徐州彭城电厂1000MW培训讲义13

1、上海交通大学热能工程研究所第十三讲第十三讲 汽轮机的常见典型事故处理汽轮机的常见典型事故处理 概述概述 汽轮机本体典型事故及处理方法汽轮机本体典型事故及处理方法 热力系统及辅机典型事故及处理方法热力系统及辅机典型事故及处理方法上海交通大学热能工程研究所第一节第一节 系统概述系统概述汽轮机事故按部件损坏后对电站系统的影响程度可分为四类，即致命汽轮机事故按部件损坏后对电站系统的影响程度可分为四类，即致命事故、重大事故、一般事故和轻微事故。致命事故是指主机事故、重大事故、一般事故和轻微事故。致命事故是指主机( (或系统或系统) )损毁或导致人员死亡的事故；重大事故是由部件损坏引起电站整台机损毁或导致

2、人员死亡的事故；重大事故是由部件损坏引起电站整台机组非计划停运的事故；一般事故是部件损坏引起机组出力降低但没有组非计划停运的事故；一般事故是部件损坏引起机组出力降低但没有造成电站整台机组非计划停运的事故；轻微事故是部件有损坏但不影造成电站整台机组非计划停运的事故；轻微事故是部件有损坏但不影响电站整台机组出力的事故。响电站整台机组出力的事故。汽轮机发生事故原因，一般来自两个方面，汽轮机发生事故原因，一般来自两个方面，一是机组存在缺陷一是机组存在缺陷，包括，包括结构缺陷、材料缺陷、制造缺陷、安装缺陷。属于设备方面缺陷而发结构缺陷、材料缺陷、制造缺陷、安装缺陷。属于设备方面缺陷而发生的事故，运行人员

3、一般不易防止，但当事故开始暴露时，运行人员生的事故，运行人员一般不易防止，但当事故开始暴露时，运行人员如能及时发现，正确判断，采取措施，多数情况下都能防止设备受到如能及时发现，正确判断，采取措施，多数情况下都能防止设备受到严重损坏，更不致使事故扩大。二是机组的不正常运行，这往往是运严重损坏，更不致使事故扩大。二是机组的不正常运行，这往往是运行行人员人员对设备结构、系统不够熟悉或责任心不强，没有按运行规程执对设备结构、系统不够熟悉或责任心不强，没有按运行规程执行运行，在机组启动、停机或并网时直接造成错误；在机组运转中，行运行，在机组启动、停机或并网时直接造成错误；在机组运转中，当发现不正常象征时

4、，运行人员没有及时处理或处理不当。当发现不正常象征时，运行人员没有及时处理或处理不当。上海交通大学热能工程研究所 消除事故时一般应遵循下列原则：消除事故时一般应遵循下列原则：(1) (1) 消除事故要快，要保障安全，不使事故扩大；消除事故要快，要保障安全，不使事故扩大；(2) (2) 要消除可能发生的人身危险事故；要消除可能发生的人身危险事故；(3) (3) 防止设备损坏；防止设备损坏；(4) (4) 在消除事故的过程中，不允许遗忘对负荷、转速等基本工作参数的在消除事故的过程中，不允许遗忘对负荷、转速等基本工作参数的监视；监视；(5) (5) 事故处理过程中尽可能与调度等上级部门取得联系，在值

5、长或单元事故处理过程中尽可能与调度等上级部门取得联系，在值长或单元长统一指导下迅速处理；长统一指导下迅速处理；(6) (6) 事故消除后，应将事故的原因、事故的发展过程、损坏的范围、恢事故消除后，应将事故的原因、事故的发展过程、损坏的范围、恢复正常运行采取的措施、防止类似事故发生的方法和事故发生时的复正常运行采取的措施、防止类似事故发生的方法和事故发生时的监视过程以及机组的主要技术数据，详细记录。监视过程以及机组的主要技术数据，详细记录。上海交通大学热能工程研究所 就汽轮机而言，应注意以下问题：就汽轮机而言，应注意以下问题：(1) (1) 当机炉主要设备发生故障时，控制系统能自动降低负荷在相应

6、水平当机炉主要设备发生故障时，控制系统能自动降低负荷在相应水平。在发生事故时，运行人员切不可阻挠降负荷，而应调整机炉协调。在发生事故时，运行人员切不可阻挠降负荷，而应调整机炉协调控制系统的运行方式，帮助机组达到一个新的稳定工况；控制系统的运行方式，帮助机组达到一个新的稳定工况；(2) (2) 对于直接影响机组负荷，影响机组安全的事故发生，一般来说自动对于直接影响机组负荷，影响机组安全的事故发生，一般来说自动装置能将机组安全地保持在一个固定工况，运行人员应能判别设备装置能将机组安全地保持在一个固定工况，运行人员应能判别设备、系统的状态是否是自动装置正确动作的结果，运行人员千万不得、系统的状态是否

7、是自动装置正确动作的结果，运行人员千万不得乱操作，以防人为地将事故扩大；乱操作，以防人为地将事故扩大；(3) (3) 为了保证安全起见，对于一些重要的参数都有二级报警，第二级报为了保证安全起见，对于一些重要的参数都有二级报警，第二级报警有的是自动脱扣，有的是发信号要求人为确认后脱扣，这就要求警有的是自动脱扣，有的是发信号要求人为确认后脱扣，这就要求对已出现的报警迅速加以处理，当发现有事故迹象时，要求几只仪对已出现的报警迅速加以处理，当发现有事故迹象时，要求几只仪表综合判断，尽可能加以确认，对于已到脱扣参数值时，应自动脱表综合判断，尽可能加以确认，对于已到脱扣参数值时，应自动脱扣；扣；(4) (

8、4) 发生事故以后，应启动发生事故以后，应启动CRTCRT故障记录，以便于事故的分析和处理事故障记录，以便于事故的分析和处理事故水平的评价。故水平的评价。 上海交通大学热能工程研究所第二节第二节 汽轮机本体典型事故及处理方法汽轮机本体典型事故及处理方法一、汽轮机振动一、汽轮机振动（一）汽轮机振动过大的危害和后果（一）汽轮机振动过大的危害和后果汽轮机运行中振动的大小，是机组安全与经济运行的重要指标，也是判断机汽轮机运行中振动的大小，是机组安全与经济运行的重要指标，也是判断机组检修质量的重要指标。组检修质量的重要指标。汽轮机运行中振动大，可能造成以下的危害和后果：汽轮机运行中振动大，可能造成以下的

