停车场系统施工工艺完整

1、停车场系统施工工艺完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）停车场系统施工规范1停车场系统基本配置一套标准IC卡停车场系统由管理计算机、打印机、视频捕捉卡、通讯适配 器、发行器、临时卡计费器、对讲主机、入出口读卡控制机、入出口道闸、图像 对比系统组成。如下图所示：系统布置图:2、施工准备2.1、工具2.1.1 、冲击钻：主要用于设备固定、穿墙打孔以及线槽、管线固定，钻头 C 22/14/12/8、打磨机：主要用于金属材料的切割、修磨、主要用于金属材料的打孔，钻头C 12/8/4。2、拉钉枪：主要用于金属材料之间的铆合、手提切割机：主要用于水泥、地感的切割（切片C 180）、模版:固定安全岛

2、、水泥台、其他常用工具：万用表、内六方扳手套件、活动扳手、烙铁、剥线钳、 尖嘴钳、大小螺丝刀套件、网线钳等.2.2、辅材、水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具、PVC（KBG管）及连接接头、弯头、及固定夹,膨胀管、自攻钉、 备用膨胀螺栓；2。2。3、扎带、防水胶带、热缩管、缠绕带（软管）根据客户的具体配置和设计图纸确定布线方案，以上图为例，列举安全岛的 布线方式。2。2.3。1、485通讯线：从电脑到出入口读卡机，采用两芯屏蔽双绞线, 通讯线最远距离不应超过 700米，否则需加485中继器。2、开闸线：出入口读卡机到出入口道闸布两芯屏蔽双绞线。2。2。3。3、按钮线：道闸到岗亭内的三联按钮布六芯

3、屏蔽线。2。2。3。4、对讲线：岗亭内的对讲主机到出入口读卡控制机布两芯屏蔽 线。2。2。3。5、网线：如果是远程管理的网络版配置方案 ,须布网线;从各管 理电脑到服务器。、视频线：从电脑到出入口摄像机，注意摄像机的电源线不得与聚光灯的 电源线共用一根管（在使用低压供电摄像机时），更不能强弱电源线共用一条四 芯护线套。2。2。3.7、地感线：在切好的地感槽内，用 BV1。5线绕5圈。2。2。3。8、电源线（从配电室到岗亭、出入口道闸、出入口读卡机、聚 光灯、摄像机）在布线施工时要求距离地感线圈的最小安全距离不能小于1米。2.2。3。9、所有的管线必须按强弱电分开,导线中间不许有接头.、聚光灯开

4、关无特殊要求一般在岗亭控制.线缆标准用途地感电源通讯对讲按钮开闸视频网络光纤线芯132266同轴82规格1mrn1mrn软线1。0mrn1 。0mrn0。 75mrn0.75mm275 Q双绞62.5/125 u材质铁氟龙RVVRVSPRVVPRVVPRVVPSYV755五类多模3、施工标准3.1 、安全岛的施工标准在马路当中建一个环形水泥墩，俗称安全岛。安全岛主要是起摆放设备以 及防止车辆撞击设备的作用。 如因马路宽度限制设备安装于路边时 , 应在路边做 设备安装地基 .停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作 时的应力 ,尤其道闸的应力可达几百公斤，而且可以保护设备

5、和线路 , 同时规范 车辆进出的车道，使工程外观更专业。因此安全岛的制作会直接影响系统的性 能.制作安全岛按以下步骤进行 :3。1.1 、按图纸画出安全岛的形状线条。3.1 。2、如果现场地面是松软的泥土，须将地面挖深 50公分，并用混凝土 浇注。、用木板沿安全岛形状线条围起一个高 15 公分的框架。 、用水泥、石子、沙子比例为 1：1： 1 的混凝土浇注，用木板围起的安全 岛框架，浇注完后找出水平面。至少一个星期后，等待混凝土完全凝固干燥后 , 用高标号水泥抹平安全岛表面。 然后在安全岛侧面刷黄黑 30 公分相间的路标漆 等干燥后 ,安全岛就制作完成了。安全岛施工注意事项：1、如岛上同时放置

6、岗亭的话,宽度应该在150cm 180cm左右,如安全岛受路宽 限制只能放置设备时，宽度约在 40cm-80cm。2、安全岛的长度约在500cm-900cm之间.3、安全岛应高出地面约 10cm20cm4、如设备安装的地面为水泥基础时，安全岛可直接在地面上铺设 , 但铺设的地 方应该以星型每间隔25厘米打一根钢筋（20以上），钢筋应深入地面不 低于 5 厘米、外露不低于 5 厘米。5、如设备安装的地面为沥青基础时，安全岛可直接在地面上铺设 , 但铺设的地 方应该以星型每间隔25厘米打一根钢筋（20以上），钢筋应深入地面不低 于 20 厘米、外露不低于 5 厘米。6、如设备安装的位置为泥土基础

7、（设备安装于路边或花坛边） 时，应在位置处 挖坑, 使安全岛或地基深入地面 30 厘米以上。7、安全岛与地基的材料： 大厂生产的 425硅酸盐水泥、中砂，避免使用泥土、石头、石块、砖块等材料 布管要求与注意事项1、 线管配线有明配和暗配两种， 明配管要求横平竖直、 整齐美观。 暗配管要求 管路短、畅通、弯头少。2、 线管的选择 , 按设计图选择管材种类和规格，如无规定时，可按线管内所穿 导线的总面积 （ 连外皮），不超过管子内孔截面积的 70的限度进行选配。 随建筑施工同步敷设管道时 , 有条件的应将管道敷设在建筑体内，并要求按 建筑敷设规范选用管道的材料和敷设方式，对不便敷设在建筑体内的管道

