山晟电厂汽轮机

1、前 言本规程依据所属设备制造厂家运行说明书，设计院资料，部颁规程、标准，并参照电力部颁的全国各地方小型电力发电厂汽机运行规程标准，同时借鉴同类型热电厂运行标准，并结合我公司的实际情况编写汽机运行规程，是我厂汽轮机运行的主要依据。本规程系第二次修编，难免还存在不妥之处，望运行人员在学习和执行过程中若与生产实际不符应及时提出修改意见，以便进一步完善，经审核批准后执行。本规程是运行人员工作中的主要依据，各级生产人员必须认真学习，严格执行。下列人员应熟悉本规程：公司生产 厂长、总工程师、运行部部长、安监部部长、值长， 汽机专工以及全体汽机运行人员。本专业检修负责人、技术人员、安监专工。本规程运行部负责

2、起草、解释。 山晟电厂运行部 2009年5月目 录C50-8.83/0.648汽轮机运行规程- 4 -第一章 汽轮机的主要规范和特性说明- 4 -.第一节 汽轮机本体主要技术规范- 4 -第二节发电机励磁机规范- 5 -第三节汽轮机本体结构介绍- 6 -第四节DEH操作系统- 16 -第五节 调节保安系统- 28 -第六节 汽轮机综合控制系统.- 28 -第七节 热力系统.- 28 -第八节 汽轮机辅助设备技术规范.- 28 -第九节 汽轮机组逻辑- 28 -第二章 汽轮机的启动- 30 -第一节 总则-34-第二节 启动前的准备- 35 -第三节 机组启动前的检查- 35 -第四节 机组启动

3、前的试验- 37 -第五节 冷态滑参数启动操作程序- 37 -第六节 汽轮机额定参数启动- 42 -第七节 汽轮机热态启动- 44 -第三章 汽轮机的停止- 44 -第一节 滑参数停机- 44 -第二节 汽轮机额定参数停机- 49 -第四章 汽轮机运行维护及试验- 50 -第一节 汽轮机的日常维护- 50 -第二节 定期试验及有关操作规定- 52 -第三节 主要试验操作方法- 54 -第五章 汽轮机事故处理- 58 -第一节 总则- 58 -第二节 事故停机条件- 59 -第三节 事故停机操作步骤- 59 -第四节 主蒸汽参数异常- 60 -第五节 真空下降- 60 -第六节 水冲击- 61

4、-第七节 轴向位移增大及推力瓦温度升高- 62 -第八节 汽轮机不正常振动和异音- 62 -第九节 油系统失常- 63 -第十节 发电机、励磁机着火- 64 -第十一节 汽轮机甩负荷- 64 -第十二节 厂用电中断- 67 -第十三节 锅炉灭火- 68 -第十四节 汽水管道故障- 68 -第十五节 DCS DEH系统故障处理- 69 -第六章 辅助设备的运行规范- 70 -第一节 高压加热器的运行规范- 70 -第二节 低加运行规范- 73 -第三节 给水泵运行规范- 74 -第四节 循环泵的运行规范- 79 -第五节 除氧器的运行规范- 80 -第六节 水环真空泵运行规范- 83 -辅机事故

5、处理- 84 -第一节 泵类事故处理- 84 -第二节 高压加热器事故处理- 85 -第三节 低压加热器事故处理- 87 -第四节 除氧器事故处理- 87 -第七章 运行管理制度- 91 -第一节 总则- 91 -第二节 运行人员的岗位职责- 92 -第三节 巡回检查制度- 96 -第四节 交、接班制度- 96 -第五节 各种记录簿的使用制度- 98 -第六节 操作票和工作票的规定- 98 -第七节 卫生制度- 99 -第八节 运行人员培训制度- 99 -第八章 消防运行规程- 101 -附 录 巡回检查及定期切换制度.- 28 -C50-8.83/0.648汽轮机运行规程第一章 汽轮机的主要

6、规范和特性说明第一节 汽轮机本体主要技术规范本机为C50-8.83/0.648-3型，为高温高压单缸单抽汽冲动式汽轮机由南京汽轮机（集团）有限责任公司制造一 其主要技术规范如下：1. 型号：C50-8.83/0.648-3型2. 型式：高压高温单缸冲动式调整抽汽式汽轮机3. 汽轮机额定功率：504. 汽轮机最大功率：605. 主汽门前蒸汽压力：8.83pa最高：9.32pa最低：8.34Mpa6. 主汽门前蒸汽温度：535 最高540 最低：5257. 汽轮机额定工业抽汽压力: 0.648Mpa8. 汽轮机抽汽压力调整范围:0.3540.844Mpa 9. 汽轮机额定抽汽量: 150T/h10

7、.汽轮机最大抽汽量：200T/h11.汽轮机额定抽汽温度：222.912.额定工况排汽压力： 3.7Kpa13.纯冷凝工况排汽压力： 6.1Kpa14.锅炉给水温度： 额定工况： 219.35纯冷凝工况：201.4815.冷却水温度： 额定：20 最高： 3316.额定工况汽轮机汽耗（保证值）： 5.65Kg/kw.h17.额定工况汽轮机热耗（保证值）：6313.85KJ/kw.h18.纯冷凝工况汽轮机汽耗（保证值）：3.811Kg/kw.h19.纯冷凝工况汽轮机热耗（保证值）：9956.46KJ/kw.h20.汽轮机转向（从机头向机尾看）：顺时针方向21.汽轮机额定转速： 3000r/min