9、危害和后果：(1) (1) 端部轴封磨损。低压端部轴封磨损，密封作用被破坏，空气漏入低压端部轴封磨损。低压端部轴封磨损，密封作用被破坏，空气漏入低压缸中，因而破坏真空，高压端部轴封磨损，自高压缸向外漏汽增大，会缸中，因而破坏真空，高压端部轴封磨损，自高压缸向外漏汽增大，会使转子轴颈局部受热而发生弯曲，蒸汽进入轴系中使润滑油内混入水分使转子轴颈局部受热而发生弯曲，蒸汽进入轴系中使润滑油内混入水分，破坏了油膜，并进而引起轴瓦乌金熔化。同时，漏汽损失增大，还会，破坏了油膜，并进而引起轴瓦乌金熔化。同时，漏汽损失增大，还会影响机组的经济性；影响机组的经济性；(2) (2) 隔板汽封磨损。隔板汽封磨损严

10、重时，将使级间漏汽增大。除影响经隔板汽封磨损。隔板汽封磨损严重时，将使级间漏汽增大。除影响经济性外，还会增加转子上的轴向推力，以致引起推力瓦块乌金熔化；济性外，还会增加转子上的轴向推力，以致引起推力瓦块乌金熔化；(3) (3) 滑销磨损。滑销严重磨损时，会影响机组的正常热膨胀，从而会进一滑销磨损。滑销严重磨损时，会影响机组的正常热膨胀，从而会进一步引起更严重的事故。步引起更严重的事故。(4) (4) 轴瓦乌金龟裂，紧固螺钉松脱、断裂；轴瓦乌金龟裂，紧固螺钉松脱、断裂；(5) (5) 转动部件材料的疲劳强度降低，这将进而引起叶片、轮盘等损坏；转动部件材料的疲劳强度降低，这将进而引起叶片、轮盘等损

11、坏；(6) (6) 调速系统不稳定。调速系统不稳定，将引起调速系统事故；调速系统不稳定。调速系统不稳定，将引起调速系统事故；(7) (7) 危急遮断器误动作；危急遮断器误动作；(8) (8) 发电机励磁机部件松动、损坏。发电机励磁机部件松动、损坏。上海交通大学热能工程研究所（二）汽轮机发生振动的原因（二）汽轮机发生振动的原因汽轮机在启动和运行中产生不正常的振动是比较普遍的现象，而且是一个汽轮机在启动和运行中产生不正常的振动是比较普遍的现象，而且是一个严重问题。产生振动的原因是多种多样的，可以是由某一个因素引起的，严重问题。产生振动的原因是多种多样的，可以是由某一个因素引起的，也可以是由多方面的

12、因素引起的，一般说来，有以下几个方面的原因。也可以是由多方面的因素引起的，一般说来，有以下几个方面的原因。1 1由于机组在运行中中心不正而引起振动由于机组在运行中中心不正而引起振动(1) (1) 汽轮机启动时，如暖机时间不够，升速或加负荷太快，将引起汽缸汽轮机启动时，如暖机时间不够，升速或加负荷太快，将引起汽缸受热膨胀不均匀，或者滑销系统有卡涩，使汽缸不能自由膨胀，均会受热膨胀不均匀，或者滑销系统有卡涩，使汽缸不能自由膨胀，均会使汽缸对转子发生相对歪斜，机组产生不正常的位移，造成振动；使汽缸对转子发生相对歪斜，机组产生不正常的位移，造成振动；(2) (2) 机组在运行中若真空下降，将使排汽温度

13、升高，后轴承上抬，因而机组在运行中若真空下降，将使排汽温度升高，后轴承上抬，因而破坏机组的中心，引起振动；破坏机组的中心，引起振动；(3) (3) 靠背轮安装不正确，中心没有找准确，因此运行时产生振动，且此靠背轮安装不正确，中心没有找准确，因此运行时产生振动，且此振动是随负荷增加而增加；振动是随负荷增加而增加；(4) (4) 机组在进汽温度超过设计规范的条件下运行，将使其胀差和汽缸变机组在进汽温度超过设计规范的条件下运行，将使其胀差和汽缸变形增加，如高压轴封向上抬起等。这样，会造成机组中心移动超过允形增加，如高压轴封向上抬起等。这样，会造成机组中心移动超过允许限度，引起振动。许限度，引起振动。

14、上海交通大学热能工程研究所2 2由于转子质量不平衡而引起振动由于转子质量不平衡而引起振动(1) (1) 运行中叶片折断、脱落或不均匀磨损、腐蚀、结垢，使转子发生质量不平衡。发电机运行中叶片折断、脱落或不均匀磨损、腐蚀、结垢，使转子发生质量不平衡。发电机转子绕组松动或不平衡等，均会使转子发生质量不平稳；转子绕组松动或不平衡等，均会使转子发生质量不平稳；由于上述两方面的原因，转子上出现质量不平衡时，则转子每转一转，就要受到一次不平由于上述两方面的原因，转子上出现质量不平衡时，则转子每转一转，就要受到一次不平衡质量所产生的离心力的冲击，这种离心力周期作用的结果，就发生振动。衡质量所产生的离心力的冲击

15、，这种离心力周期作用的结果，就发生振动。(2) (2) 由于转子发生弹性弯曲而引起振动。转子发生弯曲，即使不引起汽轮机动静部件之间由于转子发生弹性弯曲而引起振动。转子发生弯曲，即使不引起汽轮机动静部件之间的摩擦，也会引起振动，其振动特性和由于转子质量不平衡振动的情况相似，不同之的摩擦，也会引起振动，其振动特性和由于转子质量不平衡振动的情况相似，不同之处是这种振动显著地表现为轴向振动。尤其当通过临界转速时，其轴向振幅增大得更处是这种振动显著地表现为轴向振动。尤其当通过临界转速时，其轴向振幅增大得更为显著；为显著；(3) (3) 由于轴承油膜不稳定或受到破坏而引起振动。油膜不稳定或破坏，将会使轴瓦

