2022年安全管理道路危险货物运输亟待加强管理.doc

1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理道路危险物资运输亟待加强治理   随着改革开改的深化，经济的开展，消费、运输、使用的化学物品越来越多，如民用液化气、化工原料、农药等。据统计，列入国家标准GB12268-90危险物资品名表的常运危险物资达1万余种，列入交通部1991年发布的汽车运输危险物资品名表的约7千多种。危险物资具有明显或潜在的危险性，稍有不慎，就会导致产生严峻后果。    道路危险物资运输工具主要是汽车。汽车运输危险物资，属高度危险作业，这是由汽车运输的特点所决定的；一是汽车运输的流淌性，操作

2、处置不当就会构成流淌的危险源；二是受汽车本身构造、功能及道路条件妨碍；三是由于物资包装受各种要素妨碍，会不同程度地留有隐患。据统计，最近我国道路危险物资运输中损失严峻、妨碍较大的事故就有百余起，如安徽安庆市发生死亡11人、毒伤24人的“83“特大中毒事故，确实是由于农药渗漏，污染车厢平台，在未作有效清洗的情况下就装运面粉，使人食用后发生的。    尽管道路危险物资运输存在诸多隐患，但有些运输企业及个体户仍不以为然，思想麻木，主要表如今：1法律认识差。国家不断特别注重道路危险物资运输治理，国务院早在1987年就公布了化学危险物品平安治理条例，交通部也制定了道路危险物

3、资运输规则和道路危险物资运输治理规定，对危险品的托运、承运作了明确而详细的规定。可有些单位和个人，置法规、规章于不顾，有些托运单位只顾销售，不咨询承运者的运输设备如何，是否具有危险品运输资历，而一些承运单位不通过正当渠道办理合法手续，获得运输资历，构成了一种非托运与非法承运互为依存的关系。如安徽铜陵市某物资单位的危险物资大多交给外地无运营资历的运输户承运，该市几家液化气和硫酸运输运营单位，长期无证非法运输，构成特别大事故隐患。    2忧患认识差。在相当的道路危险物资运输者中，重利润轻平安，忧患认识差。一是车况差。交通部规定，运输危险物资的车辆必须是一级完好车。但

4、有相当一部分运营者舍不得将车况好的车辆投入危险物资运输，如有的运输腐蚀品的车辆车况极差，有的甚至是马上报废的车辆。在农村、偏僻地区就更为严峻，一些简易三轮车、家用车未经任何检测，也不备有平安消防设备就装运液化气、氧气和乙炔气。二是运输载体质量差。按有关规定，从事危险物资运输的载体必须经有关部门检测合格后方能投入营运。但有些运营者自行焊制运输载体，不经有关部门检验擅自投入营运。三是人员素养较差。交通部门屡次重申，从事道路危险物资运输的驾驶员、装卸操作人员、业务员、押运员必须通过掊训，通过考试获得岗位证书方可上岗。但有些人员未经专业培训就上岗操作，有的对危险品的类别、特性、考前须知及应急措施知之甚

5、少或一无所知，竟也悠然上路。四是严峻违背装载规定。国务院颁发的条例规定，装运化学危险物品时不得客货混装。但我们在治理中发觉，违背此规定的现象比拟普遍。如有些农民用自行改装的厢式货车运输罐装液化气，人罐混装在同一车厢内，车门紧闭，渗漏的液化气散发出刺鼻的气味，而无知的车内人却旁假设无事地吸烟谈笑，不免叫人捏一把冷汗。    3辅助条件差。有些单位和个人出于时间和经济上的考虑，一是对辅助人员的治理不够注重，装卸、保管人员不参加培训，治安、保卫、医务人员更是难以定职定位。二是停车场地特别是车库达不到标准要求，车辆清洗、消毒、排污等设备不齐全。三是劳动保护差。据我们理解，70%单位的驾驶员、押运员、装卸和保管人员的防护服、劳保福利未能特别好落实。四是车辆维修专业化条件差，缺乏专门的危险物资运输车辆维修厂家，混修现象严峻。    综上所述，道路危险物资运输治理亟待引起各级政府和有关部门的高度注重，依笔者之见应做好以下几点：（1）以现行法规、规章为根据，制定符合各地实际情况的治理方法，详细标准运营者的行为。（2）定期召开协调会。公安、交通、劳动、工商等部门统一思想，统一整治，构成合力，加大治理力度