船舶建造精度控制技术习题

1、 项目一 船舶精度测量仪器与使用一、选择题1、（ C ）是指在使用时以固定形态复现或提供给定量的一个或多个已知值的量具。如量块、直角尺、各种曲线样板及标准量规等。 A 极限量规 B显示测量仪器 C 实物量具 D测量系统2、（ A ）包括外径千分尺、内径千分尺及公法线千分尺等。 A 微动螺旋副式测量仪器 B机械式测量仪器 C 光学机械式测量仪器 D游标式测量仪器3、（ B ）是近几年船舶建造测量仪器中发展最活跃的，主要应用在船舶建造精度测量领域。其中，包括机械式、光电式及光机电(子)结合式的仪器或测量系统。这类仪器的主要特点是高精度、自动化、可进行遥测和持续观测。 A 通用仪器 B专用仪器 C

2、测量仪器 D先进仪器4、（ D ）是目前用于工程设备建造过程中直接丈量的主要工具，通常有钢直尺和钢卷尺两种。A 直尺 B卷尺 C 皮尺 D钢尺5、船用钢直尺通常有两种长度，（ B ）钢直尺用于结构水平度或垂直度的辅助测量。A 15cm B 100cm C 30cm D 50cm6、（ A ）是目前测长仪中精度较高的一种仪器，它能在较差的环境中达到5×10-7左右的测量精度，测程可达几十米，而且自动化程度高。A 双频激光干涉仪 B单频激光干涉仪 C激光干涉仪 D全站仪7、在许多精密工程测量的实际工作中，往往需要测定一点至一条直线的垂直距离，称为（ C ）。A 长度测量 B准直测量 C

3、偏距测量 D基准线测量8、（ D ）是根据水准测量原理测量地面点间高差的仪器。A 经纬仪 B测距仪 C 全站仪 D水准仪9、（ D ）是将仪器的视线粗略水平，转动脚螺旋，使圆水准器气泡居中，使仪器的纵轴大致铅垂，为在各个方向精密定平仪器创造条件。A 瞄准 B安置 C 精确整平 D粗略整平10、（ B ）测量根据所使用的仪器和测量方法的不同，可分为水准测量、三角高程测量和气压高程测量。A 距离 B高程 C角度 D准直11、（ A ）是根据测角原理进行设计，主要用于测量水平角和竖直角的仪器。A 经纬仪 B测距仪 C 全站仪 D水准仪12、（ C ）的目的是要把仪器的纵轴安置到测站的铅垂线上。A 整

4、平 B粗瞄 C对中 D精瞄13、（ C ）又称全站型电子速测仪，是一种兼有电子测距、电子测角、计算和数据自动记录及传输功能的自动化、数字化的三维坐标测量与定位系统。A 水准仪 B测距仪 C 全站仪 D激光经纬仪14、目前，我国船厂在造船精度控制方面使用的全站仪主要是索佳系列船用全站仪和（ D ）全站仪。A 中海达 B尼康 C 苏一光 D徕卡15、存放仪器的库房，要采取严格防潮措施。库房相对湿度要求在（ A ）以下，特别是南方的梅雨季节，更应采取专门的防潮措施。A 60% B 50% C 70% D 80%16、目前，在船舶建造精度控制技术中主要使用的是（ C ）。A GPS B手持测距仪 C

5、全站仪 D激光经纬仪17、索佳NET系列是世界最高测量精度的全站仪之一，达到了（ A ）测距精度。A 亚毫米级 B毫米级 C 厘米级 D微米级18、从箱中取出仪器时不可握拿（ C ），应握住基座或望远镜的支架，取出仪器后小心地安置在三脚架上，交立即旋紧连接螺旋，做到连接牢固。A 水平度盘 B基座 C 望远镜 D测微螺旋19、全站仪精度测量过程中，（ B ）摆放时应大致正对仪器，呈一定的角度，摆放角度尽量不要小于30°角。A 尺垫 B反射片 C 棱镜 D水准尺20、激光扫平仪能提供一个水平或垂直的基准面，通过目视或带光敏探测器的标尺在一定范围内测设一水平或垂直平面。A 投点仪 B激光扫

6、平仪 C手持式激光测距仪 D GPS2、 简答题1船舶建造精度测量仪器按不同的性质可以分为哪几类？各自的特点是什么？ 答：1、按测量仪器用途和特点分类，船舶建造精度测量仪器可分为通用仪器和专用仪器。通常在特定的几何量进行测量中，测量仪器按用途和特点可分为以下几类： （1）实物量具。它是指在使用时以固定形态复现或提供给定量的一个或多个已知值的量具。如量块、直角尺、各种曲线样板及标准量规等。 （2）极限量规。它是指一种没有刻度的专用检验工具，用这种工具不能得出被检验工件的具体尺寸，但能确定被检验工件是否合格。如光滑极限量规、螺纹极限量规等。 （3）显示测量仪器。它是指显示值的测量仪器。其显示可以是

7、模拟的（连续或非连续）或数字的，可以是多个量值同时显示，也可提供记录。如模拟电压表、数字频率计、千分尺等。 （4）测量系统。它是指组装起来进行特定测量的全套测量仪器和其他设备，测量系统可以包含实物量具。固定安装着的测量系统称为测量装备。如全站仪测量系统、经纬仪测量系统等。 2按测量仪器构造分类，几何量测量仪器根据构造上的特点还可以分为以下几种： （1）游标式测量仪器。游标式测量仪器包括游标卡尺、游标深度尺、游标高度尺及游标量角器等。 （2）微动螺旋副式测量仪器。微动螺旋副式测量仪器包括外径千分尺、内径千分尺及公法线千分尺等。 （3）机械式测量仪器。机械式测量仪器包括百分表、千分表、杠杆比较仪、