8、， 宜采用镀锌钢管、PVC管，封闭金属线槽或封闭PVC线槽。3、对有强磁干扰的场所，应采用镀锌钢管或封闭金属线槽敷设并做接地处理。4、对有酸、碱腐蚀性介质与潮湿的场所,应采用PVC管敷设，但PVC管不适用 于高温、易碰撞与易摩擦场所。5、为便于管子穿线和维修，在管路长度超过下列数值时 , 中间应加装接线盒或 拉线盒 , 其位置应便于穿线。（1）、管子长度每超过 40米、无弯曲时 ;（2）、长度每超过 25 米、有一弯时；（3）、长度每超过 15 米、有两个弯时；（4）、长度每超过 10 米、有三个弯时；6、线管的固定、线管在转弯处或直线距离每超过 1.5 米应加固定夹子。7、电线线管的弯曲半径

9、应符合所穿入电缆弯曲半径的规定。8、凡有沙眼、裂纹和较大变形的管子禁止使用于配线工程。9、线管的连接应加套管连接或扣连接。10、竖直敷设的管子， 按穿入导线截面的大小 , 在每隔 1020 米处，增加一 个固定穿线的接线盒 ,用绝缘线夹将导线固定在盒内 ,导线越粗，固定点之 间的距离越短。11、在不进入盒 （箱）内的垂直管口，穿入导线后，应将管口作密封处理。12、接线盒的固定应不少于三个螺钉，并加盖。13、连线盒与管子的连接应加杯梳。14、线管的分支处应加分线盒 .15、暗埋管道深度不应小于 10 厘米. 暗埋管进入机箱设备应外露 510 厘 米16、车辆行驶的路面下的暗埋管道应采用金属管。布

10、线规范及注意事项1、布线不仅要求安全可靠，而且要使线路布置合理、整齐，安装牢固。2、所使用的导线，其额定电压应大于线路的工作电压；导线的绝缘应符合线路 的安装方式和敷设的环境条件导线的截面积应能满足供电和机械强度的要 求3、配线时应尽量避免导线有接头除非必须用接头不可的，其接头必须采用压 线或焊接导线连接和分支处不应受机械力的作用。4、 配线在建筑物内的要保持水平或垂直。配线应加套管保护（塑料或铁水管， 按室内配线的技术要求选配）,天花板走线可用金属软管，但需固定稳妥美观。5、信号线不能与大功率电力线平行，更不能穿在同一管内如因环境所限，要 平行走线，则要远离50CM以上。信号线所在管道应使用

11、金属管，并将管道 良好接地。6、交流电源应单独走线，不能与信号线和低压直流电源线穿在同一管内， 交流 电源线的安装应符合电气安装标准。7、管道串线前应先清刷管孔，穿放电缆时宜抹黄油或滑石粉，进入管口的电缆 应保持平直，并应采取防潮、防腐等处理措施。8 敷设的线路两端应留适当余量，以便于维护及管理。线路敷设完成后，应对 线路进行校对与绝缘测试并加线标。线路校对无误、绝缘测试符合要求后，对线路做标示明显的永久标记。 根据实际敷设情况提交线路敷设图纸（竣工图），对中间接头以及接头的处理 方法加以标注地感线圈的施工标准以及注意事项:地感线圈的制作方法地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性

12、直接影响整个 系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环 节。1、切地感A、地感线圈的尺寸：地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同 一般尺寸为1。8*0.6M的长方 形，路面太宽时，地感线圈两边距离路面边缘为 0。6 1.0M.地感线圈长度超过 2M时，宽度一般定为 0。8M- 1.0M.B制作方法及步骤（1）、确定位置用记号笔、直尺在混凝土地面上画一个长1.8M，宽0。6M的长方形，去掉直角，斜角尺寸 75mm*75mm,并从靠近设备的一角画一线到控制机或道闸的安装中引馈线，如图 & 5所示:图8.5(2) 用切割机沿笔线切割混凝土地面，切割深度为50mm

13、宽度为4mm馈线槽 的宽度为7MM深度为50mm(3) 切完槽后用清水将槽中泥浆冲洗干净.(4) 用吹风机将槽吹干，要保证槽的底面发白.(5) 用1。5平方32股软线绕切割槽顺时针方向或逆时针方向绕4或6圈(道 闸为6圈，控制机为4圈)，引出线要进行双绞后放入馈线槽中，至机箱安装处 预留1。52。0M的长度。(6) 沿槽浇灌沥青，并将多余的沥青铲除，以保证路面干净。(7) 用噴枪沿槽噴一遍，将槽内沥青完全和水泥、线熔为一体.技术要求(1 )、感应线圈切割槽深度50mm宽度4mm馈线切槽深度50mm宽度7mm(2) 、绕线圈数为6圈(道闸)或4圈(控制机)，绕线在槽内必须拉紧，引出线 必须双绞，

