宝马轿车发动机电控汽油喷射系统维修工艺设计

1、宝马轿车发动机电控汽油喷射系统维修工艺设计XX（交通学院 交通运输专业 200X级 交通学XXXX班 XXXXXXXXXXX） 摘 要：发动机电控汽油喷射是实现汽油机高效率燃烧和清洁排放的最有效、最简捷的途径之一, 目前在国内外得到了广泛的应用。因此，发动机电控汽油喷射系统的维修在汽车维修工作中起着重要的作用。本文论述了发动机电控汽油喷射系统的发展概况, 对宝马轿车的电控汽油喷射系统的结构进行了介绍。并制作了宝马轿车发动机电控汽油喷射系统维修工艺卡，内容包括：维修工艺流程图、故障自诊断、常用维修工具及设备的使用与操作、电控汽油喷射系统的检修等。关键词：电控汽油喷射系统；故障诊断；维修；工艺设计

2、The Maintenance Process Design of BMW Engine Electronic Fule Injection SystemWang Feng(School of Transportation, Communications and Transportation, Jiaotongxue0701 Grade2007, 072925837)Abstract:Engine electronic fule injection system is one of the most effective and simple way to achieve high effici

3、ency gasoline combustion and cleaner emissions,and it has been widely used at home and abroad at present. Hence, engine electronic fule injection system for maintenance work in the automotive repair plays an important role. This article discusses the development of engine electronic fule injection s

4、ystem and introduce engine electronic fule injection system structure of BMW.And made a maintenance process card of BMW engine electronic fule injection system, contents include: maintenance flow chart, self-diagnosis, the use and operation of common maintenance tools and equipment, the maintenance

5、of electronic fule injection system and so onKey words: electronical fule injection system; fault diagnosis; maintenance; process design591 引言电子控制燃油喷射技术最早应用于飞机发动机，二战结束以后，燃油喷射技术才逐渐被应用于汽车发动机上。20 世纪50 年代初汽油喷射系统被应用在德国奔驰300SL 汽车上的，它采用的是机械式喷油系统，直接向气缸内喷油。到了20 世纪60 年代发展成为机电组合式汽油喷射系统，直到目前发展为电控汽油喷射系统（EFI）1。电控

6、汽油喷射能有效地改善发动机的动力性、经济性和排放指标。并得到越来越广泛的应用，目前美国和日本市场上的轿车，几乎全部采用了电控汽油喷射技术，西欧市场的轿车大多也采用了该技术。先进的电控汽油喷射取代传统的化油器式供油方式已成为世界汽车工业发展的必然趋势。在国内，这方面起步较晚，随着汽车工业的迅速发展, 汽车产量和保有量在大幅度地增长，环境污染和能源危机也会日渐突出。目前几乎所有的国产车，除普遍采用了曲轴箱通风装置外，还没有采取任何排气净化措施，对汽油机也只作怠速未燃碳化氢（HC）排放的控制，因而，汽车已成为最严重的污染源之一。发展内燃机的高效和清洁燃烧技术就显得非常迫切，然而，作为有效地改善汽车排

7、放和经济性的电控汽油喷射必将成为一种趋势2。但是，发动机电控汽油喷射系统结构复杂，故障诊断困难，给维修带来了极大的的困难。在我国，许多进口汽车和国产汽车装有电控汽油喷射系统，而且有相当一部分已进入维修期。维修工迫切需要了解和学习其故障诊断和修理的方法3。宝马（BMW）公司是德国的汽车公司之一，近年来宝马轿车的进口车型和数量逐年增加，但目前国内有关宝马轿车的维修资料很少，而且车型较旧。目前大部分资料都是1995年以前的（未使用OBD-系统），已不能适用目前轿车维修工作的需要4。为了更好的帮助宝马轿车维修人员全面系统的了解宝马轿车电控汽油喷射系统的变化，掌握宝马轿车电控汽油喷射系统的故障诊断方法和

8、调整步骤，特制作了宝马轿车发动机电控汽油喷射系统维修工艺卡。内容全面，数据准确，条理清楚，简单易懂，可使维修变得方便、快捷、高效。2 设计说明书2.1 设计的目的及意义采用电控汽油喷射系统能使发动机的进气阻力小，雾化程度高；汽油滞后性小，加速性能提高；空燃比控制精度高；汽车加速或减速反应灵敏；能根据不同工况对混合气浓度进行修正,为发动机提供浓度最佳的混合气，也是当前综合解决节能和减少汽车排气污染最有效的措施。因此，这项技术在经济发达的国家得到了迅猛的推广和发展1。随着汽车新技术的不断发展和变革，发动机电控汽油喷射技术日趋完善。不仅轿车，而且越来越多的其他类型车辆也采用了电控汽油喷射技术5。因此

