长兜港大桥施工栈桥平台安全方案上报

1、环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程TH-2合同段长兜港大桥施工栈桥及主墩钻孔平台安全方案江苏省交通工程集团有限公司环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程TH-2合同段项目经理部二00九年五月环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程TH-2合同段长兜港大桥施工栈桥及主墩钻孔平台安全方案一、工程概况（一）、项目位置与工程规模长兜港大桥段路线起点接小梅港长兜港1km试验段，起点桩号为K26300，路线向东前进经王家湾村、跨过长兜港、终于顾家兜南，终点桩号为K27900，路线全长1.6km。长兜港大桥主桥采用双塔双索面无背索部分斜拉桥，是无背索斜拉桥与连续梁组合体系。主梁采用（5010050）m预应力混凝土单箱五室斜

2、腹板连续箱梁。引桥为现浇等高度连续箱梁，跨径布置均为4×25m4×25m。桥梁全长606.80m（含桥台）。主桥主墩采用钢筋混凝土实体墩，横桥向厚度为3m，纵桥向为楔形，顶部宽6m，底部宽8.6m，中间采用圆弧过渡，主墩承台采用哑铃型承台，基础采用桩径1800mm，桩长为82m、84m的灌注桩，总数为36根；引桥及过渡墩采用三柱式矩形墩，引桥桥墩断面尺寸为1.5*1.2m，过渡墩底面尺寸1.75*1.4m，顶部纵桥向加大，断面尺寸为1.75*2.2m，墩身四个边均有0.15*0.15m的倒角，长边中间刻三道小的凹槽，每个过渡墩承台下设6根桩径1800mm的钻孔灌注桩，引桥承

3、台下设6根桩径1500mm的钻孔灌注桩；桥台采用桩接台帽的形式，单排桩，每个桥台横向5根1500mm的钻孔灌注桩。（二）、设计采用技术标准道路等级：一级公路；设计速度：60km/h；桥梁汽车荷载等级：公路-I级；桥梁最大纵坡：2.5%抗震：地震动峰值加速度等于0.05g（三）、桥位处自然地理概况路线经过地段属平原地貌，地貌单元属杭嘉湖湖沼积平原亚区（1），地势平坦，视野开阔，河网密布，湖塘星点，属水网平原，水系网络向太湖汇聚。地面标高一般为1.06.5m。本工程处于亚热带季风气候区，气候温暖湿润，光照充足，四季分明，雨量充沛，极易农作物生长。多年平均气温15.8，历年最高气温39，历年最低气温

4、11.1；常年无霜期250天左右，多年平均降雨量11001350mm，日降水量超过10mm的天数为40天左右，降雨期集中在510月份，其中56月份为梅雨季节，降雨量小而持续时间长，有利于地下水补给，710月份受热带风暴及台风影响，常降大雨或暴雨。年平均蒸发量800900mm，四季受季风影响，风向随季节变化，冬季盛行西北风，夏季盛行东南风，强风向NNW，最大风速20m/s。工程范围内港胡相通，构成互为联系的水系网络，池塘星罗棋布。主要河流有长兜港，注入太湖。沿线桥梁跨越内河小梅港、长兜港，小梅港为级航道，通行船只较少，每天只有几只船只通过，长兜港大桥为级航道，规划级航道，每日通行船只在800只左

5、右，通航压力较大。二、编制依据本工程引用的标准文件及有关强制性条文如下：1、建筑施工安全检查标准2、建筑法3、安全生产法4、中华人民共和国内河交通安全管理条例5中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定6、建筑工程安全管理条例三、危险性较大分部分项工程（一）、长兜港大桥施工栈桥平台施工 根据工程特点及施工现场实际情况，我部决定在通往9#、10#墩水中施工平台搭设钢便桥以便于施工材料运输及施工人员通行。两侧施工钢便桥均采用上承式四路钢贝雷便桥，其中河西便桥长60米，净宽5.6米，河东侧便桥长60米，净宽5.6米，考虑到使用的临时性，施工的快速性，材料、部件的可拆除回收使用，我部选用贝雷桁架作

6、为水中钻孔施工平台。其最大优点在于部件轻巧，各部件用销连接，拆装方便。以我公司施工的经验和习惯，结合本工程的地质条件，水中钻孔平台基础采用f72钢管桩，桩长18m，入土深度以长度控制，采用DZ45型振拔锤振打，直到设计标高，钢管桩顶顺桥向放置双拼36#工字钢做横梁，横梁上放置四片贝雷纵梁。纵梁上铺I25工字钢做横梁,横梁间距67cm，1.5cm钢板铺设作为桥面板，桩与工字钢之间、横梁与纵梁之间用骑马螺丝进行固定，完成钻孔平台及施工平台的搭设。东侧平台与西侧平台一样，将便桥改为平台中间布置，贝雷便桥支点深水区采用钢管桩做基础，浅水区采用排架桩作为基础。主墩的施工平台设计是综合考虑主墩所在区域的地