14、且双绞次数不得小于 20编/米，一般尽可能多；(3) 、绕线应用一根完整的导线，不得有中间接头；(4) 、浇灌的沥青必须充分熔化，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不 会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。(5) 、线必需耐高温，避免沥青烫破皮。(6) 、制作完成后电感量在 80 150uH.设备安装施工:首先根据订货合同校对设备型号、数量、配置1、安装位置A.设备安装应尽量方便车主刷卡，安装在平台位置(水平找平)；有转弯要安装 在转弯后打直通道；有地下车库时，入口票箱应尽量安装在坡上平台，出口安装在坡下平台，以免异常时阻塞在半坡或半坡起步；B. 收费岗亭应尽量放置在出口票箱旁，方便车

15、主刷卡后顺便将临时卡或现金 通过窗口缴于值班员，避免值班员出去收费。2、安装方式(基本有四种)3、施工规范以及注意事项A.设备定位：由甲方代表、安装负责人根据现场情况而定，由甲方代表签字认 可.但必须满足以下技术要求：a）读卡机与道闸距离；读卡设备距道闸距离一般为 3.5米，最近不小于2。5米，主要是防 止读卡时车头可能触到栏杆；对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面， 否则车辆在 上下坡时停车读卡会比较麻烦；对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高 度-1。2米即为折杆点位置；b）摄像机立柱一般装在道闸后面约 50cm处,有安全岛的、为了适应白天夜间及车辆停

16、放位置的不同，一般安装在离地面40cm高的位置。此定位须跟据现场环境并经甲方负责人认可；c）聚光灯应安装在摄像机的立柱顶端，这样可减小夜间的灯光对驾驶员刺眼 的感觉；d）读卡机、道闸安装垂直和水平倾斜度不应± 1° （如图标）；e）道闸、读卡机垂直于水平地面倾斜度不大于 1°f）道闸杆垂直于车行方向，垂直度误差不得超过 1°g）道闸闸杆应垂直于地感线圈的中部，车辆离开或进入地感范围应能起到防 砸车的作用；h）与地面接触紧密，间隙处用水泥抹平，用12的膨胀螺栓固定牢固，读卡 机不得有松动摇摆现象，道闸开关闸机身不得摇摆；i）读卡机、道闸不得超出车道线，垂直

17、误差不得大于3mm;j）岗亭应装在安全岛中间、两边距安全岛的边距应相等，安全岛内岗亭根据现场环境应尽量向出口读卡机处靠近，便于临时车辆收费及图像抓拍。室 外的应用12的膨胀螺栓固定对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视 场地而定，或者根本就不设岗厅；对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放 在出口，以方便收费；岗厅内由于要安放控制主机（电脑）及其它一些设备, 同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，最好不小于4平方米；k）控制主机（电脑）是整个停车场系统的核心控制单元，若停车场出入口附近设有岗厅，则安放在岗厅内；若没有岗厅则安放在中控室；但控制主机同出入口读卡设备的距离一般不超过 200

18、米；B. 所有外设（读卡机、道闸、聚光灯、岗亭等）的安装要求在空间上应给人一 种布局合理，组合紧密不乱的感觉；C. 对讲主机、交换机、集线器、电控箱等室内安装要固定牢固4、接线1、按照接线图将控制线分别对应接好，开闸线接法匚ND刊LKD1303LKQ130胡-XB+1£V 12、关到位接法（异常开闸记录）GNU羌舱-+ 5vGND -艸关WNO关踽+3、远距离接法針in4、485通信卡接法（安装注意断电）5、调试注意：在通电前一定要仔细检查各设备电源线有无错接、反接的现象， 然后接通电源，若发现异常情况立即断电，一般情况下出现电源线错接、反 接时都会有设备损坏。1、控制机（票箱）测试

19、有车读卡功能：测试调试卡开闸功能；测试语音功能；测试显示屏、 闪灯及闪灯功能；测试各类读卡器读卡有无提示。2、道闸（调试期间严禁其他人动作道闸、机械调整时应断电操作，注意安全）a）道闸方向判定；方向，即道闸机在通行方向前死机右侧安装，闸杆朝左 落下。方向则相反，一般通道均默认方向向右；b）道闸按长度换对应弹簧；c）调整水平与垂直；d）地感：测试有地感防砸车与车过时自动落闸功能；3、视频：将视频线接至视频卡通道1、2,装完驱动，进入软件或视频自带录像软件， 分别观察对应图像有无，同时可调节摄像机参数以达到最佳效果，即车辆刷卡时的位置，主要特质为车牌。4、对讲分别按动出入口控制机上的对讲按钮， 则

20、岗亭里对讲主机应有铃声， 同时对 应通道灯亮，按下该通道开关，则对讲语音通道建立成功，两边分别按住对 讲按键，对着对讲喇叭喊话 , 则对方能听到 .注意，任何时候只能一边按键讲 话。主机再次按下该通道开关 , 通话通道关闭，对话结束。5、远距离读卡功能测试 :按要求安装好设备以后， 请接通读卡器电源， 将远距离卡装防置到汽车挡风 玻璃处，卡片唤醒窗口朝读卡器方向开车测试。 根据需要调整读卡器读卡方 向, 以达到最佳使用效果 .停车场土方开挖及回填施工方案一、工程概况 本工程为西宁市公共临时停车场改造工程 （三期）工程 ,本项 目位于西宁市城北区 ,共有 52 个停车场，规划总泊位 2898 个

