进行，各层的铺设要做到保持表面平整和厚度均匀，填土松铺厚度则不得大于试验段确定的松铺厚度。上一层填筑完成后，需通过密实度检测和工程

29、师批准，方可进行下一层填筑，直到填至上路床顶面。C 不同性质填料分层填筑，不得混填。沿纵向同层次改变填料种类时，将做成斜面衔接；填方相邻作业若非同时同一水平面填筑，产生高低接头，先填地段将按1：1坡度分层留好台阶，后填地段将逐层将松土挖平一并碾压密实。D 每层填土均应设置自中心向两边倾斜2%4%的横坡。为保证路堤边缘的填筑和压实质量，填筑时路基宽度每侧各加宽0.5 米。E 台阶填筑完成进入路基全断面填筑后，为保证与旧路基的紧密衔接，在进行第一层全断面施工之前，用平地机将既有路面整理平整和刮去松散材料，并进行洒水养护，直至开始进行第一层路基填筑。（5）碾压密实A 为保证碾压密实，碾压时填土均应在

30、该种土的最佳含水量±2%范围内，若土料实际含水量超出这个范围，应采取补水拌和均匀或将土摊开、晾晒。B 压实应按从外到内，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行。碾压运行路线按直线段由两侧向中间，曲线超高地段由内侧往外侧，纵向进退式进行，钢轮的碾压轮迹横向搭接0.4米，前后相邻两区段纵向重叠1.5m，两幅接头处错开1m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。C 压路机碾压最大时速不宜超过4km/h。碾压次数应根据现场压实试验提供的控制压实遍数进行，不得少于控制压实遍数。对检测不合格处应进行补压，并重新做试验检测，直到压实度合格为止D 碾压完成后,由技术人员带领有关人员进行自检,检查内容有：1

31、）宏观要求：表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。2）实测、实量检验：试验员按规定进行压实度和含水量的测试。由测量员负责测设中心桩、高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。（6）桥梁和涵洞的台背回填要采用渗水性好的填料进行填筑。（7）路基整修A土质路基采用平地机或挖掘机，配以人工的方法修整成型。B路堑边坡按设计要求，自上而下进行削坡整修，不得在边坡上以土补贴。C填土路基两侧超填宽度予以切除，如边坡缺土，采用挖成台阶，分层填补夯实。D修整边坡当路基成型(或填筑到一定高度)后，用平地机或挖掘机收坡并配合人工找平以达到设计要求。（8）路基排水一

32、般采用土质边沟，并尽量利用原有的边沟。（9）路基防护A在桥头和涵洞外壁前后各3m路段内，路堤边坡、边沟采用M7.5浆砌片石防护，厚度25cm。防护结构以上边坡坡面植草处理，以减少降雨的冲刷。B其余受洪水影响较小的路段，直接采用坡面植草。C一般路段不设路基边沟，只在城镇乡路段设盖板排水暗沟D路基填筑完成一段，防护工程施工紧跟上一段，避免明年雨季将新砌筑路堤边坡被洪水侵蚀，影响路基的整体性。边沟涵管节预制施工工艺框图原材料试验浇水养护混凝土浇注立模场地平整施工准备钢筋绑扎拆模吊装下一工序浆砌防护工程施工工艺框图 水泥砂浆勾缝浆砌片石砌筑开挖基坑施工放样修整夯实基础砂浆配合比原材料试验报监理工程师审

33、批3、土方开挖 （1）土方开挖应严格按照设计自上而下进行，不得乱挖和超挖，严禁掏洞取土。对于推土机或其它挖方机械不能作业的地方，采取人工挖除施工。开挖过程中，如遇上土质变化需修改边坡坡度时，要及时报批。 （2）开挖过程中，首先应考虑本桩利用，若需调运土方时，应及时进行清除和移送；若设计为废方时，应将其运往弃土场。 （3）挖方时路堑两侧边坡应各预留厚度10cm30cm，待路堑成型后再由人工自上而下的修削边坡。当开挖即将到达路床设计标高时，应预留10cm左右厚度，以免因路槽碾压下沉导致路床标高达不到设计值。 （4）挖方段路槽碾压前，首先将拟碾压路段洒水湿润，而后再使用重型震动压路机进行碾压，碾压完