16、乌金很由于轴承油膜不稳定或受到破坏而引起振动。油膜不稳定或破坏，将会使轴瓦乌金很快烧毁，进而将引起因受热而使轴颈弯曲，以致造成剧烈的振动；快烧毁，进而将引起因受热而使轴颈弯曲，以致造成剧烈的振动；(4) (4) 由于汽轮机内部发生摩擦而引起振动。工作叶片和导向叶片相摩擦，以及通流部分轴由于汽轮机内部发生摩擦而引起振动。工作叶片和导向叶片相摩擦，以及通流部分轴向间隙不够或安装不当；隔板弯曲，叶片变形；推力轴承工作不正常或安置不当；轴向间隙不够或安装不当；隔板弯曲，叶片变形；推力轴承工作不正常或安置不当；轴颈或轴承乌金侧向间隙太小等等，均会引摩擦，进而造成振动；颈或轴承乌金侧向间隙太小等等，均会引

17、摩擦，进而造成振动；(5) (5) 由于水冲击而引起振动。当蒸汽中带水进入汽轮机内，发生水冲击时，将造成转子轴由于水冲击而引起振动。当蒸汽中带水进入汽轮机内，发生水冲击时，将造成转子轴向推力增大和产生很大的不平衡扭力，进而使转子产生剧烈的振动，甚至烧毁推力瓦向推力增大和产生很大的不平衡扭力，进而使转子产生剧烈的振动，甚至烧毁推力瓦；(6) (6) 由于发电机内部故障而引起振动。如发电机转子与静子之间的空气间隙不均匀、发电由于发电机内部故障而引起振动。如发电机转子与静子之间的空气间隙不均匀、发电机转子绕组短路等，均会引起机组振动；机转子绕组短路等，均会引起机组振动；(7) (7) 由于汽轮机机械

18、安装部件松动而引起振动。汽轮机外部零件如地脚螺丝、基础等松动由于汽轮机机械安装部件松动而引起振动。汽轮机外部零件如地脚螺丝、基础等松动，将会引起振动。，将会引起振动。上海交通大学热能工程研究所（三）汽轮机振动过大的监视措施（三）汽轮机振动过大的监视措施汽轮机运行中发生振动，不仅会影响机组的经济性，而且会直接威汽轮机运行中发生振动，不仅会影响机组的经济性，而且会直接威胁机组的安全运行。因此，在汽轮机启动和运行中，对轴承和大轴胁机组的安全运行。因此，在汽轮机启动和运行中，对轴承和大轴的振动必须严格进行监视。如振动超过允许值。应及时采取相应措的振动必须严格进行监视。如振动超过允许值。应及时采取相应措

19、施，以免造成事故。施，以免造成事故。为此，一般汽轮机都装设轴承振动测量装置和为此，一般汽轮机都装设轴承振动测量装置和大轴振动测量装置，用于监视机组振动情况。当振动超过允许极限大轴振动测量装置，用于监视机组振动情况。当振动超过允许极限值时，应发出声光报警信号，以提醒运行人员注意，或者同时发出值时，应发出声光报警信号，以提醒运行人员注意，或者同时发出脉冲信号去驱动保护控制电路，自动关闭主汽门等，实行紧急停机脉冲信号去驱动保护控制电路，自动关闭主汽门等，实行紧急停机，以保护机组的安全。，以保护机组的安全。上海交通大学热能工程研究所二、汽轮机大轴弯曲事故二、汽轮机大轴弯曲事故汽轮机在启动、停机及负荷变

20、化过程中，由于某种原因使转子热弯曲汽轮机在启动、停机及负荷变化过程中，由于某种原因使转子热弯曲。当引起弯曲的温差的因素消失后，则转子弯曲也随之消失，恢复到。当引起弯曲的温差的因素消失后，则转子弯曲也随之消失，恢复到原来状态。这种暂时弯曲，称为原来状态。这种暂时弯曲，称为弹性弯曲弹性弯曲。当温差过大，其热应力超。当温差过大，其热应力超过材料的屈服极限时，将造成转子的永久变形，称之为过材料的屈服极限时，将造成转子的永久变形，称之为塑性弯曲塑性弯曲。转。转子发生塑性弯曲就是发生了子发生塑性弯曲就是发生了“大轴弯曲事故大轴弯曲事故”。发生塑性变形的转子。发生塑性变形的转子若超过某一规定值必须进行直轴处

21、理，才能重新应用。直轴需要相当若超过某一规定值必须进行直轴处理，才能重新应用。直轴需要相当长的时间，这不仅影响发电量的完成，而且缩短了设备的使用年限，长的时间，这不仅影响发电量的完成，而且缩短了设备的使用年限，转子的塑性弯曲是高压汽轮机应该避免的恶性事故之大轴弯曲事故，转子的塑性弯曲是高压汽轮机应该避免的恶性事故之大轴弯曲事故，大多数在热态启动中发生，少数在停机后或冷态启动进行时发生。大多数在热态启动中发生，少数在停机后或冷态启动进行时发生。上海交通大学热能工程研究所（一）产生大轴弯曲事故的原因（一）产生大轴弯曲事故的原因l l热态启动前，大轴晃度超过规定值热态启动前，大轴晃度超过规定值汽轮机

22、停止进汽以后，上下汽缸就出现温差，致使转子出现热弯曲，这种弯曲汽轮机停止进汽以后，上下汽缸就出现温差，致使转子出现热弯曲，这种弯曲往往是弹性变形，随着时间的推移，会自行调直。若在尚未调直前再次启往往是弹性变形，随着时间的推移，会自行调直。若在尚未调直前再次启动，而且此时弯曲程度已使前轴封等处发生动静碰擦现象，则随着转子的动，而且此时弯曲程度已使前轴封等处发生动静碰擦现象，则随着转子的旋转，每次向上弯曲时，都要和轴封顶侧急速摩擦一次，同时产生大量热旋转，每次向上弯曲时，都要和轴封顶侧急速摩擦一次，同时产生大量热量，使局部材料急速膨胀，转子更加弯曲。因此，这种摩擦一次比一次严量，使局部材料急速膨胀

23、，转子更加弯曲。因此，这种摩擦一次比一次严重，转速越高，摩擦持续时间越长，则摩擦现象和大轴弯曲越加严重。重，转速越高，摩擦持续时间越长，则摩擦现象和大轴弯曲越加严重。 2 2进汽温度低进汽温度低热态启动时，进入汽缸后的蒸汽温度应比高压汽缸内缸下壁温度高热态启动时，进入汽缸后的蒸汽温度应比高压汽缸内缸下壁温度高50605060，如果进入汽轮机的蒸汽温度低于汽缸金属温度，不仅使转子胀差负值过大如果进入汽轮机的蒸汽温度低于汽缸金属温度，不仅使转子胀差负值过大，还可能引起上下汽缸温差过大，汽缸产生拱背弯曲，造成机组动静部分，还可能引起上下汽缸温差过大，汽缸产生拱背弯曲，造成机组动静部分发生摩擦，引起大

