无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告

1、无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告- I -无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告- 1 -目录第一章 总 论 . 51.1 项目概述 . 51.2 项目投资主体 . 61.3 报告编制依据与原则 . 61.3.1报告编制依据 . 61.3.2报告编制原则 . 71.4 报告研究范围 . 71.5 研究结论 . 8第二章 项目建设的必要性和可行性 . 92.1 项目提出的背景 . 92.2 项目建设的必要性 . 132.2.1国家产业政策和节能减排的要求 . 132.2.2公共交通发展的要求 . 152.2.3先进技术及产业化的要求 . 1

2、52.2.4符合电动汽车发展的方向 . 162.2.5可充分利用我国的稀土资源 . 172.2.6可满足市场迫切需求 . 172.3 项目建设的可行性 . 182.3.1项目技术具有成熟性 . 182.3.2项目建设基础条件充分 . 19第三章 市场分析 . 203.1 产品概况及用途 . 203.2 国内外市场情况调查与预测 . 213.1.1民用市场 . 213.1.2军用市场 . 233.1.3储能电站 . 233.3 下游产品多 市场商机无限 . 242m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告第四章 产品方案及生产规模 . 264.1 产品方案的选择 . 264.2 生产规模设计

3、. 274.3 产品质量标准与措施 . 274.3.1产品执行标准。 . 274.3.2质量保证的措施 . 284.3.3产品的分析检验 . 284.3.4测试项目与测试方法 . 29第五章 技术方案与设备选型 . 305.1 技术现状 . 305.1.1国际技术现状 . 305.1.2发展趋势 . 315.2 工艺技术方案的选择 . 315.2.1充分利用了中国的稀土资源 . 315.2.2在材料优化上取得了世界性的突破 . 325.2.3拓宽了某电池的温度适应范围 . 325.3 产品工作原理 . 335.4 产品工艺流程 . 345.4.1湿法卷绕工艺 . 345.4.2干法插片工艺 .

4、 375.5 设备的选型 . 37第六章 材料供应、消耗、动力及运输 . 446.1 主要原料供应 . 446.2 原辅材料消耗与利用率 . 456.3 动力保障 . 456.4 材料及产品的运输 . 46第七章 建厂条件、选址及建设方案 . 477.1 建厂条件 . 477.1.1交通方便。 . 477.1.2有供电、供水和现代通讯设施。 . 477.1.3有污水处置设施。 . 47无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-3 -7.1.4满足项目建设用地。 . 487.2 项目选址.487.3 建设方案.487.3.1生产能力设计.487.3.2建筑总面积 .48第八章环境保护与工业安全

5、.508.1 主要污染源与排放总量控制指标 .508.2 环境保护措施.508.3 消防与工业安全 .518.4 职业安全机构及人员配置.528.5 专项投资估算.52第九章 组织机构、定员及项目实施计划 .539.1 公司组织结构.539.2 生产班制与定员 .549.3 人员来源与培训 .549.4 项目实施计划 .55第十章竞争分析.5710.1 竞争五力强弱分析.5710.1.1 进入者分析.5710.1.2 现有竞争者的分析 .5810.1.3 替代产品分析 . 5810.1.4 买方分析 .5910.1.5 卖方分析.5910.2 企业总体竞争策略.5910.2.1 充分利用技术领

6、先优势 . 5910.2.2 建立鲜明的产品形象 .6010.2.3 建立广泛的市场营销网络 .6010.2.4 严格控制生产成本和产品质量 .6110.2.5 加大科技力度. 61m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告410.3产品定位.61第十章风险分析.6311.1政策风险分析 . 6311.2 经营风险分析 . 6311.2.1 产品相对集中的风险 . 6311.2.2 销售风险 . 6411.2.3 产品技术更新换代的风险 . 6411.3 行业风险分析 . 6411.4 市场风险分析 . 6511.5 项目投资风险分析 . 65第十二章 投资估算与资金筹措 . 6612.1项

7、目投资主体与项目实施法人 . 6612.2投资估算表 . 6612.3 资金筹措 . 66第十三章 财务经济评价与分析 . 6813.1 成本估算13.2 销售收入、销售税金及附加所得税 . 6913.3 经营利润测算与分配表 . 7013.4 现金流量 . 7113.5 财务评价指标计算 . 72第十四章 结论与建议 . 7514.1 结论 . 7514.2 建议 . 75附件 . 75附 1 专利登记副本 . 错误！未定义书签附 2 国家重点新产品证书 . 错误！未定义书签附 3 国家火炬计划项目证书 . 错误！未定义书签附 4 军队网络采购信息发布资格认证 . 错误！未定义书签附 5工信

8、部 2012 第 17 号公告 . 错误！未定义书签附 6 国家领导参观照片 . 错误！未定义书签附 7 汽车整车产品定型试验报告 . 错误！未定义书签附 8 电动汽车安全要求检验报告 . 错误！未定义书签68无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-5 -附 9 电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告 . 错误！未定义书签第一章总论1.11.1 项目概述无钕稀土系（宽温区）某动力电池技术是一个科技含量极高的成熟 技术项目。年产 5 5 亿 AhAh 无钕稀土系（宽温区）某动力电池产业化项目由 某有限公司投资在某高新区实施， 实施项目由拥有自主知识产权的“无 钕稀土系 ABAB5型电极贮氢合金