8、22.汽轮机单个转子临界转速：1593r/min23.汽轮机轴承处允许最大振动：0.03mm24.过临界转速时轴承处所允许的最大振动：0.10mm25.总级数： 18级（1级双列速度级+17级压力级）26.调节方式： 喷嘴调节27.汽轮机本体总重：113T28.汽轮机本体最大尺寸（长宽高）mm：83515648462829.各段抽汽规范：抽汽点位置（级后）5811121416纯凝最大功率抽汽压力Mpa(a)2.141.250.69360.43570.16890.0455最高抽汽温度394333.99215.61214.43115.4529.86最大工况抽汽量T/H22.5523.6120012

9、.2312.458.83抽汽用途#2高加#1高加除氧器#3低加#2低加#1低加第二节发电机励磁机规范一 发电机技术规范型号QFW-60-2型额定容量60MW额定电压105KV额定电流4124A功率因数0.85转速3000r/min励磁电压259V频率50HZ励磁电流796A相数三相型式二 励磁机规范型号TFLW218-3000A转速3000r/min容量218KVA频率150电压260V相数额定电流839A接法功率因数绝缘等级第三节汽轮机本体结构介绍一汽缸本机组的汽缸是由前汽缸中汽缸和后汽缸组成的前缸和中缸为铸钢件后汽缸为铸铁件在设计中前汽缸有良好的对称形状避免了水平中分面法兰的过厚过宽以尽量

10、减少热应力和热变形引起的结合面漏汽前汽缸与中汽缸的连接是借助垂直法兰连接的四个蒸汽室分别布置在机组前部左上，下侧和右上，下侧，并由四根导汽管与主汽门相连中汽缸为简单的上下半圆筒结构，下半部有两个工业抽汽口，右侧配有一个支座和杠杆连接口，以固定旋转隔板油动机和安装旋转隔板调节连杆后汽缸与后轴承座铸成一体，用排汽管与冷凝器相连后轴承盖上安装了机组的盘车设备在后汽缸上部装有排大气装置，当背压高于大气压时能自动爆破，保护后汽缸和冷凝器二转子本机转子是一种柔性转子，其高温高压部分采用叶轮与主轴整锻而成；低压部分采用套装结构其中还包括推力盘和联轴器三通流部分喷嘴，隔板，隔板套均装在汽缸内，它们和转子组成汽

11、轮机的通流部分，也是汽轮机的核心部分高压喷嘴组分成四段，通过型槽道分别嵌入四只喷嘴室内每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点，另一端可以自由膨胀并装有密封键本机的隔板采用了三种形式：高压部分采用了窄喷嘴和宽叶型汽叶组成的分流叶栅，以提高隔板的强度和确保通流部分的经济性；隔板内外环均用合金钢焊接而成，中压部分采用了一般铣制静叶的外围带焊接式，最后与隔板内外环焊接而成低压部分静叶两端直接和隔板体焊接在一起为了缩短轴向长度，确保机组的通流能力，并有利于启动及负荷变化，本机组采用了多级隔板套四主汽门主汽门是由主汽门，自动关闭器及主汽门座架组成由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室中的滤网，流过阀门后分四

12、路流向调节汽阀主汽门为单阀座型为减少阀碟上的提升力，采用了带增压式预启阀的结构阀杆漏汽分别接至除氧器和汽封加热器自动关闭器由油动机和断流式错油门组成五调节汽阀与凸轮配汽机构本机组有四只调节汽阀，均采用带减压式预启阀单阀座，以减少提升力，油动机通过凸轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程，凸轮配汽机构座阀下部有冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向配汽机构传导六轴承本机轴承有两只径向椭圆轴承推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承，它是三层球面结构的椭圆轴承，安装在前轴承座内每个轴承的下半设有顶轴高压油通入小孔，孔周刮有油囊，作为顶起转子的压力区推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块七汽封机组的前后汽封和隔板汽封

13、，均采用了梳齿式汽封结构这样结构形式其汽封环的长短齿强度较高汽封性能良好，同时便于维护和检修八前轴承座前轴承座为铸铁结构它是汽轮机头部的主要部套其内部除了布置推力支持轴承和油泵组外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上，并有各种测点，是汽轮机现场的操作台九盘车设备盘车设备采用两级齿轮减速的机械传动式的高速盘车装置其盘车转速均为60r/min，启动时拔出插销向电机方向搬动手柄，大小齿轮咬合后即可自动提供润滑油这时按动启动电机的按扭机组进入盘车状态冲动转子后，当转子速度超过盘车速度时，盘车齿轮能自动退出，并自动切断电机的电源和装置的润滑油在无电源的情况下，电机的后轴伸装有手轮，可进行

