冲压检具技术任务书-检具标准(new)

1、东风汽车公司乘用车项目技术任务书-检具标准 文件编号：1Q12-08003 页次：1/35 冲压检具设计任务书 （冲压检具设计规范） 编 制： 校 对： 审 核： 批 准： 钟 勇 石 云 孟 磊 肖浚仿 2008/03/26 2008/03/26 2008/03/26 2008/03/26 更改标记 N 更改日期 2008/03/25 更改人 钟勇 更改内容 适用于两厢车冲压检具设计 1 东风汽车公司乘用车项目技术任务书-检具标准 文件编号：1Q12-08003 页次：2/35 目 录 1. 检具结构、使用材料3 2. 保证期间4 3. 检具的基准4 4. 检具精度6 5. 零件定位基准.7

2、 4.1 面定位. 7 4.2 边定位.13 4.3 孔定位 .14 6. 活动工作型块18 7. 零件上各要素检测的实现.19 7.1 孔的检测.19 7.2 零件端部的检测.23 7.3 压弯、翻边面的齐平检测.26 7.4 断面形状 样板检测 .26 7.5 特殊情况下的形面检测 间隙测量销规或间隙测量计28 8. 检具标识、检具涂装.28 8.1 检具标识.28 8.2 检具涂装.29 9. 其他.30 10. 图面规定.31 11. 检具验收. 32 附页：检具检查表.33 2 东风汽车公司乘用车项目技术任务书-检具标准 文件编号：1Q12-08003 页次：4/35 图 2：带台阶

3、结构的检具 2、保证期间 检具应在正常使用年内保证使用精度。 3、检具的基准 3.1 检具的基准（如图 3） ： 平行差 0.1 以下 图3 基准面：检具的底座上必须设置 X，Y，Z 基准面, 基准面精度必须经过磨削加工而成。 基准面坐标值依据车身坐标系数值设定。 4 东风汽车公司乘用车项目技术任务书-检具标准 文件编号：1Q12-08003 页次：5/35 长度和宽度方向基准面的垂直度为：0.05mm/1000mm；高度方向基准面:为底板下部 Z 平面, 它自身的平面度公差不低于 0.05mm, 同时和底板上部平面保证平行度: 0.1mm/1000mm。 基准孔：为了在加工检具或利用检具进行

4、三坐标测量时便于检具准确固定于机床台面, 同 时设置基准孔。 基准孔的间距为 100 毫米或 50 毫米的倍数， 应尽量落在车辆坐标系的百位线上。 基准孔必须标出孔中心坐标值。 基准孔的使用方法：设定基准孔 A、B、C。A、B 孔用于找正检具在三座标上的方向；C 孔用于确定检具在平面上的坐标；检具底座确定上下方向的坐标。 3.2 多节臂三座标的基准孔 基准孔的数量设置原则：以测量机便于测量为原则。如图 4，在半径 1000mm 范围内，应 均匀分布 3 个基准孔以便建立测量用坐标系；测量机中心位置：与 GAUGE 距离 300mm，距地 面高度 800mm，半径 1000mm 的球形测量范围。

5、在基准孔的周围应无妨碍测量的障碍物。 测量基准 测量机 300 1000R 图4 基准孔设定在工作型面上时， 基准孔的平面相比平面的高度差应保证在 2mm 以内。 基准套 的结构要求如图 5 所示。 5 图54、检具精度4、1 基准孔(面精度:孔位±0.1mm以内;垂直度0.05mm/m,平面度0.05mm/m2; 工作型面粗糙度Ra1.6以下,基准面(包括支撑面,定位面,限位块粗糙度Ra0.8以下。4、2 一般公差:1定位孔(销位置:±0.1mm以内;定位销销径:(孔径基准尺寸-0.05孔径基准尺寸-0.1 mm以内;定位孔(销距离:±0.2mm以内;零件的定位

