SS8型电力机车主断路器不能闭合的原因分析及处理

1、SS8型电力机车主断路器不闭合的原因分析及处理摘要：SS8型电力机车主断不能闭合原因分析及处理引言：SS8型电力机车主断路器是用来开断、接通机车25KV的总开关，并起到机车故障状态保护的部件，是机车主电路中最重要的电器之一，-破。*0主断路器故障将直接影响机车的正常运用，造成机车机目前SS8型电力机车主要采用的是真空主断路器，主断路器闭合 有两种方式：1 人工闭合主断路器的控制。闭合主断路器扳键开关3SK “闭合” 位后，LCU2接收合主断命令，输出主断合信号使463号线得电，通过 主断路器辅助常闭联锁，使主断路器合闸线圈得电，如果主断路器的 风缸压力大于450Kpa,压力继电器4KF处于接通

2、状态，主断路器的合 闸线圈QPN吸合，电磁阀动作，风管路导通，主断路器的操作机构在 压缩空气的推力作用下，主断路器闭合，主断路器主触头导通，完成 由接触网经受电弓、主断路器向机车变压器原边供电通路。2自动过分相主断路器自动闭合的控制。以GFX3型自动过分相控 制盒原理说明运行中主断路器自动闭合过程：机车在通过分相时，过 分相控制盒收到第一个磁堆信号，自动过分相装置判断为警惕司机做 好过分相准备，过分相预告蜂鸣器报警，微机接收到自动过分相控制 盒的预告信号后，自动封锁触发脉冲；自动过分相控制盒接收到第二 个磁堆感应信号时，自动过分相装置输出强制断开主断路器信号，微 机接收到强制断主断信号后输岀强

3、断信号给LCU1, LCU2主断路器断 开，避免带电过分相造成烧网事故；机车通过分相收到第三个磁堆的 信号后，自动过分相装置视为闭合主断路器信号，经微机柜对信号处 理，将向LCU2提供主断路器闭合命令，经511号线输入LCU2, LCU2 输出主断合信号使463号线有电，主断路器合闸线圈得电，主断路器 在压力空气的作用下，主断路器动作，从而完成主断路器自动合闸的 操作。要使主断路器能够顺利闭合，必须具备如下条件：1 主断路器风 压高450Kpa;控制器处于零位，即操纵台状态显示屏内零位灯亮；2主 断路器本身处于开断状态，操纵台状态显示屏内主断灯亮；3主断路 器隔离开关26QS状态良好，置于正常

4、位；4牵引电机接触器1-4KM在 断开位，其辅助触头接触良好；5无原边过流、辅过流、主、辅接地 显示；6自动闭合主断时要求自动过分相装置良好；7自动合主断要求 微机系统工作正常；8自动合主断要求劈相机开关在闭合位；工作状 态良好；10主断路器本身作用良好。SS8电力机车主断路器不能闭合有以下几方面原因：At1 由于风压问题引起主断路器不能闭合的原因控制风缸97号阀升弓时未打开。在车站机车换挂作业时，由于旅客列车多为双管供风，乘检人员 打开总风向列车供风塞门，总风缸迅速向车列供风，造成总风缸压力 急速下降，从而使主断路器闭合及受电弓升弓失去了风源，一旦总风 缸压力低于450KPa时，主断路器受压

5、力继电器4KF影响，主断路器将 不能闭合，总风缸压力低于360Kpa-380Kpa时还将影响受电弓升弓， 严重时因为风压不足升弓还将造成烧网事故，从而影响列车正常运行。如果控制风缸塞门97开放状态，升弓后主压缩机泵风时，经逆止 阀108可向控制风缸充风，总风缸失去风压时，由于逆止阀108的作 用，控制风缸102仍可向升弓及主断路器提供风源，保证机车受电弓 及主断路器正常工作。例如：2015年2月15 0,邯郸机务段SS80061机车在天津站发 生出库挂车换端后，因为总风缸压力不足，升弓后主断路器不能闭合, 造成更换机车而导致机故问题。原因是97号阀岀库时没有开放。108号逆止阀故障。总风缸压力

