上海帕萨特B5轿车自动空调系统数据流分析

1、上海帕萨特B5轿车自动空调系统数据流分析上海帕萨特B5乘用车装备有自动空调系统。自动空调系统的控制单元（J255）从各传感器得到信息，再把它们与J255中储存的理论值进行对比后输出控制信号，从而控制相关电器部件（终端控制）。J255位于自动空调系统操作和显示单元（E87）的后面，并与其制成一体。在J255中装有故障存储器。如果受J255监控的传感器或部件上产生了故障，则J255就会将它以故障代码的形式储存到故障存储器中。如果所储存的某部件的故障对自动空调产生了持久的影响， E87的显示器在发动机起动后会闪亮约15 s，用故障阅读仪VAG1551可以方便地检读出故障代码。在自动空调系统运转的情况

2、下，如果出现故障，则J255会使自动空调系统在应急状态下运行。进行故障自诊断测试的必要条件是：所有的熔丝全部正常；蓄电池的电压至少达到9 V；蓄电池的负极连接牢靠。1、故障阅读仪VAG 1551的连接及功能选择a.在关闭点火开关后，取下副仪表板上诊断插座的盖板，并用导线VAG1551/3将故障阅读仪VAG 1551接到诊断插座上，然后打开点火开关，屏幕上显示如下。VAG自诊断 帮助1- 快速数据传输*2- 闪光码输出*其中*表示交替显示。b.打开点火开关，按1键，选择“快速数据传输”的运行状态，屏幕显示“08空调暖风电子”。c.按Q键确认输入，然后输入地址码08（按0键和8键）屏幕显示“试验员

3、发送地址码08”。在稍停片刻后屏幕显示自动空调控制单元的识别号，例如：3B1 907 044A Climatronic S编码02000 WSC 其中：3B1 907 044A为自动空调系统控制单元的备件号，设备件号，表示汽车为左置转向盘，带有蓝色显示器（如果汽车为左置转向盘，而带有绿色显示器，则备件号为1J1 907 044A）；Climatronic表示系统名称；S表示软件版本；编码02000表示上海帕萨特B5自动空调系统控制单元的编码，如果无编码（00000），则屏幕闪光；WSC表示维修站代码。如果在屏幕上出现“控制单元不回答”、“ Plus后空调线路并不接通”、“ 控制单元不发任何信号

4、”或“ 故障在联络结构中”，则应按HELP键打印出故障原因。排除可能的故障原因后重复步骤b和c。d.在屏幕上显示自动空调控制单元的识别号后按键，屏幕显示“功能选择”。e.按HELP键，可打印出可选功能。主要功能有：01查询控制单元类型并选择功能；02查询故障代码；03最终控制诊断；04初始设置；05清除故障代码；06结束输出；07确定控制单元编码；08读取测量数据块。2查询故障代码a.在屏幕显示“功能选择”的状态下，按0和2键，屏幕显示“02查询故障代码”b.按Q键确认输入，屏幕显示J255所储存的故障数或“未发现任何故障”。c.按键，屏幕一个接一个地显示所储存的故障，并可打印出来。上海帕萨特

5、B5乘用车自动空调系统的故障代码及含义如表1所列。如果故障是偶发性的，则在显示的故障代码后会出现“/SP”故障（偶然出现的故障）的标记。表1上海帕萨特B5乘用车自动空调系统故障代码及含义故障代码含义00000未发现任何故障。如果在自动空调系统修理后屏幕显示“未发现任何故障”，则表示故障自诊断结束；如果屏幕闪光，则应相继选择“07控制单元编码”和“04初始设置”功能65535通往自动空调控制单元（J255）的线路或插接件有故障；J255损坏01297脚部空间出风口温度传感器（G192）线路断路或短路；G192损坏00532电源电压信号太大或太小；三相交流发电机损坏；通往J255的线路或插接件损坏

6、00538基准电压信号太大或太小；在基准电压的线路或插接件中有短路或断路故障；J255上T16b8端子通住伺服电动机的线路有故障；电位器G92、G112、G113或G114损坏；J255损坏01296中间出风口温度传感器（G191）线路断路或短路；G191损坏007921）空调装置压力开关（F129）线路断路或短路；制冷剂循环添加有错误；电动机冷却不足；F129损坏00779外界温度传感器（G17）线路断路或短路；G17损坏00787新鲜空气吸气道温度传感器（G89）线路短路或断路；G89损坏00603脚部空间/除霜器伺服电动机（V85）线路短路或断路；V85损坏012062）停止时间信号。如

