既有线路基施工方案

1、 新建铁路西安南京线合肥至南京段III标段既有线地段路基工程中铁24局合宁线III标项目经理部2006年6月28日一. 编制依据1. 铁道第四勘察设计院设计的有关该段的施工图纸及设计说明；2. 铁路路基施工规范（TB 10202-2002）；3. 铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414-2003）；4. 铁办2005133号关于印发铁路营业线施工及安全管理办法的通知；5. 上铁运发2005359号关于公布上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则的通知；6. 上铁安发（2006）16号上海铁路局电气化铁路安全实施细则；10.铁路工程施工安全技术规程；二. 工程概况1. 施工目的本次既有线路

2、基帮宽落道等施工目的是，由于合宁线从南京枢纽引入并新建一永宁站从而引起南京枢纽中东北联络线、京沪上下行线及两端联络线等几条线的改建，需落道、拨道等，故需对既有线路基进行加宽和落道等施工。2. 工程概况新建铁路西安南京线合肥至南京段标段南京枢纽引入工程涉及下部路基改建有5处紧邻既有线施工，主要为新、老路基衔接部位既有边坡的地基加固处理和帮填顺接等形式，计有以下五个区段，起止里程分别为：京沪上行线：上K989+600上K990+060右侧（含京沪上行改线）；京沪上行线：上K991+760上K992+970右侧（含L1线及L13线）；京沪下行线：K994+900K997+200（两侧含站线）；东北联

3、络线：L11K2+000L11K2+400（含L12线）；京沪上行线：上K1001+200上K1002+100右侧（含京沪上行改线）。3. 技术标准本段路基土石方：正线基床：基床表层厚度0.6m，底层厚度1.9m。正线基床表层换填0.6m A级填料，底层填筑厂拌改良土。站线基床：当站线与正线间无纵向排水槽或渗管、站台等设施时，采用与正线相同的标准；当站线与正线间设有纵向排水槽或渗管、站台等设施时，自正线线路中心向外宽度为2.0m处的路基面以下按1：1边坡范围内，正线基床标准同区间正线标准，站线换填0.3m中粗砂。基床以下部分路堤采用普通土，部分为路拌改良土填筑。本段路基边坡防护：一般路基地段：

4、路堤及路堑边坡在未铺砌部分采用喷播植草，填、挖高度超过3m时，加铺土工网垫；。路基特设地段：当路堤边坡高度H3 m时，采用三维土工网内喷播植草+土工格栅加筋防护或截、排水槽三维土工网内喷播植草或M7.5浆砌片石截水骨架内喷播植草防护；当路堑边坡高度>3m时，采用M7.5浆砌片石截水骨架内喷播植草防护；当路堑边坡高度>6m时，设路堑挡墙防护。三. 主要工程数量本次涉及既有线路基改建主要工程数量见下表。 主要工程数量表序号工程名称单位数量1土石方挖土m3227042填石m366813填土m31808444改良土m3938585粉喷桩延米/根274439/242616浆砌片石m31073

5、67干砌片石m35735四. 施工方案 1. 施工准备积极与设计、监理单位保持联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。并组织技术人员认真熟悉设计文件，深刻领会设计意图。组织精干的测量队，用全站仪对全标段进行高精度的复测工作，并与相邻线路贯通，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩。施工前与路基安全管理单位签订安全协议，现场划定安全责任区段、界定安全责任范围。联系铁路电务段、供电段、铁通公司、移动公司等单位，提供地界范围内各种电缆和光缆的走向和埋设位置、深度等文件资料，并请其派员现场指认具体位置，项目部配合做好现场探测和标示工作。联系电缆产权单位派员现场监护、

6、指导前提下，项目部安排人工开挖探沟，探明电缆和光缆的具体走向和埋设位置、深度，并配合产权单位做好电缆、光缆的迁移和防护工作。2. 运输条件和运输组织本标段铁路经过地区沿线交通发达，高等级公路网初具规模，有312国道，其他县、乡级公路纵横交错，四通八达。既有铁路、公路均可为本工程施工运输材料。路基分五个区段进行施工：第一区段上K989+600上K990+060（含京沪上行改线）；第二区段上K991+760上K992+970（含L1线及L13线）；第三区段为K994+900K997+200（含站线）；第四区段为L12K2+000L12K2+500（含L12线）；第五区段为上K1001+200上K1

7、002+100（含京沪上行改线）。具体分述如下：第一区段：上K989+600上K990+060（含京沪上行改线） 本区段路堤填土约10.2万m3，路拌改良土约2.9万m3，A级填料约0.5万m3；挖土约0.4万m3；粉喷桩约27.5万延米；粉喷桩施工按每台桩机平均每月完成5000米考虑,安排在2006年8月开始施工,于2007年1月完成；路堤填筑按1000立方米/日综合考虑，安排在2006年9月开始施工，于2007年2月完成；路堤排水沟暂安排在2007年4月完成；A级填料施工于2007年3月完成。本区段路基施工通道：老山林场马厂山和老山林场大埝村取土场通过各自新建的便道通往既有公路后，利用既有