6、低于450Kpa时，辅助风缸和控制风缸风压逆流总风缸，造成主断路器风压不足450Kpa,主断路器线圈 不能得电，主断路器不能闭合。使用辅助压缩机升弓时，106逆止阀故障。使用辅助压缩机打风，106号逆止阀故障造成风管路不通，使主 断路器风缸无风压，无法闭合主断路器。主断路器调压阀调整值低于450Kpa,造成主断路器合闸线圈无法得电主断不能闭合。例如：2015年2月8日，邯郸机务段SS80073机 车，运行中自动过分相后主断不闭合，检查发现为主断路器调压阀调 整值为430Kp可风压低于450Kpa,造成主断路器有时不能闭合，将调 压阀值调整为700Kpa后，机车运行屮没有再发生类似提票和故障。1

7、45号截止阀在关闭状态，168号截止阀在开放状态。145号截 止阀关闭或168号阀在开放状态会造成主断路器风缸无压力或压力不足450Kpa,主断路器合闸线圈不得电，主断路器不能闭合。由于风压造成不能闭合主断的原因可以做如下处理：97号阀必须置于开放位，对97号阀进行绑扎，97号阀在常开状 态，机车长时间停放控制风缸漏泄量大时，应对升弓、合主断风管路 漏泄处所进行查找，提前发现风管路故障。如果控制风缸压力随总风压力下降，应对108号逆止阀进行检查 或更换。对106号逆止阀进行定期拆检或更换。将主断路器管路的调压阀调整为700Kpa,加漆封。将145号截止阀绑扎在开放状态、168号截止阀绑扎在关闭

8、状态。2.电器故障引起主断路器不能闭合的原因及处理操纵台主断合扳键开关3SK接触不良，4SK分位粘连。换端闭合主断试验，判断3SK是否接触不良和故障，4SK分位粘 连会造成主断路器闭合后断开。处理：更换故障的扳键开关。运行中3SK接触不良，拆下-根线 进行短时间短接一次。4SK粘连拆下开关445号线（主断断不开），降 弓过跨。I、II端紧急按钮在作用位（每次闭合主断路器瞬间又断开）。处理：检查、恢复紧急按钮。“零位”灯不亮，造成主断路器不能闭合。I、II端微机显示屏内“零位”灯均不亮，控制器自动开关20QA接线松脱或跳开。处理：将20QA人为下扳到底再置“合”位；检查其接线松脱进 行紧固。主、

9、辅手柄不在“零位”。处理：检查I、II端司机控制器手柄是否“零位”，检查司机控制 器触头状态和接线。I、II高压柜内14KM未释放、卡滞。处理：打开灭弧罩进行检查主触头状态，若粘连，进行更换或修 理，测量辅助触头常闭联锁应接触良好。注意事项：开高压柜门检查 1-4KM,必须降下受电弓确认网压，断开电钥匙，取出钥匙箱一把钥匙, 再开门检查处理故障。主断离开关26QS接线401号、460号线松脱，转换开关触头虚接。主断路器隔离开关26QS在正常位时，控制主断路器合闸线圈电 路，当无压缩空气而需进行试验控制电路时，将26QS打隔离位，其隔 离位触点闭合（542、490）代替主断路器QF的接点，构成控

10、制电路, 同时切断主断路器合闸线圈电路。处理：紧固松脱的接线，更换主断隔离开关26QS。LCU逻辑控制系统故障。电器试验，人为闭合主断路器扳键开关3SK,测量LCU2输入459号 线应有电，LCU2-A插件输入指示灯L02亮，观察LCU2-C插件输出L05 灯亮，463号线应得电1S后断开。如果输入正常，没有输出应判断为 LCU故障。劈相机扳键开关在闭合位，模拟自动过分相试验，给自动过分相 自动合主断信号时，观察LCU2-A输入L01灯亮或测量线号511有电, LCU2-C输岀板L05灯应亮，如不亮说明463号线没有输出，可以判断 为LCU故障。LCU1-A输入板L08不亮，说明主断路器内部反