21、。其中路侧停车场 50 个，规划 2562 个泊位 ;2 个路内停车 场，规划 336 个泊位。本公司承担建设其中 4 个路测停车 场，泊位共有 185 个。其中永兴家园停车场， 位于城北检察 院大街现状泊位 40 个，规划泊位 18 个。改造措施破除重铺 , 改门前垂直式泊位为平行式泊位， 行车方向统一改为北向南 单行，施工范围面积为1425 m2o青运汽车销售停车场位于 柴达木路现状泊位 45 个，规划泊位 23 个。改造措施破除重 铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位， 行车方向统一改为东 向西单行，施工范围面积为 1615 m . 远程物流停车场位于 柴达木路 ,现状泊位 30 个，规划泊

22、位 39 个 ,改造措施破除重 铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位， 满足通 道需求 ,施工范围面积为 2271 m .园林环卫停车场位于天津 路现状泊位 30 个， 规划泊位 34 个，改造措施破除重铺。 外 侧设置一排垂直泊位，双向通行，通道宽 5.5M, 施工范围面 积 1573 m。停车场结构层第四层为 20cm 厚的级配砂砾石垫层 ,第 三层为30cm5 %水泥稳定砂砾下基层，第二层为 10cmC30 混凝土上基层，第一层为 8cmAC16C 沥青混凝土上面层 .3、人行道结构层为：20cm 厚的级配砂砾石垫层， 30cm5% 水泥稳定砂砾下基 层， 10cmC30 混凝土

23、上基层， 3cmM7.5 砂浆找平， 15*10 15cm 石材砖。二、施工部署 为了确保工程质量和施工进度，现场设立工程技术组，由 1 名工程师和 2 名施工员组成 , 其中该工程师为工程负责 人，主管全面工作， 施工员负责施工质量及施工方案的实施 情况，并处理施工中的有关技术问题.施工队由以下人员组成： （挖掘机司机 4 人 、修土工人 20 人班组长 2 人、基坑 降水 2 人、电工 2 人）1、认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审，针对图 纸中存在的问题和错误提出修正意见。2、复测控制桩并制定测量方案。3、组织工程技术人员熟悉施工图纸，进行技术、安全、防 火培训，做好技术、 安全交

24、底，安排好有关的试验工作。2。1。 1 施工准备工作 （1）全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运 转正常。（ 2）编制施工计划， 安排施工顺序 ,协调各工序及各专业间 的配合工作。（3）落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。（ 4）做好材料和工艺设备的计划安排工作， 使之满足连续施 工的要求。（ 5）落实施工场地的征收工作 .（ 6）在全公司范围内进行宣传 ,使全体员工了解本项目的情 况，一旦中标 , 能全力以赴，支持本工程的施工 .2。1。 2 现场准备工作（1）测设场地平面和标高控制网。（ 2）确定施工范围， 设置施工围挡 ,并在围挡区内按消防要 求设置消防栓及灭火器材，厕所

25、设置化粪池 .（3）认真熟悉现场的地理位置、 工地条件、 供水供电状况， 以及出入口位置， 认真布置贮存物料和施工用的工作 面，修建临时设施 ,平整场地， 使之满足现场施工的要 求。（ 4）组织工程机械设备有机械（ 4 台的正铲挖掘机、 2 辆10T自卸汽车、1台16T振动式压路机、C 100潜水泵 4 台）和材料毛石（按设计图纸）进场 .2.1 。 3 作业部署1、 施工顺序：施工场地围挡、清理障碍物-土石方开挖- 平整场地 .要求在土石方施工时使用足够数量的大功率机 械进行连续施工， 临时用地和临时排水沟等设施穿插进行， 不得占用主要工期。2、施工工期控制部署 : 本工程具有工程量大，必须

26、选用、调用大型土石方机械进行施工 （遇雨季等特殊气候， 影响工 程进度时，及时调整作业时间 ,补回工期损失） ，做到人停 机不停。施工用 （柴）油、夜间施工用照明设施必须有充 分的储备量 .2。1。 4 施工测量1、根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在 各边界置横向及纵向控制桩，每 30m 设置一个，控制桩用混凝土 浇筑，深在地面以下 20cm ，以控制边界以及控制高程。2、测设5mx 5m的方格网来实施施工放样，并且测出方格桩 点的地面高程和设计高程 .3、施工过程中 ,应对控制点进行保护 ,并经常进行复测 ,做到准确无误。2。1.5 放样方法使用 TC905L/B 全站仪，仪器

27、提供了极坐标放样等多种 功能 ,因此可计算或从设计文件查出各待定特征要素的坐标 值后 , 输入全站仪进行测量定位 .A 。、架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值；B 、照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角；C 。、输入待定点坐标值 ;D。、按照仪器所显示的角度和距离放样定位。2 。1.6 开挖施工按照施工图纸 ,确定停车场边线 ,挖机根据放坡线开挖土 方 ,挖机开挖土方时，边挖边装运土方，外运距离20km 以内。在开挖过程中，由于场地土质不良，经商定，路基清至 好土，开挖土方全部外运。1 、开挖方法： 采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输 ,开挖自上 而下，先将场地杂物清除运弃，2、开挖标

