东莞2310表盾构区间盾构机运输方案

1、一、编制依据一、编制依据.2二、工程概况二、工程概况.2三、盾构设备运输三、盾构设备运输.33.13.1 运输路线运输路线.33.23.2 道路要求道路要求.33.33.3 运输车辆运输车辆.43.43.4 装车方式装车方式.43.4.13.4.1 刀盘刀盘.43.4.23.4.2 前、中盾体前、中盾体.43.4.33.4.3 盾尾盾尾.43.4.43.4.4 台车等台车等.43.53.5 盾构机进场顺序盾构机进场顺序.4四、盾构机运输安全措施和应急处理预案四、盾构机运输安全措施和应急处理预案.44.14.1 运力、人员的配置运力、人员的配置.54.1.14.1.1 运力的配置运力的配置.54

2、.1.24.1.2 运输前的检查、准备工作运输前的检查、准备工作.64.1.34.1.3 装车及绑扎装车及绑扎.64.1.44.1.4 运输过程中运输过程中.74.1.54.1.5 卸货现场卸货现场.74.1.64.1.6 其它运输安全操作规程其它运输安全操作规程.74.24.2 运输过程主要危害和环境因素及控制措施运输过程主要危害和环境因素及控制措施.84.34.3 应急处理方案应急处理方案.8五、附件（表、图）五、附件（表、图）.9一、编制依据一、编制依据（1）东莞市城市快速轨道交通 R2 线工程 2310 标寮厦站珊美站区间盾构隧道施工图纸；（2）海瑞克盾构机说明书及设备清单；（3）各运

3、输车辆使用说明书；（4）运输路线概况；（5）我司在广州地铁、深圳地铁、广佛地铁盾构施工等盾构机的运输经验；（6） 中华人民共和国道路运输条例 、 超限运输车辆行驶公路管理规定等。二、工程概况二、工程概况东莞市城市快速轨道交通 R2 线2310 标工程项目位于东莞市厚街镇莞太路 ，呈东北西南走向，主要包括【寮厦站】 、 【珊美站】及【陈屋站寮厦站矿山法区间 】 、【寮厦站珊美站盾构区间 】四部分（共 两车站、一暗挖区间、一盾构区间） ；标段的起点里程为 YDK25+316.978，终点里程为 YDK29+563.625，全长 4246.6 米。寮珊区间为地下盾构隧道，始点里程为 YDK27+66

4、3.204，终点里程为YDK29+351.625，区间全长 1688.419 米。线路埋深为 12.518 米，设 3 处联络通道。区间隧道地基土稳定性较差，土质不均匀，同一断面上下、左右软硬不均，属基本稳定场地。隧道采用双洞单线盾构法施工 ，从珊美站始发掘进，至寮厦站过站吊出。本段区间沿宽阔路面进行，两侧地面建筑物距离线路均较远，控制性的建筑物为 S256 拟建的厚街大道下穿隧道，对施工的影响较大。区间隧道采用盾构掘进施工，左、右线共用两台海瑞克盾构机开挖。盾构机需从广州新塘运至珊美站始发井后下井始发掘进。盾构机运输通过招标委托广东斑玛机械工程运输。表表 2-12-1 海瑞克盾构机的部件清单

5、海瑞克盾构机的部件清单序号序号部位部位尺寸（尺寸（m m）重量（重量（t t）1刀盘6.28m 6.28m1.60m552前盾6.25m 6.25m3.08m923中盾6.24m 6.24m3.30m854盾尾6.23m 6.23m 3.90m325管片拼装梁和安装机5.56m 5.05m 4.00m236连接桥13.50m 4.70m 3.6m1771 号台车7.7m 4.80m 3.60m2082 号台车7.7m 4.80m 3.50m2393 号台车7.7m 4.80m 3.50m16104 号台车7.7m 4.80m 3.50m20.5115 号台车7.7m 4.80m 3.50m20

6、12螺旋输送机12.24m 1.64m 1.5m2813其他散件10三、盾构设备运输三、盾构设备运输3.13.1 运输路线运输路线提货地点：广州新塘广州地铁 13 号线 9 标 32#盾构井仓库；卸货地点：东莞轨道交通 R2 线 2310 标珊美站。经沿路观测，选定行车路线为：广州新塘广州地铁 13 号线 9 标 32#盾构井仓库G107 国道东莞环城路博览大道S256东莞轨道交通 R2线 2310 标珊美站。3.23.2 道路要求道路要求（1）整条道路应具有足够的耐压能力，满足轴载 10.4 吨，轮压 4.2 吨的要求。纵向坡度不超过 4.77，横向坡度不超过 3。以道路中心为基准的转弯半径

