5吨商用车总体设计说明书

1、课 程 设 计 说 明 书学生姓名： 学 号： 学 院： 专 业： 车辆工程 题 目： 5吨商用车总体设计 综合成绩： 指导教师： 职称: 2017 年 01 月 05 日目录第1章 汽车形式的选择21.1汽车类别21.2 轴数、驱动形式、布置形式2第2章 汽车主要参数设计32.1汽车质量参数的确定32.2轴荷分配32.3汽车尺寸参数的确定42.3轮胎的选择4第3章 汽车发动机的选择53.1发动机最大功率 确定53.2选择发动机6第4章 传动比的计算和选择74.1驱动桥主减速器传动比的选择74.2变速器传动比的选择8第5章 汽车动力性能计算85.1驱动平衡计算95.1.1驱动力计算95.1.2

2、行驶阻力计算105.2 汽车爬坡度计算115.3功率平衡计算125.3.1汽车行驶时，发动机能够发出的功率12 5.3.2汽车行驶时，所需发动机功率135.3.3功率平衡图13第6章 其他13参考文件15附录16第1章 汽车形式的选择已知参数额定装载质量（Kg）最大总质量（kg）最大车速(Km·h-1)比功率 (KW·t-1)比转矩(N·m·t-1)500091607510331.1汽车类别表1-1 载货汽车按质量分类汽车类型总质量ma/t载货汽车轻型1.86.0中型6.014.0重型ma>14.0本组设计的货车属于中型载货汽车1.2 轴数、驱动形

3、式、布置形式1.2.1 轴数：两轴1.2.2 驱动形式：4*2后轮双胎1.2.3 布置形式：平头式发动机前置后驱动，发动机置于前轴之上，驾驶室之正下方第2章 汽车主要参数设计2.1汽车质量参数的确定 汽车载客量：3人 汽车的载重量：me=5000kg质量系数mo是指汽车载质量与整车整备质量的比值，mo= me/m0。根据任务书：汽车总质量ma=9160 kg根据公式 ma= mo+ me+3×65kg整车整备质量 mo= ma-（me+3×65kg）=3965kg质量系数mo= me/m0=1.262.2轴荷分配表2-1 各类汽车轴荷分配满 载空 载前 轴后 轴前 轴后 轴

4、商用货车4×2后轮单胎32%40%60%68%50%59%41%50%4×2后轮双胎，长、端头式25%27%73%75%44%49%51%56%4×2后轮双胎，平头式30%35%65%70%48%54%46%52%6×2后轮双胎19%25%75%81%31%37%63%69%本车轴荷分配如下：整备质量(kg)3965总质量（kg）9160空载前轴(kg)1982.5(50%)满载前轴(kg)3206（35%）空载后轴(kg)1982.5（50%）满载后轴(kg)5954（65%）2.3汽车尺寸参数的确定外形尺寸(mm)：6995×2470

5、15;2520我国法规对载货汽车外廓尺寸的规定是：总高不大于4米，总宽不大于2.5米，总长不大于12米。一般载货汽车的外廓尺寸随载荷的增大而增大。在保证汽车主要使用性能的条件下应尽量减小外廓尺寸。参考东风货车DFA1080L12D3载货汽车的技术参数，可以设计外廓尺寸为（6995×2470×2520）(长×宽×高)。货箱尺寸(mm)：4820*2470*550根据DFA1080L12D3载货汽车的技术参数，车厢尺寸为（4820*2470*550）。轴距L确定表2-2 载货汽车的轴距和轮距4×2货车总质量（t）轴距（mm）轮距（mm）1.86.0