7、果ABS检测灯K47或制动装置检测灯K81显示出此故障并在故障存储器中储存有该故障，则说明组合仪表损坏；J255损坏002813）行驶速度传感器（G68）信号不良；速度测量仪（G22）传感器损坏（只有当速度测量仪G21同样不起作用时）；速度信号分配器（TV13）通往J255的导线或插接件短路或断路00797阳光传感器（G107）线路断路或短路；G107损坏012714）温度调节活门的伺服电动机（V68）线路短路或断路；安装V68时，未用“04初始设置”功能进行初始设置；V68卡住；V68损坏01272总活门的伺服电动机（V70）线路断路或短路；V70卡住；V70损坏01273带有新鲜空气鼓风机

8、控制单元（J126）的新鲜空气鼓风机（V2）线路断路或短路；J126或V2损坏01274风滞压力活门伺服电动机（V71）线路断路或短路；V71卡住；V71损坏注：1）当外界温度低于12 时或者G17和G89失灵时，无法查出该故障。2）永久的停止时间信号来自组合仪表。J255在电动机停止运转后测量时间，目的是在发动机熄火后重新起动时，用上次运转时所用的G17和G89的测量值。否则，在电动机停止运转的状态下，由于辐射热的作用，G17和G89的测量值会失准。只有在起动后才会出现停止时间信号。3）故障由G22检测而不是由G68检测的。如果在发动机起动后4 min之内，5个行车循环（起步、超过15 km

9、/h、停车）之中没有测到任何速度信号，才会有该故障代码。 4）在初始设置、最终控制诊断以及正常运行时可以发现该故障。3最终控制诊断方法最终控制诊断必须在电动机静止，点火开关打开和空调不运行的情况下进行。为了能获得明确的结果，在进行最终控制的诊断时，在E87的显示屏上所显示的外界温度至少为12 。a.连接故障阅读仪VAG1551，并继续进行操作，直到屏幕显示“功能选择”为止b.按键0和3，用03选择功能“最终控制诊断”，屏幕显示“03最终控制诊断”。c.按Q键确认输入，屏幕显示“自我检测”。此时，自动空调控制系统将进行下列测试：测试E87显示屏的显示；进行4个伺服电动机的功能测试；测试通往新鲜空

10、气鼓风机V2的电路；测试控制单对电磁离合器（N25）的开关过程；检验所有的传感器。当约30 s后屏幕显示“功能不详或目前不能进行”时，最终控制诊断结束。d.检查E87显示屏（图1）的显示。在最终控制诊断过程中，E87显示屏上各部分都显示03，如果不是这样，就须更换J255。e.在最终控制诊断结束后再次查询故障代码。图1 E87显示屏4、初始设置的方法如果在“02查询故障代码”之后没有显示故障，而E87的显示屏在点火开关打开之后发出闪光，则需相继进行控制单元编码和初始设置。a.连接故障阅读仪VAG1551，然后按照1a到1d的步骤进行操作，直到屏幕显示“选择功能”。b.查询故障代码，排除故障并清

11、除故障代码，然后检查J255的编码，如果编码不正确，则应予以纠正。c.按0和4键，屏幕显示“04初始设置”。d.按Q键确认输入，屏幕显示“选择功能”。e.输入E87显示屏幕组号000，屏幕显示“输入显示组号000”。f.按Q键确认输入 ，屏幕显示“ ”。说明：4个伺服电动机的动作可在显示屏上跟踪；反馈值发生变化并不说明伺服电动机有故障；当屏幕显示“0 0 0 0”时初始设置结束。从自动空调系统中发现的故障已储存在故障存储器中。g.按键，屏幕显示“选择功能”。h.按0和2键，屏幕显示“02查询故障代码”。i.按Q键确认输入，屏幕显示储存的故障数或者显示“未发现故障”。j.按键，所储存的故障会在屏

12、幕上逐个显示出来，并可以通过按Pirnt键将故障打印出来。在最后一个故障打印出来之后，须按故障表将故障排除。k.按键，屏幕显示“选择功能”。5、控制单元编码的方法每一个J255的备件在安装后都必须编码,且在每次编码之后都需进行初始设置。 如果J255没有编码，则E87的显示屏闪光15 s；如果所显示的编码与汽车或设备不相称，应按以下步骤对J255进行编码。a.连接故障阅读仪VAG1551，然后按照1a到1d的步骤进行操作，直到屏幕显示“选择功能”。b.按0和7键，屏幕显示“07控制单元编码”。c.按Q键确认输入，屏幕显示“输入编码（0-32000）”。d.输入编码02000并按Q键确认输入，在