8、扭簧比较仪及三坐标测量机等。 （4）光学机械式测量仪器。光学机械式测量仪器包括光学计、测长仪、投影仪、接触干涉仪、干涉显微镜、光切显微镜、工具显微镜及测长机等。 （5）气动式测量仪器。气动式测量仪器包括流量计式、气压计式等。 （6）电学式测量仪器。电学式测量仪器包括电接触式、电感式、电容式、磁栅式、电涡流式及感应同步器等。 （7）光电式测量仪器。光电式测量仪器包括激光干涉仪、激光准直仪、激光丝杆动态测量、光栅式测量仪以及影像测量仪等。专用仪器是近几年船舶建造测量仪器中发展最活跃的，主要应用在船舶建造精度测量领域。其中，包括机械式、光电式及光机电(子)结合式的仪器或测量系统。这类仪器的主要特点是

9、高精度、自动化、可进行遥测和持续观测。2钢尺量距的具体步骤是什么？ 答：钢尺量距一般包括以下几方面工作：（1）定线。若丈量距离大于尺段长度时，应在距离两端点之间用经纬仪定向，按尺段长度设置定向桩，并在桩顶刻划标志。（2）量距，即丈量两相邻定向桩顶标志之间的距离。丈量时钢尺施以检定时的拉力(一 般30m钢尺为10kg，50m钢尺为15kg)。当钢尺达到规定拉力、尺身稳定时，司尺员按一定程序、统一口令，前后读尺员进行钢尺读数，两端读数之差即为该尺段的长度i。（3）测量定向桩之间的高差。为将丈量距离改化成水平距离，即距离的高差改正，需用水准测量方法测定相邻桩顶间的高差hi。（4）数据整理。对各段观测

10、值进行尺长改正、温度改正、倾斜改正后相加即得所需距离。3距离测量有哪几种方法？ 答：（1）钢尺量距（2）电磁波测距 （3）双频激光干涉测距 （4）偏距测量 4电磁波精密测距采用哪种方法？其测距原理是什么？ 答：相位式测距原理 。相位式测距是通过测量调制波在测线上往返传播所产生的相位移间接地测定电磁波在测线上往返传播时间t2D的。如果将调制波的往程和返程摊平。由光源发出的光波通过调制器调制后，成为光强随高频信号变化的调制波。调制波射向测线另一端的反射镜，经反射棱镜反射后，被接收器所接收，然后由相位计将发射信号(又称参考信号)与接收信号(又称测距信号)进行相位比较。只要获得调制波在被测距离上往返传

11、播所引起的相位移（或称相位延迟），则根据公式，往返传播时间t2D为：t2D =/ = /2f 式中：和f 表示调制波的角频率和线频率。5水准仪测量的基本原理是什么？其具体操作步骤有哪些？答：几何水准测量是经典高差测量方法，使用的仪器是水准仪，其原理是借助于水平视线（由水准器得到）获取竖立在两点上的标尺读数，从而测定两立尺点间的高差。步骤：设已知点A的高程为HA，求B点的高程HB。在A、B两点间安置一架水准仪，并在A、B两点上分别竖立水准尺（尺子零点在低端），根据水准仪望远镜的水平线视线在A点的水准尺上读数为a，在B点的水准尺上的读数为b，则A、B两点的高差为： 设水准测量从A点向B点进行，则规

12、定称A点为后视点，其水准尺读数为后视读数；称B点为前视点，其水准尺读数为前视读数。由此可知，两点间的高差为：“后视读数”“前视读数”。如果后视读数大于前视读数，则高差为正，表示B点比A点高；如果后视读数小于前视读数，则高差为负，表示B点比A点低。 如果已知A点的高程HA，则B点的高程HB可按下式计算： 当欲测的高程点距已知水准电相距较远或高差较大，不可能安置一次仪器即可测得两点间的高差，此时，可在水准路线中加设若干个临时的立尺点，称为转点（代号为TP，英文Turning Point的缩写），依次连续安置水准仪测定相邻各点间的高差，最后取各个高差的代数和，可得到起、终两点间的高差，从而计算出待求

13、点高程。6水准仪的检验和校正包括哪几个方面的工作？答：（1）圆水准器的检验和校正。（2）十字丝的检验和校正。（3）水准管轴平行于视准轴的检验和校正。7经纬仪如何安置？对中和整平的目的是什么？ 答：经纬仪的安置包括对中和整平。对中的目的是要把仪器的纵轴安置到测站的铅垂线上。整平的目的是使经纬仪的纵轴铅垂，从而使水平度盘和横轴处于水平位置，垂直度盘位于铅垂平面内。整平是利用基座上的三个脚螺旋，使照准部水准管在相互垂直的两个方向上气泡都居中。8简述测回法观测水平角的操作步骤。答： 盘左位置。松开照准部和望远镜照部，由望远镜外的制动螺旋（或扳手）转动通过照门和准星粗略瞄准左目标A，拧紧制动螺旋，仔细调

14、焦，用照准部与望远镜的微动螺旋，精确瞄准A目标，读取的水平度盘读数；松开照准部和望远镜制动螺旋，顺时针转动照准部，用上述同样方法瞄准目标B，读记水平度盘读数。以上两步称上半测回，测得该角角值。盘右位置。松开照准部和望远镜制动螺旋，倒转望远镜，逆时针转动照准部、瞄准B点，读记水平度盘读数；再松开照准部和望远镜制动螺旋，逆时针方向转动照部，瞄准A，读记水平度盘读数。以上两步称下半测回，又测得该角值，上、下两半测回合称一测回，当两个半测回角值之差不超过规定时，则取它们的平均值作为一测回的最后角值。9观测水平角和竖直角有哪些相同点和不同点？答：任何一个角度都是由两个方向构成的，在水平角测量中，构成该角