6、23003600130016506.014.03600550017002000根据表2-2，并参考东风货车DFA1080L12D3选取轴距3800mm。前轮距B1=1770mm,后轮距B2=1680mm。前悬LF和后悬LR的确定：LF=1210mm，LR=1985mm车头长度取1500mm2.3轮胎的选择根据轴荷分配，可计算单个轮胎承受载荷，为超载，负载系数设为1.1，计算如下： 前轮单侧： 后轮单侧： 其中为轮胎所承受重量。 根据GB2977一2008可选择轮胎型号8.25R16LT，具体参数如表2-3所示。轮胎 规格层级新 胎设计尺寸/mm轮胎最大使用尺寸/mm静负荷半径负荷能力/Kg最小

7、双胎间距mm允许使用轮辋断面宽度外直径总宽度外直径单胎双胎公路型牵引性公路型牵引性8.25R16LT12235855855252876866397180017003016.00G,6.00表2-3 载重汽车普通断面子午线轮胎 （5°轮辋）第3章 汽车发动机的选择3.1发动机最大功率 确定（1）根据最高车速确定发动机最大功率： （3.1）式中：最大功率，kw； 传动效率，=95%×98%×96%=0.89； 重力加速度，取9.8m/s2； 滚动阻力系数，取0.02；空气阻力系数，取0.8；汽车正面迎风面积，其中为前轮距（见第三章），为汽车总高（见第三章） ；=2.4

8、70×2.520=6.22m2；汽车总重，kg；汽车最高车速，km/h。根据公式（2.1）可得： = （2）根据比功率确定发动机功率： 任务书所给比功率为10kw/t，根据比功率定义，可算出发动机功率： 考虑比转矩为33N·m/t,需要发动机转矩302.28N·m。3.2选择发动机根据上述功率计算及需求转矩，选择东风康明斯 ISB3.9-125E40A发动机表2-1 东风康明斯 ISB3.9-125E40A发动机主要技术参数东风康明斯 ISB3.9-125E40A主要参数  型    号：东风康明斯 ISB3.9-125E4

9、0A  形    式： 立式直列、水冷、四冲程、自然吸气  气 缸 数： 4 排量3.9L  额定功率/转速： 92/2500  最大扭矩/转速： 410/1300-1500  全负荷最低燃油消耗率： 200g/kW.h  排放标准： 欧IV  整机净质量：350Kg  外形参考尺寸：869×782×816mm发动机最大转矩及其相应转速的选择当发动机最大功率和相应的转速确定后，则发动机最大转矩和相应转速可随

10、之确定，其值由下式计算：=式中： 转矩适应系数，一般1.1-1.3，在这里取1.1； 最大功率时的转矩，N*m _最大功率，kw _最大功率时转速，r/min _最大转矩，N*m 而/=1.4-2.0，在这里取为1.5，则有： =/2.0=2500/1.5=2250r/min =1.1x9550x92/2500=386.6N*m满足所选发动机的最大转矩及相应转速要求。第4章 传动比的计算和选择 4.1驱动桥主减速器传动比的选择 在选定最小的传动比时，要考虑到最高挡行驶时有足够的动力性能。根据参考文献9机最大功率时的车速应等于最高车速或略小于最高车速： 即主减速器传动比： (最高档为直接档)式中

11、：为滚动半径；为发动机最大功率时的转速；为最高车速（应根据选定发动机后的参数重新估算）， 为变速器的最高挡传动比，若最高挡为直接挡，则=1。由已选轮胎得：自由直径为：d=855mm由=Fd/2得：滚动半径=415.04mm，其中：子午线轮胎：F=3.05；斜交轮胎：F=2.99。故本设计轮胎为子午线轮胎。由上述可知，=2250 rpm；=75km/h根据公式可得：=4.69-5.88，故取5。4.2变速器传动比的选择（1）在确定变速器头档传动比时，需考虑驱动条件和附着条件。为了满足驱动条件，其值应符合下式要求： 式中：一般货车的最大爬坡度为30，即°根据参考文献3，表1-2 滚动阻力