9、，在发动机电控汽油喷射系统的诊断、检测和维修方面也面临着新的问题，而且发动机电控汽油喷射系统结构复杂，故障诊断困难。所以，如何快速、准确的对电控汽油喷射系统进行故障诊断是现阶段维修人员面临的一大难题。希望通过该课题能将我所学的专业知识应用于理论研究和生产实践方面，解决汽车发动机电控汽油喷射系统的检测、故障诊断和维修中的实际问题。还以宝马轿车为例，特制作了宝马轿车发动机电控汽油喷射系统维修工艺卡，能使维修人员更全面、更系统的了解电控汽油喷射系统，使维修人员对汽车的检测、诊断和维修工艺更加规范，有利于提高维修的质量和效率。通过本次毕业设计强化了自己对基本知识和基本技能的理解和掌握，培养了收集资料和

10、调查研究的能力，一定的方案比较、论证的能力，一定的理论分析与设计运算能力，进一步提高应用计算机绘图的能力以及编写编制能力。同时还掌握了一些维修方面的专业知识和技能。另外还培养自己在实践中发现问题，分析问题和解决问题的能力，为今后工作做好技术储备,都具有十分重要意义。2.2 设计的主要内容主要内容包括宝马轿车发动机电控汽油喷射系统维修工艺流程的设计，常用维修工具及设备的使用与操作，诊断与检查方法（基本检查和自诊断与故障应急措施），发动机空气供给系统、燃油供给系统、电控系统的检修、故障诊断及故障码的读取与消除，制作宝马轿车发动机电控汽油喷射系统维修工艺卡等。2.3 工艺卡的使用为了指导维修人员对宝

11、马轿车电控汽油喷射系统进行维修，提高维修人员的维修质量和效率，特制作了宝马轿车电控汽油喷射系统的维修工艺卡。该工艺卡包含维修工作流程及电控汽油喷射系统的检测过程和方法，流程比较合理，内容也比较全面，简明易懂，可利用性强。能够有效的指导维修人员进行相关操作，快速准确的对故障做出判断和维修，从而避免了不必要的操作，节省工作时间，提高了维修的效率，给维修人员带来极大的方便。3 宝马轿车电控汽油喷射系统的基本结构宝马轿车发动机燃油喷射系统为SFI型，由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统组成。3.1 空气供给系统空气进气系统的功能是测量和控制发动机不同工况下所需的空气量。宝马轿车发动机的SFI系统属于

12、L型SFI系统，空气经空气滤清器过滤后，由空气流量计测量吸入的空气量，空气通过节气门体进入进气总管，再分配到发动机各进气歧管，如图1和图2所示。其主要部件包括节气门体、空气阀、空气流量计和进气管4。（1）节气门体。节气门体由节气门及旁通空气道等所组成，如图3所示。节气门用来控制发动机正常运行时的进气量。由于发动机怠速时，节气门全关，故设置一旁通节气门开关（或传感器）进 气总 管发动机进气歧管空 气流量计空 气滤清器ISCV空气阀低温时图1 L型SFI进气系统原理图2 L型SFI空气供给系统1空气流量计 2PCV管 3节气门怠速开度控制传感器4进气总管 5进气歧管 6空气阀 7空气滤清器道，在发

13、动机怠速时供给少量空气。节气门位置传感器安装在节气门轴上，用以检测节气门开度。节气门体上还装有节气门缓冲器。为防止冬季空气流经节气门时，空气中的水分在节气门体上冻结，节气门体上还设置有使发动机冷却液流经的管路，以便预热。发动机怠速运转时的转速，由怠速时提供的空气量确定。由于怠速时的空气来自节气门体的旁通道，故旁通道口的大小就决定了空气量，该通道口的大小可以通过调节怠速调节螺钉予以调整。当螺钉顺时针旋入时，通道口减小，发动机怠速转速下降；逆时针方向旋转调节螺钉时，通道口变大，发动机怠速转速升高，如图4所示。图3 节气门体（2）空气阀。空气阀的作用是在发动机低温运转时，增加空气供给量，使发动机以较

14、高的怠速转速运转，以加快暖机过程。暖机后减少空气量，使发动机由快怠速转入正常怠速运转。宝马轿车采用双金属片型空气阀的结构，如图5所示。（3）进气管。宝马轿车发动机为消除进气脉动和使各缸配气均匀，对进气总管、歧管在形状、容积等方面都提出了严格的要求。各缸分别有独立的歧管，歧管与总管制成一体，由于宝马轿车发动机采用进气谐波增压的进气系统，对这种发动机，其进气管形状，必须适应谐波增压的要求，即在进气管中部设有空气室，并可根据发动机不同工况的要求，改变实际进气通道的长度4。图4 旁通气道与怠速调节螺钉图5 双金属片型空气阀1来自空气滤清器的空气 2闸阀 3去稳压箱 4加热线圈 5双金属片6开口面积（起