7、不小于14000mm。（2）所通过的桥梁可承受全挂车的整车载荷(含货物)。（3）道路限高不低于 4.9m，直道路宽不小于 7m。3.33.3 运输车辆运输车辆为中国重汽集团产新款豪沃 A7 系列重型牵引车、150 吨级重型尼古拉斯液压多轴挂车、40 吨重型低凹板挂车、60 吨、100 吨重型宽面板挂车等十多台套，各类车辆的机械性能及载重量完全可以满足盾构机的运输要求。3.43.4 装车方式装车方式3.4.13.4.1 刀盘刀盘用豪沃 375 型牵引车挂 60T 级拖板来装运。 （见附图：刀盘装车运输示意图）3.4.23.4.2 前、中盾体前、中盾体用重型豪沃 A7 型 420 马力牵引车挂 1

8、00T 级重型挂车或挂法国尼古拉斯 150T 级超重型液压多轴板来运输。 （见附图：中前盾装车运输示意图）3.4.33.4.3 盾尾盾尾用豪沃 336375 型牵引车，挂 40T 超低凹型板来运输。 （见附图：尾盾装车运输示意图）3.4.43.4.4 台车等台车等用豪沃 336375 牵引车,挂 40T 级、50T 级（板面长 9.5M12M、宽 3M、高0.98M1.2M）的拖板来运输。 （见附图：台车装车运输示意图）3.53.5 盾构机进场顺序盾构机进场顺序（1）吊装下井第一批次运输：台车、车轮、连接桥架、皮带机架、通风管、螺旋输送器等。第二批次运输：前、中盾、刀盘、尾盾、管片拼装机等。（

9、2）若盾构机始发井场地狭小，可待台车部分下井完成后，再按盾体的吊装顺序将盾体部分运输进场比较合理。 （在场地有限时或有吊装顺序问题时可再分几次，以求吊装方便为主）四、盾构机运输安全措施和应急处理预案四、盾构机运输安全措施和应急处理预案由于地铁盾构施工采用直径 6.25 米的德国海瑞克盾构机，此类设备体积过于庞大、重量较重、价值也较高，尾盾运输尺寸达 6.2m 6.2m 3.94m ,价值达五千多万元/台。因此对于此次东莞 6250 的海瑞克盾构机运输，我们本着“安全第一、万无一失”的宗旨，在思想上高度重视、在运输组织上严谨周密、在运输质量保证上严格要求，具体措施如下： 4.14.1 运力、人员

10、的配置运力、人员的配置4.1.14.1.1 运力的配置运力的配置（1）主要选用性能良好的中国重汽生产的新款豪沃牌、豪泺重型牵引车为主。挂车为：法国技术尼古拉斯液压轴板和国产明威。表表 4-14-1 主要牵引车性能参数及特点主要牵引车性能参数及特点车辆型号豪泺 336、375豪沃 A7产地中国重汽中国重汽驱动方式6464 全自动变速器发动机功率336375 马力420 马力表表 4-24-2 主要拖挂车性能参数主要拖挂车性能参数拖板型号承载面尺寸（长、宽、高）额定承载量数量液压多轴板12 米3.65 米0.9 米150 吨1 台重型挂车9.5 米3 米1.25 米100 吨2 台重型挂车9.8

11、米3 米1.15 米60 吨2 台重型挂车12 米3 米1.15 米40 吨2 台长型挂车12 米3 米0.98 米40 吨3 台凹型挂车6.36.6 米3 米0.7 米40 吨2 台（2）人员的配置：配备专门的项目经理，并派技术好、经验丰富的牵引车驾驶员承担重要设备的运输，运输过程中派出小车和安全人员、车辆维护人员护行。（3）此项目实行项目经理负责制，具体组织结构图如下：运输总负责： 王兴勃 辆调度： 张守义 备保障： 高 辉 ： 安全负责： 张守义 车负责： 张守军、杨群木、黎瑞广保修负责： 刘文正 ：020 6

12、1168506牵引车驾驶员：徐广滔、杨煜东、将益明、李仲旋、龚建军等图图 4-14-1 盾构机运输组织机构图盾构机运输组织机构图4.1.24.1.2 运输前的检查、准备工作运输前的检查、准备工作（1）道路的选择和超限证的办理：运输前对运输路线中的桥梁、路面、收费站等进行实地探查、分析和优化，确定后将行驶路线图报请广州市和东莞市公安局交通警察支队、广州市和东莞市市政园林局等部门审批，办理大型设备的超限运输手续。（2）对参与运输车辆进行起运前的检查和保养，以确保运输过程中尽量不出现或减少机械故障的发生，检查主要包括如下内容：车辆燃油及油路、车辆及拖板气路、冷却水、车辆电路的检查；牵引车、拖车轮胎的

13、检查和更换；牵引车、拖车行走系统及制动系统的检查和调试；车辆警示灯光、指示灯光、照明灯光的检查和更换。（3）检查车辆证牌照情况，常用工具、应急装置是否齐备。（4）运输时间为 1 时5 时尽量避开交通繁忙时段，以确保通行顺畅和运输安全，必要时请求公安、交通管理部门和人员帮助。4.1.34.1.3 装车及绑扎装车及绑扎（1）驾驶员服从现场工作人员统一指挥，把车辆停置在要求的合理位置装车，货物落到车板后，听到指令后方可移车。（2）货物装车后，在现场内实施捆绑加固，对于薄弱部件，采用软性的绑扎带进东莞轨道交通 R2 线 2310 标项目经理部广州斑玛公司运输总负责安全员车辆调度员运行组保修组技术组质保