12、系数f的数值 取一般的沥青或混凝土路面f=0.02由已知数据和计算数据得，最大总质量G=9160kg；=415.04mm；r=427.5mm；=410Nm; =5汽车的最大爬坡度，初选为16.7o。根据附着条件校核最大传动比： 式中：为后轴轴荷；为滚动半径；为变速器的I挡传动比。所以： 根据已知数据和计算数据得：=9160*65%*9.8=58349.2N;=0.8;=0.415m;(=1.11.3,取1.2)；=5T=0.89可得：=10.57 （2）各挡传动比确定：由于在6.810.57，取=8，且=1按等比数级分配各挡传动比,=则q=1.52,=8，=q4=5.28，=q3=3.48，=

13、2.30，=1.52，=1倒挡传动比：4.3第5章 动力性能计算5.1驱动平衡计算5.1.1驱动力计算汽车的驱动力按下式计算： （5.1）式中：驱动力，N； 发动机转矩，N·m； 车速，km/h。5.1.2行驶阻力计算汽车行驶时，需要克服的行驶阻力为：= 式中：道路的坡路，度，平路上时，其值为0o； 行驶加速度，m/s2,等速行驶时，其值为0； = (5.2)根据公式（5.1）及（5.2）可计算出各档位汽车行驶时，驱动力，车速， 需要克服的行驶阻力，如表 5-1 表5-2 所示：表5-1各档驱动力，速度T（N·m）350390410390380370360350n(r/mi

14、n)11001300150017001900210023002500一挡Ft1(N)3002433455351713345532598317403088230024v1(km/h)4.305.085.876.657.438.219.009.78二挡Ft2(N)1981622081232132208121514209482038219816v2(km/h)6.527.708.8910.0711.2612.4513.6314.82三挡Ft3(N)1306014553152991455314180138071343413060v3(km/h)9.8911.6913.4915.2917.0818.88

15、20.6822.48四挡Ft4(N)863296181011296189372912588798632v4(km/h)14.9717.6920.4023.1325.8528.5731.2934.01五挡Ft5(N)57056357668263576194603158685705V5(km/h)22.6426.7630.8735.0039.1143.2647.3551.46六档Ft6(N)3753418243964182407539683863753V6(km/h)34.4240.6846.9453.1959.4565.7171.9778.23表5-2 行驶阻力Va101520253035404

16、5505560657075F阻18191848189019422007208421722272238325072643278929483119  图5.1 驱动力.行驶阻力平衡图5.2 汽车爬坡度计算 汽车的动力因数按下式计算： 根据表5-1可算出I档最大动力因数 =3.59km/h， = =0.39汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度imax表示的。最大爬坡度是指I挡最大爬坡度。= （5.5）式中：汽车头档动力因数。由式（5.7）可得： =0.40最大爬坡度为：40%>30% 满足条件。5.3功率平衡计算5.3.1汽车行驶时，发动机能够发出的功率汽车行驶时，发

17、动机能够发出的功率就是发动机使用外特性的功率值。根据求出发动机功率如表 5-6所示：表5-6发动机发出功率与速度关系T (Nm)350390410390380370360350n(r/min)110013001500170019002100230025001挡v1(km/h)4.305.085.876.657.438.019.009.78P1(kw)40.3153.0964.4069.4275.6081.3686.7091.622挡v2(km/h)6.527.708.8910.0711.2612.4513.6314.82P2(kw)40.3153.0964.4069.4275.6081.368

18、6.7091.623挡v3(km/h)9.8911.6913.4915.2917.0818.8820.6822.48P3(kw)40.3153.0964.4069.4275.6081.3686.7091.624挡v4(km/h)14.9717.6920.4123.1325.8528.5731.2934.01P4(kw)40.3153.0964.4069.4275.6081.3686.7091.625v5(km/h)22.6426.7630.8835.0039.1143.2347.3551.47挡P5(kw)40.3153.0964.4069.4275.6081.3686.7091.626V6(