9、及无钕稀土系某动力电池”全部知识产权作为技术支撑。“无钕稀土系A AB B型电极贮氢合金及无钕稀土系某动力电池”科研成 果是由某大学教授、中国工程院院士某先生为首席专家，某大学教授、 博士生导师、某省杰出青年科学家、学科带头人某先生为项目负责人的 课题组，历时十余年时间研发成功的。构成该科研成果的全部知识产权 是由国家授予发明专利三项、省部级科研成果三大类、专有技术多项。年产 5 5 亿 AhAh 无钕稀土系（宽温区）某动力电池产业化项目计划总投 资为 11.311.38 8亿元人民币，其中固定资产投入 10.7810.78 亿元；项目建设计划 用地面积 600600 亩（首期 12120 0

10、亩）。项目计划在 20122012 年 1212 月开工建设，20142014 年 6 6 月竣工投产，项目建设期为 1818 个月。项目竣工投产后，正常年份可实现产品销售收入 7474 亿元，新增税收 4.254.25 亿元，为社会提供新的就业岗位 30003000 个。经测算：项目投资利润率 为 97.51%97.51%,投资利税率为114.26%,114.26%,投资回收期为 3.13.1 年（含建设期）。1.21.2 项目投资主体本实施项目投资主体为某有限公司（以下简：某公司） 。m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告6某公司于二0二年月 日经工商行政管理局核准设立。注册资本：

11、万元；法定代表人：公司注册地址：公司生产厂址：公司现有员工具有大专以上学历的科技人员 6565 人，从事产品研发人 员 2424 人。公司经营正常，基础工作扎实，规章制度健全，管理规范，党、 工群团组织健全，企业职工民主管理体系完善，拥有项目技术优势与产 品规模生产能力。公司主要经营范围：电池、电子产品的制造；商品批 发与零售；进出口（贸易）业务等。1.31.3 报告编制依据与原则1.3.11.3.1 报告编制依据（ 1 1）某大学无钕稀土系 ABAB5型电极贮氢合金及无钕稀土系某动力 电池技术资料；（2 2）某大学提供的相关材料；（3 3）稀土开发与应用的情况调查；（4 4）项目工业化生产的

12、产品测试文件与产品定型报告；（5 5） 原国家信息产业化部化学物理电源产品质量监督检验中心检 测报告资料；（6 6）国家汽车产业调整振兴规划细则；（7 7） 国务院关于加快培育和发展战略性新产业的决定【国发（20102010） 3232 号】；无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-7 -（8 8）某省政府某省战略性新兴产品“十二五”培育发展规划 【川 府发（20112011）2 2 号】；（9 9）国家工业和信息化部“节能与新能源汽车示范推广应用工程推 荐车型目录”公告（20122012 年第 1717 号）；（1010）市场调查及网上收集的相关资料；（1111）国际电池技术发展动态的有

13、关资料。1.3.21.3.2 报告编制原则（1 1）利用最新研究成果，并拥有独立知识产权；（2 2）节约投资，合理利用资源；（3 3）符合国家产业政策和行业规划；（4 4）环保、消防、工业安全投资同步到位；（5 5）技术路线先进，制备工艺稳定可靠；（6 6）产品能满足市场需求，有极强的竞争优势。1.41.4 报告研究范围1.1.结合我国电池产业需求现状分析市场，进行市场预测，研究新能源 电池应用的市场前景及发展的可能性。2.2.通过对国内新能源电池产业发展需求预测，科学的、合理的制定产 业化项目建设规模与方案3.3.从社会效益和经济效益角度，分析实施产业化项目建设的可能性。4.4.推荐实施产业

14、化项目建设的方案与研究结论。1.51.5 研究结论m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告8通过市场调研、经济效益评论及社会效益分析，本实施“年产 8 8 亿 AhAh 宽温区某动力电池产业化项目”具有：1.1. 符合国家加快培育和发展战略性新兴产业和实施“节能减排”政 策，以及国家“十二五”规划；2.2. 产品市场急需，适销对路，前景广阔，生命周期长；3.3. 确定的工艺技术路线先进，稳定可靠；4.4. 投资规模设计合理，项目建设周期短，投资回收快，产品极具竞 争性和替代性；5.5. 项目经济效益良好，抗险能力较强；6.6. 项目下游产品多，潜在市场巨大；7.7. 项目节能环保的社会效益

15、显著。无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-9 -第二章项目建设的必要性和可行性无钕稀土系（宽温区）某动力电池“是我国军方急需的高容量移动电源，同时可广泛用于航空航天、航海、石油、煤炭、地质勘探及作业、 冰上及登山体育项目、南极考察、以及北半球广寒地区用二次移动电源， 具有很强的战略意义、科学价值及经济价值”（详见某省科技厅电池成果鉴定产品推广应用意见）。是国家经济建设和国防军事工业急需的补充及 替代新能源产品，是国家加快培育和发展的战略性新兴产业，是国家经 济增长的新引擎产品。2.12.1 项目提出的背景汽车是现代社会的重要交通工具， 为人们提供了便捷、 舒适的出行 服务， 截至 20