7、质、水文情况，桩基施工需要及后期承台施工等因素。两主墩平台采用水中固定平台，每墩设计20根72cm钢管为平台承重系统，于其上各放双拼钢贝雷四路，再布置25工字钢做为荷载分配梁，分配梁间距67cm，最后铺以15mm钢板形成固定平台。平台钢管满足刚度、强度及稳定性要求，以承受竖向荷载。钢管采用标准小浮箱12只拼成大浮箱，25T吊车利用码头，移至大浮箱上，再配备动力船只将浮箱拉到施工现场,25T吊车吊起DZ45型振拨锤,振拔锤上专用夹具夹住钢管桩管口,多次振动下沉的施工方法施打，利用全站仪控制钢管的平面位置及垂直度，先打设护桩以便固定导向架,导向架用槽钢在护桩上焊接,位置根据护桩的偏位确定,护桩只要

8、靠近设计钢管桩位置即可,要求钢管中心偏位不大于10%，垂直度不大于1%，施工质量要求严格。（二）、一般要求1、桩与工字钢之间、横梁与纵梁之间用骑马螺丝进行固定；2、平台钢管满足刚度、强度及稳定性要求，以承受竖向荷载；3、要求钢管中心偏位不大于10%，垂直度不大于1%； (三)长兜港大桥主墩施工平台计算书1、荷载计算：1)GPS25钻机施工时产生的荷载，每台钻机加上配重约45t，一个施工平台共计两台钻机，共90T；2)战备贝雷：每片贝雷重287kg（含支撑、销子等）：共计104片，29.848T;3)简易施工平台1kn/ m2*154 m2=15.4t;4)施工人员荷载：106m2*0.8kn/

9、 m2=8.5t；5）混凝土罐车：满装约40t；2、钢管桩验算：1)强度验算P=1/2*SUii+P AR S=0.87 hb/ds5 P =0.8 SU=3.14*0.72 m A=3.14*0.36*0.36 m2 i=10kpa R =1000 Kpa打入土有效深度钢管入淤泥及淤泥质黏土13.6m；P=1/2*0.87*3.14*0.72*10*13.6+0.8*0.87*3.14*0.36*0.36*1000=275 KN=27.5T 每根管桩容许承载力27.5吨，共计20根桩，容许承载550吨；整个平台荷载：90+30+15.4+8.5+40=184T考虑不均匀受力，安全系数2.0，

10、则184*2=368吨550吨，满足要求。为了保证钢管桩的稳定性取钢管入入淤泥质黏土8.1m，水3米，钢管露出水面1.4米，淤泥层厚度5.5m,则所需钢管的长度为：L=8.1+3+1.4+5.5=18米。2)稳定性验算考虑到钢管采用旧钢管，取壁厚为5mm，则I=3.14×0.7241-(71/72)4/64=7.17×10-4m4则单桩稳定长度：L=1.0×(4.4+13.6)=18m则EI=2.0×1011×7.17×104/1000=143400KN.m2则单桩屈曲临界荷载：Pcr=3.142EI/182=4363.78KN通过以

11、上计算可以看出钢管桩是足以满足稳定性要求。3、贝雷验算：横桥向采用双排单层贝雷作为钻机承重系统，最大跨径10.2米，则贝雷承受荷载：取中路荷载承担最大的贝雷桁架作为简支梁进行验算，横桥向最大跨径10.2米荷载: 当两台钻机在同纵断面钻孔时，为最不利荷载状态，中路贝雷承担一台钻机重量的一半（22.5T）+该断面简易施工平台一半重量（7.7T）Q=（22.5+7.7）*1.3（系数）=39.3t则贝雷梁按简支考虑：M=Ql/4=100.2t.m<157.64t.m Q1=39.3/2=19.65t<49.05t故贝雷梁满足施工要求。（四）长兜港大桥施工栈桥计算书1、贝雷验算1）荷载组成