15、的两个方向的水平（盘）读数之差即为其水平角。竖直角则是两个方向的竖盘读数之差。不过构成竖直角的其中一个方向是水平（视）线。任何注记形式的竖直度盘（简称竖盘），无论盘左或盘右，当其视线水平时，其读数是个定值。在理想状态下，该读数是90°的整数倍。所以测定竖直角实际上只需读取被找准目标（方向）的竖盘读数，即可求算得竖直角。在竖直角测量数学中，对于盘指标差及竖盘指标的正确位置等概念，在一些测量学教材中往往表述的不够确切。10经纬仪的使用中视差是如何产生的？怎样消除？答： 视察产生的原因：由于度量标尺（分划板）与被测物体（像）不共面，是的当眼睛晃动（观察位置稍微改变）时，标尺与被测物体之间会

16、有相对移动。消除视差：左、右或上、下微移眼睛，观察目标像与十字丝之间是否有相对移动，如果存在视差，则需要重新进行物镜调焦，直至消除视差为止。11经纬仪横轴为何要垂直于仪器竖轴？如何检验？答：当经纬仪横轴垂直于仪器竖轴时，说明经纬仪完成整平工作。在距墙壁1530m处安置经纬仪，在墙面上设置一明显的目标点P（可事先做好贴在墙面上），要求望远镜瞄准P点时的仰角在30°以上。盘左位置瞄准P点，固定照准部，调整竖盘指标水准管气泡居中后，读竖盘读数左，然后放平望远镜，照准墙上与仪器同高的一点P1，做出标志。盘右位置同样瞄准P点，读得竖盘读数右，放平望远镜后在墙上与仪器同高处得出另一点P2，也做出

17、标志。若P1、P2两点重合，说明条件满足。也可用带毫米刻划的横尺代替与望远镜同高时的墙上标志。若P1 、P2两点不重合，则需要校正。12何为全站仪？它的主要功能有哪些？答：全站仪又称全站型电子速测仪，是一种兼有电子测距、电子测角、计算和数据自动记录及传输功能的自动化、数字化的三维坐标测量与定位系统。全站仪具有如下功能:（1）具有普通仪器(如经纬仪)的全部功能。（2）能在数秒内测定距离、坐标值，测量方式分为精测、粗测、跟踪三种，可任选其中一种。（3）角度、距离、坐标的测量结果在液晶屏幕上自动显示，不需人工读数、计算，测量速度快、效率高。（4）测距时仪器可自动进行气象改正。（5）系统参数可视需要进

18、行设置、更改。（6）菜单式操作，可进行人机对话。提示语言有中文、英文等。（7）内存大，一般可储存几千个点的测量数据，能充分满足野外测量需要。（8）数据可录入电子手簿，并输入计算机进行处理。（9）仪器内置多种测量应用程序，可视实际测量工作需要，随时调用。13简述全站仪使用时的注意事项。答：注意事项：（1） 严格执行测量计划，务必提前备好测量所需的仪器及各种工具。（2）测量仪器属精密仪器，使用时必须严格操作程序，精心爱护。（3）测量仪器必须定期保养和维护，并应认真登记备案。（4）测量仪器严禁擅自拆卸或改装，更不得私自外借。（5）使用设备时必须爱护测量仪器，防止振动、日晒、雨淋，仪器箱子不应坐人。（

19、6）仪器工具必须保持完整、清洁，不得任意放置，并需有专人保管，小件工具如反射片、旋转靶等尤应防止遗失。（7）仪器工具若发生故障，应及时向相关管理人员报告，不得自行处理，若有损坏或遗失，应写书面检查，进行登记，按有关条例赔偿。（8）仪器长时间不用时，半个月应对仪器进行检查，确认仪器状态，出现问题的仪器不能使用。电池长时间不用时，半个月进行一次充放电。14简述全站仪坐标测量原理。答：（1）距离测量原理：光电测距是通过测量光波在待测距离上往返传播一次所需要的时间，依式（5-13）来计算待测距离： 式中 光在大气中的传播速度光在真空中的传播速度，迄今为止，人类所测得的精确值为=299792458 ms

20、±1.2 ms；为大气折射率（1），它是光的波长、大气温度和气压的函数，即： 由于1，所以，也即光在大气中的传播速度要小于其在真空中的传播速度。（2）测角原理：动态测角原理如下图所示。设度盘分成1024个等间隔，每个间隔对应角，每间隔又分反光和透光两部分。有两个探测器，一个固定不动，记为，另一个随照准部转动，记为。开机后度盘一直均匀转动。设待测角为： 与此相应，任意分划通过两个探测器的时间间隔为： 图5-28 Grey码盘图5-29 动态测角原理jj0LRLS由于已知，而相位差可以通过精测后计算得到，因而实现高精度的测角。15测量仪器在作业过程中的维护要注意哪些事项？答：1从仪器箱内

21、取、放仪器时的注意事项（1）从箱内取出仪器时，应注意仪器在箱内安放的位置，以便用完后按原位放回。（2）拿取经纬仪时，不能只用一只手将仪器提出。应一手握住仪器支架，另一只手托住仪器基座慢慢取出。（3）取出仪器后，随即将仪器竖立抱起并安放在三脚架上，再旋上中心螺旋，然后关上仪器箱，并放置在不易碰撞的安全地点。（4）作业完毕后，应将所有微动螺旋旋至中央位置，并将仪器外表的灰尘用软毛轻轻刷刷干净，然后按取出时的原位轻轻放入箱中。（5）仪器放好后要稍为拧紧各制动螺旋，以免携带时仪器在箱中摇晃受损。（6）关闭箱盖时要缓慢妥善，不可强压或猛力冲击，试盖箱盖一次再将仪器箱盖好后上锁。（7）从工地作业带回来的仪