24、轴弯曲。发生摩擦，引起大轴弯曲。 3 3汽缸进水汽缸进水汽缸进水造成上下汽缸温差过大，使汽缸和隔板套变形拱起，局部动静间隙消汽缸进水造成上下汽缸温差过大，使汽缸和隔板套变形拱起，局部动静间隙消失，产生摩擦，摩擦又产生振动，振动又加剧摩擦，摩擦使转子局部过热失，产生摩擦，摩擦又产生振动，振动又加剧摩擦，摩擦使转子局部过热发生永久变形。发生永久变形。 4 4停机温降控制不当停机温降控制不当上海交通大学热能工程研究所（二）避免大轴弯曲的措施（二）避免大轴弯曲的措施1 1启动时的措施启动时的措施(1) (1) 每次启动前必须检查上下缸温差及大轴晃动度，确认都在允许范围每次启动前必须检查上下缸温差及大轴

25、晃动度，确认都在允许范围内，方可进行启动。大轴晃动的原始值，可在大修后冷态下测量，内，方可进行启动。大轴晃动的原始值，可在大修后冷态下测量，作为以后比较的标准。作为以后比较的标准。(2) (2) 启动前大轴弯曲值虽未超过限额，但却较大，则应先盘车和送轴封启动前大轴弯曲值虽未超过限额，但却较大，则应先盘车和送轴封汽，然后再拉真空。如果先拉真空，则会使冷空气漏入汽缸内，使汽，然后再拉真空。如果先拉真空，则会使冷空气漏入汽缸内，使大轴更加弯曲。大轴更加弯曲。(3) (3) 热态启动时，必须满足制造厂的各项要求条件。热态启动时，必须满足制造厂的各项要求条件。(4) (4) 运行人员要牢记机组的临界转速

26、，防止将不正常的振动误判为临界运行人员要牢记机组的临界转速，防止将不正常的振动误判为临界转速时的振动。转速时的振动。上海交通大学热能工程研究所2 2停机后的措施停机后的措施(1) (1) 停机后立即投入盘车装置，以减少转子的热弯曲。如果由于某种原停机后立即投入盘车装置，以减少转子的热弯曲。如果由于某种原因暂时停止投盘车因暂时停止投盘车( (如处理油系统缺陷，盘车跳闸等如处理油系统缺陷，盘车跳闸等) )，在恢复连续，在恢复连续盘车前，应先将转子盘动盘车前，应先将转子盘动180180o o，并停留相等的一段时间，以消除转，并停留相等的一段时间，以消除转子的暂时热弯曲。如果因为上下汽缸温差大，发现有

27、摩擦声，或大子的暂时热弯曲。如果因为上下汽缸温差大，发现有摩擦声，或大轴晃动度超过规定值很多时，应停止连续盘车并改为定期盘车，待轴晃动度超过规定值很多时，应停止连续盘车并改为定期盘车，待恢复正常后，再投入连续盘车。恢复正常后，再投入连续盘车。(2) (2) 停机后，要定期记录大轴晃动度、上下汽缸温差、相对胀差、汽缸停机后，要定期记录大轴晃动度、上下汽缸温差、相对胀差、汽缸膨胀等，并严防蒸汽和水漏入汽缸内。膨胀等，并严防蒸汽和水漏入汽缸内。(3) (3) 转子在不转动情况下禁止向汽封供汽和进行暖机。比如在汽封供汽转子在不转动情况下禁止向汽封供汽和进行暖机。比如在汽封供汽以后，盘车跳闸了，短时间内

28、又投不上，应停止汽封供汽，防止转以后，盘车跳闸了，短时间内又投不上，应停止汽封供汽，防止转子上下受热不均而产生热弯曲。子上下受热不均而产生热弯曲。上海交通大学热能工程研究所三、汽轮机进水事故三、汽轮机进水事故水或冷蒸汽水或冷蒸汽( (低温的饱和蒸汽低温的饱和蒸汽) )进入汽轮机，会导致严重的结构损坏、机械故障和非进入汽轮机，会导致严重的结构损坏、机械故障和非计划停机。汽轮机进水造成的事故称为进水事故，也叫水冲击事故。计划停机。汽轮机进水造成的事故称为进水事故，也叫水冲击事故。（一）进水事故的危害（一）进水事故的危害1 1叶片的损伤和断裂叶片的损伤和断裂水进入汽轮机通流部分，使动叶片，特别是较长

29、的叶片受到水冲击而损伤或断裂。水进入汽轮机通流部分，使动叶片，特别是较长的叶片受到水冲击而损伤或断裂。2 2动静部分碰磨动静部分碰磨水或冷蒸汽进入汽轮机，使机组发生强烈振动，汽缸变形，相对膨胀急剧变化，导水或冷蒸汽进入汽轮机，使机组发生强烈振动，汽缸变形，相对膨胀急剧变化，导致动静部分轴向和径向碰磨，径向碰磨严重时会产生大轴弯曲事故。致动静部分轴向和径向碰磨，径向碰磨严重时会产生大轴弯曲事故。3 3引起金属裂纹引起金属裂纹机组在启停时如常出现进水或冷蒸汽，金属在频繁交变的低热应力下，会出现裂纹机组在启停时如常出现进水或冷蒸汽，金属在频繁交变的低热应力下，会出现裂纹。如由于受到汽封供汽系统来的水

30、或冷蒸汽的反复急剧冷却，汽封处转于表面就。如由于受到汽封供汽系统来的水或冷蒸汽的反复急剧冷却，汽封处转于表面就会出现裂纹并不断扩大。会出现裂纹并不断扩大。4 4使阀门或汽缸的结合面漏汽使阀门或汽缸的结合面漏汽这是由于阀门和汽缸受到急剧冷却，使金属产生永久性变形，导致配合不严密的结这是由于阀门和汽缸受到急剧冷却，使金属产生永久性变形，导致配合不严密的结果。果。5 5推力瓦烧毁推力瓦烧毁由于水的密度比蒸汽密度大得多，在喷嘴内不能获得与蒸汽同样的加速度，出喷嘴由于水的密度比蒸汽密度大得多，在喷嘴内不能获得与蒸汽同样的加速度，出喷嘴时的绝对速度比蒸汽小得多，使得相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度进汽角