16、12011 1年 1212 月，我国机动车保有量达 2.232.23 亿辆，汽车保有量 达 1.041.04 亿辆，大中城市中汽车保有量达到 100100 万辆以上的城市数量达 1414 个。中国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低于美国（20102010 年 2.42.4 亿辆） 的世界第二大汽车保有国。与此同时我围的石油消费与进口量每年都呈现高速增长，20112011 年石油及其制品总消费量约为 4.64.6 亿吨，对外依存度已经超过 5555%。到 20202020 年中国对进口石油的依赖度将达到 60%60%到 20302030 年达到 65%65%国际贸易 中诸多不确定因素导致的油价波

17、动，威胁我国的经济和能源安全。砒緞量佰耐）石M抽量（丽吨）+对外騎度m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告10与此同时传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加 剧了对不可再生石油资源的依赖。20102010 年我国车用汽、柴油消耗量超过 1 1 亿吨，燃料全生命周期温室气体排放量高达 4 4 亿多吨。 20102010 年国家环 保部首次发布 中国机动车污染防治年报 ，指出 20092009 年度汽车污染物 排放总量达 40554055 万吨，汽车已成为中国大中城市空气污染的主要来源。 现今国内外对于汽车工业未来发展比较一致的看法是：2121 世纪是一个面临能源和环境巨大挑战的

18、世纪， 传统燃油汽车将向兼具“高能效”和“零 排放”的纯电动汽车方向发展。新能源汽车将是 十二五 期间重点发展的战略性新兴产业。节能 与新能源汽车产业发展规划（20122012 20202020 年）提出：到 20152015 年，纯电动 汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到 5050 万辆，到 20202020 年超过 500500 万 辆；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。电动汽车科技发展“十二五”专项规划指出：“经多年探索实践， 国际汽车产业界达成了电动汽车产业化战略共识：在技术路线上，近期（2010-20152010-2015），在依靠传统内燃机汽车技术改进

19、和推进车辆小型化实现降低排放的同时，为满足更为严格的节能减排法规目标要求，应尽快推 进混合动力技无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-11 -术的应用，并发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动 车；中期(2015-20202015-2020)，在混合动力技术得到广泛应用的基础上，增加 汽车动力系统电气化程度，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车 推广力度；在 20202020 年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。在车型应用方面，纯电动、混合动力和燃料电池三种类型的电动汽车技术各自具有最 优的适用车型。对短途出行需求，可采用小型纯

20、电动汽车；对长途出行 需求，主要采用混合动力汽车、插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车。” 世界电动车协会主席以及中国工程院院士陈清泉在第2525 届世界电动汽车大会上指出“由于不用发动机，纯电动汽车是中国汽车业做世界 老大的唯一可能项目，国家极为重视，而我国城市交通堵塞和环境日 趋恶劣的现状决定了发展纯电动公共交通工具是重中之重。目前，据了 解我们国家已经在纯电动客车领域出现了一些核心技术达到世界一流水 平的企业。”20122012 年 4 4 月 1818 日，国务院总理温家宝主持国务院常务会议指出： 要 以纯电动为汽车工业转型的主要战略取向，,大幅提高汽车燃料经济 性水平和动力电池系统安全

21、性、可靠性、轻量化水平，争取到20152015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到5050 万辆，到 20202020 年超过 500500 万辆。未来五年将成为中国电动汽车研发与产业化的战略机遇期，中国政 府将加大扶持力度，支持电动汽车发展。动力电池是电动汽车的核心和关键，同时还被普遍用于通讯、广电、ITIT 、电力、铁路、航空、港口、金融、能源等领域。但现行各类铅酸电 池，无论是国产还是进口，特别是国产蓄电池，通常在 1 1 年内就产生充 电困难、容量衰减等现象，m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告12导致无法使用，这一直是困扰蓄电池行业的 世界性难题。荷兰飞利浦、美

22、国德士古、日本东芝和松下等世界著名厂 家均不能解决电池在循环过程中容量衰减和激活物质活性的问题 , , 而某 宽温区某动力电池攻克了这一世界性难题。宽温区某动力电池是某 X X 公司首席科学家、中国工程院某院士，某 大学博士生导师、教育部后续能源材料及器械工程研究中心主任某教授 为首的科技团队承接国家86 3计划，经过十年攻坚结出的硕果。围绕 该项目的科研工作不仅在电池超常温方面取得重大科技突破，还在储能 材料、电磁环保等方面获得15 5 项科技成果， 1010 项专利。因此，某 X X 电池一面世，主流媒体纷纷以“我国独立自主知识产权，领先世界的专利 技术”进行跟踪报道。20102010 年

23、 1010 月 1 1 日，装备着某寛温区某动力电池的 1 1 2 2 米公交车历经6个月，行程 2 2 万多公里，专家通过储能稳定性、安全可靠性以及主要 技术和经济指标比较分析，认定某宽温区某电池在全国、乃至全世界都 具有突出的领先优势！这是该产品继通过军用电池性能检测、信息产业 部国家化学电源产品质量监督检验中心质量检测、中国北方汽车质量监 督检验鉴定实验所权威检测的后的又一次应用性实测。宽温区某动力电池的卓越性能，为实现国务院新能源汽车战略部署 抢占了先机，为实现我国新能源汽车的跨越发展贡献力量。2.22.2 项目建设的必要性 2.2.12.2.1 国家产业政策和节能减排的要求汽车是现代