8、公路及各条通往路基的施工通道进入路基施工。由永宁镇至江浦区的公路转入既有道路后利用永宁河2#特大桥纵向施工通道进入上行线改线地段，施工永宁河2#特大桥北京台与上行线改线设计起点间路基。本区段范围内三电工程和房屋拆迁干扰相对较少，但局部地段苗木移植量较大。进场后有条件的地段可以立即安排路基施工；但其它地段的前期拆迁任务应尽早完成，否则将严重影响施工进度。本段路基施工分3个阶段完成：第1阶段：软土地基加固处理。本区段为软土路基,路堤填筑前应进行地基加固。改SGDK989+600改SGDK990+689.7采用粉喷桩加固；改SGDK991+915改SGDK992+150采用浆喷桩加固。改SGDK99

9、0+210+365，+469+485左侧，改SGDK990+130+250，+490+512右侧水塘地段抽水、清淤，坡脚设永久性草袋围堰；同时安排路基排水沟施工，保证排水顺畅，地面设置明显排水坡度，防止积水，为路基填筑创造条件。第2阶段：路拌改良土、脚墙、抬高式护道、边坡整修及喷播植草施工。路堤基床表层以下部分，均采用路拌改良土，使用石灰作拌和料。土方分区段进行填筑，区段长度在150米左右，各区段分批平行施工作业；脚墙在路基填筑到一定高度时即可进行施工，伴随路基填筑施工完成；路堤改良土施工结束后，即安排边坡整修及喷播植草。第3阶段：A级填料、干砌片石护肩施工。路基基床表层的A级填料，厚度0.6

10、米。A级填料分两层填筑，第一层填筑完成后，立即施工干砌片石护肩，然后再施工第二层A级填料，并对路基面进行整修。第二区段：上K991+760上K992+970（含L1线及L13线）本区段路堤填土约2万m3，路拌改良土约2万m3，A级填料约0.5万m3；挖土约1.3万m3；浆喷桩6.4万延米。浆喷桩施工按每台桩机平均每月完成18500米考虑, 安排在2006年8月开始施工,于2006年10月完成；路堤填筑按1000立方米/日综合考虑，安排在2006年9月开始施工，于2006年11月完成；路堤排水沟及路堑侧沟暂安排在2006年12月完成； A级填料施工于2006年12月完成。本区段路基施工通道：老山

11、林场马厂山和老山林场大埝村取土场通过各自新建的便道通往既有公路后，利用既有公路及各条通往路基的施工通道进入路基施工。由永宁镇至江浦区的公路转入通往部队油库的既有道路进入线路施工上行线改线永宁河1#特大桥永宁镇站侧路基。本区段范围内房屋拆迁干扰相对较少，但沿线三电工程拆迁量及苗木移植量较大；在拆迁工作完成后，抢晴好天气，路基尽快分段成型。本区段路堤施工分3个阶段完成：第1阶段：软土地基加固处理。本区段局部为软土路基,路堤填筑前应进行地基加固。SGDK993+915+955，SGDK994+115+190，SGDK994+373.85+403.81左侧坡脚落入水塘，设围堰、抽水、抛石挤淤。SGDK

12、993+915+210，SGDK994+590+780采用浆喷桩加固。第2阶段：路堤施工内容同第一区段的第2阶段。第3阶段：路堤施工内容同第一区段的第3阶段。本区段路堑施工分3个阶段完成： 第1阶段：开挖路堑路基面以上土方。采用两台挖掘机分别由东西两端向中间施工的方法，路堑断面分两层开挖，为保护换填基面不被破坏，预留0.6米整修层（即基床表层厚度），开挖层面作不小于4%的单向排水横坡，利用两侧临时排水沟进行排水。第2阶段：施工路堑侧沟、开挖路堑基床表层土方。路堑在第二层开挖后，立即施工路堑侧沟，侧沟分两阶段施工，靠近路基面一侧的水沟墙体首先砌筑至基床表层底部标高，剩余墙体，待土工膜、中粗砂和第

13、一层A级填料（分两层施工）施工完成后再砌筑，剩余墙体的施工材料可临时放置在路堑平台或已完成的水沟中。施工路堑侧沟时，安排边坡整修及喷播植草。第3阶段：复合土工膜和中粗砂、第一层A级填料、侧沟剩余墙体、边坡防护施工。基床表层土方（即整修层0.6米）开挖由路基中间里程分别向东西两端后退进行，分段开挖整修，开挖整修后路基面不再行驶重载车辆，并立即安排复合土工膜和渗水土中粗砂换填层施工。施工第一层A级填料，砌筑侧沟剩余墙体。第二层A级填料施工、整修路基面。第一层A级填料完成后，即施工第二层，并对路基面进行整修。第三区段：K994+900K997+200（含站线）本区段路堤填土约5.9万m3，路拌改良土