31、时的绝对速度比蒸汽小得多，使得相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度进汽角，不能按正确方向进入动叶通道，而打到动叶进口边的背弧上，这除了对动叶产，不能按正确方向进入动叶通道，而打到动叶进口边的背弧上，这除了对动叶产生制动力外，还产生一个轴向力，使汽轮机轴向推力增大，另一方面，水不能顺生制动力外，还产生一个轴向力，使汽轮机轴向推力增大，另一方面，水不能顺利通过动叶通道，又使动叶通道的压降增大，也使轴向推力增大。利通过动叶通道，又使动叶通道的压降增大，也使轴向推力增大。上海交通大学热能工程研究所（二）汽轮机进水事故的防止（二）汽轮机进水事故的防止防止汽轮机进水的主要任务是找出进水或冷蒸汽的来源，只有这

32、样才能确切判防止汽轮机进水的主要任务是找出进水或冷蒸汽的来源，只有这样才能确切判断事故原因，从而采取针对性措施。断事故原因，从而采取针对性措施。进入汽轮机的水或冷蒸汽，主要来自以下系统及设备：进入汽轮机的水或冷蒸汽，主要来自以下系统及设备：(1) (1) 锅炉。当锅炉发生汽水共腾，满水时，有可能使水或冷蒸汽从锅炉经主蒸锅炉。当锅炉发生汽水共腾，满水时，有可能使水或冷蒸汽从锅炉经主蒸汽管道进入汽轮机。汽管道进入汽轮机。 (2) (2) 主蒸汽系统。汽轮机启动时暖管不充分，疏水不能畅通排出，蒸汽管中凝主蒸汽系统。汽轮机启动时暖管不充分，疏水不能畅通排出，蒸汽管中凝结的水就会进入汽轮机，造成水冲击。

33、结的水就会进入汽轮机，造成水冲击。(3) (3) 再热蒸汽系统。大量的汽轮机进水损坏是因冷段再热管积水所致。再热蒸汽系统。大量的汽轮机进水损坏是因冷段再热管积水所致。 (4) (4) 抽汽系统。水从抽汽系统、给水加热器及连带的疏水系统进入汽轮机是汽抽汽系统。水从抽汽系统、给水加热器及连带的疏水系统进入汽轮机是汽轮机损伤的一个重要原因。轮机损伤的一个重要原因。 (5) (5) 轴封系统。汽轮机启动时，轴封系统的管道未能充分暖管和疏水，停机过轴封系统。汽轮机启动时，轴封系统的管道未能充分暖管和疏水，停机过程中切换备用轴封汽源时操作不当，都将引起轴封进水。程中切换备用轴封汽源时操作不当，都将引起轴封

34、进水。 (6) (6) 凝汽器。凝汽器。 上海交通大学热能工程研究所了解了上述原因，那么防止进水、冷蒸汽的措施可简述如下：了解了上述原因，那么防止进水、冷蒸汽的措施可简述如下：1 1设计方面设计方面(1) (1) 正确设置疏水点和布置疏水管。正确设置疏水点和布置疏水管。(2) (2) 疏水管径应有足够的流通面积，能排尽疏水。疏水管径应有足够的流通面积，能排尽疏水。 (3) (3) 设置可靠的水位监视和报警系统装置。设置可靠的水位监视和报警系统装置。 2 2在运行维护方面在运行维护方面(1) (1) 启动前主蒸汽和再热蒸汽系统暖管要充分，疏水要畅通。在暖管期间，应对蒸汽启动前主蒸汽和再热蒸汽系统

35、暖管要充分，疏水要畅通。在暖管期间，应对蒸汽和金属温度热电偶读数进行严格监视。和金属温度热电偶读数进行严格监视。(2) (2) 当加热器保护装置发生故障时，加热器不应投入运行。运行中定期检查加热器水当加热器保护装置发生故障时，加热器不应投入运行。运行中定期检查加热器水位调节装置及高水位报警是否正常。如发现加热器水位升高，要及时将水侧旁通门位调节装置及高水位报警是否正常。如发现加热器水位升高，要及时将水侧旁通门打开，加热器停用。打开，加热器停用。(3) (3) 对除氧器、凝汽器水位需注意监视，防止满水情况发生。对除氧器、凝汽器水位需注意监视，防止满水情况发生。(4) (4) 滑参数停机时，汽温和

36、汽压应按规定逐渐降低，一定压力下的蒸汽温度，应保证滑参数停机时，汽温和汽压应按规定逐渐降低，一定压力下的蒸汽温度，应保证有不低于有不低于5050的过热度。的过热度。(5) (5) 停机后系统尚未全停前，运行人员仍应监视汽缸金属温度和系统状况，防止进水停机后系统尚未全停前，运行人员仍应监视汽缸金属温度和系统状况，防止进水和进冷蒸汽。和进冷蒸汽。(6) (6) 打闸停机前，不得切除串轴保护。打闸停机前，不得切除串轴保护。(7) (7) 定期检查汽封系统的连续疏水，确保不被堵塞，可采用热电偶或其它温度传感器定期检查汽封系统的连续疏水，确保不被堵塞，可采用热电偶或其它温度传感器来做此监视。来做此监视。

37、(8) (8) 在额定转速下或带负荷过程中汽轮机进水时，如果振动和胀差正常且未出现其他在额定转速下或带负荷过程中汽轮机进水时，如果振动和胀差正常且未出现其他事故讯号，不要打闸停机，应立即找出并切断水源。事故讯号，不要打闸停机，应立即找出并切断水源。(9) (9) 对防止进水的保护系统应定期试验、检查和维护。对防止进水的保护系统应定期试验、检查和维护。 上海交通大学热能工程研究所四、汽轮发电机组严重超速事故四、汽轮发电机组严重超速事故汽轮机转速超过危急保安器动作转速，继续上升，称为严重超速。严重时，汽轮机转速超过危急保安器动作转速，继续上升，称为严重超速。严重时，会造成汽轮机飞车，引起机组轴系断

38、裂，使整台机组报废。会造成汽轮机飞车，引起机组轴系断裂，使整台机组报废。 严重超速毁机事故，主要发生在汽轮机与系统解列严重超速毁机事故，主要发生在汽轮机与系统解列( (空负荷空负荷) )或运行中甩负荷或运行中甩负荷的情况下，它是电厂中恶性事故之一，给国民经济造成巨大损失，因此应尽的情况下，它是电厂中恶性事故之一，给国民经济造成巨大损失，因此应尽量防止发生。量防止发生。（一）汽轮机超速的现象与危害（一）汽轮机超速的现象与危害汽轮机转速表和频率表指示超过高限值并继续上升，压力油和润滑油也成比例升汽轮机转速表和频率表指示超过高限值并继续上升，压力油和润滑油也成比例升高，机组振动加剧，运转声音不正常，

