发动机散热器)

1、GS136（SASO 82）汽车发动机散热器汽车发动机散热器ICS：GSMO董事长批准日期： 1412（H）-05-21（1991-11-27）在政府公报公布的日期： 1412（H）-06-28（1992-01-03）本标准生效日期： 1412（H）-12-28（1992-06-29）汽车发动机散热器1 使用范围和领域本标准对水冷发动机汽车散热器的试验方法做出了规定。2 补充参考标准2.1 GS42/1984“机动车安全总则”GS48/1984“机动车合格证”3 定义3.1 散热器芯：一组水流流经的通道。在散热器芯的外表面有几种增加空气热交换效率的手段，如散热器片。3.2 进水水箱：进水在流入

2、散热器芯之前的接水水箱。3.3 出水水箱：水在流经散热器芯进入发动机之后的接水水箱。3.4 发动机散热器：用水对发动机进行冷却的装置。它由两个水箱构成，中间有一个散热器芯，见图1的图例。3.5 散热量：在一个规定时间内由于水对发动机进行冷却而流失的热量。3.6 热吸收量：在一个规定时间内流经散热器芯的冷却水吸收的热量。4 要求散热器要满足以下要求：4.1 散热器芯：图2为散热器的图例。4.1.1 为防止散热器总成漏水，散热器管的末端要与散热器芯的端板相连接。4.1.2 散热器管应为平直的，以便可以从散热器片中的通道缩回。每根散热器管的末端都要同它的轴相垂直。4.1.3 散热器管的表面不得有凹陷

3、、氧化物或任何其他可能影响装配的物质。4.1.4 散热器管和散热器片要由导热性能良好、在正常使用情况下耐腐蚀和耐磨损或者经过了一些耐腐蚀/磨损处理的材料构成。4.2 水箱4.2.1 水箱应由耐腐蚀材料或者经过了耐腐蚀处理的材料构成。4.2.2 进水水箱要有一个进水管、一个加水口颈部（带一个装得很紧的盖）以及一个溢流管构成，加水口颈部要位于距离较远的膨胀水箱处。4.2.3 出水水箱要有一个出水管，在一个合适的位置要装一个排水阀。4.3 注水口颈部的盖要有一个阀门；当压力超过阀门设定时这个阀门打开以释放散热器内过多的压力。这种阀门要有足够的强度，在正常使用时不应过度生锈或磨损。注水口颈部的盖还要有

4、一个真空阀，作用是在发动机停止运转后温度下降时防止散热器损坏。4.4 当散热器的压力不低于散热器加水盖打开压力的1.5倍或厂家规定的试验压力时，散热器不得发生泄漏。4.5 散热器要通过海湾标准GS135/1991“汽车发动机散热器的试验方法”中提到的振动试验。4.6 散热器的散热量和热吸收量的比率最好不低于0.90。5 标签在每个散热器的显著位置用阿拉伯语或英语清楚地标示出以下信息：5.1 厂家名称和/或其商标5.2 原产国5.3 加水盖阀门打开压力6 试验6.1 采样厂家交货的散热器应分成每200个一组，从每组随机选出两台散热器作为试验样品。6.2 试验方法要按照海湾标准GS135/1991

5、“汽车发动机散热器的试验方法”对散热器进行试验。6.3 试验要按照6.1的要求对随机选出的散热器样品进行如下试验：6.3.1 外观检查6.3.2 耐腐蚀试验6.3.3 渗漏试验6.3.4 散热器加水盖阀门的性能试验（如果加水盖随散热器一同交货）6.3.5 振动试验6.3.6 效率试验7 技术合格的标准7.1 每批散热器都要随附一个证书，上面写明所交货的散热器产品符合本标准所有要求的文字，并要标出以下内容：7.1.1 散热器的技术规格7.1.2 试验日期7.1.3 至少1年的效率担保期。7.2 如果随机抽出的样品通过了上述所有试验，则视这一组散热器满足本标准的所有要求。7.3 如果有一台或一台以上散热器样品未能通过某项试验，要选出数量为第一次随机选出的样品两倍的散热器进行第二次试验。 如果所有第二批散热器样品通过了