6、公差:±0.1(零件定位使用非孔方式定位时零面位置:±0.2mm以内;零面厚度(采用3mm或5mm零块时:±0.02mm以内;基准面(零面公差:±0.1mm以内;检测孔位置:±0.15mm以内。工作型面精度(非零面时:±0.15mm以内。延长面精度:±0.15以内;轮廓线精度:±0.15mm以内;检测线精度:±0.15mm以内。2 用销规检查的功能孔位置度:±0.15 ;销套孔角度偏差±1º以内。3 检测样板刀口精度:±0.15mm以内。4 检具型面连同底座的座标网

7、络线为100mm X 100mm,刻度宽度0.15 mm ,深度为0.15mm,并注明相应座标代号及座标值。座标网络线位置相对于基准的误差为±0.2mm/1000 mm。 (图8图65. 零件定位基准检具的设计依据为使用厂家提供的产品图(二维及三维图,应依据产品图指定的相关信息如定位点、夹紧点、工作型面等合理设计检具结构。冲压检具的基本设计原则应遵循模具、检具、夹具的定位、夹紧点相一致的原则。在作夹紧点设计时,原则上应与焊接夹具夹持的位置一致。注:这些功能应该在检具图上详细描述。5.1 面定位:零面采用装配式结构。 20长方块(一般情况下在检具上优先使用,放不下的地方可用直径

8、6; 12的圆柱(特殊情况下使用,底下不用套,直接采用自攻螺钉,特殊情况如零位面在弧形区域可用本体材料作零位面。功能描述:在检具图上的图示(如图1:(图7 功能实现:z 一般式样(如下图所示 :(或5z 设定基准:零面规格的选择依据下列原则零面规格 支撑面12 零件支撑面为弧面或宽度在15mm 以下的平面 10×20 上述以外的平坦面z 为避开钣件端末的毛刺影1mm 以上的位置;零面应与定位 5.1上的夹紧一般有以下四种方式: OGGLE CLAMP 。在夹紧范围可能干涉检测部位的情况下,夹紧器的响,零面应设置在距离端末销的外径距离不低于2mm ,分别如图9、10所示图9图10 .2

9、 夹紧器CLAMP一般情况下,要求选用T安装座边缘应距离检具型块80mm 以上。文件编号:1Q12-08003 东风汽车公司乘用车项目技术任务书-检具标准页次:9/35如图所示: 置如图所示: 夹紧器双向夹紧的结构简图如下图所示:夹紧器的压紧部位应确保一定的调整范围,调整范围:510mm图11夹紧顺序应在检具上做出明确标示,标示位 图12 夹紧器单向夹紧的结构简图如下图所示: 文件编号:1Q12-08003 东风汽车公司乘用车项目技术任务书-检具标准页次:10/35 图14滑动式夹紧器:侧壁及逆倾斜面上需要夹紧时,用此夹紧器比较方便。如图15所示。 (图15z用途:当无夹紧器安装位置时,或者不

10、方便安装夹紧器时采用以便在零面处夹紧零件。z制作要领:(1、标准断面: 见图16(2、FLG断面(90°以下:见图17(3、FLG断面(90°以上:见图18(4、夹紧顺序标识:见图19东风汽车公司乘用车项目技术任务书-检具标准 文件编号：1Q12-08003 页次：11/35 图 16 图 17 11 东风汽车公司乘用车项目技术任务书-检具标准 文件编号：1Q12-08003 页次：13/35 图 20 图 21：A 断面图 5.2 边定位： 功能描述：在检具图上的图示（图 4） ： （图 22） 功能实现：应依据实际情形，确定采用固定式挡料或活动可调式挡料两种定位方式。依