14、约4.6万m3，A级填料约1.2万m3；挖土约0.6万m3；浆喷桩5.2万延米。浆喷桩施工按每台桩机平均每月完成18500米考虑, 安排在2006年11月开始施工,于2006年12月完成；路堤填筑按1000立方米/日综合考虑，安排在2006年12月开始施工，于2007年2月完成；路堤排水沟及路堑侧沟暂安排在2007年3月完成；A级填料施工于2007年3月完成。本区段路基施工通道：老山林场马厂山和老山林场大埝村取土场通过各自新建的便道通往既有公路后，利用既有公路及各条通往路基的施工通道进入路基施工。由永宁镇通往104国道的公路转入通往SGDK998+200处施工上行线改线。本区段三电拆迁工程集中

15、，而且周围建筑物较多，原地面平洼，易于积水。在拆迁工作完成后，抢晴好天气，路基尽快分段成型。本区段路堤施工分3个阶段完成：第1阶段：软土地基加固处理。本区段局部为软土路基,路堤填筑前应进行地基加固。SGDK993+915+955，SGDK994+115+190，SGDK994+373.85+403.81左侧坡脚落入水塘，设围堰、抽水、抛石挤淤。SGDK993+915+210，SGDK994+590+780采用浆喷桩加固。第2阶段：路堤施工内容同第一区段的第2阶段。第3阶段：路堤施工内容同第一区段的第3阶段。本区段路堑施工分4个阶段完成：路堑各阶段施工内容同第二区段各阶段施工内容。第四区段：L1

16、2K2+000L12K2+500（含L12线）本区段路堤填土约1.4万m3，路拌改良土约0.6万m3，A级填料约0.2万m3。本区段路基施工通道：老山林场马厂山和老山林场大埝村取土场通过各自新建的便道通往既有公路后，利用既有公路及各条通往路基的施工通道进入路基施工。本区段路基施工的重点和特点为：本区段路堤填筑高度较大，部分地段需对既有东北联络线路基进行傍填作业。本区段路基应在三电工程拆迁完成后施工。傍宽路堤填筑采取自下而上边挖台阶边填的方法，以保持既有边坡的稳定。第五区段：上K1001+200上K1002+100（含京沪上行改线）本区段路堤填土约0.1万m3，路拌改良土约0.2万m3，A级填料

17、约0.2万m3；挖土约0.1万m3。本区段路基施工通道：老山林场马厂山和老山林场大埝村取土场通过各自新建的便道通往既有公路后，利用既有公路及各条通往路基的施工通道进入路基施工。本区段路基施工的重点和特点为：本区段路基填挖高度较小，部分地段需对既有京沪上行线路基进行换填作业。本区段路基应在三电工程拆迁完成后施工。傍宽路堤填筑采取自下而上边挖台阶边填的方法，以保持既有边坡的稳定。3. 作业程序和施工进度网络作业程序为确保既有路基边坡稳定，涉及扰动既有路基的地基加固处理采用分步施工：先施工坡脚范围粉喷桩；然后帮填新线路基至最内侧桩顶对应坡面高度，再施工既有边坡范围粉喷桩。坡脚范围粉喷桩施工：根据钻机

18、进展速度，自坡脚开挖1米宽台阶，台阶开挖长度与当日钻进进度相一致。做到当日开挖，当日完成成桩，并当日完成既有边坡范围的回填作业。见图2-02。边坡范围粉喷桩施工：在坡脚地基粉喷桩处理完成后，自下而上分层开挖台阶、分层填筑土方至最内侧桩顶对应路基层面高度，再施工边坡部位粉喷桩(边坡上部采用空钻)。既有线边坡范围地基处理完毕后，按设计要求分层填筑至既有路基面，顺接既有路基面保留不小于4%的向外横向排水坡。见图2-03。既有线路基帮坡，首先清除干净帮填地段既有边坡的废碴、污土、杂草。然后自基底向上随填土进度逐层拆除既有边坡护墙、浆砌路肩，自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有土体的宽度不小于1m，最后回

19、填。台阶应边开挖随边回填、边压实，当天开挖的台阶，必须当天完成回填压实作业。施工进度网络本段既有线边路基工程工期安排：06.8.10-07.2.28，计划分三段施工,各段施工进度安排如下：第一段：改SGDK989+600改SGDK990+060的路基本段路基施工06.8.10-06.10.30，共80天；分3个阶段安排工期：第1阶段：软土地基加固处理。第2阶段：夯填土、路拌改良土、路堤排水沟、脚墙、抬高式护道施工。第3阶段：A级填料、护肩、边坡防护施工。A级填料分两层填筑，第一层填筑完成后，立即施工干砌片石护肩，然后再施工第二层A级填料，并对路基面进行整修。各阶段施工进度安排如下表：序列项 目

20、开工日期竣工日期进度安排第一阶段粉喷桩06-8-1006-10-2027.5万延米,60天4500延米/日砂垫层06-9-1506-10-250.6万m3,30天200m3/日第二阶段填筑普通土06-10-2006-04-0510.2万m3,102天 1000m3/日填筑路拌改良土05-03-1206-04-202.9万m3,29天1000 m3/日排水沟、脚墙及抬高式护道06-01-2006-04-2090天第三阶段第一层A级填料06-04-1206-04-300.25万m3,13天200 m3/日护肩06-04-2006-05-08圬工0.1万m3,13天80 m3/日第二层A级填料05-