22、器，应随即打开箱盖并晾在通风干燥的地方，晾干擦净再放回箱中。2在测站上架设仪器时要注意的事项（1）安置经纬仪时，首先要将三脚架架头大致对中、整平并架设稳当。在设置三脚架时，不容许将经纬仪先安在架头上然后摆设三脚架，必须先摆好三脚架而后放置经纬仪。（2）三脚架一定要架设稳当，其关键在于三条脚腿不能分得太窄也不能分得太宽，一般与地面大致呈60°即可。（3）三脚架的脚尖要用脚顺着脚腿方向均匀地踩入地内，不要顺铅垂方向踩，也不能用冲力往下猛踩。（4）三脚架架设稳妥后，放上经纬仪，并随即拧紧中心连接螺旋。（5）为了检查仪器在三脚架上连接的可靠性，在拧紧中心螺旋的同时，用手移动一下仪器的基座，如

23、固紧不动则说明已连接正确，可进行下一步操作。3仪器在施测过程中的注意事项（1）在整个施测过程中，观察员不得离开仪器。如因工作需要而离开时，应委托旁人看管或将仪器装入箱内带走，以防止发生意外事故。（2）仪器在野外作业时，必须用伞遮住太阳。（3）仪器箱上不能坐人，以防止箱子承受不了压力而被压坏，甚至损坏仪器。（4）当旋转仪器的照准部时，应用手握住其支架部分，而不要握住望远镜，更不能用手抓住目镜来转动。（5）仪器的任意一转动部分发生旋转困难时，不可强行旋转，必须检查并找出所以发生困难的原因，并消除解决这个问题。（6）仪器发生故障以后，不应勉强继续使用，否则会使仪器的损坏程度加剧。但不要在野外任意拆卸

24、仪器，必须带回室内，由专业人员进行维修。（7）不能用手指触及望远镜物镜或其他光学零件的抛光面。对于物镜外表面的灰尘，可用干净的驼毛刷轻轻地拂去；而对于较脏的污秽，最好在室内的条件下处理，不得已时也可用透镜纸轻轻地擦拭。（8）在野外作业遇到雨、雪时，应将仪器立即装入箱内。不要擦拭落在仪器上的雨滴，以免损伤涂漆。须先将仪器搬到干燥的地方让它自行晾干，然后用软布擦拭仪器，再放入箱内。4仪器在搬站时的注意事项（1）仪器在搬站时是否要装箱，可根据仪器的性质、大小、重量和搬站的远近，以及道路情况、周围环境情况等具体因素、具体情况而决定。当搬站距离较远、道路复杂，要通过小河、沟渠、围墙等障碍物时，仪器最好装

25、入箱内。（2）当通过沟渠、围墙等障碍物时，仪器必须由一人传给另一个人，不要直接携带仪器跳越，以免振坏或摔坏仪器。（3）水准测量搬站时，水准仪不必从架头上卸下。这时可将仪器连同三脚架一起夹在肋下，仪器在前上方，并用一手托住其重心部分，脚架尽量不要过于倾斜，要近于竖直地夹稳行走。在任何情况下，仪器不可横扛在肩上。（4）搬站时，应把仪器的所有制动螺旋稍微拧紧。但也不要拧得太紧，以备仪器万一受碰撞时，有活动的余地。5其他应注意的事项（1）仪器遇到气温变化剧烈时，必须采取专门措施，以防止仪器上面会凝结水珠。当遇到这种情况时，可在仪器箱内塞些泡沫塑料用以保温，在到达作业地点后，不要急于把仪器箱打开，应使仪

26、器有半个小时左右逐步适应气温的过程。（2）三脚架要防止暴晒、雨淋、碰撞。从工地回来后要将其污物擦拭干净，放在阴凉通风处晾干，不要放在太阳下晒干。三脚架的伸缩滑动部分，经常擦以白蜡，这不但可以防止水分渗蚀木质而引起脚架变形，而且还可以增加滑动部分的光滑度，以利使用。架头及其他连接部分要经常地检查、调整，防止松动。16通常在特定的几何量进行测量中，测量仪器按用途和特点可分哪几类？答：工程测量所使用的仪器设备较多，除了经纬仪、水准仪、全站仪、GPS仪器外，还有手持式激光测距仪、激光扫平仪以及投点仪等一些专用或小型测量仪器设备。1手持式激光测距仪 手持式激光测距仪由于其体积小、重量轻等特点得到广泛应用

27、，实际上正在逐步替代传统的钢尺。手持式激光测距仪采用相位式激光测距，载波为红色可见激光，测距时测量员只需将测距仪放置在被测距离一端，利用可见红色激光目视瞄准另一端，启动测量即可测出距离，测量不需任何反射棱镜，且可得到3mm以内的测量精度。由于其测量距离方便快速，手持式激光测距仪可在某些场合发挥很好的作用，并广泛应用于建筑测量、室内装修、房产测量、容积测量、深度测量等领域。2激光扫平仪 激光扫平仪能提供一个水平或垂直的基准面，通过目视或带光敏探测器的标尺在一定范围内测设一水平或垂直平面。激光扫平仪在建筑施工中的场地平整、设备安装、室内装修等领域有广泛的应用，替代水准仪进行人工超平。激光扫平仪有的