11、据定 13 (图26:定位销的结构示意图 通常情况下,定位销、衬套式样如图28所示: BUSH拔出力10Kg以上图28定位销工作直径大于衬套内孔直径的场合:(如图29所示 填充树脂图29z定位销和衬套的配合公差:H7g6;z衬套的拔出力应在10Kg力以上z定位销的工作直径 按公式: = D 0 - 0.1其中:D 0 零件定位孔径基准尺寸;注:1对一个方向上的定位,可以作成扁销,只要保证工作直径即可;2制造公差 0.05 0z所有销规都应用外套塑料管2的软钢丝绳固定在适当位置处。钢丝绳长度应保证销规能插到对应的检测孔处。6.活动工作型块在本体上无法实现的检测内容,推荐采用活动的工作型块结构来完

12、成这些测量点的检测。其式样、制作要领如图所示:><一般断面图 <可翻转式活动型块> 图31 7.零件上各要素检测的实现一般来说,零件在检具上的检测内容如下所示:17.1 孔的检测 (图322、式样基准:z 30以下孔画出中心线;30以上孔(含园孔、方孔和长园孔画出长园孔中心线、短园孔中心线、及孔形状的0检测线;上记以外的异形孔(画不出中心线画出孔形状的0检测线。z结构如图33所示 (图331、在检具图上的标识方法(见图34: (图342、式样基准:检测时,采用插入式划销规测量;销规的工作直径D按下式:D = D0 +3式中:D 检测销规工作直径基准值;D0产品图上所标孔

13、径的基准值;如图35所示:7.3 压弯、翻边面的齐平检测(如图对零件周边发兰面的位置,一般直接进行间隙检测;而对中间的形状部分,则要根据具体情况选择使用样板、立体形状样板(活块等进行间隙检测;对凹槽形布置的零件,在样板布置、安装不方便时,则采用间隙测量销规或间隙数字测量计测量。7.4 断面形状 样板检测: 图47图48 24图49 间隙相对于某一截面或某一坐标的 z 样板的安装一般采用摆动式安装如图27,样板与转轴的配合采用H7/h6, 限位采用z 当零件表面与水平面夹角大于10º时,不要安装样板刀,或按法向安装样板刀(如图52样板检测,功能图解(见图50: 图 50样板与零件的间隙

14、理论值一般应为3mm 。 结构简图(见图51:图51注 :柱销或平面;具检测间隙不方便时,必须做立体形状活块。断面样板或齐平面的形式实现,图示方法请参考7.5 间隙测量销规或间隙测量计由于不容易观测到该位置的情况,用塞规 图54将定距长L 清零后,表中的读数即为零具标识、检具涂装8.1 指示标记及标牌:z 准孔需用标牌标明座标值基准面坐标值及其他金属面上坐标值使用打刻标识。 z 刻线用油漆章在检具本体上标明。 z 销规测量时的名义孔径及销规的实际工作直径 z 间隙测量销规的名义间隙值(数值前冠C z 样板必须使用定位销及挡块定位图52零件边缘形面位置如果只靠检外轮、外周的检测:可以采用活动型块

15、、以上所述图形。 特殊情况下的形面检测 对零件中间部分形状,以及对槽形零件的翼面,测间隙是不可靠的,故采用如图53 的间隙测量销规结构。图53 如有条件的话,用间隙测量计更方便,如图54。 件形面的误差。8、 检1、指示标记内容:检具基;树脂本体上的理论间隙、面差及座标z 测量点按顺序编号z 测量孔按顺序编号2、指示标记作法:基准孔:A,B,C 定位孔:L1,L2. 压紧点:z 夹紧点夹紧顺序,其余基准孔A1,B1,C1. 面差:3.5X (表示X 轴350MM , 间隙面: 坐标线: 例如检测定位销,检测销,均在其手柄部位打刻理论孔径和实际孔径。 孔: P1,P2,.基准孔坐标标牌的制作(如