14、组行加固，并在车板上铺置木板或胶垫，以免设备因加固而变形或表面油漆脱落。对于重型、大型等部件，需采用紧固链、钢丝绳、葫芦等工具进行八字形绑扎。（3）加固完毕后，由甲方现场人员、我方安全员和驾驶员三人确认后，车辆方可驶离装车现场。（4）根据安全操作规程，遇到以下自然条件停止装车或卸车作业：风大于等于 4 极，停止作业；大雨、中雨停止作业；大雾或能见度小于 14 米时，停止作业；4.1.44.1.4 运输过程中运输过程中（1）盾构机设备的每次运输车辆编队统一进行，每次运输中派安全人员、维护人员进行跟踪，处理运输过程中的一般事务和突发机械故障排除。（2）车速根据道路情况控制在 540km/h 以内，

15、并初行驶 10km 时停车检查货物绑扎情况，以便及时发现存在的绑扎带松落或货物移位等问题。（3）车辆在行驶过程中应尽量匀速行驶避免紧急制动。（4）车辆停车安全措施：车辆应停靠在的安全区域。在车辆外 2 米处间隔摆放反光锥，以防止其他车辆的误入，并起到预警用。将危险标志牌置于显著位置，以示警示。在现场照明不好的条件下，在车辆外设置警示灯。对于盾构机的超限运输，应办理超限运输通行证，必要时，应和交警、路政部门进行有效沟通，以确保盾构机的运输安全和顺利。4.1.54.1.5 卸货现场卸货现场（1）车辆到达卸货现场后，听从现场工作人员统一指挥，按要求将车辆就位，并遵守工地现场的规章制度。（2）卸货过程

16、中，听从现场指挥，确认货物吊离车板后，听到移位指令后方可移车。4.1.64.1.6 其它运输安全操作规程其它运输安全操作规程（1）必须持与所驾驶车辆相符的驾驶证上岗，熟知所驾驶车辆的操作性能、参数，严格遵守车辆使用说明书各项安全操作规程。（2）拒绝违章和冒险作业，对他人违章作业要进行劝阻和制止。（3）确保装运货物在平板车的装载位置、重心合适，捆扎牢固。（4）车辆启动前，应检查各部件是否正常，检查机油、燃油、冷却水等是否足够。（5）行车时精力集中，认真观察车速及行车动态，力争准确判断，及早预防。（6）严禁酒后开车，不准开“英雄车” 、 “赌气车” 。（7）不准将车辆交给无驾驶证人员驾驶。（8）不

17、准超速行驶，强行超车、会车。（9）不准下坡熄火，空档滑行。（10）遵守道路交通安全法律法规其它规定，安全文明驾驶，（11）不断进行危险和环境因素识别，并采取消减措施使其降到最低限度。发生事故时，应立即如实向有关部门和领导汇报，并采取控制措施，保护好现场，做好详细记录。4.24.2 运输过程主要危害和环境因素及控制措施运输过程主要危害和环境因素及控制措施表表 4-34-3 运输过程主要危害和环境因素及控制措施运输过程主要危害和环境因素及控制措施序号危害名称伤害后果预防措施1车辆超铭牌使用人员伤亡财产损失2机械安全装置失灵人员伤亡财产损失严格执行运输车辆安全管理制度3交通事故人员伤亡财产损失严格执

18、行交通法和相关安全操作规程。4装卸时发生货物碰撞、滑落人员伤亡财产损失5运输途中货物滑落人员伤亡财产损失严格执行吊装安全操作规程和货物绑扎和运输相关安全操作规程4.34.3 应急处理方案应急处理方案（1）在运输过程中因发生意外事故或其他原因造成的紧急情况，应立即停车检查，若有人受伤要在第一时间抢救伤员，驾驶员和安全员应对现场进行保护，及时的报知有关部门，并立即告知盾构机承运方的安全负责人，对发生的情况作如实地汇报。（2）我方在确实紧急情况后，应在最短的时间内告知盾构机方，并及时地向有关部门、保险公司进行报告和安排理赔。（3）我方在处理紧急情况时，应立即组织人员、备用车辆投入相关的运作。（4）运输过程中，如交警、路政等执法部门因沟通不利造成的车辆、货物扣押，我方的负责人、安全员、应及时进行处理，以货物的安全运输和不被延误为前提。五、附件（表、图）五、附件（表、图）（1）前盾装车运输示意图（2）中盾装车运输示意图（3）刀盘装车运输草图（4）尾盾装车运输草图（5）台车运输示意草图（6）运输道路勘察报告（1 1）前盾装车运输示意图）前盾装车运输示意图 （2 2）中盾装车运输装车示意草图）中盾装车运输装车示意草图 （3 3）刀盘装车运输草图）刀盘