21、05-0106-05-180.25万m3,13天 200 m3/日边坡防护06-04-1006-06-3081天第二区段：上K991+760上K992+970（含L1线及L13线）本段路基施工安排在05.11.20-05.2.28完成，共100天；分3个阶段安排工期：第1阶段：软土地基加固处理。第2阶段：开挖路堑路基面标高以上土方、开挖路堑基床表层土方、夯填土、路拌改良土、路堤排水沟、路堑侧沟、天沟、脚墙、抬高式护道施工。路堑侧沟分两阶段施工：水沟墙体砌筑至基床表层底部标高，剩余墙体待第二层A级填料施工完成后再砌筑。第3阶段：A级填料、护肩、复合土工膜和中粗砂、侧沟剩余部分、边坡防护施工。各阶

22、段施工进度安排如下表：序列项 目开工日期竣工日期进度安排第一阶段水塘处理05-11-2005-12-1015天浆喷桩05-11-2005-12-266.4万延米,27天2400延米/日砂垫层05-12-0106-01-030.5万m3,25天200m3/日第二阶段开挖路堑路基面标高以上土方05-12-2006-01-031万m3,10天 1000m3/日路堑基床表层底部标高以下部分侧沟05-12-2706-01-1010天开挖路堑基床表层土方05-12-3006-01-120.3万m3,10天 300m3/日填筑普通土05-12-2006-01-162万m3,20天 1000m3/日填筑路拌改

23、良土06-01-1006-02-062万m3,20天1000 m3/日天沟06-01-1006-01-2010天排水沟、脚墙及抬高式护道06-01-1006-02-1930天第三阶段第一层A级填料06-01-1006-01-300.3万m3,15天200 m3/日护肩06-01-1806-02-05圬工0.1万m3,13天80 m3/日第二层A级填料06-01-2506-02-12 0.25万m3,13天 200 m3/日 路堑基床表层底部标高以上部分侧沟06-02-0206-02-1510天 边坡防护06-01-1906-02-2830天第三区段：改SGDK998+500改SGDK1001+

24、030的路基本段路基施工安排在05.11.20-06.4.30完成，共130天；分3个阶段安排工期：各阶段施工内容同第二区段相应阶段施工内容。各阶段施工进度安排如下表：序列项 目开工日期竣工日期进度安排第一阶段水塘处理05-11-2006-01-1743天浆喷桩05-11-2005-12-295.2万延米,29天1800延米/日砂垫层05-12-0106-01-100.6万m3,30天200m3/日第二阶段开挖路堑路基面标高以上土方05-12-2005-12-270.5万m3,5天 1000m3/日路堑基床表层底部标高以下部分侧沟05-12-2305-12-315天开挖路堑基床表层土方05-1

25、2-2606-01-020.1万m3,4天 300m3/日填筑普通土05-12-2006-03-095.9万m3,59天 1000m3/日填筑路拌改良土06-01-2006-03-234.6万m3,46天1000 m3/日天沟06-01-2006-01-264天排水沟、脚墙06-01-2006-02-1620天第三阶段第一层A级填料06-02-1406-03-300.65万m3,33天200 m3/日护肩06-02-2006-04-03圬工0.25万m3,31天80 m3/日第二层A级填料06-03-0106-04-060.55万m3,28天200 m3/日路堑基床表层底部标高以上部分侧沟06

26、-04-0106-04-08 5天 边坡防护06-01-2606-04-3070天五. 劳动组织和现场指挥组织机构我单位成立了中铁二十四局合宁标项目经理部，负责本标段所有工程的施工。项目经理部由经理、书记、副经理、项目工程师组成领导层。下设五部一室：即工程部、安质部、计财部、物资设备部、试验室和办公室。全权负责该项目生产经营、管理和全面履行合同条款，按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期、优质、安全地完成本项目的修建、维护和缺陷修复工作。项目经理部下设五个工段，本段既有线边路基工程由五工段负责施工，五工段负责现场指挥。项目经理部设“四部二室”即:工程技术部：负责施工技术、计划统

27、计、施工管理、控制测量，预算，验工计价；安质部：负责质量、安全、安标工地、试验；计财部：负责合同管理、成本核算、财务管理；物资设备部：负责材料、周转料、设备；试验室：负责工地所有检验、试验工作；办公室：负责人事、文件资料管理、调度、前期、总务、公安消防、治安保卫。施工组织机构框图项目经理徐军 软基作业队 项目常务副经理邱永明 总工程师 陈少怀工程部周本宏计财部徐新民物资设备部张志海安全质量部顾双土试验室陈富贵办公室 附属作业队 土方作业队 副经理（兼段长） 李益军五工段李益军劳动力配备计划劳动力组织以满足建设单位工期，组织平行、流水作业为原则。根据本工程既有线边路基工程的工作量、施工条件和工程