24、社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行 服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧 了对不可再生石油资源的依赖。在能源方面，目前世界汽车保有量约 8 8 亿辆，并以每年 30003000 万辆 的速度递增，预计到 20202020 年全球汽车保有量将达到 1212 亿辆，主要增幅 来自发展中国家。我国汽车无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-13 -产销保持快速增长，在 20072007 年时汽车产量就 接近 900900 万辆。作为能源消费大国，我国形势更为严峻， 20072007 年中国 原油消费总量约为 3.53.5 亿吨，其中净进口原油 1.61.6

25、 亿吨，占原油消费总 量的 45.745.7 %，能源大量进口危及到国民经济正常运行和国家能源安全。在环境方面，交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要原因之一。调查研究表明，平均而言大气污染的 4242 淙源于交 通运输。据有关部门 20022002 年统计，在全国 600600 多座城市中，空气质量 达到国家一级标准的城市不足1 1%。为缓解石油危机给国家的经济发展和国家安全带来的压力，国家制 定了减少石油用量的积极能源政策，目前推行的油电混合，纯动力汽车 就是这一政策的重要组成部分。电动汽车科技发展“十二五”专项规划指出：“从国家战略性新兴产业看，发展电动汽车是我国汽车工

26、业技术转型和培育战略性新兴产 业的历史机遇。从车用能源角度看，电可以作为我国车用主体替代能源 之一。预计到 20202020 年和 2032030 0年我国汽车中乘用车保有量将会达到1.51.5 亿辆和 2.52.5 亿辆的规模，这些车辆全部使用电力驱动情况下所使用 总电量分别为电网总发电量的 6%6%和 7%7%。电动汽车大规模应用后，可在 电网负荷低谷时段常规充电，对电网起到“填谷”作用，提高发电设备 的综合利用率，起到节能减排的效果。 ”根据公安部交管局 20102010 年 1010 月 8 8 日公布的最新统计资料显示，中 国目前汽车保有量已达到 85008500 万辆。按照 200

27、62006 年汽车保有量 50005000 余万 辆，年消耗燃油 1.51.5 亿吨计算，目前国内汽车年消耗燃油总量已达 2.552.55 亿吨，占总油料消耗的 40%40%以上，占进口石油的 70%70%左右。依据美国和日 本油电混合汽车的实际运行情况测算，混合动力节约燃油均在43.943.945%45%，按目前日本生产的某电池和燃油汽车配置情况参考计算，年产 8 8 亿 AhAh 宽温区某m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告14动力电池可配备油电混合动力轿车 8080 万辆，可配置纯电动汽 车 4.84.8 万辆。若将 8 8 亿AhAh 宽温区某动力电池配置在 1.61.6 升排

28、量的城市客 运出租车上， 用新能源替代燃油能源，年可节约燃油 264.79264.79 万吨，按现 行市场油价（以 9393#汽油 7.157.15 元/ / 升为例）计算，折合人民币 258.64258.64 亿 元人民币， 节能效果显著 。用宽温区某动力电池作油电混合动力配置其尾气排放低于国际通用 的欧皿型式认证和生产一致性排放限值标准，有机挥发物为每公里 0.006250.00625 克，一氧化碳为每公里 0.2410.241 克，氧化氮为每公里 0.00250.0025 克， 二氧化碳为每公里 139.25139.25 克。年产 8 8亿 AhAh 无钕稀土系（宽温区）某动 力电池配套

29、在 4.84.8 万辆城市电动出租汽车上，年可减少有害尾气排放量 5.45.4 万吨，相当某省机动车年度一氧化碳排放量的 3.8%3.8%（按照国家有关部门 20072007 年统计资料测算），减排效果显著。222公共交通发展的要求电动汽车科技发展“十二五”专项规划指出：“我国中高级别以上轿车的纯电驱动平台技术尚不成熟，需要继续研究开发，并作为科技 跨越的重点研究内容。与此同时，对于电动汽车科技发展，充分发挥我 国技术特色、产业化优势和市场潜力，在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车，形成“两头挤”发展格局，启动大规模市场；然后滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。

30、一方面， 要以城市公交车为重点， 在现有常规混合动力大客车推广 应用的基础上，加强纯电驱动的可充电式/ /里程延长式电动大客车的开发、推广力度；并继续开展电动大客车与燃料电池- -动力蓄电池的电- -电混合式大客车的研发和示范。另一方面，发展小型电动汽车。燃油汽车小型化和电动汽车小型化是全球主流趋势，中国最具技术特色、产业优 势和市场潜力。无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-15 -小型电动汽车可以成为我国汽车工业自主创新的重要突 破口，可以满足我国快速城市化进程中交通可持续发展需求，可以促进 我国电动汽车与充电设施以及电池产业之间的良性互动和滚动发展，可 以形成大规模市场需求。”2.

31、2.32.2.3 先进技术及产业化的要求本公司拥有的无钕稀土系某动力电池专利技术是在保持了 CaCu5CaCu5 型 六方型结构和全部 AB5AB5 型贮氢合金容易活化，平台压力适中，吸氢、放 氢平衡压差小，动力学性能优良，抗杂质和气体中毒性能好的基础上， 充分利用中国的稀土资源，加大了贮氢电极材料中镧、铈的配份，拓宽 了某电池的温度适应范围，将某电池的工作温度范围拓展到了-55-55C+70+70C，延长了某电池的周期寿命，按标准规定的方法试验，周期寿命超 过 700700 次以上，是国标和国军标规定的 1C1C 循环寿命 300300 次的 1-21-2 倍以上； 在低温-30-30C的环