28、只能扫水平面；有的既可扫水平面，又可扫垂直面；有的激光扫描仪还具有天顶或天底激光投点仪的功能。不同型号激光扫平仪的扫描半径从几十米至几百米不等，水平或垂直平面的扫描精度约为±10"，即在30m距离上误差约为±1.5mm。3投点仪 在高层建筑施工、竖井传递等测量和精密对点工作中，用于不明控制点的上下传递工作。如在高层楼房施工中，测量控制点一般设置在地面一层上，当进行楼房的二层及高层施工时，需要将一层的控制点垂直投影到二层以上，以便进行施工放样和施工监测。投点仪即是用于垂直投点的仪器，它能通过自动安平的方式提供一条高精度(可达1/20万)的铅垂线。按投点方式不同，分为

29、天顶式投点仪、天底式投点仪和天顶天底式投点仪。17船舶建造测量中，钢尺量距一般包括哪几方面工作？答：钢尺量距一般包括以下几方面工作：（1）定线。若丈量距离大于尺段长度时，应在距离两端点之间用经纬仪定向，按尺段长度设置定向桩，并在桩顶刻划标志。（2）量距，即丈量两相邻定向桩顶标志之间的距离。丈量时钢尺施以检定时的拉力(一 般30m钢尺为10kg，50m钢尺为15kg)。当钢尺达到规定拉力、尺身稳定时，司尺员按一定程序、统一口令，前后读尺员进行钢尺读数，两端读数之差即为该尺段的长度i。（3）测量定向桩之间的高差。为将丈量距离改化成水平距离，即距离的高差改正，需用水准测量方法测定相邻桩顶间的高差hi

30、。（4）数据整理。对各段观测值进行尺长改正、温度改正、倾斜改正后相加即得所需距离18经纬仪是测量任务中用于哪一类几何量？答：用于测量角度、工程放样以及粗略的距离测取。19船用全站仪通常具备哪些基本功能？答：船用全站仪采用外接船舶建造机载软件，其特点是能够在高温或寒冷、粉尘飞扬的船舶建造现场，在-30到60工作范围之间均可实现正常工作。适用于环境复杂的寒冷雪天和夏日炎炎的船舶建造现场。内置丰富的机载软件，无需依托外在的掌上电脑，即可实现测量与检测工作。船舶建造机载软件采用EcoMES分段测量与分析软件，包括基本功能分段测量、分段分析、几何尺寸检测、船坞船台水线水尺绘制、余量划线等功能，同时安装了

31、参考线测量软件和参考面测量软件。20全站仪的电子系统结构主要由哪些基本模块组成？答：全站仪的电子系统结构主要由主板、存储卡板和马达板组成。主板是电子系统的核心，确保角度测量、距离测量、马达功能和输入/输出等部分的正常工作。21船舶精度测量仪器在室内保存时应注意哪些事项？答：测量仪器在室内保存时应注意以下几个方面：（1）存放仪器的房间应清洁、干燥、明亮，且通风良好，室温不宜剧烈变化，适宜温度为1016左右。在冬季，仪器不能存放在暖气设备附近。（2）室内应有消防设备，但不能用一般酸碱式灭火器，宜用液体二氧化碳、四氯化碳及新的安全消防器。室内也不要存放具有酸、碱类气味的物品，以防腐蚀仪器。（3）存放

32、仪器的库房，要采取严格防潮措施。库房相对湿度要求在60%以下，特别是南方的梅雨季节，更应采取专门的防潮措施。有条件的可装空气调节器，以控制湿度和温度。一般可用氯化钙吸潮，也可用块状石灰吸潮。（4）对存放在一般室内的常用仪器，必须保存仪器箱内的干燥，可在箱内放12袋“防潮剂”。这种“防潮剂”的主要成分是硅胶（硅酸钠）和少量钴盐，即将钴盐溶于水（按5%浓度），洒在硅胶上加热烘干即可。钴盐主要用作指示剂，因干燥的钴盐呈深蓝色，吸潮后则变为粉红色。变红后的硅胶失去了吸潮能力，必须加热烘烤或烈日暴晒，使水分蒸发复呈紫色以致深蓝色，才能继续使用。将硅胶装入小布袋内（每袋4080g），放入仪器箱中使用。（5

33、）仪器应放在木柜内或柜架上，不要直接放在地上。三脚架应平放或者竖直放置，不应随便斜靠，以防挠曲变形。存放三脚架时，应先把活动腿缩回并收拢。22船舶精度测量仪器在运送仪器的过程中，应注意哪些事项？答：仪器受振动后会使机械或光学零件松动、移位或损坏，以致造成仪器各轴线的几何关系变化，光学系统成像不清或像差增大，机械部分转动失灵或卡死。轻则使用不便，影响观测精度，重则不能使用甚至报废。测量仪器越精密越要注意防振。因此，在运送仪器的过程中，应做到以下几点：（1）仪器长途搬运时，应装入特制的木箱中。箱内垫以刨花、纸卷、泡沫塑料等弹性的物品，箱外标明“光学仪器，不许倒置，小心轻放，怕潮怕压”等字样。（2）

34、短途运送仪器时，可以不装运输箱，但要有专人护送。在乘坐汽车或外出作业时，仪器要背在身上；路途稍远的，要坐着抱在身上，切忌将仪器放在机动车、畜力车，以防受震。条件不具备的，必须装入运输箱内，并在运送车上放置柔软的垫子或垫上一层厚厚的干草等减振物品，有专人护送。（3）仪器在运输途中，均要注意防止日晒、雨淋。放置的地方要安全稳妥、干燥和清洁。项目二 项目五 一、选择题1、船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、船深、吃水和（ A ）。A 干舷 B首垂线 C 尾垂线 D基线2、船舶（ C ）是计算船舶各种性能参数、衡量船舶大小、核收各种费用以及检查船舶能否通过船闸、运河等限制航道的