28、高控制：待挖至接近设计标高时，先要查看基层 土质，如不符合设计要求，要向下继续开挖,直至挖到符合设计要求 .其次要加强测量，其方法如下：在挖方区边界根 据方格桩设置高程控制桩， 使其碾压后的高程正好与设计高 程一致。2.2。1 回填施工 土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样,清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后,经监理工程师同意方可进行填筑作业 .路基填筑采用全断面水 平分层填筑。其工艺流程如下所示：施工准备T基底处理T分层填筑摊铺整平 T机械碾压T面层修整T检验签证。1、每道工序完成并自检合格后，通知驻地监理验收，并做 好相关验收记录和工程检查签证资料整理工作。2、加强

29、技术人员对工程质量的监督，并完善施工记录。2.3。1 土方及原材料运输在施工过程中合理地组织进行施工， 施工中充分考虑各 种原因对工程的影响，采取以下措施 , 确保施工顺利进行。 1、由于本工程永兴家园停车场处于闹事繁华地区白天不宜 土方运输及原材料进场。所以施工方案和技术措施 , 并有预 见性的调整有关项目工作的顺序， 尽量安排白天可以施工的 工作。 2、由于本工程所有停车场施工场地较小，为保证施工质量 和施工进度，在土方施工过程组织有效的土方外运非常重要。 3、加强施工现场的排水设施，确保排水畅通，雨后能迅速 恢复施工。4、加强各种原材料库存及防雨工作， 现场配备足够的防雨、 防水、防淹设

30、施，避免各种材料遭受雨淋。三、安全生产教育 安全教育内容分别为安全生产思想教育、安全知识教 育、安全技能教育。我单位的安全教育分三个层次进行 , 一是对各级领导和管理人员的安全教育。每次生产会、调 度会、协调会布置生产任务先强调安全生产,对本工程易发生事故的地方和行为尽量作到事先提醒 ,要求各级管理人员 高度警觉，防止不安全因素滋长，做到警钟长鸣。二是对 基层单位领导、工地施工负责人、安全员开展的安全业务培训。在安全专业技术培训方面，进一步学习建筑法 有关建筑安全生产管理的条例，使管理人员提高认识，转 变单纯追求经济效益的观念，把“安全第一”变成依法办 事的自觉行动 .并不断介绍安全管理的新知

31、识新技术、新经 验 ,提高管理队伍整体业务水平和安全管理效能.三是对工地施工人员的入场教育 ,每一批工人进场 ,由项目部组织进行岗 前安全培训，由安全部门统一命题考试 ,合格者才能上岗， 并在分项工程施工前由施工负责人进行安全技术交底。抓 好岗位培训，特别是安全管理人员和特种工种操作人员的 岗位培训，坚持持证上岗。以有效地提高职工和各级管理 人员和职工的安全意识和业务素质，加强防范各种隐患的 能力 ,提高安全生产的管理水平 .四、安全技术措施1、建立健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人，各项经济承包及分包合同均有明确的安全指标和奖 罚办法。2、在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工

32、计 划时 ,必须同时制定和下达施工安全技术措施。无安全措施 技术交底，不得施工。3、生产工人应掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操 作规程，经考试合格，持证上岗，认真建立“职工安全教 育记录卡 ", 及时做好记录。4、进入施工现场必须戴安全帽，每天有佩带袖章的安 全员值班。现场设有安全生产管理制度牌、防火须知牌、 安全无重大事故计数牌、安全责任区划分牌.在主要施工部位、作业点、危险区、都必须挂有安全警示牌。5、中小型施工机具均必须专人使用，专人保养,并挂安全操作牌。6、夜间施工配备足够的照明 ,电力线必须由电工人员 架设及管理 ,并按规定设红灯警示。7、建立定期和不定期的现场安全检查制

33、度。定期检 查，每次检查都必须做好记录，发现事故隐患要及时签发 安全隐患通知单，并本着三定的原则（即定整改负责人、 定整改时间、定整改措施 ）及时解决 ,将事故苗头消灭在萌 芽状态 .西宁市公共临时停车场改造工程（三期）十三标段土方开挖及回填施工方案青海祥省建设工程r. > -/ . t *、.土 . -、 、 j ?,、停车场施工方案 一、土方工程1 、 施工测量 复测并控制施工路线主要控制点，如三角点、导线点等。道路中线、边线 及标高复测，均用测量记录表做好记录，并送监理工程师认可。根据业主提供 的地下管线资料及现场勘察的实际资料，在路基施工前先探明地下管线布置及 走向情况，以保证施

34、工安全 .挖坑深度 2m ，横向每 20m 一条 ,可视现场具体情 况而定，宽度须满足施工工作要求 .2 、 场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理，掘除处理及原地面顶 部 10cm 范围内草皮和表土的铲除，并保证所有规定保留或监理工程师指定要 保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁，无需保留的地表实物如树木、阻碍 物等，都必须予以清理或掘除 ,并送到监理工程师指定的地点堆放。地面积水和 地下水的排除，通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除，并注意维修、 保护排水沟道，保证水流畅通。3 、 拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时必须采取 临时排水 设施，