32、境下充电饱和度达 100%100%同时在低温和高温实现大电流 充放电均能达到额定容量的 95%95%以上；这就使得国产的某电池可以替代一 切带有污染的铅酸、镍镉等其它的二次电池和全部替代进口电池，为二 次电池实现彻底无污染化和纯国产化奠定了坚实的物质基础。2.2.42.2.4 符合电动汽车发展的方向“十二五”电动汽车科技发展重点任务是：紧紧围绕电动汽车科技 创新与产业发展的三大需求，继续坚持“三纵三横”的研发布局，突出 “三横”共性关键技术，着力推进关键零部件技术、整车集成技术和公 共平台技术的攻关与完善、 深化与升级，形成“三横三纵三大平台” （三 纵：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车

33、；三横：电池、电机、 电控; ; 三大平台：标准检测、能源供给、集成示范）战略重点与任务布局。m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告16动力电池作为“三纵三横”的研发布局中“三横”之一，是整个电 动汽车的核心和关键。本项目年产 1010 亿 AhAh 无钕稀土系某动力电池和年产 2 2 万辆纯电动城 市客车符合电动汽车发展的方向。综上所述，本项目不但科技含量高，而且生产技术线路与制作工艺 先进。通过市场调研，经济效益评价和社会效益分析，项目的特点和优 势为：属于国家扶持与鼓励发展的产业产品市场急需，适销对路，前景广阔，生命周期长-确定的工艺技术先进，稳定可靠投资合理，能耗低、资源利用率高

34、社会经济效益好，抗风险能力强-本项目下游产品多，潜在市场巨大本项目技术能够为风能、太阳能、海洋能发电提供巨大的能源 储备 2.2.2.2.5 5可充分利用我国的稀土资源我国是一个稀土资源丰富的大国， 每年开采量按目前的能力测算已 超过 9.9.3 3 万吨，但在我国从事稀土开采与加工的企业中，基本是以钕、 镨两种元素利用为主，而钕、镨两种元素在稀土中所占的比例仅为151519%19%剩下 818185%85%勺以镧、铈为主的稀土材料没得到合理利用。一是被 大量废弃；二是简单的加工以低廉的价格出售，无钕稀土系某动力电池 正是以镧铈作为电极贮氢合金的 A A 侧元素，为镧、铈稀土材料的深度加 工和

35、提高附加值找到了出路，这将有利于促进我国稀土产业的发展。2.2.62.2.6 可满足市场迫切需求无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-17 -无钕稀土系某动力电池生产的产品经国家信息产业部化学物理电源 产品质量监督检验中心测试和中测院测试，其性能指标为：1-55-55C/0.2C0.2C 放电达额定容量的 88%88%2-40-40C/0.2C0.2C 放电达额定容量的 95%95%3-30-30C/0.2C0.2C 放电达额定容量的 100%100%4+70+70C/0.2C0.2C 放电达额定容量的 100%100%m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告18 1C1C 充放电循

36、环，周期寿命大于 700700 次； 各项物理性能指标达到国家标准。生产所得产品达到的技术指标不仅能满足极地战略、特殊行业的需 求，也完全满足了配套动力汽车的使用温度、使用寿命、充放电效率、 最大充放电倍率等关键性指标（日本、美国、韩国等世界各国制造的某 电池均不能达到），在技术上具有世界独占性，而目前需求这种电池的行 业也处于等米下锅的状态。2.32.3 项目建设的可行性 2.3.12.3.1 项目技术具有成熟性无钕稀土系（宽温区）某动力电池技术已经过小试、中试、工业化 放大性试验及产品批量生产等循序过程；工业化放大性试验样品已提供 用户试用，批量正式生产产品已提供用户使用，均获得了良好的赞

37、誉。 产品经自检符国标和军标，部分指标超过国家标准；经送第三方原国家信息产业部化学物理电源产品质量监督检验中心检测，报告结论： 显指标检测数据显示：-55-55C低温条件下，实际放电达额定容量 70%70%-40-40C低温条件下，实际放电达额定容量 90%90% -30-30C低温条件下，充电饱和度达 100%100%+70+70C高温条件下， 实际放电达额定容量 95%95% 1C1C 充放电循环， 周期寿命大于 70700 0次从上述产品性能数据中可见，项目技术成熟、水平先进，产品应用 领域广泛，不但可以满足配置混合动力汽车、纯电动汽车的使用温度、使用寿命、充放电效率、最大充放电倍率等关

38、键性指标，而且还能够满 足极地战略，如军事工业特殊行业等的需求，宽温区某动力电池技术具 有前沿性与世界独占性，日著（或明显）优于同类产品见附检测报告）检测报告提供的性能无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-19 -本、美国、韩国等世界各国制造的某电池， 目前尚未达到这一领域技术水平。2 23 32 2 项目建设基础条件充分无钕稀土系（宽温区）某动力电池技术项目，经过充分时间的前期准备，项目技术在完成中试的基础上，已进入产品批量生产阶段。动力 电池产品已应用于城市公交车运行，20122012 年 4 4 月 2727 日国家工业和信息化 部以（20122012）第 1717 号公告。项目前

