湖南冷库结构——湖南邦尼制冷

1、湖南邦尼实业有限公司 湖南冷库的设计、生产、安装公司同等的质量、最低的价格、更优的服务！ 湖南邦尼专注冷库品质十余年，我们以专业技术铸冷库精品，以信誉保证售后；热线88644688。采用新世工艺、新技术、新设备的设计方案，专业为您设计各种类型的食品冷库（果蔬冷库、蛋品冷库、肉类冷库、禽类冷库、鱼类冷库、茶叶冷库、及食品加工冷库）；医药冷库（试剂、药品、血液）；工业用冷库（烟草烟叶冷库、需冷藏的工业原料及制品冷库）；农产品及农作物冷库等。涉及的范围有食品冷藏及加工行业；饮料、酒类、乳品行业；医院，药品制造及医药制品经销行业；农业、水产行业、花卉、水果、蔬菜加工行业；

2、超市、农贸市场、小型批发经营、冷饮经营；电子、工业生产需要冷冻冷藏的行业。迄今，我公司在食品加工行业、大型批发零售行业、餐饮行业、医药生物、化工行业、冷链物流行业与众多国内外著名企、事业单位合作，获得了广泛的认可。得到了用户的认可我们就有了前进的动力，展望未来，我们会一如继往的以更好的产品，更好的服务来回馈每一位用户！ 办明星企业”为宗旨，实施“产品系列化、服务多元化、管理规范化”的发展战略，以最新、最佳的营销策略开拓国际市场。衷心恪守“质量第一，顾客至上，诚信为本”的营销原则，竭诚为广大新老客户提供全方位的优质服务。无论您在全国任何一个地方，只要看到邦尼的标志，那就是质量和信誉的保证、健康和

3、财富的保障。 冷库概述：冷库一般分为室内型和室外型两种 1. 冷库外的环境温度及湿度：温度为+35；相对湿度为80%。2. 冷库内设定温度：保鲜冷库：+5-5；冷藏冷库：-5-20；低温冷库：-25 3. 冷库进冷库食品温度：L级冷库：+30；D级、J级冷库：+15。 4. 冷库装配式冷库的堆货有效容积为公称容积的69%左右，贮存果蔬时再乘以0.8的修正系数。5. 每天进货量为冷库有效容积的810%。冷库的结构：1、冷库的结构由主体建筑和附属建筑组成。 冷库不同于一般的工业和民用建筑，是一种有严格的隔热性、密封性、坚固性和抗冻性要求的独特结构的建筑。冷库主体建筑包括冷却间、冻结间、冷

4、却物冷藏间、冻结物冷藏间、冰库以及沟通库内外运输的穿堂、月台和楼（电）梯等；冷库附属建筑包括制冷机房、变配电间、电控间、制冰、包装挑选（整理间）、循环水池等。主体建筑和附属建筑的内容应根据冷库的实际用途来设置，不宜搞大而全或小而全。 2、冷库结构主要部分冷藏间的分间： （1）按食品的特性及冷藏要求分间； （2）有异味的食品应单间储存； （3）冷库的冻结物冷藏间宜采用大房间；储存水果、蔬菜和鲜蛋的冷却物冷藏间宜适当采用较小房间。 （4）冷库库房宜采用常温穿堂，必要时可采用有冷却设备的特定温度穿堂。 3、装配式冷库结构装配式冷库库体结构：冷库库体主要由各种隔热板组即隔热壁板（墙体）、顶板

5、（天井板）、底板、门、支承板及底座等组成。它们是通过特殊结构的子母钩拼接、固定，以保证冷库良好的隔热、气密。冷库的库门除能灵活开启外，更应关闭严密，使用可靠。（构成）冷库大致上由制冷主机冷库制冷设备选用     冷库制冷设备的心脏是制冷机组,常用小型制冷机组通用的机型选用先进的氟机制冷设备，氟机制冷设备多利用对环境影响小的制冷剂R22和其他新型制冷剂。氟机制冷设备一般体积小、噪音小、安全可靠、自动化程度高、适用范围广，适于乡村冷库用制冷设备。      冷库用的制冷机与冷凝器等设备组合在一起常称作制冷机组，制冷机组

6、有水冷机组和风冷机组之分。冷库以风冷机组为首选形式，它有简单、紧凑、易安装、操作方便、附属设备少等优点，这种制冷设备也是较易见的。      制冷机组的制冷机是制冷设备的心脏，常见的压缩式制冷机有开放式、半封闭式和全封闭式之分。全封闭式压缩机体积小、噪音低、耗电少、高效节能。它是冷库的首选机型，由全封闭式压缩机为主组成的风冷式制冷机组，可以做成象分体空调那样的形式，在墙壁上挂装。      现在市场上比较好的全封闭制冷压缩机，以发达国家进口或中外合资的制冷设备产品质量比较可靠，但价格相对于国产机要偏高50以上，比较