39、机组突然甩负荷到零。高，机组振动加剧，运转声音不正常，机组突然甩负荷到零。（二）汽轮机超速的原因（二）汽轮机超速的原因汽轮机发生超速的原因，主要是调节保安油系统故障或设备故障，使系统工作不汽轮机发生超速的原因，主要是调节保安油系统故障或设备故障，使系统工作不正常，因此不能起到控制转速的作用。正常，因此不能起到控制转速的作用。（三）汽轮机超速的保护措施（三）汽轮机超速的保护措施为了保证机组的安全，必须严格监视汽轮机的转速并设置超速保护装置。对大功为了保证机组的安全，必须严格监视汽轮机的转速并设置超速保护装置。对大功率机组，为了在发生超速时能可靠地实现紧急停机。一般都装设三套超速保率机组，为了在发

40、生超速时能可靠地实现紧急停机。一般都装设三套超速保护装置，即危急保安器护装置，即危急保安器( (也叫危急遮断器也叫危急遮断器) )、超速保护装置、附加超速保护装、超速保护装置、附加超速保护装置和电气式超速保护装置。另外，有的机组还装设汽轮机危急遮断器电指示置和电气式超速保护装置。另外，有的机组还装设汽轮机危急遮断器电指示装置，用以指示危急遮断器是否动作。装置，用以指示危急遮断器是否动作。上海交通大学热能工程研究所首先要求汽轮机调节系统有良好的静态和动态特性。速度变动率首先要求汽轮机调节系统有良好的静态和动态特性。速度变动率应不大于应不大于5，迟缓率应小于，迟缓率应小于0.2。其次，在运行中重在

41、预防，为此，应采取如下技术措施。其次，在运行中重在预防，为此，应采取如下技术措施。1对调节、保安系统的一般要求对调节、保安系统的一般要求 各超速保安装置均应完好并正常投入；主汽阀、再热主汽阀、各超速保安装置均应完好并正常投入；主汽阀、再热主汽阀、调节汽阀、抽气逆止阀应能迅速关闭严密、无卡涩；机组在任何调节汽阀、抽气逆止阀应能迅速关闭严密、无卡涩；机组在任何一种工况下运行时，调节系统都能保持机组稳定，并能在甩部分一种工况下运行时，调节系统都能保持机组稳定，并能在甩部分或甩全负荷后良好地工作。或甩全负荷后良好地工作。2加强油质监督加强油质监督定期进行油质化验分析，油净化装置要正常投入运行，防止油中

42、定期进行油质化验分析，油净化装置要正常投入运行，防止油中带水和杂物，以免造成调节部套锈蚀和卡涩。带水和杂物，以免造成调节部套锈蚀和卡涩。3加强汽水品质监督加强汽水品质监督运行中加强汽水品质监督，防止蒸汽带盐，以致汽阀阀杆结垢，运行中加强汽水品质监督，防止蒸汽带盐，以致汽阀阀杆结垢，造成卡涩。造成卡涩。4定期进行调节保安系统的试验定期进行调节保安系统的试验(1) 调节保安系统定期试验。调节保安系统定期试验。(2) 保护装置试验。保护装置试验。 (3) 阀门严密性试验和关闭试验。阀门严密性试验和关闭试验。上海交通大学热能工程研究所五、汽轮机轴瓦烧损事故五、汽轮机轴瓦烧损事故汽轮机轴瓦烧损事故，主要

43、针对推力轴承和支持轴承的轴瓦而言。汽轮机轴瓦烧损事故，主要针对推力轴承和支持轴承的轴瓦而言。（一）轴瓦烧损的事故现象（一）轴瓦烧损的事故现象(1) (1) 轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高，一旦油膜破坏，机组振动增轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟；大，轴瓦冒烟；(2) (2) 汽轮机轴向位移增大，若超过规程规定值，轴向位移保护或推力瓦磨损保护汽轮机轴向位移增大，若超过规程规定值，轴向位移保护或推力瓦磨损保护动作，连锁脱扣汽轮机；动作，连锁脱扣汽轮机；(3) (3) 机组振动加剧，严重时伴随有不正常的响声，噪声增大。机组振动加剧，严重时伴随有

44、不正常的响声，噪声增大。（二）轴瓦烧损的原因和危害（二）轴瓦烧损的原因和危害(1) (1) 汽轮机发生水冲击或汽轮机平衡活塞失去平衡功能或蒸汽温度下降处理不当汽轮机发生水冲击或汽轮机平衡活塞失去平衡功能或蒸汽温度下降处理不当，造成蒸汽带水进入汽轮机、或因蒸汽品质不良，叶片结垢等，造成汽轮机，造成蒸汽带水进入汽轮机、或因蒸汽品质不良，叶片结垢等，造成汽轮机轴向推力明显增大，推力轴承过负荷；轴向推力明显增大，推力轴承过负荷；(2) (2) 润滑油压降低，油量偏小或断油；润滑油压降低，油量偏小或断油；(3) (3) 油系统进入杂质，润滑油油质不合格，致使轴承油膜破坏；油系统进入杂质，润滑油油质不合格

45、，致使轴承油膜破坏；(4) (4) 润滑油油温过高；润滑油油温过高；(5) (5) 机组发生异常振动，油膜破坏使轴瓦乌金研磨损坏；机组发生异常振动，油膜破坏使轴瓦乌金研磨损坏；(6) (6) 汽轮机转子接地不良，轴电流击穿油膜；汽轮机转子接地不良，轴电流击穿油膜；(7) (7) 运行中进行油系统切换时发生误操作，使轴承断油烧瓦；运行中进行油系统切换时发生误操作，使轴承断油烧瓦；(8) (8) 油泵工作失常，或厂用电中断。一旦发生轴瓦烧损事故，可能造成轴瓦乌金油泵工作失常，或厂用电中断。一旦发生轴瓦烧损事故，可能造成轴瓦乌金烧熔、转子轴颈损坏并将造成汽轮机动静部分发生接触摩擦，严重时汽轮机烧熔、

