我与共和国同成长(二)

1、第二阶段 改革奋进阶段面对道路运输市场的开放，公司领导班子大胆探索经营机制改革，促使全体员工转变观念，积极有为，为客运发展的快速壮大奠定了基础。1983年，江苏省实行“市管县”新体制，各市汽车运输公司改为省属企业，由省汽车运输公司和市交通局双重领导。9月20日，江苏省汽车运输公司常州客运分公司成立，其基础为原镇江地区汽车运输公司所属的常州汽车营业处、溧阳汽车营业处、金坛29车队。常州客运分公司拥有客货车辆302辆，在册职工1448人，下设01车队、02车队、03车队、常州汽车站、常州保养厂、溧阳营业处、金坛05车队，经营江苏省内及周边上海1市，浙江、安徽两省的部分市县共147条线路750个班次

2、。由此，常州的客运业发展掀开了崭新的一页。1993年1月16日，江苏省汽车运输公司常州客运分公司更名为常州运输总公司，常州、金坛、溧阳营业处更名为常州客运一公司、金坛客运公司、溧阳客运公司，隶属关系不变。货运运输和全国运输联网，公司成为全省十一家运输骨干企业之一。溧阳营业处：1983年9月20日，常州客运分公司成立后，溧阳汽车营业处名称不变。1993年1月16日，溧阳汽车营业处更名为溧阳汽车公司。1994年5月1日属地管理后，成立溧阳公路运输总公司。金坛汽车营业处：常州客运分公司成立时，金坛为江苏省第29车队。1984年1月，更名为江苏省第0五汽车队。1987年1月16日，金坛营业处成立，下辖

3、金坛汽车站、金坛保养厂、0五车队。同年6月30日成立0六车队（货）。1993年1月16日，金坛汽车营业处更名为金坛汽车公司。同年8月14日，成立0一五车队。1994年5月1日属地管理后，成立金坛公路运输实业总公司。上世纪八十年代初，交通部提出“有路大家行车”“三个一起上”“三个一起干”，开放运输市场，提倡多家经营，鼓励市场竞争。为适应新形势，增强企业竞争力，常州客运分公司对经营机制进行大胆改革。1984年8月2日至6日，公司在溧阳召开会议。以改革入手，提高经济效益，确保全年实现利润600万元。首届职代会主席团经过讨论，作出实行经济承包责任制，进行线路承包试点、发展“三产”等十项决议。转换经营机

4、制线路承包 1984年8月11日，公司率先在常魏线探索试行线路承包经营，沈格大任线长；12月1日，常焦线实行承包，吴国瑞任线长。1986年4月1日，常湟线实行承包，丁巧根任线长。1989年，线路承包又增加了常孟线、常洛线和温州班，承包车辆达59辆。一包六保 1986年3月，公司实施“一包六保”经济责任制，即包利润、保营收、保效率、保成本、保安全、保质量、保协作；各营业处（车队）实行“两捆、两挂、四结合”方案。“两捆”指驾驶员奖金和行车津贴；“两挂”指奖金、行车津贴与利润、营收挂钩；“四结合”指驾驶员、修理工、站务员、科室后勤人员四结合。全员风险抵押承包 1992年6月推出风险抵押全额承包，风险

5、抵押分成承包，长途带票包干、货车回程实载包干。常州营业处6条线路54辆单车当年实现营收分成承包，巩固了短途经营。发展三产探索阶段1984至1988：自主经营，自负盈亏，解决部分富余人员，减轻企业负担。1985年，常州营业处和溧阳营业处率先申请营业执照，成立综合服务部，开设招待所、副食品等11个经营项目。发展阶段1989至1993：公司提出“主副并举”的经营方针。1988年12月，成立综合服务公司，对全公司多种经营实行统一管理。1989年3月，明确设立“五部一站”，即常州营业处综合服务部、溧阳营业处综合服务部、金坛营业处综合服务部、常州新丰汽配门市部、常州西门汽配门市部、常州运销站，企业性质由集

6、体转为全民，经营由松散型转为紧密型、福利型转为效益型。拓展阶段1994至2003：广扩展、上规模，开发经营项目。华云大酒店，1995年9月开张，成为当时交通系统在常州地区最大规模的酒店。交运酒家，1993年10月开业，2001年12月因市政建设拆除。以劳养武1988年9月，人武部广告服务部成立，经营交通广告、站场广告，代理国内媒介广告。1988年11月，在滆湖花木公司花木场内租用土地80亩，开设副业场，从事养鱼等副业生产。该场于1995年结束。1988年12月7日，常州客分公司电子技术服务部成立。经营电子技术咨询、服务，电子应用技术推广，汽车电器技术咨询、服务和技术开发成果转让。1993年5月