14、手动盘车手动时手轮转动12.5圈汽轮机转子回转180为了减少回转设备电动机的功率，在汽轮机及发电机个轴承处，装有高压顶轴装置，在开始盘车前必须先开启顶轴用高压油泵必须注意，在连续盘车时必须保证润滑油的连续供给，启停盘车时应注意下列事项：投入盘车装置前，必须先投高压顶轴油系统，确信轴已被顶起后，方可投入盘车，这样可以减少启动力矩及防止轴瓦磨损盘车投入后，转速达到1200r/min时可以停止顶轴油泵投入盘车装置前，必须前启动润滑油系统，使之有充分的润滑油供给减速机停机后必须等转子转速到零后才能投入盘车，否则会严重损坏盘车装置和转子的齿轮，连续盘车到汽缸前部下半调节级处汽缸内壁金属温度降到200时，

15、可改用间歇盘车，降到150时才能停止盘车。十后汽缸冷却装置 时才能停止盘车当汽轮机载空负荷或减负荷运行时，其排汽温度往往高于65，本汽轮机的后汽缸布置了喷水减温装置。当排汽温度高于65时，可通入冷却水以降低后汽缸温度，确保后汽缸和凝汽器的安全运行。第四节 DEH系统操作说明 对气轮机的控制可通过操作员站实现,本章介绍的操作员站的操作以及各功能的实现.一基本操作说明1操作画面说明在画面的上方,为警报区和一些重要参数的显示(包括数字量个模拟量).画面的中部内容为根据生产工艺流程而制的模拟图,操作画面,系统配置图, 棒状图,趋势图等.在画面的右下部,是报警确认”及弹出按钮”,通过弹出按钮可调出二次击

16、键画面:登陆,操作记录,历史曲线,调试参数.画面底部有一排按钮,每个按钮对应一幅模拟图,在样可以实现一次击键调出任一幅模拟图.最后两个按牛对调出的模拟图有记忆功能,可以追溯调过的画面(可追溯的画面包括模拟图, 棒状图,趋势图)1.1 主画面 即系统总图画面,操作员站开机后将自动进入此画面.该画面上提供了整个系统的概况和系统运行时的一些重要参数.如主汽门行程,高调门行程,低调门形成,转速,主汽门压力,调节级压力,功率等.此画面没有操作项,仅作为参数监视用.1.2 并网前控制 即系统总图画面,该画面上提供了挂闸”,设定转速目标值”和速率”, 进行”, 保持”, 启动方式”, 阀位限制”, 自动同期

17、”等气轮机升速过程中常用的操作.另外还有拉阀实验(阀位标定),摩擦检查,超速实验等功能,提供在系统调试阶段时进行相关的操作.1.3 并网后控制 即功率抽汽控制画面,该画面上提供了设定功率目标值”和变负荷率”, 功率回路投切”, 主汽压控制”, 主汽压保护”, 一次调频”, 低抽压力设定”, 低抽准备投切”, 低抽回路投切”, 中抽压力设定”, 中抽准备投切”, 中抽回路投切”, 手动快减负荷”, 遥控投切”, 筏位限制”, 阀门实验”等功率和抽汽控制中的常用的操作.1.4 ETS 即ETS保护系统投切监视画面,该画面上提供了各种保护条件的投切,ETS总保护投切,ETS动作复位,界面手动停机操作

18、.1.5 TSI 即TSI参数画面,该操作画面提供了汽机安全检测系统的参数监视功能(包括棒状图).其中差胀,轴向位移,绝对膨胀.轴承震动,轴震动喜好均接受TSI仪表系统送来的模拟量输出信号(420mA).1.6系统配置 即系统配置画面,该操作画面可列表显示DEH系统及ETS系统的测点一览表及实时数据及状态,可通过按钮实现前翻后翻功能.1.7实时趋势 即趋势画面该操作画面提供了汽轮机运行过程中一些重要参数的实时曲线,包括转速、功率、主汽压、调门指令、调门开度等。曲线时段为10分钟（曲线内容和趋势图时间可以根据用户要求修改）1.8 报警画面 即报警画面，该画面用光字牌的形式显示了系统的一些重要参数

19、的实时报警状态，如OPC动作，ETS动作，电源失电报警等。2操作说明2.1 登录 在DEH-NK运行画面击画面右下角的弹出按钮“登录”出现一对话框或使用快捷键（CTRL+L）。每次以因的身份登录时，必须先将原身份先退出，点击“LOGOUT”。在NAME栏填入用户名，在PASSWORD栏填入密码，点击“LOGIN”即可实现登录。系统分运行人员、工程师、系统管理员三级，在操作员站和工程师站上，以不同的身份登录，即具备不同的权限，系统每次启动后以运行人员的身份自动登录。2.2 二次确认的操作 在这里说的二次确认是指界面上的很多按钮点击之后需操作人员再次确认的画面 如需投入则要选中“取消”，然后在点击

20、“Enter”才能执行所选中的操作。如想取消“Canael”不执行所选中的操作。2.3参数设定 如需要手动设定转速，速率，功率，抽汽压力等参数则需点击相应的参数设定键，弹出如下的画面。双击画面上要社顶的数值则可输入相应的设定值。注意：输入相应设定值后必须再点击“确认”，设定值才能真正被输入到系统，画面上相应的数据才被更新。注：未投入功率回路时，负荷的目标值以额定负荷的百分数形式设定。2.4 灰色按钮 灰色按钮是不能进行操作的，当条件满足时灰色按钮会变成正常状态，此时才可对该按钮进行正常操作。2.5 ETS保护投切 ETS保护开关是指ETS系统中的停机保护条件，当该项保护开关投入并且该保护条件发