7、适合城镇冷库用制冷设备。风机（排管）冷库库房（冷库板） 冷库各种保温板50-200MM厚面板;双面彩钢.压花铝.不锈钢.芯板EPS泡沫PU聚酯冷库一般以喷塑彩钢板做面板，硬质聚氨酯泡沫塑料或高密度聚苯乙烯做保温料，库体具有刚性好、强度高、隔热保温性能好、阻燃等特点。冷库库体一般采用板壁内部预埋件偏心挂钩式连接或现场发泡固合，密封性好装拆搬运方便，现场施工安装工程量小、省工省力、质量好、见效快。冷库选配先进的制冷机组，库容量与制冷设备匹配全理，降温速度快，省电节能，且全部自动化操作，运作安全可靠。小型装配式冷库适用广泛，冷库库温范围5-23，特殊装配式冷库可达-30以下，可满足不同用途

8、的需求，适用于各种行业各部门使用。冷库建设位置重要性一、冷库建设区域位置的概念 冷库建设运用区位理论来确定冷库地理位置冷库建设区位理论是属于经济学与地理学的交汇科学理论。冷库建设是一门研究某种经济活动为何会在一定的地域范围内进行，以及一定的经济设施为何会在一定的地域范围之内。冷库是一种低温物流中的设施，所以冷库的区域位置体现得越来越重要。确定区域位置又称区位理论或称区位论。最早出现于古典经济学派区位流派理论中。到19世纪初，在商业设施的规划和选点中也开始使用区位理论。西方经济学家从分析市场价格出发，利用边际成本和边际区位的理论来解释经济现象的地域分布情况。在此基础上发展起来的区域位置论，在当时

9、颇受实业界和经济学者的欢迎。在商业设施的选址上得到了较多的运用。 区位理论经过长期发展，目前已经形成成本、市场、行为三大主要流派。 成本学派区位论中的成本学派，其核心是根据商品最低销售成本目标，来确定商业设施位置所在的最优区位。 市场学派区位论中的市场学派，是强调在商品经济竞争激烈的市场条件下，将实现商品的市场价值作为企业首要的经营目标。要求企业的所选址区位，能够足以凸现其在市场的竞争中的优化位置。 行为学派区位论中的行为学派，是强调人地因素的分析。对企业所处位置与企业经营行为、即对地与人之间关联因素的影响程度进行综合分析。认为一个科学、合理的选址区域，能使企业在经营中达到低成本、高利润的绩效

10、和比较大的市场分额。 区位论在国内的应用从上世纪五十年代起，国内的一批经济地理学家已将区位理论运用到我国的经济建设中的选址和规划中。这些根据当时国情选址的建设项目，非常清晰的印现着我国各个时期的国策以及经济体制的时代特征。冷库从上一世纪开始在食用农产品和食品行业得到了广泛的应用。为防止食品腐败变质,提供新鲜食品方面发挥了很大的作用。随着冷库现代化的发展，冷库已从冷藏链的一环变成为低温物流中的一个重要设施。运用现代的区位理论来指导冷库的选址工作，是一项需要我们高度重视的理论研究和实践的工作。是在今后冷库建设中一项十分重要和必要的科学论证工作。二、冷库是具有冷冻和物流双重属性的设施由于在长时期的计

11、划经济体制下，冷库只是起到一个低温储藏仓库的作用，是一个解决节假日食品计划供应的设施，所以在很长一段时间内冷库的冷冻品原料、加工、以及冷冻成品的移动流程比较简单，以至冷库的物流属性长时间被其冷冻属性所覆盖。进入市场经济后，一些冷库由于其区域位置不能够适应市场对物流的要求，致使其经营业绩不佳,利润较少，以至企业处于困境。冷库从本质上来讲是属于物流产业范畴，是低温物流的一部分，是一座保持一定的低温和湿度的食品仓库。冷库的物流属性体现为经营者按用户（商品的购买者,需求者,货主等）的要求，将冷冻食品从供给地到需要地的转移过程。是以消费者的需求为目标，把冷冻食品在制造、运输、销售的全过程系统地加以综合和

12、组织的一种经济行为。这与传统物流把它看作是“后勤保障系统”的概念相比，在含义及概念上向前迈进了一大步。冷库的冷冻属性体现为，在冷库中使用制冷机械使冷库保持一定的低温和湿度。我们对冷库所涵盖的物流特性的认识，是随着我国市场经济的逐步深化而逐渐地重视和完善起来的。对这两个属性决计不可以轻视其中的一个，在目前要特别重视它的物流属性。三、冷库物流作用的凸现，更显出冷区域位置的重要。1、 冷库已从“储藏仓库型”转为“低温物流型”。过去，对冷库的要求仅仅是储藏而已，所以对冷库的温度条件很重视。现在对冷库的要求已不仅仅只是储藏而已，而更要关注他的周转率，利用率，进出库的运输成本和对客户的吸引力。因此对冷库的