12、：本便桥主要用于材料运输、吊车起吊材料和砼运输车的通道，其中最大的荷载是砼运输车,按满载40T考虑;贝雷重量：16片重16*287=4.592T;2）便桥最大跨径：10米，承重纵梁采用双排单层贝雷梁。3)贝雷纵梁及钢管桩受力：为保守和便于计算简便，按简支梁考虑贝雷受力： N=1.3*(0.46t/ m*10m+40t)=58tq=(4.6+40)/10=4.46t/mM=(1/8)ql2Q=58/2=29t<49.05t故贝雷纵梁受力满足要求。2、钢管受力及稳定性验算 1) 荷载组成：本便桥主要用于材料运输、吊车起吊材料和砼运输车的通道，其中最大的荷载是砼运输车,按满载40T考虑;贝雷重

13、量：16片重16*287=4.592T;2)受力验算简支考虑，并考虑2.0的系数每只钢管受力：(（40+4.592）/4)*2=22.3tP=1/2*SUii+P AR S=0.87 hb/ds5 P =0.8 SU=3.14*0.72 m A=3.14*0.36*0.36 m2 i=10Kpa R =1000 Kpa打入土有效深度钢管入淤泥及淤泥质黏土13.6m；P=1/2*0.87*3.14*0.72*10*13.6+0.8*0.87*3.14*0.36*0.36*1000=275 KN=27.5T 22.3T；3)稳定性验算考虑到便桥钢管采用旧钢管，取壁厚为5mm，则I=3.14

14、5;0.7241-(71/72)4/64=7.17×10-4m4则单桩稳定长度：L=1.0×(4.4+13.6)=18m则EI=2.0×1011×7.17×104/1000=143400KN.m2则单桩屈曲临界荷载：Pcr=3.142EI/182=4363.78KN通过以上计算可以看出钢管桩是足以满足稳定性要求。四、安全技术保证措施（一）、一般安全要求1、建立健全的安全生产制度建立每周及每项作业岗前安全交底例会制度，会议主要内容：对于一周内的安全情况总结，对于已发出整改通知的安全隐患整改情况进行通报，对下一周主要作业的安全进行强化。安全例会参加

15、人员：项目经理、副经理、安全主管、安全员现场作业负责人，同时邀请监理工程师参加。建立天气情况收集、预报、记录制度，项目部将由副经理、安全主管专门负责天气资料的收集、预报工作。负责联系有关船机部门落实在恶劣天气之前将船舶拖离现场的有关事宜。现场观察制度，施工时专门设置现场观测人员，主要观测内容：潮汐变化，河面交通情况，施工区域内作业情况。及时向项目部管理部反馈现场情况，杜绝无关船舶、人员进入现场。24小时值班制度，由于施工船舶始终停在现场，项目部在施工期间将建立24小时值班、巡查制度。警示标志设置制度，对于所有施工区域，均设置明显的警示标志，对于水面构筑物等按规定设置信号，防止意外发生。分项工程

16、安全交底制度，开工后依据相关的操作规程、现场情况对于每个分项工程进行书面的安全技术交底，确保安全措施贯彻到位。2、水上作业前做好以下施工准备落实水上施工、船舶航行安全保障措施；落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划；落实现场施工人员，并进行相关安全教育；制定针对整个工程的安全保证计划，应急措施预案；3、人员持证上岗（1）参与本工程的施工管理人员、特种作业人员必须持证上岗，施工前由项目部安全监督部门进行检查确认，登记备案。4、对施工设备、安全设施（或设备）、防护用品进行检查验收（1）本工程使用的机械设备、安全设施（设备）、防护用品的安全技术性能对本工程的安全施工有重要意义。每项作业必

17、须有专人对相关设备和防护措施进行认真检查，并严格按照规定的程序履行，消除隐患，确保各项设备具有良好的安全技术状况，安全可靠。5、安全用电技术措施现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行；对于移动机具及照明的适用应实行二级漏电保护，并定期进行检查、维护、保养；工程船舶有自备的发电供配电设备供应，严格执行船舶发电机安全操作规程；作业船舶按章显示信号，并设置足够的施工照明设施；做好船舶电气设备的防潮、防漏电措施，确保安全作业。6、防火措施（1）项目部将按照有关消防法规的要求在施工区域布置消防设施，并对所有消防设施、电路、设备进行定期的检查和维护，并对施工区域内实施专人负责防火责任制。7

18、、防风措施（1）针对风浪对于施工的影响，项目部将做好中短期气象情况的收集工作，给予施工人员和施工船舶提前预警。遇到大风天气，提前做好现场船舶的拖运避风工作。同时做好现场材料、设备的固定，防止发生事故。8、大雾天气施工作业安全措施（1）遇到大雾天气，停止一切施工作业，船舶原地抛锚，按规定显示雾中停泊信号，加强值班，注意其他船舶的动态以防止其他船只碰撞，并密切注意天气情况，提前将船只拖离施工现场。9 、人员上、下船安全管理（1）在便桥处制作平台作为临时性的码头。 （2）作业人员上下船应先下（船）后上（船），上下时依次而行，不得超越前者和并行。不得打闹。 （3）作业人员登船后，须服从船上人员的指挥，

