40000轴系校中及轴承负荷测定工艺规程

1、图 纸 履 历 PLAN HISTORY日 期DATE标 记REV.NO简 述DESCRIPTION设 绘DWN审 查CHKD审 定APPDO供 施 工FOR WORKING 技术设计相关图号40000吨级成品油船40000 DWT PRODUCTS TANKER生 产 设 计PRODUCTION DESIGN轴系校中及轴承负荷测量工艺规程本图适用于3/5/6号船SUITABLE FOR NO 3/5/6标记MARK数量QTY修改单号签字SIGN日期 DATE重量比例面积0.36设计DESIGNED共 6 页TOTAL SHEETS第 1 页SHEET校对CHECKED审核REVIEWED标检

2、STAN.REV批准APPROVED一说明:（1）主机型号:SULZER-6RTA52U, 输出端飞轮惯量为1120kgm2 ,重量1280kg,柴油机运行时(从冷态到热态),主机主轴承中心高度升高0.19mm.（2）柴油机冷态安装时,1#主轴承的垂直高度为0.00mm, 8#主轴承的垂直高度为2.20mm.（3）轴系校中工作应在螺旋浆部分浸水状态下进行,计算考虑了螺旋浆轴浸在水中或油中的浮力影响,校中时,螺旋浆轴应有效固定,以免海浪冲击.（4）艉管后轴承简化为单支撑,支撑点位于距轴承后端1/5L(L=轴承长度),支点处轴截面转角:0.290x10-3 rad.二轴系校中：（1）轴系校中的条件

3、：船下水48小时后，螺旋桨半浸水状态，冷态进行。尾轴管中充入滑油。（2） 临时支撑位置： :距离中间轴法兰（与螺旋桨轴联接处）端面1500mm.T.M.B :距离中间轴法兰（与主机输出端联接处）端面1400mm.三校中数据：（1）螺旋桨轴与中间轴联接法兰的 “SAG” 和“GAP”值分别控制在0.00mm(允差±0.05mm)和0.04mm(允差±0.10mm)，中间轴由两个临时支撑“T.M.A”、“T.M.B” 支撑，详见图一。（2）中间轴与主机输出端联接法兰的“SAG” 和“GAP”值分别控制在0.41mm(允差±0.05mm)和0.36mm(允差±

4、0.10mm)，详见图一。四艉管前轴承冷态负荷测量：(1) 艉管前轴承冷态负荷计算值为32kN，允差±20%。(2) 轴承负荷测量点见图二。(3) 轴承负荷顶举系数Ci=1.08(4) 在顶起点安装液压千斤顶，安装压力表，并在千斤顶和艉轴法兰之间加紫铜垫皮以保护艉轴法兰，记下液压千斤顶活塞面积A。(5) 测量顶起位移和降下位移及相应压力值，并计算出顶轴承的负荷，直接划在坐标纸上交验。图二.艉管前轴承冷态负荷测量五中间轴承冷态负荷测量：(1) 中间轴承冷态负荷计算值为52kN，允差±20%。(2) 轴承负荷测量点见图三。(3) 轴承负荷顶举系数Ci=1.00(4) 在顶起点安

5、装液压千斤顶，安装压力表，并在千斤顶和轴径之间加紫铜垫皮以保护中间轴，记下液压千斤顶活塞面积A。(5) 测量顶起位移和降下位移及相应压力值，并计算出顶轴承的负荷，直接划在坐标纸上交验。图三.中间轴承冷态负荷测量六主机输出端最后一道轴承（mb1）冷态负荷测量：(1) 主机输出端最后一道轴承负荷计算值为27kN，允差±20%。(2) 轴承负荷测量点见图四。(3) 轴承负荷顶举系数Ci=1.30(4) 测量时，千斤顶位于主机飞轮的正下方，并使曲轴第一缸在上死点位置。(5) 测量顶起位移和降下位移及相应压力值，并计算出顶轴承的负荷，直接划在坐标纸上交验七主机输出端最后第二道轴承(mb2)冷态

6、负荷测量：(1) 主机输出端最后第二道轴承负荷计算值为70kN，允差±20%。(2) 轴承负荷测量点见图四。(3) 轴承负荷顶举系数Ci=1.15(4) 测量时，千斤顶位于靠近测量轴承的相邻曲臂上，并使曲柄角转至90°（第一缸在排气侧位置）。(5) 测量顶起位移和降下位移及相应压力值，并计算出顶轴承的负荷，直接划在坐标纸上交验八主机输出端最后第三道轴承(mb3)冷态负荷测量：(1) 主机输出端最后第三道轴承负荷计算值为123kN，允差±20%。(2) 轴承负荷测量点见图四。(3) 轴承负荷顶举系数Ci=1.04(4) 测量时，千斤顶位于靠近测量轴承的相邻曲臂上，并使曲柄角转至90°（第一缸在排气侧位置）。(5) 测量顶起位移和降下位移及相应压力值，并计算出顶轴承的负荷，直接划在坐标纸上交验图四.主机输出端最后三道轴承冷态负荷测量九.轴承负荷计算方法：（1）在升压与降压的过程中，应记录千斤顶压力和千分表的稳定读数，不允许在千斤顶上升（或下降）的过程中降压（或升压）。（2）延长上升与下降曲线的直线段，按下列公式计算被测轴承的实际负