46、转子轴颈损坏并将造成汽轮机动静部分发生接触摩擦，严重时汽轮机设备损坏设备损坏。上海交通大学热能工程研究所（三）防止轴瓦烧损的措施（三）防止轴瓦烧损的措施1) 1) 确保轴承润滑油系统供油正常。确保轴承润滑油系统供油正常。(1) (1) 运行人员应经常观测润滑油压力、温度及回油量，并保证油净运行人员应经常观测润滑油压力、温度及回油量，并保证油净化系统正常工作，以保证轴瓦不断油；化系统正常工作，以保证轴瓦不断油；(2) (2) 润滑油泵的电源必须安全可靠；润滑油泵的电源必须安全可靠；(3) (3) 运行时，要防止油系统切换时发生误操作；运行时，要防止油系统切换时发生误操作；(4) (4) 汽轮机运

47、行时，轴封系统应正常工作，以防止润滑油带水；汽轮机运行时，轴封系统应正常工作，以防止润滑油带水；2) 2) 汽轮机轴承应装有防止轴电流的装置，确保机组转子接地良好。汽轮机轴承应装有防止轴电流的装置，确保机组转子接地良好。3) 3) 轴瓦乌金温度及润滑油系统内各油温测点指示准确可靠。轴瓦乌金轴瓦乌金温度及润滑油系统内各油温测点指示准确可靠。轴瓦乌金温度超过温度超过9090时。任一轴承回油温度超过时。任一轴承回油温度超过7575或突然连续升高至或突然连续升高至7070时应立即打闸停机。时应立即打闸停机。4) 4) 防止汽轮机发生水冲击和汽轮机通流部分动静接触摩擦等，以防止防止汽轮机发生水冲击和汽轮

48、机通流部分动静接触摩擦等，以防止轴向推力过大或转子异常振动。轴向推力过大或转子异常振动。上海交通大学热能工程研究所六、汽轮机轴承故障六、汽轮机轴承故障（一）汽轮机轴承发生烧瓦故障的原因（一）汽轮机轴承发生烧瓦故障的原因汽轮机轴承分为支持轴承汽轮机轴承分为支持轴承( (又叫主轴承又叫主轴承) )和推力轴承两种。支持轴承是用来承受转子和推力轴承两种。支持轴承是用来承受转子的质量和保持转子转动中心与汽缸中心一致，也就是使转子与汽缸、汽封与隔板等的质量和保持转子转动中心与汽缸中心一致，也就是使转子与汽缸、汽封与隔板等静止部分之间保持一定的径向间隙。推力轴承是用来承受转子的轴向推力和固定转静止部分之间保

49、持一定的径向间隙。推力轴承是用来承受转子的轴向推力和固定转子在汽缸中的相对位置，也就是使叶片与喷嘴之间，轴封的动静部分之间以及叶轮子在汽缸中的相对位置，也就是使叶片与喷嘴之间，轴封的动静部分之间以及叶轮和隔板之间保持一定的轴向间隙。这样，在汽轮机运转时，就可保证汽轮机内部动和隔板之间保持一定的轴向间隙。这样，在汽轮机运转时，就可保证汽轮机内部动静部件之间不致互相碰撞损坏。静部件之间不致互相碰撞损坏。（二）汽轮机轴承故障的危害和保护措施（二）汽轮机轴承故障的危害和保护措施由于以上所述各种原因造成油膜破坏，除能引起轴承烧瓦事故外，还会引起如下严由于以上所述各种原因造成油膜破坏，除能引起轴承烧瓦事故

50、外，还会引起如下严重的后果：重的后果：(1) (1) 轴瓦乌金烧熔时，转子因轴颈局部受热而发生弯曲，将引起轴承剧烈的振动轴瓦乌金烧熔时，转子因轴颈局部受热而发生弯曲，将引起轴承剧烈的振动和噪声；和噪声；(2) (2) 推力轴承推力瓦块乌金烧熔时，转子向后窜动，轴向位移增大，将引起汽轮推力轴承推力瓦块乌金烧熔时，转子向后窜动，轴向位移增大，将引起汽轮机内部转动部分和静止部分之间的摩擦或碰撞，以致损坏机组。机内部转动部分和静止部分之间的摩擦或碰撞，以致损坏机组。轴承发生烧瓦事故时，轴承润滑油温度、推力瓦和轴承温度均将升高，而轴承油轴承发生烧瓦事故时，轴承润滑油温度、推力瓦和轴承温度均将升高，而轴承

51、油膜压力则迅速下降到零。膜压力则迅速下降到零。为了防止轴承发生烧瓦事故，就要装设各种监视和保护装置，其中包括轴承温度测为了防止轴承发生烧瓦事故，就要装设各种监视和保护装置，其中包括轴承温度测量装置、推力瓦温度测量装置、润滑油温度测量装置、油箱油位监视装置、油压低量装置、推力瓦温度测量装置、润滑油温度测量装置、油箱油位监视装置、油压低保护装置以及轴向位移监视保护装置等。一旦润滑油系统发生油压过低，油温过高保护装置以及轴向位移监视保护装置等。一旦润滑油系统发生油压过低，油温过高或润滑油中断等异常现象，相应的被监视值达到允许极限值，便发出声光报警信号或润滑油中断等异常现象，相应的被监视值达到允许极限

52、值，便发出声光报警信号，以便及时采取相应的处理措施；或者保护装置动作，立即关闭主汽门，实行紧急，以便及时采取相应的处理措施；或者保护装置动作，立即关闭主汽门，实行紧急停机，以保护机组安全。停机，以保护机组安全。上海交通大学热能工程研究所七、汽轮机热膨胀七、汽轮机热膨胀（一）汽轮机胀差过大的原因（一）汽轮机胀差过大的原因汽轮机在启动、暖机和升速、停机过程中，或在运行中工况发生改变时，汽轮机在启动、暖机和升速、停机过程中，或在运行中工况发生改变时，都会由于温度变化而引起转子和汽缸不同程度的热胀冷缩。都会由于温度变化而引起转子和汽缸不同程度的热胀冷缩。汽轮机启动时，从冷态变为热态，汽缸和转子均受热发

53、生热膨胀。汽缸热汽轮机启动时，从冷态变为热态，汽缸和转子均受热发生热膨胀。汽缸热膨胀时，由于滑销系统死点位置的不同，可以向高压侧伸长或向低压侧伸膨胀时，由于滑销系统死点位置的不同，可以向高压侧伸长或向低压侧伸长。转子热膨胀时，因受推力轴承定位的限制，以推力盘为死点向高压侧长。转子热膨胀时，因受推力轴承定位的限制，以推力盘为死点向高压侧伸长或向低压侧伸长。由于转子的质面比较小，温升和热膨胀较快，而汽伸长或向低压侧伸长。由于转子的质面比较小，温升和热膨胀较快，而汽缸的质面比较大，温升和热膨胀比较慢，因此，在转子和汽缸的热膨胀还缸的质面比较大，温升和热膨胀比较慢，因此，在转子和汽缸的热膨胀还没有达到