15、动前） 7开口面积（起动后暖机时） 8销 9螺旋弹簧（4）空气流量计。宝马轿车SFI系统采用热线式空气流量计。图6所示为主流测量方式的热线式空气流量计的结构图。在进气通道中放置有热线RH，由于工作时其热量被空气流吸收而变冷，流过热线的空气质量流量越大，被带走的热量也将增加。热线式空气流量计就是利用热线与空气之间的这种热传递现象进行空气流量测定的。 图6 热线式空气流量计结构1防护网 2取样管 3铂金热线 4温度补偿电阻 5控制线路板 6电连接器3.2 燃油供给系统燃油供给系统的功能是向气缸内供给燃烧所需的汽油，其构成如图7所示。发动机工作时，电动燃油泵抽吸燃油箱内的燃油，经滤清后，由燃油压力调

16、节器调压，然后经输油管配送至各缸喷油器和冷起动喷油器。喷油器根据PCM发出的指令（喷油脉冲宽度），将适量的燃油喷入进气歧管或进气总管。为了防止燃油压力脉动还在输出管的一端设有脉动阻尼器4。（1）燃油泵。宝马轿车所有车型的电控燃油喷射系统都采用内装、浸入式电动燃油泵，并包括一个内部的检查阀。当点火开关断开时，可以通过在诊断插座上跨接“B”和“FP”端子使其短接，或通过蓄电池正极连接点“B”与PCM插头1号端子短接，使燃油泵工作，燃油泵的电源由燃油泵继电器提供。内装式燃油泵采用旋涡式（涡轮式），它由电动机、涡轮泵、单向阀（检查阀）、卸压阀和滤网等所组成。油泵控制电路的原理如图8所示。图7 燃油供给

17、系统a 燃油供给系统框图 b 燃油供给系统组成1燃油箱 2电动燃油泵 3燃油滤 4回油管 5燃油压力调节器 6各缸进气歧管 7喷油器 8输出管 9进气总管 10低温起动喷油器 11脉动阻尼器（2）主继电器（DME继电器）。主继电器将电源经蓄电池正极连接点“B”提供给PCM、预热氧传感器（HO2S）、燃油泵继电器和其他计算机控制系统。（3）燃油滤清器。燃油滤清器应具有滤清效率高，寿命长，压力损失小，耐压性能好，体积小，质量轻等性能。（4）压力调节器。宝马轿车发动机的燃油压力调节器，安装在燃油供油总管上，通过真空管路将真空作用于燃油压力调节器上，使燃油供给系统的压力（相对于大气压力或进气歧管绝对压

18、力）保持恒定（宝马轿车规定燃油压力较进气歧管压力高284kPa）。这是按喷油脉冲宽度控制喷油量的基本条件。图8 PCM控制燃油泵的控制电路原理（5）喷油器。喷油器的作用是根据PCM提供的喷油脉冲信号，进行燃油喷射。它由滤网、导线插座、电磁线圈、弹簧、衔铁和针阀组成，针阀的下部还有一段深入喷口的轴针。喷油器的驱动方式采用电流驱动方式。在电流驱动的控制回路中无附加电阻，喷油器直接与电源相连，通过PCM中的三极管对流过喷油器电磁线圈的电流进行控制。图9所示为其电流控制回路4。图9 喷油器的电流驱动电路（6）燃油控制系统。对装有三元催化转换装置(TWC)的4缸轿车，为防止三元催化转换装置过热，燃油控制

19、系统应防止空燃混合气过浓，以降低排气温度。对6缸和V8缸轿车，燃油控制系统具有冷起动控制功能。在冷机起动时，燃油控制系统应能根据发动机冷却液温度和发动机转速，提供合适的空燃混合气。3.3 发动机控制系统发动机控制系统的功能是根据发动机的运转工况和车辆行驶状况，来确定最佳燃油喷射量和喷油时刻的；同时控制进气、点火、怠速和排放系统。该系统由输入装置、发动机控制模块(ECM)和执行器组成，如图10所示。图10 发动机集中控制系统的组成1）输入装置。（1）冷却液温度传感器。冷却液温度传感器是检测发动机冷却液温度用的传感器。宝马轿车冷却液温度传感器安装在发动机气缸盖前顶部的散热器软管后面。冷却液温度传感

20、器与ECM的连接电路如图11所示。 图11 冷却液温度传感器与ECM连接电路 图12 进气温度传感器与ECM连接电路（2）进气温度传感器。进气温度传感器用于检测发动机吸入空气的温度，宝马轿车进气温度传感器位于进气歧管的进气通道内。进气温度传感器与冷却液温度传感器一样，也由热敏电阻构成。图12所示为进气温度传感器与ECM的连接电路4。（3）发动机转速和曲轴位置传感器。发动机转速和曲轴位置传感器位于发动机右前方下部。对SFI系统，燃油喷射量是针对发动机每一工作循环吸入的空气量来确定的，为了求取每一个工作循环吸入的空气量，就必须检测发动机的转速。此外，为了确定发动机的最佳喷油时刻，还必须检测曲轴的转