35、以免路槽积水 ,泡软路基 .根据图纸要求和现场情况进行开挖， 发生弹簧现 象时，进行挖开 ,晾晒，换土 ,掺入集料等措施，路渣边挖边运出，施工场地周围设置围挡 ,碾压后待压实度检验达到要求， 报检工地监理工程师检验批准 ,进行下 道工序。4、挖方所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标 高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆 应及时修改施工方案 ,并报监理工程师批准。若遇到坚硬岩层，或挖掘机不能正 常作业时，采取静力爆破与液压凿岩机配合作业的方法进行施工，施工前须取 得有关部门同意。5、填方基底经监理工程师验收后，开始填筑级配较好的砂、砾土

36、，分层进行摊铺 .每层摊铺厚度 20cm ，并分层碾压 ,压实度符合设计要求，6、弃方弃方运输 ,严格按照有关散体物料运输的规定进行。7、路床整形按设计要求和规定标高 ,将边沟、 边坡、路基起高垫低、 夯实、碾压成形。8、土工格栅为减少不均匀沉降和提高路基抗剪能力，使应力传递合理，在软基段砂垫 层或碎石垫层顶面铺一层土工格栅。1）土工格栅铺设时采用双向土工格栅，应摊铺平整、张紧，不得出现松弛 现象，抗拉强度均大于 50KN/m ，延伸率小于 10% ，采用幅度不小于 4 米的土 工格栅，注意铺设方向准确 ,连接处用扎丝绑扎 ,并用 U 形钢筋钉固定， U 形钉 顺道路纵向按 2 。0 米,道路

37、横向按 1.5 米间距布设。2 ）横向搭接长度不小于 10cm ，并每隔 10cm 绑扎一次。3 ）土工格栅铺设完成后及时填土碾压 ,首先在土工格栅两侧填土，将土工格栅固定，再向中间推进，碾压顺序先两侧后中间，严禁车辆直接与土工格栅 接触。4）土工格栅须在室内保管，不得露天暴晒产生老化而影响质量。9、挡土墙按图纸设置挡墙 ,挡墙采用 M7.5 水泥砂浆砌筑块石，挡墙面向道路时外墙 采用 1：2 水泥砂浆勾缝， 面向道路一侧的回填材料应满足路基各结构层材料压 实度的要求 .基地承载力要求不小于 150KPa 根据地质报告，挡墙地基需做 150 厘米的抛石处理。挡墙每隔 10 米设一道沉降缝缝款

38、2cm ，挡墙设泄水孔 ,间距 2m ，泄水孔管材采用玻璃钢夹砂管，孔眼进口处设置粒径 7cm 的反滤层。堆 石范围直径不小于 50cm ，挡墙开挖时。基础施工放坡线按 1：1 放坡，对北侧 的河堤进行必要的保护。二、道路工程（一）路基工程 路基施工前会同先关单位查明现有地下管线、暗涵，开挖中发现有未曾查 明的地下管涵、文物等时，应立即停工并通知相关单位处理 ,破除旧路、平整场 地、路基开挖、路床碾压前必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位置、和埋 深，并请相关单位派人现场监护和指导施工1、放线及前期土工试验：工程施工时全段每隔 20-25m 设置一组中心桩 ,曲线段需做好起、 中、终点 的桩点

39、控制， 曲线中间点按 5 10m 间隔做好加密桩； 每 100m 设置一临时水 准点，按顺序编号；各流水作业段每 20m 设一组边桩 ,并按设计道路断面放出 围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。在取土源进 行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。2、路床整形路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、 杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回 填砂石处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。路床 整形施工采用平地机刮平，经810吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐 个断面进行核测路床中线高程及路拱成

40、型情况，并及时检查处理层厚度、路床平 整度,直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。3、试验段路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于 100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批 准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层 材料的松铺厚度和含水量等并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工施工中如发现土质与设计条件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及 设计单位联系，以制定相应的处理措施。4、压实整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压 碾压速度在34Km/小时。 含水量保持在最佳含水量路基施工采用重型压实标准，填方

41、路基分层压实.填方 路基各层压实标准及填料强度要求见下表。位置路槽底面以下CBR(%)压实度（%）（cm）机动车道非机动车道人行道上路床0308>95>93>90下路床30805>95>93>87上路堤80 1504>94>93>87下路堤150以下3>92>90>87以上经监理工程师验收方可进行下道工序（二）路面工程水泥稳定碎石基层1、运输：施工时应尽快将拌成的混合料运至现场，运输全部采用重型自卸汽车，注意装载均匀，当气温较高时，运程较远时，应覆盖以防止水分蒸发。2、集料装车时，控制每车料的数量基本相等.3、在同一料场供

42、料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层表面的中间或上侧。卸料间距严格掌握，避免料不够或过多4、料堆每隔一定距离应留一卸口。5、集料在下承层上的堆置时间不应过长。6、摊铺集料1）铺前要事先通过试验确定碎石料的松铺系数2）用摊铺机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力要平整，并有规 定的路拱。3）摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。4）检验松铺材料的厚度，试其是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作5) 严禁其它车辆在集料层上通行。7、洒水闷料1 ) 洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。2 ) 严禁洒水车在洒水段内停留和调头。8、平整和轻压对部分人工摊铺的集料层整平后，