28、特点组织劳力。计划安排三个作业队组织施工，分别是软基作业队：承担本标段所有软土路基基础处理工程的施工；土方作业队：承担本段所有既有线边路基工程的施工；附属作业队承担本标段内的所有路基附属等相关工程的施工。软基作业队120人、土方作业队160人，路基附属作业队300人，三电作业队120人。施工技术力量配备本工程设项目总工程师，专门负责本工程项目的施工技术管理工作，具体工作由工程部负责组织实施。工段配备了线路、房建、桥涵、运输、物资、三电等专业技术人员和各专业技术工人，确保满足本工程的需要。劳动力进场在2006年6月10日前完成作业队组建、业务培训和队伍调遣工作。确保2006年6月30日投入施工。

29、正式开工后，根据现场生产计划，动态调整各专业劳力队伍。劳动力管理项目经理部下设各工段，工段根据不同工种成立各作业队及生产工班。项目经理部根据工程量，施工进度计划编制劳力需求计划。劳动力使用实行动态管理，施工实行定额管理；需要时及时进场，任务完成后立即撤离。劳动力进场后，统一组织培训，学习队规及各种规章制度，组织学习技术知识，环保知识，应知应会等，经考试合格后上岗。 主要工种配备表 序号工种名称人 数一五工段直属劳务层1驻站联络员32调车员43测量工54试验工25电工46修理工5二作业队1普工2302线路工303石工604瓦工205混凝土工606钢筋工107木工108电焊工109电工810油漆工

30、211管道工1012汽车司机8013机械司机3014架子工1815装吊工2616起重工1817信号工3018通信工3019电力工30三总计735主要材料供应计划表主要材料供应计划表序号材料名称单位数量2005年2006年11月12月1月2月3月4月5月6月1水泥百吨16713384041283312石灰百吨113-32294012-3片石m326600270039003200410037003500400015004中粗砂m322100-1210061009008008009005005土工格栅70000200022500180001500012500-6土工网垫12000-160043009

31、002000200012007复合土工膜6300-46001700-8透水无纺布13000-1200-4500530020009三维立体土工网16000-1000600050004000-主要施工机械设备配备表主要施工机械设备配备表序号名称规格型号产地数量出厂日期存放地1水准仪B20上海12004工地2全站仪DTM-532日本12003工地3挖掘机EC210BLC/1.1m3/119KW瑞典32002工地4挖掘机SH65/0.25 m3日本32001工地5重型自卸车EQ3260G/17.8t湖北十堰202001工地6推土机移山120/88.3KW天津32001工地7自行平地机PY160C/12

32、8KW天津32002工地8振动压路机YZ18C湖南长沙12002工地9振动压路机Y220/20T湖南长沙22001工地10震动冲击夯RAM80/1000KN/13KW上海102001工地11粉喷桩机GPP-7/37KW上海122001工地六. 技术标准1. 改良土施工技术标准本段路基填方移挖作填，挖方为膨胀土，故需要改良；按照设计要求使用石灰作拌和料进行改良。根据方案比较并结合本标段工程特点，采用路拌法施工工艺。为了满足拌和效果，我们采用初拌和终拌在取土场先拌3%的石灰，然后在路基上画方格再布3%的石灰。具体操作见后述。1.1 取土场规划准备工作之前应把生石灰粉在取土场内进行初拌，具体操作方法

33、是：每层取土1m。在取土场取一段，平整后，先挖0.5m土放置一旁,然后根据长宽及天然容重算出土的重量，再根据拌灰比（初拌3%）确定石灰粉的用量。用计量过的袋装灰堆放在要挖的土层上，石灰布置均匀后，把先前挖的土覆盖在石灰上，用一台挖机在取土场把改良土翻拌2遍，然后装车运往要填筑的填方地段。布灰时要求人工解袋，并用木板耙均匀地把灰布在要挖的土层上，布灰人员应穿上防护服，戴好口罩。当风力大于4级时，不宜于安排布灰作业。初拌时，技术人员在现场使用水准仪及时测量标高以便严格控制挖土厚度。根据用土量可调整取土的方量，然后根据上述程序取适量石灰粉进行拌灰。考虑到取土场要保证一定数量的拌和土，故应该备一些雨布

34、防止下雨或者水分的丢失。1.2 路拌法施工工艺用路拌法改良膨胀土填料进行路基填筑可采用 “三阶段、五区段、十流程”的施工工艺织施工。与原有的路基填筑施工工艺相比，多了一个“拌和区段”及“布灰前初压平整”和“布灰拌和”两个流程。（一）施工准备：在填筑顶面上恢复中线，直线段每15-20m、曲线段每l0-15m设一中线桩，并在两侧路肩边缘外设指示标。进行水平测量，在两侧指示标上用明显标记标出每填层边缘的标高。此外还要做好石灰加工的准备工作；同时做好石灰防雨的工作。 路拌法施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段整平区段填土区段压实区段检测区段分层填筑填料精平洒水晾晒碾压夯实检测