21、角位置。（4）凸轮轴位置传感器。宝马轿车的凸轮轴位置传感器位于进气或排气凸轮轴支架上，通过电磁感应式传感器，检测进气凸轮轴的位置并输出信号给ECM。ECM根据此信号来决定最佳点火和喷油时刻。（5）节气门位置传感器。节气门位置传感器安装在节气门体上，在宝马轿车上，节气门位置传感器与节气门关闭位置开关装在一起。节气门位置传感器采用线性量输出形式，如图13所示4。图13 线性输出型节气门位置传感器结构和连接电路a 外观 b 结构 c 连接电路1滑动电阻 2检测节气门开度用的电刷 3检测节气门全闭用的电刷VC电源电压 VTA节气门开度输出信号 IDL怠速触点 E搭铁（6）预热氧传感器。预热氧传感器用来

22、监测排气中氧的含量，宝马轿车的预热氧传感器安装在排气歧管中，为氧化锆氧传感器，如图14所示。（7）车速传感器。车速传感器用于测量汽车行驶速度。宝马轿车的车速传感器安装在组合仪表的车速表上，它向PCM提供车速脉冲信号，由PCM计算出车速，PCM据此计算车速去控制巡航控制系统和燃油切断系统。（8）防盗系统信号（若装有）。当防盗系统被设定时，防盗系统ECU输出一电压信号（大于10V）至PCM，使点火系统和燃油喷射系统不能工作。（9）爆燃传感器（KS）。爆燃传感器位于气缸体上，当发动机出现爆燃时，它将振动信号传送给PCM，当PCM确认为爆燃时，就指令控制点火提前角延迟。2）动力控制模块（PCM）。PC

23、M利用预先存储在存储器内的控制程序来实现控制。（1）燃油喷油量控制。PCM根据空气流量计以及转速传感器、进气温度传感器信号，计算出每次循环吸入的空气质量，并根据计算出的空气质量与目标空燃比进行比较，来确定每次循环所需的燃油量。图14 氧化锆氧传感器a 结构 b 工作原理 1陶瓷层 2氧气层（2）喷油正时控制。宝马轿车发动机采用顺序喷射方式。由于顺序喷射可在最佳时刻喷油，对改善发动机性能是有利的。（3）断油控制。发动机在高速运转时若急减速，由于节气门快速关闭，为避免混合气过浓，因此，PCM应立即控制喷油器停止喷油。而在发动机转速下降至规定转速时，或节气门被重新开启时，喷油器才恢复喷油。（4）燃油

24、泵的控制。燃油泵控制的基本要求是：只有在发动机处于运转状态时，燃油泵才泵油；发动机不运转时，即使接通点火开关，燃油泵也不运转。（5）起步加速喷油控制。当发动机从怠速向起步过渡时，由于燃油本身的惯性，会导致瞬间混合气过稀。因此，在电控发动机中，PCM 根据节气门位置传感器怠速触点（IDL）信号，从接通到断开时，增加一次固定的喷油持续时间的喷油。（6）空燃比的反馈控制。利用氧传感器输出的信号电压在理论空燃比附近发生突变的特性，对发动机的空燃比进行反馈控制。（7）学习控制。学习控制的目的是为了进一步提高空燃比的控制精度，它由以下三个阶段组成：第一阶段求出实际空燃比与理论空燃比的偏离量；第二阶段求出存

25、储对空燃比偏离量的修正系数（学习修正量），被存储的学习修正量；第三阶段把符合当前运行条件的学习修正量反映到喷油持续时间上。3）执行器（输出装置：包括继电器、电磁阀、喷油器、点火器和步进电动机等）。在宝马轿车上，不同的车型其输出装置有所不同 4。维修工艺卡片卡 片 名 称4.1 维修工艺流程图共 1 页内 容维修工艺流程图46第 1 页维修工艺流程图是否存在属间断性故障，可采用故障症状模拟法来验证故障并进行故障排除不存在重新进行检测维修清除原故障码是已排除但未被清除的故障码，清除故障码出厂填写汽车技术维修档案验证故障是否已被排除，是否合格按相应故障排除方法来处理，按查明的故障原因进行维修当故障码

26、显示系统正常，但故障症状仍存在，应按厂家提供的故障代码一览表和常见故障判断方法来诊断故障根据显示的故障码按该机型的故障码表确定故障部位对所提取的故障码进行验证，以判定故障码所显示的故障是否存在，是否是已排除但未被清除的故障码按各车型规定的自诊断程序进行自诊断，提取故障码基本检查：按前述检查内容进行基本检查并记录检查目测检查：对车辆进行外观检测，检查系统各部件的完整性、线路管路是否连接正确，电路连接插头是否松动或接触不良等向车主询问故障产生的时间、症状及检修情况故障车进维修车间并填写汽车技术维修档案维修工艺卡片卡 片 名 称4.2 询问用户和目测检查共 1 页内 容询问用户和目测检查的内容5第