35、依据。A长度 B宽度 C 主尺度 D吃水3、船舶总长指船体型表面最前端和最后端之间（ B ）水平距离。A最小 B最大 C 一般 D大约4、型宽B指（ B ）处船体型表面的最大宽度。A登记长度 B设计水线 C 垂线间长 D船舶总长5、如果船有（ D ）倾斜，则船首和船尾的吃水不同，分别称为首吃水TF和尾吃水TA。A横向 B垂直 C 水平 D纵向6、船体构件（ C ）指的是船舶在设计和建造时，确定构件安装位置的基准线，用ML表示。A理论点 B理论面 C 理论线 D基准线7、在有壳板的结构中，例如外板、甲板、烟囱、轴隧、流线型舵等，壳板的理论线（ML）取在板的（ A ）。A内缘 B外缘 C 上缘 D

36、 下缘8、在船体长度方向，位于中站前后的构件，以靠近（ D ）的一边为理论线。A船首 B船尾 C 船底 D 船中9、位于船体中纵剖面上的对称构件，理论线取在板厚的（ C ）。A右边 B左边 C 中间 D 2/3处10、数目多而间距小的骨材沿船长方向布置称为（ A ）。A纵骨架式 B横骨架式 C 混合骨架式 D 中内龙骨11、数目多而间距小的骨材沿船宽方向布置称为（ B ）。A纵骨架式 B横骨架式 C 混合骨架式 D 中内龙骨12、目前大部分的船舶船底、油船的甲板采用（ A ），舷侧、首尾部傍板采用横骨架式。A纵骨架式 B横骨架式 C 混合骨架式 D 中内龙骨13、船舶设计和建造阶段，确定船体形

37、状与位置的尺寸基准采用的是（ C ）。A纵剖面 B横剖面 C三基面体系 D 平面体系14、基平面是过船体龙骨线与（ D ）的交点所做的水平面。A纵剖面 B基平面 C中线面 D 中站线15、中站面是船体（ A ）方向的基准。A长度 B宽度 C高度 D 平面度16、平面分段的尺寸基准是以相互的两直线作为尺寸基准，由这两根直线组成的平面作为其平面基准。A平行 B垂直 C重合 D 相交17、（ C ）在船体结构中是应用较多的一种结构方式，在船体的横梁、肋骨、纵桁材、舱壁扶强材、强力肘板等部位大量采用，纵向结构的船型用得更多。A龙筋 B肋板 CT型材 D 平台18、（ D ）是货船底边舱和顶边舱内特有的

38、结构形式，有水密和非水密之分。A组合件 B肋骨 C舱壁 D 肋骨框19、底部分段针对有横舱壁构架的部位其（ A ）尤为重点控制项目。A水平度 B垂直度 C长度 D 宽度20、（ D ）是船舶建造从零部件对接开始直到搭载结束的整个船体建造中，确保施工人员进行精度施工的基础。A辅助线 B参考线 C肋位线 D 基准线2、 简答题1简述船舶主尺度。答：船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、船深、吃水和干舷。船舶主尺度是计算船舶各种性能参数、衡量船舶大小、核收各种费用以及检查船舶能否通过船闸、运河等限制航道的依据。在船舶建造过程中，船舶主尺度是作为核定船台、船坞或某个区域建造能力的

39、标志。2简述理论线有关规定。答：船体构件理论线指的是船舶在设计和建造时，确定构件安装位置的基准线，用ML表示。在图中标注钢板与型钢定位尺寸时，同时标注构件理论线。在船舶建造中任何测量点要找到其正确的位置，只有在理论面、理论线、理论点上才可以，否则在其他位置测量所得到的数据无法与模型数据进行对照，或者仅能做参考依据。原则：（1）壳板为内缘。在有壳板的结构中，例如外板、甲板、烟囱、轴隧、流线型舵等，壳板的理论线（ML）取在板的内缘。（2）上下靠基线。在船体高度方向的构件，以靠近基线（BL）的一边为理论线。（3）左右靠中线。在船体的宽度方向，凡位于中线两旁的构件，以其靠近船体中线的一边为理论线。（4

40、）首尾靠船中。在船体长度方向，位于中站前后的构件，以靠近船中的一边为理论线。其他：（1）不对称型钢取背面。凡有角钢、球扁钢、槽钢和折边钢板等不对称型钢制成的构件，其理论线一律取在型钢的背面，与构件对中线或基线的相对位置无关。（2）中纵取中线。位于船体中纵剖面上的对称构件，理论线取在板厚的中间。（3）封闭型对称型材取轴线。封闭型对称组合型材与封闭型对称轧制型材，其理论线一律取在对称轴上。（4）舱口围板、主机座纵桁以靠其本身对称中心线的一边为理论线。（5）边水舱纵舱壁板的理论线位置取在背离船体中线的一边。3比较纵骨架结构与横骨架结构的优缺点。答：（1）纵骨架式。数目多而间距小的骨材沿船长方向布置。

41、其优点是多数骨材纵向布置，骨材参与船梁抵抗纵向弯曲的有效面积，提高了船梁的纵向抗弯能力，增加了船体的总纵强度。并且由于纵向骨材布置较密，可以提高板对总纵弯曲压缩力作用时的稳定性。因而相应地可以减小板的厚度，减轻结构重量。缺点是施工比较麻烦。舰船、大型运输船等采用这种形式较多。（2）横骨架式。数目多而间距小的骨材沿船宽方向布置。其优点是多数骨材横向布置，横向强度较好，施工比较方便，建造成本低。缺点是在同样受力情况下，外板和甲板的厚度比纵骨架式的大，结构重量较大。如舰小型船舶、内河船舶及大型船舶的首尾结构。4简述船体结构的尺寸基准。答：船体是一个复杂的空间曲面体，船体构件的形状、尺寸和位置各式各样