54、稳定以前，它们之间就有着较大的胀差。没有达到稳定以前，它们之间就有着较大的胀差。同理，由于转子比汽缸的质面比小，转子的冷却收缩也比汽缸的冷却收缩同理，由于转子比汽缸的质面比小，转子的冷却收缩也比汽缸的冷却收缩快，因此，停机时它们之间也会有较大的胀差。快，因此，停机时它们之间也会有较大的胀差。一般我们把转子和汽缸之间的相对膨胀差，简称为胀差。转子膨胀量大于一般我们把转子和汽缸之间的相对膨胀差，简称为胀差。转子膨胀量大于汽缸膨胀量时汽缸膨胀量时( (即静叶出口与动叶入口之间的间隙增大即静叶出口与动叶入口之间的间隙增大) )，其胀差值定为正，其胀差值定为正值；反之，转子收缩量大于汽缸收缩量时值；反之

55、，转子收缩量大于汽缸收缩量时( (即静叶出口与动叶入口之间的间即静叶出口与动叶入口之间的间隙减小隙减小) )，其胀差值定为负值。，其胀差值定为负值。上海交通大学热能工程研究所胀差正值变化过大的原因如下：胀差正值变化过大的原因如下：(1) (1) 暖机时间不够，升速过快；暖机时间不够，升速过快；(2) (2) 增负荷速度过快。增负荷速度过快。胀差负值变化过大的原因如下：胀差负值变化过大的原因如下：(1) (1) 减负荷速度过快，或由满负荷突然甩到空负荷；减负荷速度过快，或由满负荷突然甩到空负荷；(2) (2) 空负荷或低负荷运行时间过长；空负荷或低负荷运行时间过长；(3) (3) 发生水冲击发生

56、水冲击( (包括主蒸汽温度过低时包括主蒸汽温度过低时) )；(4) (4) 停机过程中，用轴封蒸汽冷却汽轮机速度太快；停机过程中，用轴封蒸汽冷却汽轮机速度太快；(5) (5) 真空急剧下降、排汽温度迅速上升时，使低压缸负胀差增大。真空急剧下降、排汽温度迅速上升时，使低压缸负胀差增大。 上海交通大学热能工程研究所二）汽轮机胀差过大的危害和监视措施二）汽轮机胀差过大的危害和监视措施汽轮机轴封和动静叶片之间的轴向间隙都很小，若汽轮机启停或运汽轮机轴封和动静叶片之间的轴向间隙都很小，若汽轮机启停或运行中胀差变化过大，超过了轴封以及动静叶片间正常的轴向间隙时行中胀差变化过大，超过了轴封以及动静叶片间正常

57、的轴向间隙时，就会使动静部件发生摩擦，引起机组强烈振动，以致造成机组损，就会使动静部件发生摩擦，引起机组强烈振动，以致造成机组损坏事故。为此，一般汽轮机都规定有胀差允许的极限值。它是根据坏事故。为此，一般汽轮机都规定有胀差允许的极限值。它是根据动静叶片或轴封轴向最小间隙来确定的，即当转子与汽缸相对膨胀动静叶片或轴封轴向最小间隙来确定的，即当转子与汽缸相对膨胀差值达到极限值时，动静叶片或轴封轴向最小间隙仍留有一定的合差值达到极限值时，动静叶片或轴封轴向最小间隙仍留有一定的合理间隙。理间隙。因此，为了在汽轮机启动、暖机和升速过程中，或在运行、停机过因此，为了在汽轮机启动、暖机和升速过程中，或在运行

58、、停机过程中，保证机组的安全，必须设置汽轮机热膨胀监测装置和转子与程中，保证机组的安全，必须设置汽轮机热膨胀监测装置和转子与汽缸相对膨胀监测装置。一旦热膨胀值或胀差值达到允许极限值时汽缸相对膨胀监测装置。一旦热膨胀值或胀差值达到允许极限值时，立即发出声光报警信号，以便运行人员及时采用相应措施，保护，立即发出声光报警信号，以便运行人员及时采用相应措施，保护机组的安全。有的大型机组还装设了胀差保护装置，在胀差超限时机组的安全。有的大型机组还装设了胀差保护装置，在胀差超限时，不仅发出声光报警信号，还可令机组停机。停机保护一般只在机，不仅发出声光报警信号，还可令机组停机。停机保护一般只在机组启停过程中

59、及低负荷运行时投入，因为正常运行时，胀差一般变组启停过程中及低负荷运行时投入，因为正常运行时，胀差一般变化不大。化不大。对于不同容量的机组，其胀差允许极限值并不一样。对于不同容量的机组，其胀差允许极限值并不一样。上海交通大学热能工程研究所八、汽轮机通流部分摩擦事故八、汽轮机通流部分摩擦事故高参数大容量中间再热汽轮机汽缸数目多，又多为多层缸，滑销系统高参数大容量中间再热汽轮机汽缸数目多，又多为多层缸，滑销系统结构复杂，通流部分动静间隙小，因此汽缸和转子的膨胀关系比较复结构复杂，通流部分动静间隙小，因此汽缸和转子的膨胀关系比较复杂。在启动、停机或负荷变化时，尤其对新安装的大容量汽轮机，在杂。在启动

60、、停机或负荷变化时，尤其对新安装的大容量汽轮机，在刚投运时，在对机组结构特性掌握不够完全的情况下，易发生动静部刚投运时，在对机组结构特性掌握不够完全的情况下，易发生动静部分碰磨。分碰磨。（一）通流部分发生动静磨损的现象（一）通流部分发生动静磨损的现象(1) (1) 机组在启动、停机和变工况运行时，汽缸上下温差或胀差超过正负机组在启动、停机和变工况运行时，汽缸上下温差或胀差超过正负极限，并伴随有振动和监视段压力上升；极限，并伴随有振动和监视段压力上升；(2) (2) 停机过程中转子惰走时间明显缩短，甚至盘车装置启动不了；停机过程中转子惰走时间明显缩短，甚至盘车装置启动不了；(3) (3) 动静磨