27、1 页工序工序名称主要操作方法及要点备 注1询问用户认真听取客户陈述，弄清故障发生的条件、故障征兆、是否维修过及维修的内容。2目测检查1拆除空气滤清器检查滤芯及其周围是否有脏物、杂质或其他污染物，必要时更换。2检查真空软管是否破裂、老化或挤坏；检查真空软管经过的途径和接头是否恰当。3检查微机控制系统电线束的连接状况：（1）传感器或执行器的连接是否良好；（2）线束间的连接是否松动或断开；（3）电线是否有断裂或断开的现象；（4）电线连接器是否插接就位；（5）线束是否有磨破或线间短路的现象；（6）线束连接器的插头和插座有无腐蚀现象等。4检视每个传感器和执行器有无明显的损伤。5运转发动机并检视进、排气

28、歧管及排气氧传感器处是否有泄漏。6对故障进行必要的排除，并重新装上空气滤清器。目测检查的目的是为了在进入更为细致的测试和诊断之前，能消除一些一般性的故障因素。维修工艺卡片卡 片 名 称4.3 基本检查共 1 页内 容基本检查的内容第 1 页工序工序名称主要操作方法及要点备 注 3基本检查1压缩压力的检查。2发动机排气背压的检查。3燃油系统检查：释放燃油系统压力；检查燃油系统压力。4点火系统检查：火花试验；检查点火线圈电阻；点火线圈一次信号检查；点火线圈二次信号检查；曲轴位置转速传感器电阻检查；气缸辨识传感器电阻检查；火花塞电极间隙检查；点火次序检查。5怠速和点火正时的检查6基本调整作业：（1）

29、气门间隙的调整。宝马轿车发动机气门机构均采用液压气门挺柱，其间隙不需要调整。（2）点火正时的调整。宝马轿车的点火系统为无分电器的直接点火系统，点火正时完全由PCM或ECM控制，无法进行调整。（3）怠速的调整: 基本怠速转速的调整；固定怠速调整螺钉的调整；怠速控制转速的检查。（4）节气门位置传感器的调整。对电控系统进行维修之前，为了避免因非电路故障的原因而导致的误判，应先进行基本检查和调整。维修工艺卡片卡 片 名 称4.4 发动机电脑系统故障自诊断共 7 页内 容4.4.1 诊断座的位置7第 1 页工序工序名称主要操作方法及要点备 注4故障自诊断1诊断座位置及形式（1）诊断座的位置见图15、16

30、、17。图15 诊断座位置 图16 20端子诊断座位置图 图17 OBD-(16端子)诊断座位置图维修工艺卡片卡 片 名 称4.4 发动机电脑系统故障自诊断共 7 页内 容4.4.2 诊断座端子功能表8第 2 页工序工序名称主要操作方法及要点备 注4故障自诊断（2）诊断座端子功能表表1 宝马轿车15端子、20端子、OBD-(16端子)诊断座功能表端子15端子20端子16端子1搭铁RPM信号2OBD-诊断34仪表板水温IGN+ (OBD-)搭铁信号5搭铁线6安全气囊诊断7保养灯归零保养灯归零OBD-诊断8曲轴传感器9防干扰线10曲轴传感器11起动信号ST起动信号ST维修工艺卡片卡 片 名 称4.

31、4 发动机电脑系统故障自诊断共 7 页内 容4.4.2 诊断座端子功能表第 3 页工序工序名称主要操作方法及要点备 注4故障自诊断端子15端子20端子16端子12发电机D+发电机D+13RPM信号14发电机B+发电机B+15仪表故障灯诊断线RXD16点火开关IGN+永久电源17OBD-（TXD）18DME(程式设定)19搭铁线20诊断线TXD维修工艺卡片卡 片 名 称4.4 发动机电脑系统故障自诊断共 7 页内 容4.4.3 故障码的读取与清除7、第 4 页工序工序名称主要操作方法及要点备 注4故障自诊断2故障码的读取，有四种方法：（1）利用CHECK ENGINE指示灯读取故障码：接通点火开

32、关。5s内踩油门踏板5次。约3s后由CHECK ENGINE指示灯闪烁发动机故障码。（2）利用LED灯读取故障码 DME电脑(55端子)发动机故障码的读取：a将LED灯跨接在55端子电脑连接器的端子15和18上，见图18。图18 跨接LED灯读取故障码b接通点火开关。c在5s内踩油门踏板5次，由LED灯读取故障码。DME电脑(88端子)发动机故障码的读取：维修工艺卡片卡 片 名 称4.4 发动机电脑系统故障自诊断共 7 页内 容4.4.3 故障码的读取与清除第 5 页工序工序名称主要操作方法及要点备 注4故障自诊断a将LED灯跨接在88端子电脑连接器的端子8和26上，见图19。图19 跨接LE

33、D灯读取故障码b接通点火开关。c在5s内连续踩油门踏板5次，由LED灯读取故障码。（3）利用宝马20端子诊断座读取故障码将LED灯跨接在诊断座端子15和20之间。接通点火开关。在5s内踩油门踏板5次，由LED灯闪烁情况读取故障码。（4）利用OBD-诊断座读取故障码。通过诊断座端子5和7并跨接LED可渎取故障码：3故障码的清除，有四种方法：（1）连续起动5次，发动机电脑记忆系统恢复正常设定方式，即可清除故障码。维修工艺卡片卡 片 名 称4.4 发动机电脑系统故障自诊断共 7 页内 容4.4.4 宝马轿车故障码表7第 6 页工序工序名称主要操作方法及要点备 注4故障自诊断（2）使用专用仪器BMW