13、关注除了低温条件外更重要的是它的一些物流指标，特别是冷库的年运输量。 冷库的运输量在三大因素影响下有了很大的增长。2、冷库周转率上升，增加运输量。过去冷库以长期储藏为主，平时陆续进库，在节假日按计划分配给消费者。所以冷库的周转率处于较低的位置在1-2之间。目前，货主为了减少所占用的资金量，降低财务成本，增加利润收入，一方面尽量减少冷库中的储存量，同时每批储存量在冷库中的储藏期也都大为缩短。冷库的周转率已比过去提高了一倍以上，达到了2-8之间。个别冷库甚至达到了12次。周转率的提高直接增加了冷库的运输量。以一个库容量为一万吨的冷库为例：在冷库利用率为80%、周转率为2，其运输量为1.6万吨/ 年

14、；当周转率提高到6时，运输量就达4.8万吨/ 年。可见周转率提高后，运输量增加了3.2万吨/ 年，运输量的增长幅度是很大的。3、带包装的冻品，增加了运输量。现在冷库中所储藏的冻品已经从没有包装的白条肉和盘冻鱼改变为各种规格的包装冻品，特别是水产品冻品都有了包装。冻结品有了包装后就增加了体积。同时为了各种规格冻品的装卸货的方便，也需要空出一定的运输容积。这些都减少了冷藏车的装载量，增加了进出冷库的冷藏车车次。和以前没有包装的冻品相比需增加10-20%的运输量。4、 冷藏车的使用，增加了运输量。最近几年，冷藏链的概念逐渐为企业所接受。原先最为薄弱的运输环节有了很大的改进。使用冷藏车的比例大大增加。

15、由于冷藏车的可装载容积比卡车要小，在运输相同吨位的冻品时，用冷藏车运输的车次就要比用卡车运输的车次多。由此增加的运输量一般在15%左右。5、 冷藏运输量的增加，使冷库区域位置的重要性更凸出。过去由于冷库的运输量不大，所以对于冷库所处的区域位置不佳、周边道路交通条件较差等不利因素尚能克服。一旦冷库的运输量大幅度上升，单次运输成本增加的费用，累计在一起就是一个巨大的金额，量的积累形成了一个放大效应，冷库区域位置的重要性就更凸现了。四、冷库区域位置已体现为冷库在市场上的竞争力。过去，和肉联厂，水产品加工厂，渔港和菜场所配套的冷库是不用自己去选择库址的。而对一些储藏性和分配性的独立冷库选址时也大多是在

16、所划拨的土地上“随遇而安”。所考虑的大都是一些冷库本身建设中的一些诸如水电配套，地质条件等技术参数。现在，冷库行业已经是完全竞争行业，已经打破了所谓“水产冷库”，“商业冷库”的专业界限。各个系统的冷库都可以在市场上承接业务，而需要储藏冻品的客户也可通过比较而选择合适的冷库进行储藏。这就使得冷库之间的业务竞争十分激烈。 客户选择冷库的三项主要标准。冷库技术标准。冷库的技术标准包括：冷库所保持的温湿度，-18或更低、温度的波动情况、以及冷库的保温状况。冷库进出货月台和停车场。电梯和堆装机械。 冷库服务水准和收费标准。诸如：冷库的堆放质量、进出库速度、包装在搬运中的损坏情况、以及冷库的营业时间；冷库

17、的收费是否合理规范、以及冷藏费的支付办法等。 进出冷库的运输费用冷库的位置和主要运输点之间的距离决定了运输成本的高低。当然所经道路是否畅通和是否需要通行证也需考虑。一条太会堵塞的路和需要通行证的路都会增加运输费用。 运输费用已成为影响冷库在市场上竞争力的重要因素。冷冻品的货主在选择冷库时是对以上三个方面进行综合考虑的。在冷库的技术标准、服务水准和收费标准相差不大的情况下，冷库的区域位置影响了进出冷库的运输费用，由此而成为冷库的一个至关重要的竞争力要素。五、冷库区域位置的确定以往在冷库建设时对库址的选择多偏重于一些具体的技术条件，诸如：不宜建在居住区集中的地区、在夏季最小频率风向的上风侧、有良好

18、的卫生条件、有可靠的水源和电源、地势较高和地质条件良好的地方等。而对区域位置的考虑是不多的。区域位置是指一个特定的地区。冷库的区域位置是指适宜于建设某种用途冷库的一个区域。冷库的选址应在冷库的区域位置确定后才进行工作。我们以商业零售设施的选址为例，如果在上海准备建一家百货商店，则先应根据其服务的消费主体来确定其合适的区域位置。即建在哪一个商圈如徐家汇商圈，四川路一条街等。然后再在选定的区域位置中进行设施的选址。另外，在确定冷库的区域位置时，除了要满足上述的选址条件外，还需要结合以下两项要素进行综合考虑。 最小距离原则应使这个区域的冷库离开所服务冷冻品货主的距离最小。最小距离包括2个方面：冷冻品从货主指定点运到冷库的距离和冷冻品从冷库运出到货主指定的下一个送货点的距离。这是一个综合数值，是一个加权平均值。 最大辐射原则冷库所服务的货主是在不断变化的，所服务的地区也在不断变化之中，一个理想的冷库区域位置，应该能够随着不断的变化而相应地、持续不断地吸引新的货主。能够做到这一点，就说明这个区域位置具有很强的业务吸引力，或者是