13、屏幕上显示J255的编码和备件号如下。3B1 907 044A S 编码02000 WSC e.按键，屏幕显示“选择功能”。注意：只有在关闭点火开关1次之后J255才能被输入代码，并在屏幕上显示出来。6、读取测量数据块a.连接故障阅读仪VAG1551，然后按照1a到1d的步骤进行操作，直到屏幕显示“选择功能”。b.按0和8键，屏幕显示“08读取测量值数据块”。c.按Q键确认输入，屏幕显示“输入显示组号”。d.输入显示组号（如001），屏幕显示“输入显示组号001”。e.按Q键确认输入，屏幕显示如下。读取测量数据块 1 1 2 3 4其中，1、2、3、4为各显示区的编号。屏幕以代码形式显示数据，

14、各显示组、区中代码的含义如表2所列。在读取测量数据块后，应查询故障代码。f.按键，屏幕显示“选择功能”。表2各显示组区中代码的含义显示组号显示区域名称及说明00110N25未关闭；1N25由空调装置的压力开关（F129）关闭，原因是空调制冷系统中压力过高；2N25关闭，原因是带有新鲜空气鼓风机控制单元（J126）的新鲜空气鼓风机（V2）已损坏；3N25被空调装置的压力开关（F129）关闭，原因是空调制冷系统中压力过低；代码4无表示；5N25关闭4 s，但没有损坏（代码5出现仅5 s，如果代码5持续存在，则需检查转速信号）；6N25关闭，按ECON键后运行（没有损坏）；7N25关闭，原因是新鲜空

15、气鼓风机已被关断(没有损坏)；8N25已被关闭，原因是环境温度低于3（为防止冻结，没有损坏），必要时应检查温度传感器G17和G89；代码9无显示；10N25已关闭，原因是车上电源的电压低于9.5V；11N25已由热灯开关（组合仪表）通过J255关断；12N25已由自动变速器的电控单元或发动机的电控单元通过J255关断。20不认可发动机转速；1认可发动机转速。3行驶速度（025 km/h）。40至240发动机熄火持续时间（min）；250蓄电池持续断开时间；255传输有误。00210至255V68的测量值（与理论值之间允许的偏差为2）。20至255V68的理论值。30至149V68损坏；150至

16、250V68处于正常状态（前提是已作过04初始设置）；251至255V68损坏。（测试条件：温度调节活门处于“冷”位置）40至4V68损坏；5至100V68正常（前提是已做过04初始设置）；251至255V68损坏。（测试条件：温度调节活门处于“热”位置）00310至255V70的测量值（与理论值的允许偏差为2）20至255V70的理论值。30至149V70损坏；150至250V70正常（前提是已做过04初始设置0；251至255表示V70损坏。（测试条件：总活门空气流向仪表板出风口）40至4V70损坏；5至100V70正常（前提是已做过04初始设置）；101至255V70损坏。（测试条件：总

17、活门空气流向脚部空间出风口/除霜器）00410至255V85的测量值（与理论值之间的允许偏差为2）。20至255V85的理论值。30至149V85损坏；150至250V85正常（前提是已做过04初始设置）；101至255V85损坏。（测试条件：V85控制的活门使空气流向脚部空间）40至4V85损坏；5至100V85正常（前提是已做过04初始设置）；101至255V85损坏。（测试条件：V85控制的活门使空气流向挡风玻璃）00510至255V71的测量值（与理论值之间的允许偏差为2）。20至255V71的理论值。30至149V71损坏；150至250V71正常（前提是已进行过04初始设置）；251至255V71损坏。（测试条件：风滞压力活门使空气通往前乘客厢）40至4V71损坏；5至100V71正常（前提是已进行过04初始设置）；101至255V71损坏。（测试条件：风滞压力活门使空气通往乘客厢）0061由J255计算出的温度（）。它同时也在E87的显示屏上显示。该温度是J255根据G89和G17所测得的温度计算出来的。在汽车停下来后，这一数值应低于G17和G89的测量值。如果G17和G89的测量值反映了实际温