39、期生产，不但为本项目的实施培 养了管理人才和技术工人，提供了技术、生产、管理、经营等实践借鉴， 而且推动了本实施项目的各项准备工作。目前，项目建设用地由某市政 府统筹配置，项目建设资金已按计划准备，项目建设的外部环境条件具 备。因此，本实施项目产业化建设具有可行性。m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告20第三章 市场分析3.13.1 产品概况及用途宽温区某动力电池是以无钕稀土系（ ABAB5型电极）贮氢合金及无钕稀 土系某动力电池的全部知识产权为支撑的新技术项目。实施这一项目的 目的，不仅是为了满足一般行业如汽车行业等，而且能够充分满足如油 田等特殊行业的需要和以电池为动力，部分或大部

40、分替代燃油，既缓解 石油危机又减少环境污染。电池被普遍用于电动车、汽车、通讯、广电、 ITIT 、电力、铁路、航 空、港口、金融、能源等领域。但现行各类铅酸电池，无论是国产还是 进口，特别是国产蓄电池，通常在 1 1 年内就产生充电困难、容量衰减等 现象，导致无法使用，这一直是困扰蓄电池行业的世界性难题。而无钕 稀土系某动力电池发明技术则突破了这个难关，到目前为止，从所达到 的技术指标比较，经科技查新，在世界上具有唯一性。从资源利用上讲， 在世界比较超前的荷兰飞利浦、美国德士古、日本东芝和松下，在钕的 含量低于 1515和镨的含量低于 4 4的情况下，均不能解决某电池在循环 过程中容量衰减和激

41、活物质活性的问题，而无钕稀土系某动力电池，在 省却了价格昂贵的钕、镨元素后，还将某电池的性能指标推向了世界顶 峰。所以，某动力电池产品不但能普遍应用，而且能满足特殊行业的需 求，如在一 4040C度以下的寒冷区域内国家上千万吨级大油田作业用的机 械设备、仪器、仪表需求的移动电源，还有极地战略、科考、冰上、雪 上、登山活动的能源需求。无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-21 -3.23.2 国内外市场情况调查与预测 3.1.13.1.1 民用市场根据国家能源行业协会提供的市场需求信息统计，以及派员对市场 的走访调查，综合情况表明，电池市场广阔，需求量巨大，特别是储备 能源的换代产品“某动

42、力电池”产品市场更是十分非常看好 。通过下面 电池生产总量、产品销售市场占有份额以及潜在市场调查数据等统计资 料就可见一斑。国内电池生产总量递增情况统计表 1年度名称、2003 年2004 年同比增长（%）2005 年同比增长（%）2006 年同比增长（%）生产总量（亿只）262280.347 %31512.36 %354.8111.22 %生产总价（亿元）441.56635.2343.86 %98354.75 %1526.5955.3 %20062006 年度国内民用电池产品销售市场占有份额统计表 2种类 份额、（普）某 电池镍镉电池锂电池锌镉电池碱锰电池铅酸电池太阳能电 池产品市场占有份额

43、4.3 %3.9 %19.0 %12.3 %7.6 %41.1 %11.8 %从上表 1 1 可见，我国的电池市场在以每年 43435555%速度递增，某动力电池产品上市，近期将取代占 3.93.9 %份额的镍镉电池市场，部分取代占 41.141.1 %份额的铅酸电池市场和部分取代占1919%份额的锂离子电池市场。预计 20112011 年全国仅普通某电池的销售额将会突破 200200 亿人民币，电池总 产值将超过 24002400 亿人民币。依据我们对市场调研后测算，全国目前汽车保有量为 85008500 万辆（不 含军用），手机保有量 3.53.5 亿部，数码摄、照相机 1.31.3 亿部

44、，笔记本电脑 30003000 万台。属于低温区以 1010%测算，需求无钕稀土系（宽温区）某动力电池保守估计也在 500500 亿 AhAh 以上。年产 8 8 亿 AhAh 宽温区某动力电池，针 对石油行业，可对 8 80 0万台数字仪的配置；针对配套混合纯动力汽车而言， 可以满足 8080 万辆（5 5 人座）轿车配置，若应用于城市纯动力出租汽车，只能实现 4.84.8 万辆配置； 应用于城市纯动力公交车， 只能实现 4804800 0m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告22辆的 配置。按照全国需要用新能源作动力配置的产品量来算，年产 8 8 亿 AhAh（宽温区）某动力电池只是

45、车水杯薪。综上所述，年产 8 8 亿 AhAh “无钕稀土系（宽温区）某动力电池”产品 具有巨大的、坚实的市场基础，特别是对国内油电混合动力汽车、纯电 动汽车“第一需求”保障满足，产品在相当长一段时期内都处于供不应求的卖方市场。未来五年国际国内市场需求预测表 3弋、 年度 数 名量 称20011 年2012 年2013 年2014 年2015 年备注数量(Ah)金额（亿元）数量(Ah)金额（亿元）数量(Ah)金额（亿元）数量(Ah)金额（亿元）数量(Ah)金额（亿元）国内民品轿车年销售 1 千 万台50 亿50070 亿700100 乙1000130 乙1300170 亿1700按 10000

46、Ah/辆配置和需求量 10%计算国内民品铁路市场（拥有机车14955 台）30 亿30033 亿33036.3亿36339.93亿399.343.92 亿439.2按 200 万 Ah/辆配置和需求 量的 10%+算国内民品通 讯市场（拥有 电池7 亿块）35 亿35038.5亿38542.35亿423.545.58亿465.851.23 亿512.3按 50Ah/块配置和需求量10%计算其它行业2.5 亿252 75 亿2727.77亿277.730.54亿305.433.54(乙335.4按总需求的5%计算国际市场236 亿2360256 乙2560281 6亿2816309 乙30903