35、签证整修养生施工测量基底处理拌和区段初压平整路拌机拌和（二）基底处理：按照施工互不干扰的原则，划分作业区段，区段长度宜在100200米之间，取150米；然后清除基底表层植被等杂物，做好临时排水系统，并在施工的过程中，随时保持临时排水系统的畅通。再对基底平整和碾压，并利用轻型动力触探仪或K30进行基底试验，经检验合格后方可进行填土。（三）分层填筑：按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法，填筑的虚铺厚度宜为35cm。采用自卸车卸土，应根据车容量和虚铺厚度计算堆土间距，以便平整时控制厚度的均匀。为保证边坡的压实质量，一般填筑时路基两侧宜各加宽50cm左右。（四）摊铺初平：填料摊铺平整使用推土机进行初平

36、，然后用压路机进行静压或弱振一遍，以暴露出潜在的不平整，再用平地机进行精平，确保作业面无局部凹凸。（五）路拌机拌合：当平整好后，挂线用石灰划出3米见方的纵横向方格网，根据掺灰比（剩余3%），确定每个方格内石灰用量，然后用计量过的袋装灰堆放在方格网内，人工解袋，并用木板耙均匀地把灰布在方格网内。布灰人员应穿上防护服，戴好口罩，当风力大于4级时，不宜于安排布灰作业。当石灰布好后，用路拌机进行拌合。拌和深度应侵入下承层1至2cm。轮迹搭接宽度不小于50cm。设专人跟随拌和机，随时检查拌和搭接宽度和深度，发现与规定不符，及时配合路拌机操作员进行调整。注意对混合料含水量、颗粒细度，含灰量均匀度的检测。（

37、六）平整碾压：用推土机进行初平，用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凹凸，做出4%的路拱，且纵向平顺。（七）洒水晾晒：改良后膨胀土填料在碾压前应控制其含水量，当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种办法；当填料含水量过大时，可采用在路堤上晾晒和增加拌和遍数的办法。在洒水拌和过程中，应及时检查填料的含水量，控制在施工允许含水量范围内。（八）碾压夯实：当混合料处于最佳含水量以上一至二个百分点，颗粒粒径大于15mm的不超过20%，含灰量及其均匀度满足设计要求时，即可进行碾压。压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先轻压静压后重压的操作程序进行碾压，两轮迹

38、搭接宽度一般不小于40cm。两区段纵向搭接长度不小于2米。采用18t以上的振动压路机在路基全宽内碾压。线段由两侧路肩向路中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，第一遍与最后一遍为静压，中间为振动压，应表面无明显的轮迹。压路机的碾压速度头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5Km/h。路面的两侧应采用45º斜压的方法多压2-遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证改良土层表面不受破坏。碾压过程中，改良土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得过快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理

39、，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。（九）检验签证：路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检验。含灰量检测采用EDTA或钙离子直读仪法，压实度采用灌砂法或环刀法进行检测，地基系数采用K30承载板或动态变形模量测试仪进行检测。（十）整修养生：当一层填筑合格后，若不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须保湿养生，养生期一般不少于七天。2. 改良土技术参数2.1 石灰颗粒粒径 石灰的质量应严格按设计等级标准进行控制，尤其是颗粒粒径方面，因为在施工时采购的往往是块状生石灰，需经磨细或消解等加工。在确定等级时，未对粒径做检测。从而易忽视对石灰粒径

40、的控制，然而在改良土填筑施工过程中发现，如果石灰的粒径过大，在养生时就会出现“暴花、起皮”现象。对“暴花、起皮”处进行解剖分析，发现一个约0.5cm直径的石灰颗粒，在埋深约6cm处，能导致其上部近10cm范围内地面开裂，严重影响工程质量。通过养生试验对比分析，当石灰颗粒粒径小于1mm时，上述现象能得以消除。2.2 路拌法含水量控制通过室内试验可知，膨胀土掺6%的熟石灰改良做为填料，其最佳含水量是16.2%，即膨胀土拌和均匀达到碾压条件时，其含水量应控制在16.2%左右。而在施工生产中发现，膨胀土粉碎拌和的过程中，受气温、粉碎拌和、膨胀土与石灰产生化学反应等因素的影响，含水量会降低。常需洒水重新

41、拌和，既影响施工进度，又增加生产成本，所以在拌和前，应按“稍高勿低”的原则控制膨胀土的含水量组织施工。(1) 外界环境条件相同时，填料含水量随着拌和遍数增加而减少；因此拌和前填料含水量应稍高于其最佳含水量Wopt，一般控制在Wopt+2%Wopt+4%；（2）在相同的拌和遍数时，不相同的其它条件下，含水量的降低有所不同。如在气温为9，原状土含水量为20%时，拌和到第三遍，掺6%的熟石灰含水量减少1.8%；在气温为24，原状土含水量为23.4%时，拌和到第三遍，掺6%的生石灰含水量减少3.9%。因此在大规模施工前应以小试验段确定其合适的含水量，并在压实前进行检测，不合适时采用洒水闷湿或翻拌晾晒的