19、km/h)34.4240.6846.9453.1959.4565.7171.9778.23挡P6(kw)40.3153.0964.4069.4275.6081.3686.7091.625.3.2汽车行驶时，所需发动机功率 汽车行驶时，所需发动机功率即为克服行驶阻力所需发动机功率，其值按下式计算： （5.8）当汽车在平路上等速行驶时，其值为 （5.9）由公式（5.9）得汽车在平路上等速行驶时所需发动机功率现将数据统计为下表表5-7阻力功率Va(km/h)1015202530354045505560657075P阻(kw)5.688.6711.8315.2318.9222.9627.4232.34

20、37.7943.8250.5057.8966.0375.005.3.3功率平衡图作发动机能够发出的功率与车速之间的关系曲线，并作汽车在平路上等速行驶时所需发动机功率曲线，即得到汽车的功率平衡图图5.4 功率平衡图第6章 其他离合器的型式：单膜片拉式弹簧离合器驱动桥结构：采用非断开式驱动桥，单级螺旋圆锥齿轮减速器。 纵置钢板弹簧非独立悬架： 前悬架：采用纵向对称长截面钢板弹簧8块，双向作用筒式减震器 后悬架：采用纵向对称长截面钢板弹簧8块，双向作用筒式减震器万向传动轴： 形式：两轴三万向节式 轴径120 轴长1800/2000 万向节形式：十字轴万向节转向机构： 转向形式：循环球式 方向盘直径：

21、450 转向节臂：300 内轮转角36° 外轮转角29°制动系： 前后采用独立双回路液压制动系统，制动阀为双腔串联活塞式。 行车制动器：前后均采用鼓式，制动鼓内径410 驻车制动器：中央鼓式制动鼓由机械式软轴操作。图6.1 整车总体布置图参考文献1 王望予.汽车设计.第四版.机械工业出版社,2004.82余志生.汽车理论.第四版.机械工业出版社,2006.53王国权,龚国庆.汽车设计课程设计指导书. 机械工业出版社,2009.114 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷. GB/T 297720085陈家瑞.汽车构造（下册）.人民交通出版社, 2011-066刘维新.汽车设计

22、.清华大学出版社,2001.77 罗建军，杨琦.精讲多练MATLAB（第2版）.西安交通大学出版社,2010.1附录1. 驱动力、行驶阻力平衡图程序：ig(1)=8; ig(2)=5.28;ig(3)=3.48;ig(4)=2.30; ig(5)=1.52;ig(6)=1;i=5;w=0.89; r=0.415;Te=350 390 410 390 380 370 360 350;n=1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300 2500;Ft1=Te*ig(1)*i*w/rVa1=0.377*r*n/ig(1)/iFt2=Te*ig(2)*i*w/rVa2=0.377

23、*r*n/ig(2)/iFt3=Te*ig(3)*i*w/rVa3=0.377*r*n/ig(3)/iFt4=Te*ig(4)*i*w/rVa4=0.377*r*n/ig(4)/iFt5=Te*ig(5)*i*w/rVa5=0.377*r*n/ig(5)/iFt6=Te*ig(6)*i*w/rVa6=0.377*r*n/ig(6)/iG=9160;g=9.8;f=0.02;CD=0.8;A=6.22;Va=10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75;for k=1:14Ff(k)=G*g*f+CD*A*Va(k)2/21.15;endFfplot(Va1

24、,Ft1)hold onplot(Va2,Ft2)hold onplot(Va3,Ft3)hold onplot(Va4,Ft4)hold onplot(Va5,Ft5)hold onplot(Va6,Ft6)hold onplot(Va,Ff)xlabel('车速(km/h)');ylabel('力(N)');gtext('leftarrowFt1')gtext('leftarrowFt2')gtext('leftarrowFt3')gtext('leftarrowFt4')gtext('leftarrowFt5')gtext('leftarrowFt6')gtext('leftarrowF阻')2.功率平衡图程序：ig(1)=8; ig(2)=5.28;ig(