47、39 亿3390按总需求的10 %计算说明：1、表中电池产品需求量递增比例按年 10%（汽车 30%计算2、 表中产品价格按现行市场 10 元/ Ah 中性价计算。3、 表中金额均以人民币为计算单位3.1.23.1.2 军用市场无钕稀土系某动力电池在军用市场同样具有广阔的前景。某省科技厅电池成果鉴定产品推广应用意见指出，无钕稀土系某动力电池 具有的宽温和大容量的特性，“是我国军方急需的高容量移动电源，同时可广泛用于航空航天、航海、石油、煤炭、地质勘探及作业、冰上及登山体 育项目、南极考察、以无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-23 -及北半球广寒地区用二次移动电源，具有很强的 战略意义

48、、科学价值及经济价值”。是国家经济建设和国防军事工业急需 的补充及替代新能源产品。无钕稀土系某动力电池已在水面舰艇、潜艇、远洋船舶、野外作业 等离网场所得到广泛应用。3.1.33.1.3 储能电站某动力电池可应用于储能电站，对整个能源行业有以下两方面的意 义。第一，可以通过削峰填谷的方式解决日益突出的供电紧张现象。电力 生产过程的连续性，要求发、输、变、配电和用电在同一瞬间完成，因 此发电、供电、用电之间必须随时保持平衡，电力系统内的发电端必须 有一定的备用容量。电力的需求在白天和黑夜、不同季节间存在巨大的 峰谷差，如果能将夜间多余的电能储存起来，在白天用电高峰时再释放 出来，贝何以减少发电设

49、备的投资，提高电力设备的使用率，减小线路 损耗，提高供电可靠性，并获得可观的经济效益。电池储能电站就是能 起到削峰填谷作用的电能储存系统。根据调查统计，如果通过储能手段 进行削峰填谷，那么每年可以节省全球用于发电的能源近 50%50%第二，可以从根本上解决风能太阳能输出电力不稳定的问题。由于可 再生能源的电力输出随着风、光照等资源的强度同步变化和波动，因此 无法直接向电网输出或向用户出售，需要经过稳定后方可和电网安全对 接输出。某电池的长寿命和快速充电等特性使得它成为与风能太阳能等 发电方式配套的一种最理想的储能电池。因此，随着风能太阳能产业的 不断发展，储能电站产业比必将迎来一个崭新的发展机

50、遇。根据市场调查表明，以目前全国的储能电池产量，都难以满足华东电 网的储能电站需求，而国内电网实际的需求要远远大于华东电网。由此 分析可见，市场对储能电站的需求是及其庞大的。m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告243.33.3 下游产品多 市场商机无限“无钕稀土系（宽温区）某动力电池产业化项目”除自身直接行业市 场能够产生显著的经济效益外，其衍生的、大于自身行业市场几倍的下 游产品潜在市场，无论从经济效益计算，还是从社会效益预测，均远远 大得多。从收集查阅的资料统计，我国现有家庭轿车 50005000 万台，城市公 交汽车 180180 万余辆，加上其它车辆，其新能源需求引起连锁市场效

51、应之 巨大。若将全国大中城市现行使用汽油的公交车换代改为某动力绿色环 保公交车，按年配套 1818 万辆计算，其需求市场周期达 1010 余年；德国生 产的纯动力城市公交车每辆售价为 180180 万美元（折合人民币 13001300 余万 元），仍为市场看好。现按每辆公交车配置 2020 万元的纯动力电池装置计 算，每年某动力电池的市场价值约为 360360 亿元人民币。若生产以（宽温 区）某动力电池为配套能源的油田、井下、矿山等特殊行业使用的机械 设备、仪器、仪表等机械产品，按目前市场需求的十分之一预测，每年 可占领的需求市场的价值也达 1010 余亿人民币。若采用核心技术与他人合 作生产

52、配套机械产品，每年潜在的下游产品市场也可为企业增收数亿元 的利润。据 2002008 8 年元月 1 11 1 日报道， 日本研发的一种动力电池家用轿车续行能 力仅为 10100 0 公里以内，车速为 8080 公里/小时，价格十分昂贵。而将本项目 产品“无钕稀土系某动力电池”装配在家用轿车上，其续行能力达到 500500 公 里以上，车速达到 120250120250 公里/小时，其合理的价格也会为国人所青睐。 本公司提供的蜀都牌 CDK6122CDK6122 纯电动城市客车的动力电池，已上工信部 目录（详见工信部 20122012 年第 1717 号公告），并在某成都市公交主干线上运 行。

53、从产品的安全性能上讲，某动力电池安全性能优于锂电池。因此， 本项目技术的下游产品在国际具有同样市场与很强的竞争力。无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-25 -第四章 产品方案及生产规模4.14.1 产品方案的选择无钕稀土系（宽温区）某动力电池技术是以“无钕稀土系（ AB5AB5 型电极）贮氢合金及无钕稀土系某动力电池”所构成全部独立知识产权为支 撑。某有限公司在和某大学共同完成项目放大性试验即工业化生产的过 程中，对技术的先进性、可靠性、稳定性以及实现产业化认可生产性进 行了多次验证，所得产品的各项性能指标经第三方测试和进入实际应用 验证，均超过了科研成果鉴定水平。因此，产品定位：满足