34、SYSTEM TESTER，以999程式码方式，直接清除故障码记忆。（3）断电法：拆除蓄电池负极电缆15s以上，即可清除故障码，但有密码的音响、旅行电脑、电动座椅电脑失去密码，不宜用此法。如果全车被锁不能解开时，可用切断DME的DMA防盗密码线的方法使发动机起动。（4）拆开发动机电脑连接器1530s，即可清除故障码。4故障码表由组合仪表CHECK ENGINE指示灯闪烁渎取故障码，故障码之间有一间隔码，作为故障码的区分识别，不要误以为是五位数。其故障码见表3。表2 宝马车系四位数故障码表故障码诊断内容故障码诊断内容1211,2211DME发动机电脑不良1243,2243No.3组高压线圈控制不

35、良1212,2212氧传感器不良1244,2244No.4组高压线圈控制不良1215,2215空气流量计不良1245,2245No.5组高压线圈控制不良1216,2216空气流量计信号不良1246,2246No.6组高压线圈控制不良1221,2221氧传感器电路不良2247No.7组高压线圈控制不良维修工艺卡片卡 片 名 称4.4 发动机电脑系统故障自诊断共 7 页内 容4.4.4 宝马轿车故障码表第 7 页工序工序名称主要操作方法及要点备 注4故障自诊断故障码诊断内容故障码诊断内容1222,2222空燃比不良(O2，MAF不良)2248No.8组高压线圈控制不良1223,2223水温传感器或

36、电路故障1251,2251No.1组喷油器控制不下良(电路断路或短路)1224,2224进气温度传感器或电路故障1231,2231充电系统电压不正常1252,2252No.2组喷油器及电路断路或短路1232,2232气门怠速触点信号不良1253,2253No.3组喷油器及电路断路或短路1233,2233节气门动力触点信号不良1254,2254No.4组喷油器及电路断路或短路1241,2241No.1组高压线圈控制不良1255,2255No.5组喷油器及电路断路或短路1242,2242No.2组高压线圈控制不良1256,2256No.6组喷油器及电路断路或短路2257No.7组喷油器及电路断路或

37、短路1263,2263活性炭罐及控制电路不良2258No.8组喷油器及电路断路或短路1264,2264氧传感器加热电路不良1261,2261汽油泵继电器电路不良1444,2444系统正常1262,2262怠速控制阀电路不良维修工艺卡片卡 片 名 称4.5 故障码故障的诊断共 7 页内 容故障码故障的诊断7第 1 页故障码说明检测步骤备 注1211，2211DME发动机电脑不良（1）发动机电脑未能正常执行控制工作，其原因有：电脑电源电路接触不良或产生电压降。电脑共同搭铁不良。电脑控制电路损坏。发动机电脑的存贮器不良。（2）若非外部的电源或搭铁不良，则需要换发动机电脑。（1）用欧姆表测量发动机电脑

38、连接器端子6、28、34、43、55和71的搭铁电阻，应为0。（2）用电压表测量发动机电脑的电源供应电压：端子26（蓄电池电源输入）、54（主继电器供电）和56（点火开关供电）的电压都应为12V。当故障码显示系统正常，但故障症状仍存在，应按厂家提供的故障代码一览表和常见故障判断方法来诊断故障1216，2216空气流量计信号不良空气流量计除由主继电器供给的12V电源线和搭铁线外，另有三条线路与发动机电脑相连，其接线与作用见表4表3 空气流量计与发动机电脑连接说明电脑端子空气流量计13发动机熄火几秒后，13号端子输出05V电压信号。14空气流量计的搭铁回路，由发动机电脑控制。41空气流量计信号，依

39、进气系统的空气流量，提供05v电压信号给发动机电脑。（1）在点火开关接通后，空气流量计可测得12V电压。（2）起动发动机，测量发动机电脑4l号端子，其与搭铁之间应有0.44.8V的电压信号。（3）若无空气流量计的电压信号，除电线断路外，应再将发动机电脑14号端子线路与跨接线搭铁，若在跨接搭铁后，有空气流量信号输出，表示14号端子电线连接器或其线路不良。（4）用电压表测量发动机电脑13号端子，在发动机熄火4s后，电压表应有电压反应一次。.维修工艺卡片卡 片 名 称4.5 故障码故障的诊断共 7 页内 容故障码故障的诊断7第 2 页故障码说明检测步骤备 注122l，2221氧传感器电路不良氧传感器