42、。为了正确测量船体结构的精度，必须明确统一的尺寸基准。只有确立了尺寸基准，才便于在工艺过程中测量和检验船体构件、部件和分段等的形状与尺寸，分析产生误差的原因，采取精度控制措施，以达到提高船体建造精度的目的。船体结构的尺寸基准是测量的主要依据，包括以下几个方面：（1）主船体的尺寸基准。在船舶设计和建造阶段，确定船体形状与位置的尺寸基准采用的是三基面体系。三基面体系是由三个相互垂直的平面组成，分别为基平面、中线面和中站面。基平面是过船体龙骨线与中站线的交点所做的水平面。中线面是沿着船舶纵向中线垂直于基平面的平面。中站面是过垂线间长的中垂线作垂直于基平面的平面。基平面是船体高度方向的基准，中线面是船

43、体宽度方向的基准，中站面是船体长度方向的基准（为方便计算，现多用尾垂线作为船体长度方向的基准）。（2）船体零部件的尺寸基准。船体零部件有的由型钢、钢板单独加工而成，有的由型钢、钢板组合而成，它们的形状位置不同，尺寸基准也不同。钢构件、组合型材的尺寸基准以构件理论线作为其外形的基准，理论线上某一点的垂线作为其长度基准，理论线与垂线组成的平面是型材平直度的基准，工艺上用样板或平台作为型钢平直度的基准。板材的尺寸基准以平直板材以相互垂直的两根直线作为板的基线，两直线组成的平面作为板平面度的基准，工艺上以平台作为板平面度的基准面。曲面板材的形状是由加工样板或样箱确定的，它的尺寸基准就是样板或样箱。肋骨

44、框架的尺寸基准以肋骨理论线作为形状基准线，肋骨平面作为其平面度的基准面，船体中线作为其宽度方向的基准，某一水线作为其高度方向的基准。主机座的尺寸基准以机座中心线作为机座宽度方向的基准，主机轴线作为其高度方向的基准，机座中某一横隔板作为其长度方向的基准。（3）船体分段的尺寸基准。平面分段的尺寸基准是以相互垂直的两直线作为尺寸基准，由这两根直线组成的平面作为其平面基准，工艺上用平台作分段平面度的基准面。曲面分段或立体分段的尺寸基准是以胎架基准面作为高度基准，基准面上两根相互垂直的直线（胎架中心线）与某一肋位线作为分段宽度方向和长度方向的基准。（4）搭载的尺寸基准。船坞（船台）的中心线作为船体宽度方

45、向的基准，船坞（船台）高度标杆上的船体基线作为船体高度方向的基准，船坞（船台）上基准分段的定位肋骨线作为船体长度方向的基准。为方便施工，分段上的肋骨检验线、水线和直剖线等对合线也可以作为搭载的尺寸基准。5举例说明部件加工精度控制内容与方法答：部件是船体生产中使用最多的一种结构形式，每个船企根据其设备设施的不同对部件的划分及施工场地的安排有不少差异，部件根据施工要求及安装方式的不同组成形式主要有五种。T型材，T型材在船体结构中是应用较多的一种结构方式，在船体的横梁、肋骨、纵桁材、舱壁扶强材、强力肘板等部位大量采用，纵向结构的船型用得更多。因此T型材施工是一项看似简单，实则很重要的工作内容，这个结

46、构的精度控制不到位，对后续的精度管理将会造成极大的影响。6简述组合件精度控制内容。答：根据各小组立结构的特点及精度所要求的基准管理尺寸，可将其控制内容分解为：主要控制尺寸、常规控制尺寸及目测控制项目。主要尺寸控制内容有长度、宽度、对角线、角度等，常规控制尺寸内容有挡距、端差、变形量、直线度等，目测控制项目主要有平面度、角变形以及一些采用随身工具就可得到测量结果的内容。但随着有些结构主次的变换，其控制内容必须相应的随变化的龙筋条框结构，在小组立时肋板的尺寸控制应为主体，在形成中组结构后肋板与龙筋板的角度及肋板的挡距应为主要控制尺寸。7简述底部分段精度控制内容与方法。答：底部分段是货舱区最基本的分

47、段形式，虽然这类分段看似方方正正，施工难度也不大，但其精度尺寸的优劣将会直接影响到后续分段的精度控制，甚至会影响到散货船的舱口围结构的精度。对底部分段的精度管理主要有内容有：长度、宽度、高度、水平度、内外底板平行度、端差、边缘平直度、中间各构件的相对位置、角度等，针对有横舱壁构架的部位其水平度尤为重点控制项目。8简述带挂舵臂、带尾轴毂分段精度控制内容与方法。答：该类型的分段通常分为两个部分进行精度管控，一是船体板架结构部分以船体分段的精度要求控制其变形；二是对有铸钢件组成的挂舵臂、尾轴毂控制其中心线各端面的同心度、轴中心线舵中心线本身的精度及与船体的相对位置偏差。这些数据要从铸钢件的定位开始直

48、到镗孔结束才能算完成，各施工过程中的装、焊、余热、清根、修补、加强、堆放，一旦有哪个环节控制不当均有可能会造成偏差，且有些偏差还难以修复，给后续主机等设备安装带来极大的影响。带挂舵臂、尾轴毂分段由于施工方式不尽相同，铸钢件结构可以在分段钢结构完成装焊后安装，也可先定位后安装其他结构，但是对精度控制内容来说都有以下内容：长度、宽度、高度、甲板（横舱壁）平面度、外板自由端光顺度、轴中心线（舵中心线）与船体中心线偏移量、轴毂尾端面（挂舵臂上下端面）距离、中心线与其他基准的相位角度等均为重点控制项目。9比较散货船舱口围两种建造方式。答：舱口围在船体结构中虽然不属于主船体分段，在很多船企大部分是以片体部