54、特殊行业的需求。特殊行业包括石油、矿山、铁路、地质、水下、冰上、雪地以及极地科考等。进行这些领域的无钕稀土系某动力电池在执行国家标准的前提下，同时执行各自的行业标准，最大限度地 满足顾客需求。为油电、气电、电电、混合动力车提供能源保证。我国幅员辽 阔、资源分布差异较大，在执行国家减少石油用量的积极能源政策下， 各地均会因地制宜，有的地方可能是燃油和无钕稀土系某动力电池配套， 有的地方可能是压缩天然气和无钕稀土系某动力电池配套，还有的地方 可能是燃料电池和无钕稀土系某动力电池配套。实行多规格，多型号的生产。在我国的西北、华北、东北的边远地区，常年处在低温条件下生产和生活，一般的某电池进入这些领域

55、，一是放不出电；二是只能放出额定容量的很少一部分。目前国内某电池的制造水平为-18-18C可以放出额定容量的 505070%70% -30-30C基本放不出，给 常年生活在这些地区的人们带来了生活和生产上的极大困难。而无钕稀 土系某动力电池可以实现在-30-30C的条件充m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告26电，饱和度达 100%100%为了满足 不同环境的需求，有必要实现多规模、多型号的生产。4.24.2 生产规模设计按照公司拟定的“无钕稀土系（宽温区）某动力电池”产业化项目生产目标，年产 8 8 亿 AhAh 宽温区某动力电池，需建设生产线 1010 条，安装 公共设备与准备设备

56、339339 台，正负极生产设备 726726 台，装配、化成及组 合设备 11811181 台，机械加工及化检（测）仪器设备 153153 台（套），生产设 计能力为：年产宽温区某动力单体和组合电池3 3 亿 Ah,Ah,大容量电池组 5 5亿 AhAh （详见下表）。电池产品生产规模设计与产品应用领域表 4名称数量X、型号规格用途范围1.5 亿 AhD 型以下单电池组寒带区域人们生活和生产需求，以及极地、 冰上、雪地、科考等1.5 亿 AhD 型以上到 F单电池组组合电池特殊行业的仪器、仪表和通讯联络、网络等 移动电源5 亿 Ah大容量电池组特殊行业的大型机器装备的配套和混合动 力汽车、电

57、动汽车配套等4.34.3 产品质量标准与措施 4.3.14.3.1 产品执行标准。鉴于国家对无钕稀土系（宽温区）无钕稀土系某动力电池产品质量 检测标准尚未正式颁布，产品质量在无特殊要求的情况下执行 IECIEC 标准、 国标，如进入的行业有特殊要求，以行业标准或用户提出的协商标准制 造。4.3.24.3.2 质量保证的措施（1 1）按照 GJB9001AGJB9001A 20012001 为要求建立完善的质量保证体系，质量 是企业的立足之本，无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-27 -发展之本，是市场竞争的焦点，事关企业的生存与 发展。为此我们将严格按照质量管理体系的要求，配置专职质量

58、管理人 员 1515 人，健全制度，配备齐全质检装备和仪器。在质量活动中坚持“质 量为本，精心设计，信誉第一，履行承诺，持续改进，顾客满意” 。（2 2）按质量手册的要求以顾客为关注点，对供、产、销进行全方位的 管理和全过程的跟踪。（3 3）产品装配车间采用绿色油漆地面，光亮整洁，既满足了产品防尘 要求（指来自空气中的灰尘） ，又保证了良好的生产环境。4.3.34.3.3 产品的分析检验（1 1）企业将根据国家标准和需方的要求制定出产品测试的详细规范。（2 2）从原材料进厂到产品出厂以及售后服务的全过程均下达作业指导 书，并建立健全可追溯性的原始记录。（3 3）按标准规定建立实验室和检测室，重

59、要项目邀请第三方或用户代 表参加测试。（4 4）建立故障报告和持续改进制度，接受顾客对过程的监督。m无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告284 43 34 4 测试项目与测试方法(1)(1) 特殊行业的产品执行行业标准或顾客协商标准。(2)(2) 配套混合动力汽车的无钕稀土系(宽温区)某动力电池测试项目和指标如下:表5序号测试项目具体指标测试方法1容量规格6、 8、 30、 40、 80Ah仪器法2比功率6001000W/公斤仪器法3比能量4050W/公斤仪器法4最大放电倍率5 20C仪器法5取大充电倍率36C仪器法6充放电效率 95%计算法7单体电池内阻0.5 1.5(mQ )仪器法8

60、单体容量偏差 80%计算法12安全性通过行标仪器法13使用寿命15 万公里仪器计算法无钕稀土系动力电池产业化项目可行性研究报告-29 -第五章 技术方案与设备选型5.15.1 技术现状5.1.15.1.1 国际技术现状以电极合金选择评价，世界上五花八门。有 ABAB 型、ABAB 型、ABAB 型、 ABAB 型等，ABAB 型是以镍钛为 A A 侧金属，以钛、铁为典型氢化物； ABAB 型是 以镁为 A A 侧金属，镁、铁典型氢化物；ABAB 型是以镧为 A A 侧金属，镧、镍 为典型氢化物，还有使用钙为 A A 侧金属，而用钙、镍，锆、锰为典型氢 化物的技术方案。目前荷兰飞利浦公司是镧、镍