LKJ2000防溜控制说明

1、LKJ2000 防溜控制说明1 相位防溜1.1 防溜说明当机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度3km/h或者移动距离10m时，连续语音提示“注意防溜”。 如机车乘务员按键应答，暂停 4 秒语音提示， 4秒后继续语音提示“注意防溜” ； 当机车走行速度10km/h时，继续语音提示“注意防溜”，机车乘务员按键应答， 解除语音提示。否则，语音提示 10s 后，监控装置实施紧急制动控制。1.2 实现原理1 运行方向确定：关机超过 30 秒开机，首次动车运行速度大于 1km/h5 秒后的 方向为正方向；2相位方向确定： 关机超过 30 秒开机，首次动车超过 5秒

2、的相位当前相位正方 向；3当运行方向与相位方向不一致，机车运行速度3km/h或者移动距离10m时，启动相位防溜控制。4在防溜语音提示过程中，机车乘务员按键应答，暂停4 秒语音提示， 4 秒后继续语音提示“注意防溜”；当机车走行速度10km/h时，继续语音提示“注 意防溜”，机车乘务员按键应答，解除语音提示。否则，语音提示10s后，监控装置实施紧急制动控制。5防溜紧急停车后必须按键应答才解除语音提示和紧急制动。1.3 接线方式和要求1一速度传感器需接两路速度信号进监控装置的速度通道0和1,即J131（速度0）和J132（速度1）接自同一个速度传感器，且为主速度传感器，J133（速度2）接自另外一

3、个速度传感器，且为备用速度传感器；2速度通道 0 和速度通道 1 相位差要求为 90 度或 270度，误差范围为正负 45 度都认为正常；3对于四通道的速度传感器就必须选择相位差为 90度或 270度的两路速度信号接入监控装置（四通道的速度传感器相位差为 90度和 270度的两路速度信号 为 1 和 2 通道，3 和 4 通道；不能选择 1 通道和 3 通道，或 2 通道和 4 通道）。1.4 试验方法在 LKJ2000 型监控装置便携式测试仪设置工况在非零位，手柄在向前位或 者向后位，速度从 0 到 10 公里后，再降到 0。方法一：在停车状态下然后保持 工况在非零位， 改变手柄反向， 速度

4、提高超过 3 公里时，监控装置启动相位防溜 报警，方法二：在测试台速度调节的界面下，按压测试台上【下页】两次，进入 自动相位防溜测试界面，按压测试台【】键，此时显示速度自动由 5km/h逐渐 降为0,然后又从0升至5km/h，当速度升至3km/h时，将启动相位防溜报警。 启动防溜控制后，速度小于 10公里时，需要持续按压彩屏【警惕】键解除报警， 当速度超过 10km/h 后，按压彩屏【警惕】一次性解除报警。如在报警倒计时内 未按压【警惕】键，监控装置将发出紧急制动动作。2 手柄防溜2.1 防溜说明当机车未加载由停车状态移动，速度3km/h或者移动距离10m时，连续 语音提示“注意防溜”。当机车

5、乘务员按键应答或加载时，解除语音提示。否则， 语音提示 10s 后，监控装置实施制动控制。2.2 实现原理手柄防溜是根据停车时手柄和动车时手柄状态来判断机车是否发生了溜逸， 目前监控软件根据停车时手柄状态， 可分为零位防溜、 非零位防溜、 工况全零防 溜：1 零位防溜：动车时手柄处于零位，当速度超过3km/h或者运行距离超过10m 将启动手柄防溜；2非零防溜：手柄在非零位停车后，停车期间手柄一直未发生变化，再次动车手柄仍处于非零位，当速度超过 3km/h或者运行距离超过10m将启动手 柄防溜；在防溜语音提示的过程中， 当机车乘务员按键应答或加载时， 解除语音提示。 否则，语音提示 10s 后，监控装置实施制动控制。防溜紧急停车后必须按键应答才解除语音提示和紧急制动。2.3 接线方式和要求需要监控装置工况信号连接机车工况。3 保压防溜3.1 要求：列车停车时如列车管减压量不足 80kPa，5s 后连续语音提示“注意防溜” 。 当机车乘务员按键应答或追加减压达 80kPa以上时，解除语音提示。否则，语音 提示 10s 后，监控装置实施制动控制。3.2 实现原理1 停车时列车管应该减压大于80 kPa,若停车时状态下管压减压量不足 80kPa,5 秒后将启动保压防溜控制；2 在保压防溜语音提示过程中，当机车乘务员按键应答或追加减压达80kPa以上时，解除语音提示。否则，