16、下图55所示。 55注:(1、定位销,检测销,均在其手柄部位打刻理论孔径和实际孔径。 (3、测量孔衬套和检测销应有 3、标牌内容。z 检具号、零件号、零件状态z 检具的特征值(尺寸、重量、体积z 检具制造厂家、出厂日期 检具标牌如图56所示: (2、用划线销规检测的孔,需要在销套上面刻出孔的十字中心线。 一一对应标识;检测销考虑设置销套存放、防遗失钢绳 图568.2 的喷涂材料必须符合国家标准及相关规定。色材质可不用涂色。与该零件的模具外观同色(或按车型涂色:天蓝, 代号为:RAL5015 白色z 1mm 间隙面 大红(国标R03 间隙面 中黄(国标Y07 z 3mm 艳绿色(国标z 5mm

17、淡蓝色(国标PB06 白色黑z 起吊装置 黄色(颜色的国标代号:Y07,中黄 z 夹紧器 按骨架颜色9、 其他1、检具总高度原则上要求不低于550mm ;检具起吊角最大为90°检具总重量小于2000Kg 。、可互换零件须安放于固定在检具底板上的储物盒中。 吊耳设计时必须考虑最大承载力,同时吊耳的布置必须考虑下列因素:保证在检具运输时,吊绳不会影响检具型体及功能件,也不能影响任何测量元素。考虑起吊角问题时,吊环可以使用以下加强结构:(图58检具的涂装:检具选用z 检具支撑块 白注:塑料件、不锈钢z 骨架或箱体 z 空开区(不检查 黑色 z 0mm 间隙面 z 2mm 间隙面 G03 间

18、隙面 z 延长面 z 定位面及齐平处 不涂色 z 销规及定位销 发z 刻线(坐标线、中心线、0线、3mm 线 黑色 z 样板及活块本体 按骨架或箱体颜色23、所有的焊接件都应作应力消除。 4、检具的搬运:检具搬运分为两种方式:天车起吊和叉车转运。 5、吊环结构(如图57:图57 文件编号:1Q12-08003东风汽车公司乘用车项目技术任务书-检具标准页次:31/35 具转运过程中的重心均衡。示例图如下:图586、 叉车运输 底座部分设计叉车槽;叉车槽应考虑在检叉车槽的长、宽尺寸:200*100mm ;两个叉槽之间的中心距:500700mm 。10、图面规定检具图图纸包括:z 总装配图简称总图。

19、包括:12明细表:a b 3技术要求:a b 、检具的制造标准;d 、指明产品图页次或所引用的产品定义。z 零件图:为表达清楚,便于制造,对非标零件应画零件图。图形部分:表示检具形状的平面图、剖视图、局部详细图等;、表示检具号、产品名称、产品号、用户名称;、检具各组成零件及结构的材料、数量、热处理情况、标准号等;、检具的设计依据即检查基准书; c 、检具的涂色要求;z 产品图: 有几种产品数据提供形式:1 图形表达清楚、尺寸标注齐全的产品图 2 产品状态文件图 + 产品数字化定义 3 产品状态文件图 + 无论是产品图还是产品状态文件图,都应当注明产品零件的名称、零件号、材料、料厚、数字化面位置

20、(或料厚方向纸版检具图图纸幅面采用11、 检具验收11、1 图纸会签:供及二维设计后,应及时通知质量部相关技术人员会签。会签应以合同基础,使之能够充分满足工厂的使用。图纸经会签后检具方可进入实物制作。在通知使用厂家之前,应对检具预先检查并验收合格的检查报告书,报告内容应包括:。 2 样件检测报告书。(样表格式参见附页。检测报告书应包含零件测量点、零件测量点坐标位置等信息。3 测量报告中应有测量基准坐标数值的简图。以便日后的返修及更改。使用厂家依据上述检查报告书进行抽检或全检;并根据实物质量填写检具预验收问题点一元记录表,在供应商按要求对检具整改后,进行检具预验收。11、3 检具终验收:检具运回使用厂家后,在使用预定的时间(一般约定为6个月后,对检具的性能及使用情况作出综合判断,并将检具不良及时反馈供应商。供应商应积极整改检具问题,在双方确认整改效果后,按程序进行检具终验收。 1