21、生同时ETS总保护开关投入时，送出ETS动作信号。注意：当主汽门关闭后，AST电磁阀将复位。2.6 报警 系统设置了三个报警区：DEH报警区，ETS报警区，TSI报警区，每个报警区对应一幅画面，如果某个区有一个参数越限或某一设备异常，该取按钮发出红色闪光，提醒操作员注意，若想看详细情况，用鼠标单击该按钮，弹出一幅画面。画面的最上面实时报警栏实时显示两条最新的报警，该报警在不断刷新中。 报警确认可通过以下集中方法： A在实时报警栏中点击确认 B在报警取弹出画面中点击确认 C在模拟图中确认：操作分选定和执行命令两步。将鼠标移到可以选定的点上，其周围出现一个方框，表示本点可以被选定。单击此点，周围出

22、现一个双层边缘的方框，表示本点已经被选顶。然后用鼠标点击画面右下角的“报警确认”按钮。2.7 测点信息及实时趋势 将鼠标移到可以选定的点上，其周围出现一个方框，表示本点可以被选定。单击此点，周围出现一个双层边缘的方框，表示本点已经被选定，按“F6”键，屏幕既显示该测点所有的信息：中文描述、量程、卡件号、通道号、报警定义、报警状态等，同时显示该塞点的实时趋势。2.8操作记录 点击画面右下角“弹出按钮”“操作记录”，打开一个二级菜单。 报警记录、事件记录、登录记录均为历史记录，点击该按钮出现一选择框，袄做员可在其中选择哪一天的记录。 “实时记录”为当前正进行的报警和事件记录。“报警记录”为发出警报

23、的测点的名称，数值，时间等。“事件记录”记录各种应用程序的启停，操作员站对测点值的操作或对画面进行的操作。“登录记录”记录各种级别的人员登录时间等。注：操作记录只有在系统管理远身份登陆后才能查看。2.9 数据显示 画面依据流程在需要的地方标出测点，动态实时显示该点的数值，比如温度、压力、调门开度等。测点饿颜色随状态变化，有报警时会发光闪烁。序号显示测点状态序号显示测点状态1粉红色底色测点故障5白色闪烁曾经报警未被确认2红色闪烁高报警6红色高报警也被确认3蓝色闪烁低报警7兰色低报警已被确认4绿色正常8 2.10 EH设备 在EH油系统的操作画面中，对需要连锁启停条件的设备，培植了连锁投切开关，以

24、方便设备在调试、检修、运行状态下的不同需要。 在EH油系统画面的设备图标中，红色箭头表示设备处于启动状态，绿色箭头表示设备处于停止状态。如出现粉红色底色显示或闪烁，则说明此设备处在报警状态，如：设备既无已启动喜好又无已停止信号，设备跳闸、设备联锁开（强制开）或连锁关（强制关）、设备电源故障等。 点击设备图片，弹出设备操作面板可进行设备的启停、报警的确认等操作。操作面板的下放为“停”、“启”按钮，中部为“停”、“启”状态显示，上部为设备名称。出现“允”字代表设备可允许相应的“启”或“停”操作。 当设备报警时，设备名称变成红色闪烁，用鼠标点击后可停止闪烁。报警确认以后则设备名变为黑色显示。2.11

25、 历史曲线 点击画面右下角的“弹出按钮”“历史曲线”，出现一个历史虚线的应用环境。要查看历史曲线，选择“FILE”项中的“OPEN”，从文件列表中选择事先编辑好的曲线组。既可打开相关测点的历史曲线。如需更改当前曲线组中的测点，可用鼠标双击画面纵坐标左边的空白处，在弹出画面中重新选择测点和定义曲线颜色。如需更改时间坐标，可用鼠标双击画面横坐标下边的空白处，在弹出画面中重新定义时间段。当退出历史曲线环境时，可保存新建立的曲线组，以便下次调用。注：历史曲线只有在工程师或系统管理员身份登陆或才能查看。2.12 调试参数 点击画面右下角 的“弹出按钮”“调试参数”，打开一个二级菜单。 升速参数：高调门曲

26、线启动时各种状态下的升速率、暖机转速、暖机时间、临界转速等。 转速负荷：转速不等率，转速调节偏差，同期增减幅度、就地启动速率、超速实验速率、初负荷百分速数、额定功率、满负荷时功率PID输出、升速率输入高限、一次调频频差上下限，频差死区，调门出口流量限制等。 抽汽输入：抽汽压力不等率，功率纤毫量程、主汽压信号量程、抽汽压力信号量程、抽汽压力额定值、额定抽汽压力时PID输出等。 动态参数：转速控制，功率控制，主汽压控制、抽汽控制的比例带和积分时间。 以上参数不允许用户做任何修改，否则将影响机组安全稳定运行。二DEH启动控制1拉阀试验 在汽轮机首次安装或大修时，拉阀试验功能提供了对伺服卡进行标定及对

