路面基层方案

1、.港珠澳大桥珠海连接线第一合同段路面基层施工方案编制：审核：批准：中铁十八局集团有限公司港珠澳大桥珠海连接线第一合同段项目经理部2016年 9月 15日.目录1、编制范围、依据 .12、概况 .13、施工部署 .23.1 安全质量目标 ······························&#

2、183;····23.2 工期安排 ·····································23.3 施工组织机构及资源配置····

3、·························33.4 施工组织安排 ·······················

4、············34、路面基层施工工艺及方法44.1 C20混凝土回填层施工······························44.2 C40混凝土面板施工

5、83;······························65、质量保障措施115.1 质量目标 ················&

6、#183;······················115.2 质量控制标准 ·························

7、··········125.3 质量保障措施 ···································126、安全保证及文明施工措施13

8、.路面基层施工方案1、编制范围、依据编制范围：拱北隧道路面基层编制依据：港珠澳大桥珠海连接线附属工程施工图设计港珠澳大桥珠海连接线施工质量检验标准高速公路质量检验评定标准 （ JTG F80/1-2004 ）公路隧道施工技术规范JTG F602009公路工程施工安全技术规程JTJ 076 95公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F302003）2、概况港珠澳大桥珠海连接线路面基层工程起迄桩号为左线ZK1+150-ZK3+891（ YK1+515-YK3+890） , 隧道双线全长 5116m（左线长 2741m，右线长 2375m）。隧道内路面基层回填分为左右线进行施工路面基层为26cm

9、厚 C40 混凝土面板 +C20混凝土回填整平，其中左线 ZK1+669 ZK2+329.5、右线 YK2+436YK2+812路面基层均为 C40混凝土回填层，厚度为 13.2 50cm。隧道左线 ZK1+669-ZK2+325、YK2+436-YK2+812部分混凝土面板较薄处采用配筋混凝土面层，设?12 钢筋网片，横向钢筋间距50cm，纵向钢筋间距25cm。C20 回填层混凝土量： 12326.87m3，C40面板混凝土量：.敞开段路面结构图3、施工部署3.1安全质量目标安全目标：杜绝发生重大以上的责任事故，包括职工伤亡、火灾、爆炸、设备受损、交通安全、急（恶）性中毒事故。（1）年度职工

10、工伤责任事故死亡率 0.3 ，重伤率0.5 ，轻伤率5.5 ；（2）一次设备责任事故直接经济损失5 万元；（3）无发生重大责任事故；（4）无发生一般及以上火灾责任事故；质量目标为：交工验收评分90（含）以上，对本建设工程的施工质量在设计使用年限内依法终身负责。 建立健全强有力的质保体系和质检机构，认真贯彻执行国家和交通运输部有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理， 落实各项技术质量保证措施，确保工程质量达到优良。3.2 工期安排结合目前施工进展的实际情况并考虑暗挖段施工， 路面基层将根据现场实际情况分洞、分幅施工，计划 2016年10月 15日开工至 2017年3月15日完工。根据暗挖

11、段施工的需要， 我部计划对 C20基层施工纵向分 2幅施工分次进行施工，待一幅施工完成后且达到设计强度要成求时方可施工另一幅C20基层。 C40.混凝土面板施工，施工纵向分成 3幅施工分次进行施工，待一幅施工完成后且达到设计强度要求时方可施工另一幅 C40混凝土面板。3.3 施工组织机构及资源配置劳动力安排表 3-1班组及劳动力配置划分表序号班组编号任务划分人数1班组钢筋、模板施工202技术员技术服务23安全员安全督导14电工用电保障15其它其他任务5施工机械设备配置施工机械配置见表 3-2 。表 3-2主要施工机械配置表序设备名称设备数量备注1三辊轴整平机1 台2排式振捣机1 台3强制式拌和

12、机1 台4混凝土运输车4 辆5刻槽机1 台6切缝机1 台3.4 施工组织安排隧道路面基层施工前，按照设计文件、施工规范及有关要求，严格施工。专业的施工队伍： 安排熟悉隧道路面基层施工要求、 有施工经验的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专职负责现场施工管理 , 并配备相应的机械手、质检员、测量员、施工员和工人。专用的施工设备： 现场使用前先对模板的几何尺寸、接缝处高差、 模板内壁等进行拼装检查，如果不符合图纸和规范设计要求，不得使用。专项的检测： 隧道路面基层施工采用专用的检测表格，建立包括高程、 中.线、边线、混凝土施工、线型直顺度、照片等在内的专门记录档案，要求记录完整、检测结果正确并