34、成后达到路床顶面貌一新，以下40cm内压实度不小于95%。（5）在整个施工期间保证路基排水畅通。（6）当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应采用翻晒等方法进行处理。4、结构物台背回填施工本项目的桥涵等结构物的台背回填均采用透水性材料。(1)、施工流程砂砾石准备平整、压实台背基底检验基底压实度压实度合格分层上料摊铺、平整检测松铺厚度及含水量碾压检测填层压实度下层上料调整含水量不合格(2)、施工方法1)、填筑方式对整个台背采用对称水平分层填筑，填料松铺厚度20cm。作业场地宽大时，填筑材料采用推土机和平地机摊铺，靠近台背处采用人工配合；作业场地狭小时，采用挖掘机摊铺后，

35、再用人工平整。2)、填筑范围桥台台背上口(搭板下)填筑宽度为搭板长加2m，放坡至第一层桥台基础襟边或河道地面以下1m，台背回填边坡开挖不小于1m的内倾式台阶、高45cm，回填下口填筑宽要求满足压路机作业宽度，耳背墙处夯实。(3)、测量放样按照技术规范对桥涵台背填筑范围的要求，以线路中线为控制点，用水准仪测量出台背回填的底层标高，用钢尺测量定出台背的纵横向的填筑范围然后按每层填筑厚度20cm计算回填层数，并分左右两侧用红油漆在桥涵台背划出标志线并标明层次。(4)、材料试验测定出填筑材料的分类、液塑限、CBR等，通过重型击实试验确定出最大干密度及最佳含水量，向项目部试验和监理工程师提交试验成果。(

36、5)、填筑根据测量放线的范围进行填筑。施工时先对原地面进行平整处理并碾压密实，达到压实标准。然后将填料卸入填筑区内，用挖掘机将填料进行初步平整，再用推土机和人工找平。每层填筑厚度以台背每层的划线为准。涵背填筑时，涵身两边对称进行。回填时对压路机无法压实的部位，需要人工用夯机夯实。检测每层回填土压实度，并做好现场记录，符合要求后方可进行下一层回填。六、土方路基质量标准1、基本要求：(1)路基挖方施工中，首先做好截水沟、排水沟等以及临时排水设施。(2)土方开挖自上而下，不采用爆破法施工或掏洞取土。(3)分层压实符合要求，层面平整，路拱适度。2、外观要求：(1)路基表面平整，边线直顺，无明显的轮迹，

37、无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。(2)路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。(3)取土坑、弃土堆的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。3、实测项目：压实度、高程、横坡度、平整度、宽度、弯沉等项目的现场检测。压实度的检测频率为：每2000m2 检测6个点，本项目按照平原微丘区三级公路标准设计，采用沥青表处路面，故土质路基压实度采用二级公路的规定值进行控制。压实度应满足中华人民共和国交通部发布的中华人民共和国行业标准公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)的规定，即符合下表规定。土质路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度(m)压实度(%)二级公路路堤上路床00.20

38、95上路床0.200.4095下路床0.400.8095上路堤0.801.5094下路堤>1.5092零填及挖方路基00.20950.200.40950.400.8095备注：台背回填压实度96%。土方路基实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及挖方路基(m)00.2095密度法：每2000m2压实层测6处0.200.40950.400.8095路堤(m)上路床00.2095上路床0.200.4095下路床0.400.8095上路堤0.801.5094下路堤>1.50922弯沉（0.01mm）不大于设计计算值用弯沉仪检测3纵断高程（mm）+10，-2

39、0水准仪：每200m测4个断面4中线偏位（mm）100全站仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）203m直尺：每200m测4处X 3尺7横坡（%）±0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡不陡于设计值抽查每200m测4处七、质量保证措施我施工队坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为生命，为确保项目工程质量目标的实现，工区制定了质量管理及质量保证体系，成立质量管理小组（质量管理机构框图附后），加强管理，明确责任，严格按照规范和设计施工，控制好各环节的施工质量，在施工过程中采取以下措施：1、道路施工应熟读施工图纸