27、调门进行整定的功能。试验条件：EH系统工作正常，汽机实际转速小于500rpm。试验步骤：在阀位标定画面，点击“试验投入”按钮，投入拉阀试验功能，所有调门的指令为0.然后再根据需要可设定不同的调门指令，如50%，100%等，系统能以一定的速率将调门定位在给定值。机组启动前必须先推出拉阀试验，且所有调门的指令为0，点击界面“试验切除”按钮可推出拉阀试验。2挂闸点击“挂闸”按钮，使挂闸电机得电，建立保安油压。挂闸后自动开启高压主汽门，当主汽门行程大于90%后挂闸成功，同时复位挂闸电机。三启动升速当汽压，气温及真空等满足条件时，汽机挂闸可进行冲转。系统升速可有三种方式：就地启动，高调门手动启动，高调门

28、曲线启动。三种启动方式互为闭锁，即在某一种状态下，机组只能由其中一种方式启动。1就地启动：在机组蒸汽参数较高而汽机调门的调节特性不好的情况下启动时，只能采用就地启动方式。此时自动主汽门，高压阀门，中压阀门全开，电动主汽门关闭，靠手动调整电动主汽门的旁通门来升速，当转速达到2800转时自动切换到高调门手动启动，此时电动主汽门打开，高调门开始关，中低调门仍全开。2高调手动启动：在机前蒸汽参数较低或汽机调门的调节特性较好的情况下启动时，可以采用高调门手动启动方式。高调门手动启动是指电动主汽门，自动主汽门，低压调门全开，电动主汽门的旁通门全关，由运行人员输入目标值及升速率，DEH靠调节高调门的开度控制

29、转速。修改参数时，操作员既可直接在弹出的参数设置面板上修改也可通过界面上的“增减升速率”和“增减目标值”按钮来修改。3高调门曲线启动：高调曲线启动是指转速和升速率由曲线给定，不需要操作员设定。高调门曲线启动与高调门手动启动相似，不同处为目标值与升速率不需人工输入，运行人员仅需根据当前的热状态选择某条曲线启动即可。选定曲线后，汽轮机自动按照曲线完成整个升速过程。在高调门手动启动或高调门曲线启动的过程中，可进行这两种启动方式的切换。4运行过程中只有“进行”字变红，转速才能正常升降，在“保持”状态下，转速设定保持当前值。5升速过临界时，闭锁“保持”功能，DEH以预先设置的最大升速率（600r/min

30、）快速冲过临界转速区。如需进行摩擦检查，则汽机挂闸后，先选择启动方式并进行后，点击“摩检投入”按钮可进入摩擦检查状态，DEH系统恩那个自动进行升速冲转，当转速达到500r/min后，保持2分钟，关闭高调门，使汽机惰走，此时可进行摩擦检查。点击“摩检取消”按钮，摩擦检查状态可随时推出，转速进入保持状态，操作员确认后，点击“进行“按钮，可恢复升速。在升速过程中如果转速超过500r/min后，则无法进入摩擦检查状态。四自动同期“自动同期”是一种特殊的遥控操作，在这种方式中，依靠“同期增”和“同期减”的触点输入来调整目标值和给定值，直至汽轮发电机达到同期转速，为机组并网做准备。采用这种遥控方式，控制系

31、统必须满足下列条件：自动同期请求触点闭合，汽机转速在同期范围内。此时，运行人员按下“同期投入”键，控制系统则处于同期控制方式，同时送出“同期已投入”触点至同期装置。DEH根据同期装置发出的增减触点来改变目标值，运行人员已无法通过键盘改变目标值和升速率。在该种方式运行期间，如果机组并网或“自动同期请求”触点断开，控制系统会发出自动退出同期控制，从“自动同期”转到“操作员自动”方式运行。运行人员也可按“同期退出”键退出“同期”方式，进入“操作员自动”方式运行。五并网，带负荷机组并网后，机组自动带上初负荷。DEH自动切换到功率控制方式。在这种方式下，操作员可在LCD上设置功率目标值，升负荷率，负荷高

32、低限，通过调节高调门的开度，使得实际功率和功率目标值相一致。在功率控制下，有两种运行方式：1阀位闭环控制当功率反馈不可靠或操作员退出功率闭环控制，DEH工作在功率回路切除方式下，由于流量指令，油动机行程和功率值是线性对应的，所以此时功率反馈值根据流量指令折算出。DEH根据功率设定值和由阀位折算出的功率反馈的偏差来调整高调门开度，为阀位闭环控制。在阀位闭环控制方式下，功率目标值已额定功率的百分数进行设定。在滑参数启动或运行时，根据阀位折算出的功率值与实际功率变送器的功率显示值会存在一定的偏差。2功率闭环控制此时DEH依据功率设定值和功率反馈的偏差来调整高调门开度，为功率的闭环控制。当机组并网运行

33、时，运行人员可通过按“功率回路投入”键来投切功率的闭环控制。当DEH检测到三路功率中有两路以上发生故障时，或功率设定值与实发功率的偏差大于一定值时，则会自动切除功率回路。在通道故障未消除前，运行人员无法再投入该回路。运行人员也可通过点击“功率回路切除”键来退出功率的闭环控制。六一次调频DEH设有一次调频回路，机组并网后，可由运行人员根据需要决定是否投入一次调频。如一次调频投入，DEH系统将自动根据频差调节负荷这定制。当机组并网运行时，运行人员可按“一次调频投入”按钮投入该回路。该回路投入后，如遇两路以上速度通道故障或油开关跳闸，会自动切除。运行人员可通过按“一次调频切除”键退出该回路。调频死区