42、措施进行处理。2.3 路拌法含灰率控制含灰率的控制包括两个方面，一是含灰率的值应满足设计要求，考虑到施工中石灰的损耗，一般施工含灰率比最佳含灰率大1%；二是含灰率应均匀。这取决布灰的均匀性和合适的拌和遍数。布灰的均匀是使整个拌和区含灰率均匀的前提，因为路拌机只能使局部地区的上下层拌和均匀，可通过在布灰前平整作业面，划方格网进行控制；而合适的拌和遍数是使整个拌和区含灰率均匀的保证，也是控制施工成本的主要因素之一。1）一般情况最佳拌和遍数为4遍；2）大面含灰均匀，需在布灰时控制，即布灰应均匀；3）松铺厚度应与路拌机的有效拌合深度匹配，一般宜控制在30cm以内。2.4 路拌法施工颗粒粒径控制现有的铁

43、路规范对路拌法拌和后颗粒粒径大小不做规定，故需找出拌和遍数与颗粒粒径的对应关系，从而确定合适的拌和遍数，达到节约成本，加快进度的目的，同时确定一个适合于路拌法施工的颗粒粒径控制标准。当拌和4遍后，大于15mm颗粒粒径含量的减小趋势不明显，拌和遍数与大于15mm颗粒粒径的关系曲线趋于平缓。从而可得：1） 颗粒粒径控制标准定为：大于15mm颗粒粒径含量小于20%，则拌和到第3遍，能满足标准要求；建议定为：大于15mm颗粒粒径含量小于20%；2） 应于所配置的路拌机，当大于15mm颗粒粒径含量小于10% 后，再进行拌和粉碎的效果不佳。2.5 松铺厚度控制路拌法施工的松铺厚度应考虑压实机械压实能力、路

44、拌设备有效拌合能力等因素，一般控制在松铺厚度30cm以内。2.6 碾压遍数控制压实遍数与压实机械压实能力、碾压速度、松铺厚度等相关。2.7 施工中水的控制防排水措施采用永久和临时结合的方式；阴雨天气，对取土场、堆料场、拌合场、路基面进行覆盖，避免含水率的变化。3. 石灰改良土填筑路基质量控制措施用路拌法改良膨胀土填料进行路基填筑严格按照“三阶段、五区段、十流程”的施工工艺组织施工，分区控制，逐项工序检查验收，确保填筑质量。3.1 路拌法改良膨胀土施工质量主要控制以下方面：控制石灰的质量、石灰的粒径、填料颗粒粒径、填料含水量、填料含灰率、填料的松铺厚度及拌和遍数。改良土的掺入料必须符合设计规范规

45、定，填筑前先对填料进行试验，确定膨胀土的属性，选一段路基先进行试验段施工，确定有关工艺资料，报监理工程师同意后指导施工。石灰的质量应严格按设计等级标准进行控制，掺入的石灰中氧化钙、氧化镁含量影的效果。本标段石灰质量不低于三级，现场掺灰率除考虑施工因素外还应考虑掺入石灰质量因素，作出相应的调整。石灰的粒径过大，在养生时就会出现“暴花、起皮”现象，施工中要控制石灰颗粒粒径，生石灰化解后过筛装袋运往施工地点，石灰颗粒粒径一般宜小于1mm。路基土方分层填筑时应适当加宽填筑宽度，确保刷坡后边坡的密实度。路基填土采用重型压路机（18T以上）压实，确保压实质量。取土地点即挖方地段，控制开挖断面，尽量保持原状

46、土，防止雨水侵入而加大含水量，并做好挖方地段的场地和道路的排水。路堤填料按规定选定后，施工过程中要按施工规范有关规定进行复查试验，不符合规定和要求时要予以及时纠正。为确保石灰改良土路堤压实质量，本工程加强路基填土的分层检测工作，检测采用压实系数和力学指标双重控制。压实系数检测采用环刀法，力学指标采用DBM型动态变形模量测试仪检测Evd值和采用K30荷载板检测K30值。力学指标检测应在填筑层碾压完成后24小时之内检测。3.2 检测频度基床及基床以下部分每层检测一次，每一填筑区段每100m抽检6个点；检测点包括填层中部2点（左右轨底各一个），距填层两侧边缘0.51m各两个点。用环刀法检测时在压实层

47、下2/3处取样。每个压实系数检测点应做两次平行密度测定，两次相差不大于0.02g/cm3时，取其平均值；每个Evd检测点做三次平行测定，取平均值。路基加固及防护工程应紧随路基土方施工，避免路基坡面暴露过久，形成病害；路基防护设施应在稳定的地基和坡体上施工；路基防护设施的材料、施工方法及施工工艺必须符合规范要求。3.3 膨胀土路基防水、排水措施由于膨胀土是一种具有膨胀性、多裂隙性和超固结性的高塑性粘性土，具有遇水膨胀、失水收缩的特性。本标段施工期会遇到本地区的桃花水季节和梅雨季节，因此施工中特别要注意施工地段的排水，做到填挖施工区内不汇水、不积水。采取以下措施：路堤填筑、路堑开挖前，先完成地面排