40、电路图见图20。（1）氧传感器加热丝电源，由氧传感器继电器转送12V电压，而使继电器动作，氧传感器加热丝获得12V电压，若其不动作时，会产生1264号故障码。（2）氧传感器信号连接到发动机电脑70号端子，将0.1V（稀）到0.9V（浓）的电压信号供给发动机电脑修正空燃比。（3）氧传感器搭铁回路，连接到发动机电脑71号端子，以完成氧传感器的电路回路。（1）起动发动机，等发动机到达工作温度。（2）使用数字电压表测量发动机电脑70号端子，观察氧传感器电压信号（0.45V以下变动）是否确实送给发动机电脑。图20 氧传感器电路1222，2222空燃比不良氧传感器老化、过度积炭、空燃比不良均会使氧传感器的

41、电压信号无法适时反应排气中的含氧量。此外，氧传感器电线、（70号端子）连接器不良，或其搭铁7l号端子回路不良，也会如此。（1）用数字电压表检查氧传感器的电压信号，观察其电压反应是在过稀（0.1V）还是在过浓（0.9V）状态。（2）让发动机转速维持在2000rmin左右，再观察氧传感器信号是否有不同的反应，以分辨氧传感器本身不良，还是空燃比不良。（3）若氧传感器能够反应电压信号，则需再检查进气系统和燃油压力、喷油器等维修工艺卡片卡 片 名 称4.5 故障码故障的诊断共 7 页内 容故障码故障的诊断第 3 页故障码说明检测步骤备 注1223，2223水温传感器或电路故障如图21，水温传感器信号由发

42、动机电脑78号端子取得，而水温传感器、进气温度传感器和节气门位置传感器共用搭铁回路，由连接到发动机电脑的43号端子在发动机电脑内部完成搭铁回路。若此搭铁线路不良则会出现1223、1224、1232、1233故障码。.图21 水温传感器与进气温度传感器电路（1）点火开关接通后，用电压表测量发动机电脑78号端子或水温传感器的连接器导线，应有3.84.5V左右的电压(冷车)，热车状态约在1V左右。（2）用欧姆表测量水温传感器的内部电阻。冷车常温时为2.33.5k，热车（80）时为300左右1224，2224进气温度传感器或电路故障如图21，进气温度传感器的信号端连接到发动机电脑77号端子，其搭铁回路

43、则与水温传感器、节气门位置传感器共同接到发动机电脑43号端子在发动机电脑内部搭铁。（1） 用电压表测量进气温度传感器连接器，其两端的电压应在4.255V之间，表示发动机电脑77号端子连接良好。（2）用欧姆表测量进气温度传感器的内部电阻。20约2.5 k，50约800，80约300。维修工艺卡片卡 片 名 称4.5 故障码故障的诊断共 7 页内 容故障码故障的诊断7第 4 页故障码说明检测步骤备 注1231，223l充电系统电压不正常发动机电脑正常需求电压至少为10V，在起动发动机时，最大电压降也不得低于9V。若是发动机电脑的电源电压在发动机运转时，持续低于10V电压lmin以上，则会出现123

44、l号故障码；若是蓄电池不良，瞬间产生电压降或许不会出现1231故障码，反而出现空气流量计（1215）或怠速控制阀（1262）的故障码。（1）用电压表测量蓄电池电压，以及发动机电脑26号端子，54号端子、56号端子，均须在11.5V以上。（2）起动发动机时，检测蓄电池的电压降。（3）在水箱风扇和空调离合器动作后，测量蓄电池电压降，其与未动作前的蓄电池电压不得有1.5V以上的电压降。1232，2232节气门怠速触点信号不良节气门位置传感器发动机电脑的连接见图22。12号端子为节气门位置信号，59号端子为节气门位置传感器5V电压，43号端子为发动机电脑内部搭铁。节气门位置传感器的怠速线路不良，以故障

45、码1232表示；全开（全负荷）线路不良，以故障码1233表示。利用电压表测量节气门位置传感器，其信号输出端与搭铁间的电压随节气门开度变化应在0.4V（怠速）和4.2V（全开）之间。图22 节气门位置传感器电路维修工艺卡片卡 片 名 称4.5 故障码故障的诊断共 7 页内 容故障码故障的诊断第 5 页故障码说明检测步骤备 注124l1246224l2248高压线圈控制不良宝马88端子发动机电脑的点火系统均由CKP(曲轴位置传感器)和CMP(凸轮轴位置传感器)信号直接输入DME电脑，再直接控制高压线圈点火工作。12511256225l2258喷油器及电路断路或短路宝马DME发动机(1994和199

46、5车型)均为88端子。除M1.7版本DME电脑采用端子32和3两线控制所有喷油器外，其他DME版本电脑均采用序列喷射控制喷油器（1）用电压表测量各个喷油器连接器，在点火开关接通后，均应出现12V电压。（2）用欧姆表测量喷油器的线圈电阻，每个喷油器均在15左右，其中个别电阻误差不可大于3。（3）用示波器测量喷油器的动作脉冲，并分析每缸喷油时间，以及喷油器的线圈反电势，察看有无异常波形。（4）用电脑记忆型式的百分表测量怠速和加速之间的喷油时间比例值，以判断喷油器的动作反应好坏。维修工艺卡片卡 片 名 称4.5 故障码故障的诊断共 7 页内 容故障码故障的诊断7第 6 页故障码说明检测步骤备 注12