34、及灵敏度（默认的调频死区4转，最大调频量20转，转速不等率6%）。七抽汽压力控制当机组并网稳定运行后可投入油气控制回路，建议在负荷大于额定负荷的50%时，投入和切除抽汽回路。首先应设定好抽汽压力值，后投入抽汽准备（此时抽汽准备投入按钮上字变红）。此时相应的抽汽PID开始运算，抽汽阀门开始回关。当抽汽压力接近设定值则可投入抽汽回路。点击“抽汽回路投入”按钮，当抽汽回路投入字变红杂表示抽汽回路已投入，此时运行人员可重新输入抽汽压力目标值进行抽汽控制带热负荷。该回路投入后，如遇抽汽压力通道故障，油开关跳闸，动作，负荷小于30%或阀位小于20%时会自动切除。运行人员也可通过按“抽汽回路切除”键来退出抽

35、汽压力控制。八CCS控制协调控制时DEH装置最主要的一种遥控方式，如要采用这种方式，必须满足下列条件：当CCS条件满足后，运行人员按下“遥控投入”键，控制系统则处于协调控制方式，同时送相互“遥控已投入”触点至CCS控制装置，DEH已接收CCS来的负荷增减脉冲。此时运行人员已无法改变负荷的目标值和变负荷率。在协调控制期间，当油开关断开或遥控请求触点断开，控制系统会自动退出遥控控制，立即恢复到“自动”运行方式。运行人员也可按“遥控退出”键退出“遥控”方式，进入“操作员自动”方式运行。九负荷限制并网后，点击在负荷控制的“参数设定”按钮，将弹出设定值输入窗口，运行人员可根据机组运行情况输入负荷高限和底

36、限值。设定好后必须分别按“确认”按钮，输入负荷高限和低限值才起作用。十阀位限制在操作画面上，点击“高调高限值”，“高调底限值”，“中抽高限值”，“中抽低限值”， “低抽高限值”， “低抽低限值”的当前值将弹出一数值输入窗口，此时可输入新的阀位限制值。该值将限制调门的开度不能大于或不能低于此值。十一.主汽压力控制当机组并网运行后，如功率回路（负荷反馈）未投入，则可投入主汽压控制回路，此时DEH根据压力给定值与机前压力的偏差来调节高调门开度维持主汽压力稳定。该回路投入后，如遇两路以上主汽压通道故障，油开关跳闸，主汽压保护动作或负荷小于5%时会自动切除。十二.主汽压力保护当机组并网运行后，可投入主汽

37、压力保护，DEH自动将主汽压力和操作员在LCD上设置的压力高限，低限进行比较，当主汽压力高于设定的高限或低于设定的低限值都将发主汽压力保护。当主汽压力高于设定的高限，DEH系统将闭锁负荷增。当主汽压力低于设定的低限，DEH系统发出关高调门指令，以一定的速率关小高调门，直到主汽压力恢复到设定的范围。该保护回路投入后，如未挂闸、或ETS动作、或在“手动状态”、或已并网、或主汽压保护动作、或主汽压力通道故障、或在“遥控模式”负荷小于额定功率10%、或“主汽压保护切除”按钮按下时，该保护回路将退出。十三.快减负荷当机组系统发生故障时，DEH系统能接收DCS来的Runback信号，自动以设定的降负荷率把

38、负荷降低到事先的设定值。如要投入自动快减功能，运行人员需先降界面上的“自动快减投入”开关投入。也可通过界面上的两档“手动快减”按钮来实现快减负荷控制功能。按“手动快减取消”按钮可退出当前的手动快减负荷控制状态。根据不同的事故工况，快减负荷控制共分两档，分别对应不同的目标值和降负荷率。具体数值在DEH应用软件中设置好。一般速率为每分钟快减50%、100%两档。 第五节调节保安系统说明调节保安系统是数字电液控制系统（DEH）的执行机构，它接受电调装置发出的指令，完成挂闸，驱动阀门及遮断机组等任务。调节保安部分的工作原理见调节系统说明书一. 调节保安系统调节保安系统伺服执行机构保安系统等1. 主汽门

39、自动关闭器及控制装置（启动阀）主汽门能够实现远程控制及现场手动启动阀控制主汽门执行机构（主汽门自动关闭器）上下动作进而控制主汽门开启启动阀的操作可手动也可通过伺服电机控制，同时启动阀可以对机组挂阀，在正常运行时安全油将启动阀右部切换阀顶起，接通启动油路开启主汽门，在停机时安全油漏掉，切换阀切断启动油，并泄掉自动关闭器的油缸腔室中的油，使主汽门快速关闭活动滑阀可在机组运行时现场在线活动主汽门以防其卡涩主汽门控制可在DCS系统中实现为确保机组安全，在停机后控制启动阀电机反向旋转关闭主汽门2. 伺服执行机构主要包括电液驱动器，油动机（两套）电液伺服阀为动圈式双极型位置输出作为油动机的先导机构拖动错油