48、水、截水设施，与周边排水系统衔接，保证地面排水畅通。施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水沟，临时排水设施应与永久排水设施相结合，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。在每一填层面上做好4向外的排水坡，并做到当天挖、运，当天平整、碾压完成，及时掌握施工期的天气预报，降雨前要抢时间完成碾压。雨后及时安排人员上路基，疏干路基面积水。3.4 雨、雪施工防护措施施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨季施工，并在雨、雪天气做好防护措施。因水对膨胀土工程性质影响较大，所以施工前要制定雨、雪天施工防护措施。施工前在路基（路堑）边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施

49、工过程中，应保持排水系统的完善和畅通，同时备适量的隔水膜（布），满足雨、雪天气时，对路堑边坡、路拌场地等受雨水影响大的部位的面覆盖，雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。深挖地段和低洼地段的土质路基尽早安排施工，避开雨季施工。雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面应设有2-3%的横坡，并应整平。雨前和收工前将铺散的松土压实完毕。4. 粉喷桩加固软土地基技术标准4.1 设计标准及施工要求粉喷桩采用正方形布置，间距为1.1m。桩打入硬底不小于0.3m，成桩直径为50cm，粉喷桩每延米喷灰量不小于为55kg，全桩复搅复喷，复喷为每延米不得少于10kg。粉喷桩施工首

50、先应清除地表杂草、树根等杂物，整平并作好土拱坡。再根据设计图纸将放样中心桩及确定停灰面标高，并用小木桩和白灰线标出各桩位置。粉喷水泥采用P.O.32.5水泥，施工前，先取原状土进行室内掺灰比试验，以确定施工掺灰量，并进行现场成桩施工试验，以确保质量最佳的施工工艺，所有的粉喷桩施工机械均有计量装置。粉喷桩施工的关键是粉喷，即将粉体成桩固化剂（水泥）用压缩空气输送到钻头并喷射到土层中去，再搅拌均匀成桩。其操作程序为：开通喷粉球阀和蝶阀，关闭喷所阀，按下无线变速电机启动按钮，使旋转喷料器运料到喷射管，喷入土层，以上操作要求迅速连贯。4.2 工艺流程粉喷桩加固软土层流程分为六个流程，六流程为：施工准备

51、、钻孔就位、钻进至设计加固深度、喷粉搅拌提升、成桩、复搅1/3桩长。详见粉喷桩施工工艺流程图。（一）准备工作粉喷桩段利用永宁河2#特大桥便道进场，施工前查明空中，地下障碍并清除或迁移，如地下的大石块、树根、管线、空中的高压线等。施工材料工具布置在桥台附近，对施工场地地面土质较差、承载力较低时，铺砂垫层，以满足施工机械的行走要求。桩位测量放样，并用木桩标记。（二）钻机定位调整导轨垂直度，钻头对准桩位，以作业区边方向为钻机走行方向。要求孔位准确，偏差不大于2cm，钻架垂直偏差不大于±1°。（三）搅拌下沉启用电机下钻，放松起吊钢丝绳，待搅拌钻头接近地面时，启动空压机送气，使钻头导

52、轨下沉钻进至设计深度，停止钻进，钻头反转，但不提升。搅拌下沉速度不大于6080cm/min。（四）钻杆提升打开送料阀门，关闭送气阀门，粉体发送器送灰至喷灰口（或开启灰浆待浆液到达喷浆口）提升前要在原位喷23min，提升速度不大于60cm/min，边喷边搅拌、边提升直到桩顶。一般表层50cm处，钻在离地面50cm时换1档提升至地面，停止送灰，原位搅拌2min后钻头提离地面。（五）复搅关闭粉体发送器（或灰浆泵）为保证软土与固化剂搅拌均匀，再次将钻杆下沉至设计要求的复搅深度，再搅拌提升到地面。遇到下列情况之一，则进行复打：进灰量小于设计要求的；发现灰罐里粉体未喷完的；提升的机械出现故障的；第一次搅拌

53、不均匀的。施工准备放线定位钻机对位钻进至设计桩顶复喷钻进至设计深度接杆退杆提钻成桩粉喷桩施工工艺流程图停灰、停气转移桩机工艺试桩调平空压机送气粉喷机送灰喷灰搅拌提升填写施工记录4.3 质量控制粉喷桩成桩后28天后截取桩顶以下1m的试件做无侧限抗压强度试验；检测数量不少于总数的2%且不少于2根。（1）粉喷桩属地下隐蔽工程，其质量控制要贯穿施工的全过程。保证桩位正确，每延米水泥用量不小于设计规定。（2）施工过程中随时检查水泥用量、桩径、桩长、复搅长度及施工中有无异常情况，记录其处理方法及措施。4.4 施工注意事项（1）应控制钻机下钻深度、喷粉高程及停灰面，确保粉喷桩长度。（2）严禁没有粉体计量装置的喷粉机投入使用。（3）应定时检查粉喷