47、61、2261燃油泵继电器电路不良发动机电脑依据曲轴转速参考信号，由1号端子控制燃油泵继电器动作，间接控制燃油泵12V电源。发动机电脑l号端子无法控制其搭铁回路，因而会以126l号故障码显示，见图23。图23 燃油继电器电路（1）用电压表测量发动机电脑1号端子在点火开关接通后，应出现12V电压。（2）起动发动机时，1号端子的电压应变为0.20.8V。否则，须检查曲轴位置传感器的转速参考信号以及主继电器。1262， 2262怠速控制阀电路不良怠速控制阀由电动机的前进和后退控制，而此电动机的电路分别由发动机电脑的2号端子和29号端子控制搭铁回路，其动作方式依发动机电脑的脉冲信号，让2号端子或29号

48、端子以脉冲动作控制电动机的搭铁回路，以达到步进转动的要求。（1）用电压表测量发动机电脑的2号端子和29号端子，在点火开关接通后，应有12V电压。（2）用百分表或示波器，在发动机运转时，测量发动机电脑2号端子和29号端子，并以怠速、加速方式，观察怠速控制阀的电动机有无修正动作反应。维修工艺卡片卡 片 名 称4.5 故障码故障的诊断共 7 页内 容故障码故障的诊断第 7 页故障码说明检测步骤备 注1263，2263活性炭罐及控制电路不良油箱的汽油挥发气体经由炭罐过滤后，再通过进气歧管，让发动机吸入再燃烧，而炭罐电磁阀由发动机电脑36号端子控制，若此电磁阀断路或在发动机加速时不动作，均会出现1263

49、号故障码。（1）用电压表测量发动机电脑36号端子，在点火开关接通后，应出现12V电压。（2）起动发动机，并在发动机加速运转时，观察36号端子的电压是否有电压降。（3）用欧姆表测量炭罐电磁阀，检查有无断路不良1264，2264氧传感器加热电路不良氧传感器继电器供给氧传感器加热丝12V电压，继电器由发动机电脑37号端子控制，若点火开关接通后，主继电器动作，而氧传感器继电器线圈（连接到发动机电脑37号电路）却无12V电压，表示氧传感器继电器线圈不良，以1264号故障码显示。（1）用电压表测量发动机电脑37号端子，在点火开关接通后，应有12V电压。（2）起动发动机，发动机电脑37号端子应约有 0.20

50、.8V电压。维修工艺卡片卡 片 名 称4.6 故障征兆模拟试验及发动机无代码故障诊断共 3 页内 容4.6.1 故障征兆模拟试验的方法5第 1 页方法具体操作方法备 注故障征兆模拟试验的方法1振动法振动法主要是检查连接器口线束接插件 、配线、零部件和传感器, 同时观察检查过程中是否再现故障征兆。（1）连接器：在垂直和水平方向轻轻摇动连接器。（2）配线：在垂直和水平方向轻轻摆动配线。连接器的接头、振动支架和穿过开口的连接器体都是应仔细检查的部位。（3）零件和传感器：用手指轻拍装有传感器的零件，检查是否失灵。不可用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路。9宝马轿车发动机出现间歇性故障时，其故障现象时

51、有时无，诊断时要求对相关电路（并联电路）或失效部件进行检查。可采用故障症状模拟法来验证故障。2加热法当怀疑某一部位可能是受热而引起故障时，可以采用加热法进行故障模拟试验。拿美发用电吹风或类似工具加热可能引起故障的零件，检查是否出现故障。加热时不可直接加热ECU中的元件，且加热温度不得高于60。3水淋法当故障可能是雨天或高湿度环境引起时，可以采用水淋法进行故障试验。用水淋在车辆上，检查是否发生故障。注意不可将水直接喷在发动机零部件上，而应喷在散热器前面，间接改变温度和湿度，也不可将水直接喷在电子器件上，尤其应防止水渗漏到ECU内部。4电器全接通法当怀疑故障可能是用电负荷过大而引起时，可采用电器全

52、接通法进行故障模拟试验。即接通所有的电器负载，包括加热器鼓风机、前大灯、后窗除雾器、音响、空调等，检查是否发生故障。维修工艺卡片卡 片 名 称4.6 故障征兆模拟试验及发动机无代码故障诊断共 3 页内 容4.6.2 发动机无代码故障症状诊断4 7第 2 页故障症状故障部位及原因备 注1发动机不能起动1发动机起动时曲轴不转，发动机不能起动。可能原因如下：（1）蓄电池连接电缆与蓄电池极柱连接不良或松动；（2）蓄电池充电不足；（3）起动机或起动电路故障。2发动机起动时曲轴能转，但发动机不能起动。可能原因如下：（1）起动机起动转速太低；（2）点火系统有故障；（3）DME摩托罗拉控制单元失效；（4）燃油系统供油压力不足。2发动机回火发动机有回火现象时，其原因如