49、件的形式在船坞（船台）进行最后的装焊作业，这个作业方式虽说能为保持舱口的尺寸提供一些有利的方面，就总体而言舱口围的尺寸控制一直是着精度管理所困扰的重点难题之一。在散货船、集装箱船等船型的施工中，各企业采取的建造方式都各不相同，但保证舱口围面板的平面度与开口尺寸是最终目标，通过对主船体建造各过程的分析，我们认为真正要控制其安装精度，就必须从舱口围本身的建造方式、从船体底部分段到顶边舱分段的精度控制开始做起。以散货船舱口围为例，其片体在进行装焊作业时及应进行精度控制，内容有：高度、直线度、平面度、长度、面板与围壁板的角度等，其面板平面度在各制作阶段应分别制定相应的控制标准，通过这些内容的控制首先使

50、其本身能够达到精度标准。在搭载阶段，采用的有两种方式，一种是以片体单个吊运到位然后在确保舱口开口面精度要求的前提下进行同步定位，这个方式对船坞周期控制不太有利；另一种是在平台进行整体总组，其又可分为正造或反造两种方式，这种方式可以按纯理论尺寸进行装焊，也可在船体甲板面分段（顶边舱分段与甲板分段）定位完成后驳取舱口开口尺寸，在总组时以实际尺寸进行精度控制如图6-25所示。在这两种建造方式中，我们以舱口围面板平面度与舱口开口尺寸为主要控制基准，同时兼顾甲板面的开口尺寸，精度能够得到有效保证，是今后舱口围建造的必经之路。10举例说明分段分析基准的选取。答：搭载精度控制的成功与否是考量前面各施工阶段精

51、度控制成功与否的过程。为提高搭载精度,缩短船台建造周期,要求从部件、组件制造直至分段完工，再到船台搭载，做到基准统一。分段的管理点与对应的实物分段的测定点相互间不一致的情况经常发生，为了进行设计点和管理点偏差分析，必须将管理点与测定点连接。根据典型分段的特点，可以规定3个重要测定点为分析基准，由3点构成坐标系，点1为原点，剩余的测量点会根据形成的轴自动变换坐标，与管理点连接，自动进行偏差分析，点1为优先保证点，不允许修正。双层底分段一般由内外底板、纵向桁材和骨材及横向肋板组成，如图所示。建造方法一般以内底板为基面反造、外板反扣，装焊定位后，外场翻身，然后外板内部构架焊接。分析基准：中龙筋与内底

52、板首尾端部交点1为主，任取一靠近大接头纵骨与内底交点2为辅助点。11简述总组精度控制内容。答：总组方式目前被各船企广泛采用，采用总组可以有效地利用场地、船坞、大型龙门吊的资源，使船坞发挥更高的利用率，所以总组的精度控制显得尤为重要。但总组与部件和分段制造有较大的差别，首先总组可以验证在各前道工序的精度控制效果，然后总组可以对分段制造过程造成的有些偏差进行补救，再则也是一个最重要的作用即是为搭载提供相对“正确”的总段，使最后形成的船体符合标准规范所限定的内容。12简述搭载阶段施工的特点。答：搭载是精度控制工作的终点又是出发点，从精度控制的管理角度来理解，前面各道工序所采取的各种措施，都必须要围绕

53、着最终能否满足搭载需求，如果搭载前的每道工序都留“一点点”可以接受的偏差，那么在搭载阶段必定会反映出来，此时的“累积误差”将是无法收拾的，所以通常会在各前道工序采取相比搭载更严格的精度控制手段。搭载阶段的精度既依赖于前面各道工序对标准的控制成果，又不能完全按照前面的实际结果来操作，这是由搭载阶段施工的特点所致。13简述尾部总段精度控制内容。答：，在进行船体搭载时不仅要考虑到船体本身的精度标准，更需要兼顾到轴系长、轴中心线水平、舵中心线垂直度、舵轴线相交度、舵钮高度、轴孔舵孔的对中等，只有在综合分析这些定位数据，并使其能符合精度基准的情况下才能进行下一过程的施工。在搭载时重点需要考虑的内容为：高

54、度、甲板水平、左右舷同步、舱口开口尺寸等，考虑这些定位数据的前提是所取基准点的统一。在实际施工中通常采用以内底中心线上的某一点为依据的做法，但该基准必定会有偏差，正确的做法是先修正内底中心线，然后确定以某肋位与中心线的交点，还需核实该点与船体参考基线的高度修正量，通过这些操作才能得到正确的基准点，以这个点为依据后续的各项搭载过程才能保证符合精度标准。14简述精度测量方案和测量方法确定。答：对于部件和分段通常取其图样上的长、宽、高等数据进行量取，部件一般都放置在平坦的地面，直接施工且周期短，若要用仪器采集尺寸会受许多外围环境的影响，部件和分段如果离开坐标原点较远则许多测量显示值会很大，还需将有关

55、数据进行多次换算才能得到实际结果，最重要的是使用了参照坐标系后，测量结果能直接反映被测量部件和分段的真实状态，故通常都不采用基本坐标。在实际生产中，对分段常用的方法是以单个个体的方式进行测量及控制，虽然采用的测量方式及测量点的选择可以是固化的，对分段而言能满足精度要求，但是往往会造成船坞搭载仍然存在偏差，经过对船体建造重要环节及搭载方案的研究，在测量点的编排上采取了相对固化的方式，首先对某一船型设定的船坞搭载及总组方案进行研究，找出其中必要的测量控制点或面，然后将这些测量控制点或面分解到分段中，根据分段施工常规确定这次测量点或面在分段阶段的精度要求，最后确定该分段的测量控制点或面，而对该分段来说则形成了一个相当固化的测量点、测量阶段和