资料城市交通噪声监测与剖析

1、城市交通噪声监测与分析 学院： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 前 言城市建设、交通运输、现代化工业的发展,噪声已成为继水污染、空气污染、固体废物污染后的第四大污染。20世纪大气污染、水污染控制技术已有很大改善,但噪声污染进展不大,因此噪声污染将成为21世纪环境污染控制的主要问题。众所周知高校的教室及校园是大学生在校内学习和活动的外界环境,良好的外界环境可促进学生的生长发育,增进健康,使学生有充沛的精力学习和研究。然而近年来,随着我国经济的高速发展,各地区院校的发展进程也不断加快。与此同时也导致越来越多的校园噪声,声级也越来越高。摘要近年来随着我国经济的发展,各地区院校的发展进程也不断加快

2、。与此同时,我国高校的噪声污染问题也越来越多,越来越严重,声级也越来越高。因此我们组选择邯郸市新秀美食林经邯郸学院到南环这段路进行噪声测量，设计噪声监测方案。在2012年9月14日、15日、16日、17日连续四天进行监测，并对车流量进行计数，结合Excel 软件对调查结果进行了统计分析，论述了高校噪声噪声的主要来源，主要危害并提出了控制高校噪声的具体方法。一、噪声监测标准城市区域环境噪声标准(GB3096-931993-12-06实施)区域功能划分适 用 范 围适用于城市中的道路交能干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水

3、平)限值也行该类标准。2、 测量仪器1、测量仪器： HS5633声级计。精度为型，符合GB/T1462393规定。2、测量方法依据国家标准GB/T322294声学环境噪声测试方法的规定。1.测点选在两路口之间，距路口应>50m；长度<100m的路段，测点选在两路段中间。2.传声器应置于>1.2m高度，距离车行道路沿20cm的地方。无雨，风速<5.5m/s。3. A计权，慢档。4采样时间间隔为5s。每个测点连续记录100个数据。3、测量地点 河北省邯郸市邯山区学院北路美食林新秀超市东侧至南环路路段。4、声级计的操作： （1）距地面垂直距离大于1.2，（2）手持噪声仪,应使

4、人体与传声器距离0.5米以上。（3）测量时噪声仪距任意建筑物不得小于1 m。三、实地测量具体方案：（1）监测点：河北省邯郸市邯山区学院北路美食林新秀超市东侧至南环路路段。本次在该段路上布置A、B、C、D、E、F、G七个测点进行测量。第一个点设在距离美食林超市路口50m位置，之后每隔75m设置一个测点，共七个测点。（2）监测时间和频率：分09：00、15：00、21:00三个时间段（3）人员安排：共两组组，每组4人。A手持统计积分声级计，将仪器置于主路外侧约20厘米处，距地面高度约1.2米，准备测量。B记录数据。每隔10s记录数据，每次共记录100个。C记录大车数量。D记录小车数量。（4）将各点

5、每次测的的100个数据，从大到小进行排列，确定L10、L50、L90，交通噪声符合正态分布，利用公式Leq=L50+d2/60，d=L10-L90，近似计算等效连续A声级，对数据进行处理。四、测量结果与数据处理 (1)计算噪声平均值根据在七个不同测点测量的噪声值，按路段长度进行加权算术平均，得出这段交通干线上区域的环境噪声平均值，计算式如下：L（dB）=L-某交通干线两侧区域的环境噪声平均值，dB；l-典型路段的加和长度；li-第i段典型路段的长度，km；Li-第i段典型路段测得的等效声级LAeq。计算结果如下：9.14早55.46中53.20晚51.759.15早54.33中53.24晚52

6、.419.16早55.42中52.98晚53.129.17早54.78中54.31晚53.04(2)数据分析与评价(3)车流量与评价量的关系对9月14日的部分数据进行分析，绘制A,B,C,D点车流量与噪声等级之间的关系图：据图可见，由于C点的布置处在邯郸学院的门口右侧，受周围来往行人影响较大，车流量和噪声等级有一定的出入，其他几点都反应出噪声级随着车流量的增大而增加。(4)噪声污染图的绘制按照 L Aeq ， T 绘制道路两侧的交通噪声分布图，一般以 5dB 为以等级，以不同颜色或阴影线表示各噪声污染等级，如下表所示。数据（5）噪声污染图上午 下午晚上四、结果评价和结论建议从整体上来看，由于南

7、环立交桥的修建，本路段一直有大型载重汽车往返于此，造成噪声污染。 为了更好地改善周围环境质量，特提出以下几点建议：(1) 考虑在临街住宅和教室安装隔声窗、隔声屏或栽种具有吸声降噪作用的植物（如：海桐、女贞、风凰木、珊瑚树、悬林木等）可以起到降噪效果，降低约1015dB的噪声，最高可以达到15 dB(A)的隔声量。如此，为学生及周围居民创造一个有利的学习、生活环境.(2) 加大力度宣传噪声对人体的危害性,增强学校全体教职员工和学生的环境保护意识, 使降低噪声污染、保护环境成为人们的自觉行动。（3）采用特殊材料铺设静音路面。道路面层材料平均降噪最高值为4dB(A)。但这些静音路面的孔隙往往容易被泥土和盐类堵塞，因此维护工作将决定控制噪声的效果。参考文献1洪宗辉，潘仲麟，环境噪声控制工程 M.北京：高等教育出版社，2002 . 82冀娜,噪声对人体的危害与防护控制技术J.中国卫生工程学,2008.7（3）:182-183.3潘仲麟，张邦俊，环境声学与噪声控制.杭州：杭州大学出