铁路货车制动系统技术结构及常见故障判别方法

1、铁路吧免费资源共享铁路货车制动系统技术结构铁路货车制动系统技术结构及常见故障判别方法及常见故障判别方法铁路吧免费资源共享一、铁路货车基础制动装置技术结构一、铁路货车基础制动装置技术结构铁路货车基础制动装置主要包括制动缸前、后制动杠杆、铁路货车基础制动装置主要包括制动缸前、后制动杠杆、拉杆、闸调器、转向架固定杠杆、移动杠杆、制动梁及推拉杆、闸调器、转向架固定杠杆、移动杠杆、制动梁及推杆等。具体结构见下图：杆等。具体结构见下图：图图1 1 车体安装基础制动装置部分车体安装基础制动装置部分1 1 拉杆；拉杆；2 2 控制杠杆；控制杠杆；3 3 前制动杠杆；前制动杠杆；4 4 推杆；推杆；5 5 闸调

2、器；闸调器；6 6 后制动杠杆。后制动杠杆。铁路吧免费资源共享图2 转向架基础制动装置铁路吧免费资源共享图图3 3 转向架安装基础制动装置三维图转向架安装基础制动装置三维图铁路吧免费资源共享l 二、铁路货车基础制动装置传动原理二、铁路货车基础制动装置传动原理l 1.制动缸输出力传递过程制动缸输出力传递过程l 如图如图1所示，制动缸的输出力通过推杆所示，制动缸的输出力通过推杆4作作用在前制动杠杆用在前制动杠杆3上，前制动杠杆上，前制动杠杆3拉动闸调器拉动闸调器5，在此将制动力转变为两部分，即一位端部分和在此将制动力转变为两部分，即一位端部分和二位端部分。以闸调器二位端部分。以闸调器5为支点，一位

3、端部分制为支点，一位端部分制动力传递到一位拉杆动力传递到一位拉杆1上，二位端制动力来源是上，二位端制动力来源是闸调器的拉力，闸调器拉力拉动后制动杠杆闸调器的拉力，闸调器拉力拉动后制动杠杆6，后制动杠杆以支点座为支点，将制动力传递至后制动杠杆以支点座为支点，将制动力传递至二位端拉杆上。两个拉杆再分别拉动二位端拉杆上。两个拉杆再分别拉动1位和位和2位位转向架，即图转向架，即图2上的上的F力，将制动力传递到转向力，将制动力传递到转向架基础制动装置上，最终作用在制动梁闸瓦上。架基础制动装置上，最终作用在制动梁闸瓦上。 铁路吧免费资源共享 2.2.手制动机输出力传递过程手制动机输出力传递过程如图如图4

4、4所示，手制动机输出力通过手制动装置拉杆、拉所示，手制动机输出力通过手制动装置拉杆、拉链等零件传递到前制动杠杆链等零件传递到前制动杠杆3 3上，作用点是前制动杠杆上，作用点是前制动杠杆上推杆外侧的手制动孔，然后再按制动缸输出力传递上推杆外侧的手制动孔，然后再按制动缸输出力传递过程进行传递。过程进行传递。图图4 4 手制动装置手制动装置 铁路吧免费资源共享三、铁路货车制动抱闸故障表象及判断方法三、铁路货车制动抱闸故障表象及判断方法1.1.制动抱闸故障定义制动抱闸故障定义 制动抱闸故障是由于制动机故障、手制动机不缓解制动抱闸故障是由于制动机故障、手制动机不缓解等原因造成的制动缓解不良、闸瓦不能与车

5、轮踏面分离等原因造成的制动缓解不良、闸瓦不能与车轮踏面分离的铁路货车运用故障，其主要危害是擦伤车轮踏面，造的铁路货车运用故障，其主要危害是擦伤车轮踏面，造成车轮踏面熔渣、辗堆。成车轮踏面熔渣、辗堆。铁路吧免费资源共享2.2.制动抱闸故障表象及判断方法制动抱闸故障表象及判断方法2.12.1车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆仍处于车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆仍处于伸出状态，即制动缸未缓解，导致车辆所有闸瓦均伸出状态，即制动缸未缓解，导致车辆所有闸瓦均紧贴车轮踏面，造成车轮踏面擦伤产生熔渣、辗堆，紧贴车轮踏面，造成车轮踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并伴有高温。并伴有高温。2.2 2.2 车辆制动

6、机处于缓解位时，制动缸活塞杆缩回，车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆缩回，但手制动装置仍处于制动位，即手制动机闸链未松但手制动装置仍处于制动位，即手制动机闸链未松开，仍然拉紧前制动杠杆，致使基础制动装置仍处开，仍然拉紧前制动杠杆，致使基础制动装置仍处于制动状态，导致车辆所有闸瓦均紧贴车轮踏面，于制动状态，导致车辆所有闸瓦均紧贴车轮踏面，造成车轮踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并伴有高温。造成车轮踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并伴有高温。 铁路吧免费资源共享 2.3 2.3铁路货车在运行过程中，特别是通过车站时，铁路货车在运行过程中，特别是通过车站时，经常会发生制动调速现象，小减压量的空气制动会经常会发生制

7、动调速现象，小减压量的空气制动会导致闸瓦瞬间贴靠车轮踏面即离开，但由于各车辆导致闸瓦瞬间贴靠车轮踏面即离开，但由于各车辆的制动机灵敏度、闸调器灵活性以及闸瓦厚度存在的制动机灵敏度、闸调器灵活性以及闸瓦厚度存在差异，可能会造成某些车辆的某些闸瓦离开车轮踏差异，可能会造成某些车辆的某些闸瓦离开车轮踏面时相对迟缓而产生火星，对上述现象不能简单认面时相对迟缓而产生火星，对上述现象不能简单认定为制动抱闸，可通知前方车站重点观察再进行判定为制动抱闸，可通知前方车站重点观察再进行判断。断。铁路吧免费资源共享l 列车运行途中如果出现冒火花的现象，应注意观列车运行途中如果出现冒火花的现象，应注意观察冒火花的部位，如果车辆的察冒火花的部位，如果车辆的4个车轮同时出现冒火花个车轮同时出现冒火花现象，则可能为抱闸，如果只有个别车轮出