43、用68t两轮压路机碾压12遍，使其表面平整。 9 、拌和、整形1 ) 拌和时严格按照监理工程师批准的的配合比进行拌和， 但应注意拌和 效果和拌和时间不能过长 ,路拌深度要达到层底 .2) 混合料拌和均匀后， 立即整形。用压路机在初平的路段上快速碾压一 遍，以暴露潜在的不平整，再用人工进行整形。3 ) 在整形过程中，严禁任何车辆通行 ,并配合人工消除粗细集料窝。10 、碾压1 )整形后 ,当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时立即进行碾压至 要求的压实度。2) 严禁压路机在已完成的正在碾压的路段上调头和急刹车，应保证稳定层 表面不受破坏。3) 碾压检查合格后立即覆盖和洒水养生，养生期间要符合规

44、范要求。4) 水稳层洒水养护，养护期 7 天，养护期间禁止车辆、重型机械等通行。11 、沥青砼面层1、透层、粘层、封层施工 透层 透层油采用在水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。用量控制在0。71.5L/m2的范围内.当气温低于10 C或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油 喷洒前保持路面清洁，遮挡防护路缘石及检查井等构造物以避免污染。采用沥青洒布车一次 喷洒均匀，根据透层油种类调节喷嘴，有遗漏应人工补洒，喷洒过量时应立即 洒布石屑吸油 ,沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑 .在基层上浇洒透层沥青后，为保护透层油不被运输车轮破坏，可立即撒布用量为 2 3m3

45、/1 000m2 的石屑。铺筑沥青下面层前如发现局部地方透层油剥 落,应予修补；有多余的浮动石屑， 应予清扫。透层油撒布后应尽早铺筑下封层。 粘层 沥青路面下面层与上面层之间洒布粘层沥青 ,粘层沥青采用智能型沥青洒 布车洒布。选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当气温低于10 C时不得喷洒粘 层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。路面上有脏物、尘土时应清除干净， 当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成 均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状,也不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外 的其他车辆和行人通过

46、。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完 成后，紧跟着铺设沥青层 ,确保粘层不受污染。在两层沥青之间以及路缘石、雨 水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料的侧面喷洒粘层油 ,用量控制在 0。 30.6L/m2 的范围内 改性乳化沥青稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺 .ES-3 型稀浆封 层的矿料采用厚度 6mm, 沥青含量 6.5 -9 (质量比)，其配合比、材料使用 及技术指标均应符合规范要求。稀浆封层混合料中改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定，混合料的 质量应符合公路沥青路面施工技术规范 ( JTGF40-2004) 的技术要求。2、沥青混凝土面层施工本工程机动车道道路上面层

47、采用 4cm 细粒式改性的 AC-13C 沥青混凝 土，中面层采用 5cm 中粒式改性的 AC-20C 沥青混凝土 ,下面层采用 7cm 粗 粒式沥青混凝土结构，非机动车道道路上面层采用 4cm 细粒式改性的 AC 13 沥青混凝土，下面层采用 5cm 中粒式改性的 AC-20 沥青混凝土结构。施工除应符合设计图纸及公路沥青路面施工技术规范 (JTGF40 2004) 和公路改性沥青路面施工技术规范 (JTJ036-98 )。试验段的长度不少于 200m ，通过试验路段验证沥青混合料的生产稳定性 及掌握该项目施工的第一手数据，包括设备拌和能力、摊铺速度、碾压速度及 遍数、碾压温度、松铺系数、机

48、械组合情况等，以达到最合理的施工组合，用 于指导全线的沥青混合料施工 .本工程沥青砼拟采用商品沥青砼 ,严格控制生产厂家的沥青砼质量，坚决做 到不合格的产品不使用，并应经过业主及监理工程师的同意后方可施工。我公 司将派专人进驻沥青拌和站进行质量监督。21 施工方法21 。1 材料 集料路面下面层集料采用优质石灰岩集料，上面层采用优质的玄武岩集料，所 有石料均应具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性；石屑是采用破碎 石料通过4。75mm或2。36mm的筛下部份，细集料（机制砂、石屑）保证干 净、坚硬、干燥、无风化、 无杂质或其它有害杂质， 并有良好的级配。 集料的技 术指标符合招标文件、设计

49、图纸和规范的要求，并取得监理工程师的审核和业 主的批准。已进场的各种材料要分仓堆放 ,采用宽 60cm 、高 150cm 的隔墙，做到堆 放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌 ,标明材料的规格型号产地用途等详细 内容。 沥青下面层沥青也采用 SBS 改性沥青。 进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试 验报告 ,并说明装运数量、 货运日期及定货数量等 ,并对每批次重新进行取样和检 验。其抽检的频率应满足规范要求 ,使用一个月前将拟用的沥青、各种集料和矿 粉样品送至中心试验室检验，报送监理工程师和业主审批。21。 2 施工准备 工作面准备： 准备铺筑沥青砼路段的下承层， 必须安排人员清除浮石屑 等杂物

50、，后一层沥青砼铺筑时应在前一层沥青砼 （或结构物） 上浇洒粘层沥青， 要严格控制用油量。 施工放样：施工路段必须先恢复中桩，并根据路面设计宽度设定中线、 边线及摊铺机行走导向线，下面层采用钢丝绳带线的高程控制方法，上面层直 接采用浮动基准梁的方式控制摊铺层的厚度以及平整度。21.3 材料试验及配合比 确定矿料级配 选用同一料源的符合设计、 规范要求材料， 用各档代表 性样品的筛分结果通过实验确定矿料的组成级配 ; 绘制最大密度曲线并对矿料级配范围进行优化选择，计算出13种粗细不同的级配范围 ,以供合理选用 . 马歇尔试验 用马歇尔试验方法结合相关技术指标， 通过密度、空隙率、 VMA 、VFA