11、馈信号不良，使441 号线无电，或得电后瞬间断开，可以判断为主断路器内部故障。处理：断开LCU电源开关，无电转换A、B组，I、II架同时转换。 如转换后试验正常，应对LCU故障的一组插件进行下车测试，更换故 障插件。风压正常情况下，转换LCU主断路器不能吸合，使用加装的 紧急合主断按钮。加装紧急合主断按钮的原理：为防止自动过分相控制盒、微机系 统、LCU故障和“死机，在正端电源线401处，取一根电源线401G 接在自复按钮QA,另外一端导线463G接到LCU输岀463号线。自复 按钮开关控制线接法如下：从端子柜(01XT02XT)端子排上分别引出 401G和463G号线，通过线道接于按钮开关常

12、开接点1、2上(开关常 开接点采用双并联)。电路原理图如下：QA4D1G1/2463G注意事项：不能长时间按压紧急合主断按钮，避免烧损合主断线 圈。一般掌握不能超过3S的时间。自动过分相装置故障，主断路器过分相后不能自动闭合。地面磁堆丢失、自动过分相感应线圈坏，或中间连线插头松脱， 过分相控制盒故障，都会使微机检测不到过分相信号，微机无输入2016 和2017信号。处理：运行中可以切除自动过分相，按照手动过分相办法执行。回库后测量感应线圈，模拟自动过分相，观察操纵台蜂鸣器状态，检 测2016和2017号线是否有输出信号，无输岀更换不良配件。微机系统故障，主断路器过分相不能自动闭合。自动过分相时

13、，微机接收到过分相控制盒发出的预告信号后，根 据机车实际运行速度和过分相各磁堆距离，计算断开主断和合主断的时间，根据过分相控制盒输出（2016、2017）信号，测量微机自动过 分相输入（2016、2017）和输出（541、511）得电状态。如有输入无 输出微机故障。处理：断开微机电源，将微机转换开关置一架或二架位置试验。判断出故障的微机插件进行检测或更换O过分相后主断路器瞬间闭合又断开，保护电器动作。由于原边过流、辅过流、主接地、辅接地等原因引起的主断路器 闭合后又跳开。过分相后经常发生主断路器不能闭合的现象，通过添乘和试验发现 主要原因是闭合主断路器瞬间原边过流。试验方法分别在LCU输出主

14、断合463、主断自动分446、原边过流762、微机输出过分相分541加 信号灯。通过添乘观察看到，通过分相的合闸标时，微机输岀的541 试灯和主断闭合463试灯先亮，瞬间原边过流信号762试灯亮和主断 分446试灯亮，保护动作，主断路器闭合后又断开。过分相主断路器 闭合时，高压电流互感器检测电流瞬间过高，使原边过流继电器5KC 动作。造成原边过流的原因是闭合断路器的瞬间刚好到变压器峰值上, 变压器内部涌流最大，电流是正常工作的37倍。称之为速短保护动 作（原边过流5KC动作）。5KC动作会使LCU1接收到762号线输入原 边过流信号，LCU1通过通信线到LCU2, LCU2输岀自动分主断使44

15、6 号线断电，造成主断路器闭合又断开。因为原边过流继电器5KC没有 自锁功能，不需要解锁，原边过流时间长短，直接影响5KC吸合时间 长短，瞬间原边过流造成5KC吸合后立即断开，如果发生在闭合主断 1S时间之内，LCU2的自动闭合主断463号线信号没有消失，主断会再 次闭合。主断路器发生合、分、合的现象，但是如果原边过流时间超 过1S,会使主断路器断发生合、分、合、分连续动作，最终因为LCU 内部T21失电延时闭合发出信号已经结朿，自动合主断已经结束，主 断路器将无法自动闭合，此时由于LCU内合主断路器屮间继电器34KA 自锁，无论人为闭合还是自动闭合主断路器将都不能闭合主断。处理：按照操纵台显示屏提示故障信息按保护电器动作故障处理。 原边过流灯亮后，不能闭合主断时，采用断开劈相机扳键开关解锁或 LCU断电转换解锁。主