40、和有关技术规范，然后对各施工技术人员及操作班组进行技术交底，讲清难点和特殊部位处理方法。2、准确及时做好施工记录，填写好施工日记和日常施工情况及质量问题。3、施工过程中应经常不断复核路基的中心线、水准点、控制点等标高，避免出现不必要的差错。4、认真作好施工准备工作，按进度要求组织相关人员、材料、施工机具进场。5、建立日报制度，每天晚上施工员、技术员、质检员、试验检测员、各施工队工长向工区主任汇报当天的工程质量、进展情况，由工区领导对施工中发现的问题，提出整改措施，布置第二天的工作。6、与项目部、监理单位、设计单位紧密配合，统一领导施工队伍，对工程质量负责，从组织上保证质量目标的实现。7、以项目

41、部下发的岗位职责、规章制度、八大施工监督例行程序严格规范全休员工的行为。8、确保指令信息畅通，建立网络信息传输系统，每个施工作业面至少配中柬翻译一人，对上级下达的各项指令，在第一时间内传达到各职能科室、各施工队，并及时执行。9、配合项目部做好取土场的征用工作，保证路基填料的及时供应，并对取土场的土样进行取样检测。10、取土场材料必须满足规范要求；填土压实层厚必须小于200mm；11、做好老路及原地面的处理工作，压实机具大于15吨；压实遍数达到规定要求；密实度必须满足要求，尤其是填方较小段落；12、局部软土地段，用取土坑材料进行换填；13、取土场填料含水，如果不在最佳含水正负2%范围时，应采取凉

42、干或者补水的方法使其满足要求；14、搞好施工过程质量检查过程质量检验主要包括班组自检、质检员专职检、工序交接检、监理、项目部及工区参与的隐蔽工程检验，分项、分部、单位工程评定以及中间验收等。A、班组自检施工员应依照作业指导书、规范、规程和图纸设计要求等在工序开始施工前以书面形式对班组进行施工方法、操作工艺、次序等进行技术交底，班组应按照技术要求进行施工。在工序施工过程中，专业施工员应时刻对班组施工方法、操作工艺进行监督检查和指导；在施工工序完成后，专业施工员应组织班组长及操作者按验评规范进行自检，做好自检记录。B、质检员专职检验专业施工员组织的自检合格后，由施工员整理好相关的质保资料提交质检员

43、检查。在项目技术管理组织下，质检员会同施工员、班组长按照验评规范要求进行专职检验。专职检验合格后，才能转入下道工序施工。同时做好专职检验记录，并将质保资料交技术内业员保管。C、工序交接检验1)在施工过程中，开展“三工序”活动，即“检查上道工序，保证本道工序，服务下道工序”，实现对工序检验的控制。2)工序转换应在自检、专职检合格手续基础上，由本道专业施工员组织下道工序专业施工员、班组长及相关专业的施工员进行交接检验和交底，并办理交接手续、填写工序自检、专职检、交接检记录。3)在不同工种进行交接和转换时应办理交接会签手续，填写会签单。D、隐蔽工程检验隐蔽工程在隐蔽前，由质检员先行检验。检验合格后，

44、由施工员填写报验单，向监理申请报验，经监理代表验证同意后，办理隐蔽工程验收记录的签证手续，而后方可隐蔽。八、确保工期的措施鉴于本工程施工的特点，为了保证优质、快速的完成本合同施工任务。我单位采取以下措施：1、调遣精兵强将，强化施工管理我工区调遣各种专业队，投入足够的劳力和技术骨干，建立各种管理领导体系，迅速进驻现场，保证主要工程尽早开工。2、科学组织、精心施工加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。该工程施工做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。3、应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施

45、工工艺应用推土机、挖掘机、平地机等机械设备，适当增加机械作业工序，减少人工，提高施工工效，加快施工进度。合理安排作业层次，组织流水施工，抓好协调，减少干扰，在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工程顺利进行。九、安全技术措施安全工作是搞好生产的重要因素，加强安全生产防范意识，把安全工作放在首位，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故的发生，切实保障每个人的人身安全。具体措施如下：1、实施安全责任制，建立健全安全保证体系，制定严格的安全措施，加强领导，健全组织。为确保施工安全，设立专职安全员，具体负责安全工作的实施，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头，及时发现和排除不安全隐患，确保施工的安全。2、开工前进行安全教育，对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性。3、资质审查，认可上岗。现场机械设备均应保持良好的工作状态，安全保险、保护、警示装置齐全，机械设备的操作