19、在规定的处所待靠临时码头后离船。 （4）凡是登船作业的施工人员，必须按规定戴安全帽，穿好救生衣和防滑鞋，从岸上登船时，逢雨雪天，必须在码头上洗净鞋底，否则不准登船。（5）作业人员必须在船停靠稳妥、带好缆绳后方可上下船，上下船时要服从指挥登船和离船，不得跳跃。要做到上防碰头，下防滑脚踩空落水。同时要相互照应、相互关心。（二 ）、桩基础施工安全措施对于桩基础施工过程中的安全保证，我项目部将采取以下措施：（1）钻机、吊车、拌和楼、装载机等主要设备进场前进行全面的机械维护和检修，确保设备的完好性，进场后立即向建设单位和监理单位上报设备资料，配合监理单位对设备进行检查。（2）所有特种设备的操作人员和施工

20、人员均持证上岗，同时，在相关人员进场后，立即向建设单位和监理上报资质材料，以便于检查监督。（3）振拔锤打拔钢管桩、钢护筒时船体需定位并以锚缆加固，并应防止施工中浮船晃动。（4）每周检查便桥、平台的焊缝及销子，施工前对便桥、平台进行稳定性验算。（5） 水上工作平台搭设牢固后，钻机就位时需与平台连接牢靠。（6）注意来往船只的通航安全。（7）施工区域设置警示标志，平台附近设护桩。（8）起吊钢筋笼前要检查钢丝绳，钢筋笼的焊接质量要有保证。（9）泥浆池周围有明显的标志，禁止无关人员靠近。（10）机电设备须接零线。防止人机伤害事故发生。（11）钻机在停止作业后，应立即切断电力源。（三）、文明施工措施（1）

21、成立以项目经理为组长的文明工地建设领导小组，负责制定文明工地规划，支配使用文明工地创建专门款项，并负责文明工地建设的日常管理。（2）施工场地外设围栏，施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工；并出简报做好安全生产、文明施工的宣传工作。（3）坚持安全生产、质量第一，保持良好的生产、生活秩序。统一布置、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。（4）组织开展劳动竞赛，使职工树立爱岗敬业的良好风气，增强主人翁意识。（5）工地生活、施工区域布置合理，建筑材料堆放整齐，并采取安全保卫措施，场容场貌整洁有序。创建职工之家，开展各种文娱活动，充实职工的精神生活。（6）积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，做

22、到“两个文明一起抓，两手都要硬”。（7）生活设施区内，食堂、浴室、厕所布局规划合理，设有完善的排水、排污、废弃设备及措施，生活及办公区域注重绿化工作。现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐化一，电力线路、电器元件规范布置、安装。（8）临时住房建设，办公室搭建彩钢板房，生产车间均以石棉瓦搭建，为职工提供较好的生活和住宿条件。（9）建立文明工地检查制度，定期汇报文明施工情况，及时解决出现的各种问题。工地每月至少进行二次检查，通过检查落实管理制度。（10）尽量减少施工机械设备产生的噪音及废气污染，遵守当地有关部门对夜间施工的规定。（11）施工完毕后，对场地进行清理，将可能造成环境污染的物质运至

23、合适的地方。（12）做好工地食堂职工每年1次体检，持健康证上岗。（13）工地主要出入口处应设置施工标牌，施工区域或危险区域布设醒目的安全警示标志。（14）加强宣传氛围。在工地四周的围墙上布设反映时代风貌、企业精神的醒目宣传标语。工地内有宣传栏、黑板报及时反映工地内外各类动态。积极开展重点工程立功竞赛、青年突击队等活动，推进文明工地建设活动的全面开展。（15）治安综合治理，工地治安综合治理做到目标管理，责任到人，防范设施到位，经常进行法制宣传教育。（16）做好防台、防汛工作。（17）施工期间加强与建设方、监理、设计之间的沟通和联系，并协调好与其他单位关系。（四）、环境保护措施（1）机械维修时，先

24、在地面铺垫一层黄砂或沙土，维修完成后，将其清扫并集中堆放，统一处理或运往指定的堆弃点。废弃燃油、机油、液压油等集中贮存，统一处理。（2）在施工区修建临时排水渠道，保持施工期工地良好的排水状态，以免引起淤积和冲刷。（3）对弃土堆放点进行统筹安排，堆放点远离河道。（4）清理场地的废弃物运至适当地点。（5）施工作业易产生的灰尘的场地，在场地的作业人员配备必要专用劳保用品。（五）、水资源保护措施（1）生活垃圾、施工垃圾集中堆放，运至环保部门或业主指定的堆放点，绝对禁止施工人员向河中抛弃任何垃圾。（2）钻孔桩内排出的泥浆及清障渣杂、淤泥等用专用船只运往指定的地点；绝对禁止直接排入河中。（3）材料运输防止