7、，常州公运建筑工程有限公司成立，2003年3月解体。1996年11月，劳武印刷厂成立。实施单车车价全额抵偿承包经营随着客运市场全面放开，道路运输中滋生的私拉、私收、私带“三私”行风日益严重，使公司经济走入亏损的边缘。1994年8月，公司实施单车车价全额抵偿承包，使以往的驾乘人员从单纯的生产者变成经营者。产权关系明晰，风险、责任、利益紧密结合，车价全额抵偿承包激活了企业内部经营机制，转变了广大员工的思想观念，为推动企业向前发展，起到了不可磨灭的历史作用。车辆保养走向市场化为解决汽车修理厂只求保障不创市场的运行机制，公司制定了“深化内部改革、走向市场，挂靠大企业，发挥优势，加快发展”的策略，通过走

8、修理市场化之路，扭转了汽车修理厂亏损的局面，结束了长期依赖补贴的历史。1990年10月26日，公司出资200万元，安置了常州造船厂、轮船公司200名分流职工，接受了轮船公司保养厂45亩土地及厂房。1991年8月9日，公司在此基础上筹建汽车修理厂，1992年4月10日正式挂牌。常州一汽汽车销售服务有限公司：1995年12月22日，汽车修理厂与一汽江苏汽车联合贸易公司合作兴办一汽江苏汽车联合贸易公司常州经销处。2001年4月13日，一汽经销处改制成立常州一汽汽车销售服务有限公司，注册资金250万元。常州公路运输有限公司占股72%，一汽汽车销售服务有限公司职工持股会占股28%。中国一汽常州服务站：1

9、996年，汽车修理厂与一汽建立中国一汽常州特约维修服务站，公司投资706万元，在原征茶山乡王家村地段建造厂房。竣工后，汽车修理厂全部搬迁至该站，并于当年5月28日开业，更名为中国一汽常州服务站，在确保内部车辆维修保养的同时，先后开发了江淮、亚星奔驰、大宇、金龙、现代等18家特约维修站。机动车交易市场：1997年，中国一汽常州服务站为创造效益，利用闲置房屋和厂房，与市工商局联手建立机动车交易市场，当年有9家进驻贸易。货物运输成为公司经济的第二支柱求新求变求发展，改变传统的货运经营模式，适应新的市场环境，货物运输成为了公司经济发展的第二支柱。零担运输 固定线路、固定停靠点、固定车辆吨位、集零为整，

10、是计划经济下搞活货运经营的重要发展模式。上世纪八十年代，公司执行“加强组货、扩大阵地、运销结合、发展零担”的货运方针，发展横向联系，至1985年底，零担线路已达51条8016公里，形成了以常州为中心的零担运输辐射网，经浙江连接福建，经山东连接京津和沈阳。九十年代末，零担业务逐渐萎缩。快件运输 1997年，开发了客附货快件运输业务，投入少、效益高，适应了市场需求，每年平均以150%以上的增幅快速增长，成为公司经济增长的一大亮点。抢占高速市场 实现“四个翻番”九十年代中后期，对着全国交通基础设施的完善，高速公路不断建成贯通，为道路运输提供了新的发展机遇。抢占高速公路客运市场是企业生存发展的关键。1

11、996年7月，公司召开马山会议，确定了本世纪末，力争达到“四个翻番”的总体目标：营收翻一番，固定资产翻一番，利润总额翻一番，职工平均收入翻一番。1996年9月15日，沪宁高速公路建成运营。当日，常州汽车站开出首班常州至南京快客。1996年8月，江苏快鹿汽车运输有限公司常州分公司成立，公司投入资金552万元，占总股本9%。1999年9月，股权结构调整，全省15家客运公司组建江苏快鹿股份有限公司，公司追加投资25.87万元，资本增值到751.5万元，占总股本5%。高速公路发展:1996年，江苏省政府制定出台了“四纵四横四联”第一轮高速公路网规划。我市列入规划并在第一时期实施的高速公路项目有：锡宜高速公路、常澄高速公路、宁杭高速公路、宁常高速公路、扬溧高速公路常州段、沪宁高速公路扩建工程。至2007年9月，6条高速公路相继建成通车，累计完成投资74.65亿元，全市高速公路总里程达到221公里，市域高速公路互通16个，我市“三纵四横”高速公路主骨架网络得已形成，极大地带动了道路运输企业的快速发展。1996年11月，公司成立长城旅游出租公司，负责客运公