51、 的测定,和几种沥青用量的实验结果 ,计算出目标配合比 ;试配的沥青 混合料必须在规定的条件下进行车辙试验、马歇尔试验、冻融劈裂试验和弯曲 实验、渗水试验等，确定符合所有的技术指标后，上报监理工程师 . 生产配合比设计 通过热料筛分来设计生产配合比 ,最后通过试拌 ,按照 招标文件的要求进行各项技术指标的验证，不符合要求的，必须更换材料或重 新进行配合比设计。验证合格后方可进行生产。2.1.4 拌和 从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性， 检查泥块及超 粒径碎石，检查冷料仓无串料和堵仓现象，目测混合料的拌和是否均匀、有无 花白、粗细离析、油石比是否合理、结块现象、沥青出厂温度过高，

52、混合料冒 棕色的“烟”或有燃油混入等 ,发现上述情况的不得使用。 质检人员随时注意沥青混合料的材料加热温度和出厂温度和外观检查 , 整个拌和过程中应进行频繁的各种检测试验，包括对原材和沥青混合料的实验 检测，试验室至少每天做两次马歇尔试验及抽提试验， 以检验稳定度、 空隙率、 流值、密度、级配、油石比等指标的波动情况 ,建立动态的质量管理体系，严格控制混合料的拌和质量；经监理工程师批准的生产配合比在施工过程中不得随 意变更。如有特殊情况 ,应及时采取措施报监理工程师审批后进行，使沥青混合 料的质量保持相对稳定 . 质检人员随时注意沥青混合料的温度和外观检查， 当发现混合料出现温 度变化大、拌和

53、不均、有花白、粗细分离、结块现象或沥青出厂温度过高 ,混合 料冒棕色的“烟”或有燃油混入等，该料不得使用。 严格控制沥青拌和时间，按照设计规范要求控制。 间歇式拌和设备的筛网规格必须与相应结构层的矿料规格匹配， 最大筛 孔要比混合料的最大粒径略大，并考虑连续级配，使热料仓材料大致均衡 ,不同 的结构层、不同的级配，必须配置不同的筛网组合。2 。1 。5 运输沥青混凝土将采用 10 辆 19 吨的自卸车运输，运输前要将车辆清洗干净， 包括车轮与车身，为防止沥青与车板厢粘结 ,装料前厢内清扫干净，车厢侧板与 底板涂以被批准的防粘剂薄膜，以防止混合料附在汽车车厢上 ,在向车内装料之 前要注意除去过剩

54、的防粘剂。各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料口下 ,装料时为防止粗细集料离析， 每卸一斗应挪动一下汽车位置。在运送中沥青混合料应采用油布、棉被等覆盖 物，用以保温防污染，沥青混凝土运至摊铺点后应凭运料单接收，并检查拌和 料质量，测量温度，到场温度不得低于规定要求。在连续摊铺过程中 ,运料车应 在先行的摊铺机前直线停放。沥青拌和厂设置专用的取样测温台，对每辆运输车辆进行重量和温度的检 测,并记录好时间，签发运料单。施工前场凭运料单接收沥青混合料2.1.6 摊铺摊铺前，应再一次检查下承层的质量 ,粘层油不足、污染部位等，如有要及 时处理。摊铺前0。51小时，将摊铺机熨平板加热到100度以上，将摊铺

55、机 和沥青转运车的受料斗涂刷薄层隔离剂防粘 ,并按照实验路段的各项参考数据， 设置好机械工作状态，且停在现场的沥青混合料运输车辆不少于 5 辆。运料车卸料时应停在转运机前 1030cm 处，并不得撞击转运车 ,此时运料 车应挂空挡，缓缓顶起料斗 ,将混合料均匀的卸到沥青转运车的料斗内，再由沥 青转运车二次拌和后将混合料输送到摊铺机的料斗内，由摊铺机完成摊铺。采 用两台摊铺机连续均匀梯队作业的摊铺方式， 前后间距 10 20m ，在错开车轮 的位置有 1020cm 的搭接,摊铺宜均匀进行 ,尽量减少停机。在连续摊铺过程 中，由摊铺机推动沥青转运车，沥青转运车推动车辆前移。由于特殊原因停机 待料，

56、应以现场摊铺面的沥青温度为准，当温度低于135 C时，应抬起摊铺机熨平板，作横向接缝。为了更好的保证工程的高程、平整度、厚度等，下面层采用 5m 控制桩。 上面层的沥青混凝土摊铺均采用浮动基准梁引导控制厚度方式,摊铺中不断检测摊铺厚度，以确保摊铺质量 ,上下两层的纵向接缝不宜重合， 须间隔 1m 以上， 施工横缝必须垂直。每天施工结束，按照施工技术规范沥青路面质量过程控制 及总量检验方法的原则，计算平均厚度 ,并建立动态质量管理系统，加强整个沥 青面层施工的控制。2.1 。 7 压实、成型在摊铺的的沥青混合料上面 ,采用双驱式振动压路机和轮胎压路机尽快在高温下碾压，以达到最佳压实效果 .特别地段使用小型压路机或人工热夯沥青砼的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进