40、门控制油动机活塞动作油动机错油门与电液伺服阀通过杠杆机械半刚性连接同时原错油门下的单向阀保留，在保安系统遮断状况下，事故油仍可关部油动机电液伺服阀是汽轮机电液控制系统设计的关键电一位移转换元件，它能把微弱的电气信号通过电液放大转换为具有相当大的作用里的位移输出电液伺服阀主要由动圈式马达，控制滑阀及随动活塞三大部分组成3. 保安系统本系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分机组设置了三套遮断装置；运行人员手动紧急脱扣的危急遮断装置；超速脱扣危急遮断器；电动脱扣的电磁保护装置主要保护项目有超速、轴向位移、润滑油压降低、轴承回油温度高、冷凝器真空低及发电机开关跳闸、DEH保护停机等当出现保护（停

41、机）信号时，立即使主汽门、调节汽阀关闭同时报警；油开关跳闸信号，通过opc开关调节汽阀主汽门的关闭是通过保安油的泄放达到的，调节阀的关闭是通过建立事故油来实现的抽汽阀的关闭既可以通过主汽门的关闭接出的电信号，又可以通过电气保护信号自接控制保安油的泄放通过保护部套的动作实现事故油的建立一方面通过保安油泄放试危急继动器动作，另一方面电气保护部套（电磁保护装置）的动作，也可自接建立事故油3.1 机械超速保护装置本系统的机械超速保护装置有危急遮断器（两套）、危急遮断油门（两套）危急遮断器采用飞环式，当机组转速升至3300r/min时，飞环因离心力增大克服弹簧里而飞出撞击危急遮断油门的挂钩，使其脱扣，保

42、安油泄放，关闭主汽门，并通过危急继动器建立事故油关闭调节汽阀和旋转隔板通过主汽门关闭接出的信号使抽汽阀联动装置动作通入压力水，抽汽阀同时迅速关闭为了保证飞环式危急遮断装置的可靠性，设计了两只同样的装置，同时还设计了在运行时进行其中一只飞环飞出试验的系统试验过程如下：转动危急遮断试验装置手轮至试验NO1位置，然后操作NO1喷油实验阀，将手轮缓缓拉出，注意观察NO1危急遮断指示器，当出现遮断字样时，说明NO1危急遮断装置动作这时由于NO1装置已从系统中撤出，故不影响机组正常运行放松手轮后，接NO1危急遮断油门已复位试验完毕后，将危急遮断装置恢复到正常位置NO1危急遮断装置实验结束，接着可以按同样方

43、法进行NO2试验3.2 危急遮断装置当机组发生特殊情况，可手拍危急遮断装置紧急停机，此时可用手推塑料罩内之遮断手柄，使活塞位移，油路改变，关闭主汽门和调节汽阀和旋转隔板，重新启动时需将手柄拉出复位，使油路正常3.3 电磁保护装置电磁保护装置实际由两部分组成，即两个电磁铁分别控制两个滑阀一个电磁铁作用是接受不用来源的停机信号（即ETS系统停机信号），接通电磁铁电路而动作，去关闭主汽门，调节汽阀和旋转隔板，切断汽轮机进汽使其停机信号来源可以是转速超限、轴向位移、润滑油压降低，轴承回油温度升高或瓦温温高，冷凝器真空降低等保护信号，也可是手控开关停机信号等另一个电磁铁接收OPC信号，其结果只产生事故油

44、关闭调节汽阀和旋转隔板3.4其他保护装置3.4.1调节汽阀危急遮断装置单向阀为了防止万一主汽门因结垢或阀杆弯曲而卡涩不能关闭，本机组设有调节汽阀危急遮断装置，当需要关闭主汽门时，他受事故油控制同时动作事故油通至错油门滑阀底部，使错油门滑阀和油动机活塞动作，迅速关闭调节汽阀正常运行时事故油压为零，至少应低与0.05Mpa，否则将影响正常运行3.4.2危急遮断指示器当遮断时指示遮断状态，并发出开关信号3.4.3启动阀启动阀用于开启控制主汽门的自动关闭器，在正常状态时安全油建立，启动阀通往自动关闭器的控制油路接通，然后可以操作（手动或电动）同步器控制启动阀的控制滑阀以建立启动油开启自动关闭器启动阀同

45、时可用于危急遮断油门复位启动阀通过同步器来操作，手动就地操作，电动远程操作3.5 机组的紧急停机当机组转速达到额定转速的110112%时，危急遮断器动作，使机组紧急停机当DEH数字控制器发出停机信号时，使机组紧急停机当汽轮机发出下列种监视参数中的任何一种超过规定值时，均应使电磁阀动作而使机组紧急停机3.5.1 转速升至额定转速的110%（3300r/min）3.5.2 轴向位移超过+1.3mm或0.7mm3.5.3 润滑油压力低于0.0196Mpa3.5.4 凝汽器真空低于61Kpa3.5.5 ETS系统其它信号发出停机如果机组发出其它故障，运行人员认为必须停机或正常情况下需停机时，就地用手拍