25、抛洒滴漏。（4）机械用柴油应保存在安全容器中，并放在指定地点，以免泄入河中。废弃燃油、机油、液压油等集中贮存，统一处理，绝对禁止向河内排放废油。（5）泵送结束的多余砼用专用船只运送指定地点，绝对禁止直接排入河内。（6）施工物料的堆放进行严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入附近水域造成污染。（7）一旦发现油料外泄，立即封堵漏油口，并组织人员及船只用河面悬浮栏设施围圈，及时清除水面油污。五、施工要求（一）、桩与工字钢之间、横梁与纵梁之间用骑马螺丝进行固定牢靠；（二）、平台及栈桥钢管厚度7mm，钢管接头焊接要采用钢板帮焊；（三）、要求钢管中心偏位不大于10%，垂直度不大于1%；（四）、平台

26、四周要采用钢管围护，并悬挂密目式安全网；（五）、栈桥两侧要采用钢管维护，下承式部分采用贝雷兼作扶手，上承式部分采用8#工字钢焊接；（六）、水上施工人员要穿着带反光标志的救身衣；（七）、在通航水域上下游，平台或便桥墩内侧三至五米各打三根钢管作为防护墩，钢管之间采用槽钢焊接牢靠，形成稳定的防护墩结构；（八）、在施工水域上下游设置醒目的减速标志、限高标志以及施工提示警告牌等；（九）、在防护墩上设置闪烁红灯，便桥通航孔和施工平台靠近航道一侧设置闪光带灯。六、质量检查与验收（一）、钢管桩入土深度、木桩入土深度要满足方案要求；（二）、钢管桩钢管中心偏位不大于10%，垂直度不大于1%；（三）、钢管厚度7mm

27、，钢管接头焊接要采用钢板帮焊；（四）、钢管与横梁、横梁与贝雷、贝雷与横梁之间要设置骑马螺丝连接牢靠；（五）、按施工图要求设置平撑和横向联系；（六）、木桩与木桩之间的连接要逐个检查，以免存在松动；七、安全管理体系（一）、安全目标本工程施工区域处于长兜港、小梅港航道水域，项目部将严格遵守各项安全操作规程，文明施工，严格管理，具体安全目标如下：事故负伤频率控制在1.2以内。 死亡事故为零。 杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故。 没有业主、社会相关方和员工的重大投诉。 粉尘、污水、噪声达到城市管理要求。（二）、安全管理体系项目部将建立以项目经理为第一安全责任人的安全管理体系，网络分布到各分部分项

28、工程以及下属各施工班组。严格安全管理，做到“横向到边，纵向到底”，达到一级抓一级，一级保一级的全面安全控制目标，以确保本工程各个环节的安全施工。项目部设有安全科，配备持证专职安全员1名，各分部、分项工程施工负责人兼管安全，各工班设兼职安全员。安全管理体系如下：安全生产保证体系网络图组长（项目经理）：巫亚明副组长（总工程师）：吴定山副组长（常务副经理）：曹增副组长（项目副经理）：抄玉民工程科：吴春洋总工室：周祥亮施工处：毛建华机料科：任三林质检科：抄玉民财务科：冯强钢筋班：陈华美木工班：丁德才水石班：朱宝龙起重班：黄继奎电工班：顾德高道路队：闻涛桩基队：朱尔红电焊班：谢纪新拌合站：沈家训安全生产

29、管理工作领导小组专职安全员：郭雷峰 张如池 张峰 唐修良综合科：吴济强安全科：郭雷峰江苏省交通工程集团有限公司环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程TH-2合同段项目经理部八、应急预案针对本工程的特点，除按规定做好安全防护，严格现场管理外，建立本项工程水上施工应急援救机制。1、组织、指挥系统应急援助指挥小组由本项目部有关负责人组成。总指挥：巫亚明常务副指挥：曹增、抄玉民、周祥亮现场指挥： 毛建华、窦爱兵、郭雷峰、张如池组员：各工班班长应急备用船舶：一艘根据现场信息，一旦发生突发情况（人员落水、船体进水、船舶碰撞等），指挥小组立即进入应急状态，赶赴现场。现场指挥须在第一时间根据应急预案，并运用船长所具备的应急措施技术，组织并指挥抢救。指