46、装在前轴承座端面的危急遮断装置或在集控手动电磁保护装置按扭，泄去安全油建立事故油，使机组停机二供油系统本汽轮机供油系统是由两部分组成一部分是由主油泵为主组成的低压供油系统，主要用于向汽轮机组各轴承提供润滑油及调节保安系统提供压力油；另一部分主要是叶片泵等组成的高压供油系统转为DEH电液驱动器供油这两部分供油系统是相互独立的1. 低压供油系统主要包括主油泵、注油器、注油器、主油泵启动排油阀、高压交流油泵、交，直流润滑油泵、油箱、冷油器、滤油器、润滑油压里控制器及过压阀等离心泵主油泵由汽轮机主轴自接带动，正常运转时主油泵出口油压为1.57Mpa，出油量为3.0/min，该压力油除供给调节系统及保安

47、系统外，大部分是供给两只注油器的两只注油器并联组成，注油器出口油压为0.100.15Mpa,向主油泵进口供油，而注油器的出口油压为0.22Mpa，经冷油器，滤油器后供给润滑油系统机组启动时应开低压润滑交流油泵，以便在低压的情况下驱除油管道及个部件中的空气然后再开启高压交流油泵，进行调节保安系统的试验和机组的启动在停机时，可先启动高压电动油泵，在停机后的盘车过程中再切换成交流润滑油泵为了防止调节系统因压力油降低而引起停机事故，所以当主油泵出口油压降至1.3Mpa时，由压力开关使高压交流油泵自动启动投入运行当运行中发生故障，润滑油压下降时，由润滑油压里控制器使交流润滑油泵自动启动，系统另备用一台直

48、流润滑油泵，润滑油压下降而交流润滑油泵不能正常投入工作时，由润滑油压力控制器使直流油泵的自动启动，向润滑系统供油正常的润滑油压力为： 0.0780.147Mpa油压降低时要求： 小于0.078Mpa发报警讯号小于0.054Mpa交流润滑油泵自动投入小于0.039Mpa直流润滑油泵自动投入小于0.02Mpa自动停机小于0.015Mpa停盘车装置注意：机组正常运行时，电动辅助油泵都应停止运行，除非在特殊情况下，允许启动投入运行在润滑油路中设有一个低压油过压阀，当润滑油压高于0.15Mpa左右即能自动开启，将多余油量排回油箱，以保证润滑油压维持在0.080.15Mpa范围内电液驱动器供油系统电控专用

49、供油系统与主轴驱动的由主油泵提供润滑系统和安全用油的主供油系统分开以保证电液转换器用油不受污染，确保机组安全可靠的运行。独立电控专用供油系统由油箱、叶片泵、溢流阀、单向阀、精密双筒滤油器、冷油器、蓄能器等设备组成三调节保安系统的主要技术规范序号项目单位技术规范备注汽轮机额定转速r/min3000汽轮机额定抽汽压力Mpa(a)0.648汽轮机额定抽汽压力调整范围Mpa(a)0.3540.844油泵进口油压Mpa0.10.15主油泵出口油压Mpa1.57转速不等率36迟缓率0.2压力不等率10油动机最大行程mm227中压油动机最大行程mm152危机遮断器动作转速r/min33003360危机遮断器

50、复位转速r/min305515喷油试验时危机遮断器动作转速r/min292030TSI超速保护值（停机）r/min3300转子轴向位移报警值mm+1.0或-0.6负为反向转子轴向位移保护值mm+1.3或-0.7停机值润滑油压降低报警值Mpa0.050.055润滑油压降低报警值Mpa0.04润滑油压降低保护值（停机）Mpa0.020.03润滑油压降低保护值（停盘车）Mpa0.015润滑油压升高报警值（停电动泵）Mpa0.16主油泵出口油压低报警值Mpa1.3轴承回油温度报警值65轴瓦温度报警值100冷凝器真空降低报警值Mpa0.087冷凝器真空降低保护值（停机值）Mpa0.061轴承座振动报警值

51、mm0.06电液驱动器供油压力额定值Mpa3.5电液驱动器供油压力低报警值Mpa2.5启动备用泵电液驱动器供油压力低停机（或启直流泵Mpa1.0电液驱动器供油温度高报警值45电液驱动器供油温度低报警值35电控油箱油位高报警值mm+100电控油箱油位低报警值mm100DEH控制器超速停机值r/min3300相对膨胀报警值mm+3或2主蒸汽压力高报警值Mpa9.32主蒸汽温度高报警值545 第六节 汽轮机综合控制系统一控制方式说明DEH-NK有四种基本运行方式：1.操作员自动操作（自动）这是主要的运行方式。2.遥控自动操作3.手操盘手动操作4.就地手动操作1、操作员自动操作（自动）操作员自动操作简称为自动，这是和手操盘硬手动、就地手动操作相对应的操作方式；同时这也是电厂运行人员控制汽轮发电机组的主要运行方式，在该方式下，操作员可以进行如下控制：1.在汽机升速期间，可以确定或修改汽轮发电机组的升速率和转速目标值（选择曲线启动则自动升速）。2.当机组到达同期转速时，可投入“远方同期”。3.在机组并网运行后，在功率控制方式可随时修改机组的负荷目标值及变负荷率，调整机组负荷。4.在机组并网运行后，在压力控制方式可随时修改机前压力定值，调整机前压力。5.可根据实际运行情况决定是否投入功率回路。6.在并网后，可