13、及时整理存档。拱北隧道路面基层计划安排两个专业施工班组，分别从东、西区同时施工。4、路面基层施工工艺及方法4.1 C20 混凝土基层施工施工顺序施工准备安装模板摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平人工抹平拆模养护。主要施工方法及工艺（1）施工前准备对找平层顶面进行全面测量， 对所有使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以确保 C20混凝土基层的设计厚度，凿除浮渣、浮浆，清除底板泥土等杂物，并用高压水冲洗干净。（2）主要施工方法及工艺1）模板安装基层检验合格后， 即安设模板。 模板采用定型钢模板， 模板用铁钎打入基层固定。同时把设计高程放样在模板的顶面。 模板底面与旧混凝土顶面紧贴， 局部空隙处事先

14、用水泥浆铺平并充分夯实。2）摊铺混凝土拌合物摊铺前， 须对模板进行全面检查， 以确保混凝土找平层的几何尺寸等符合设计要求。 混凝土运送车辆到达摊铺地点后， 布料时设有专人指挥车辆均匀卸料， 一般直接倒入安装好侧模的路槽内， 并用人工找补均匀， 如发现有离析现象，用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，用“扣锹”的方法，不抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。3）振捣密集排振应缓慢而均匀， 连续不间断行进。 其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。.三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面 5 20mm，表面不致平整，不有人为踩踏和混凝

15、土的分层离析现象。 振动后有专人观察， 混凝土表面过高时以人工铲除，过低时用混凝土补平，严禁用纯水泥砂浆找平。三辊轴摊铺整平机摊铺振动时，只能采用前进振动、后退静滚的作业方式。在三辊轴摊铺整平机作业时， 有专人处理轴前料位的高低情况， 过高时，辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。振动轴是一根偏心轴， 三辊轴摊铺整平机进行整平作业时， 应将振动轴提离模板顶面，以免继续产生波浪，只用两根整平轴整平。4）提浆整平振捣后须立即用三辊轴整平机在模板上平移拖振，赶出气泡。在拖振过程中，凹陷处须用相同配合比混凝土找补，往返滚浆，使混凝土泛浆整平， 确保平整度满足设计及规范要求。5）模板拆除模板拆除时

16、间要根据气温和混凝土强度而确定，拆模时间可根据下表确定：混凝土路面板允许拆模时间昼夜平均气温（）510152025 30允许拆模最早时间（h）7248363024186）养生混凝土表面修整完毕后，立即进行养生，采用土工布养生。在混凝土终凝后覆盖于板的表面， 每天均匀洒水， 保持潮湿状态， 但注意洒水时不能有水流冲刷。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；同时管制交通，以防止对混凝土板表面的损坏。.4.2 C40 混凝土面板施工混凝土面层工序流程图施工前准备施工完成 C20混凝土基层后， 先凿除浮渣、 浮浆，清除 C20混凝土面的泥土等杂物，并用高压水冲洗干净。根据设计图纸放

17、出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位置。在交叉口施工时， 根据放好的中心线及边线。 放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。 包括在浇捣混凝土过程中， 要做到勤测、勤核、勤纠偏。安设模板基层检验合格后，即安设模板。模板用铁钎打入基层固定。同时把设计高程放样在模板的顶面。模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥浆铺平并充分夯实。.安装模板前对调平层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、 错位

18、和不平顺现象， 模板接头处及调平层填塞紧密以防止漏浆，模板内侧涂优质脱模剂。 模板安装完毕后， 再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况。在内侧面均匀涂刷一薄层油， 以便拆模。混凝土的拌和与运输（1）混凝土拌合在每天开始拌和前，按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确计量。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料： 3%。外加剂单独计量，精确度为±2%。每一工班至少检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。搅拌机的装料的顺序为： 砂水泥碎（砾）石，或碎（砾）石水泥砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间不低于90 秒。（2）混凝土运输

19、运输采用混凝土搅拌运输车，装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净。 在运输中混合料明显离析时， 摊铺时须重新拌和均匀。摊铺与振捣（1）混凝土摊铺摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土运送车辆到达摊铺地点后，布料时设有专人指挥车辆均匀卸料，一般.直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀， 如发现有离析现象， 用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，用“扣锹”的方法，不抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。（2）混凝土振捣密集排振应缓慢而均匀，连续不间断

20、行进。其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5 20mm，表面不致平整，不有人为踩踏和混凝土的分层离析现象。振动后有专人观察， 混凝土表面过高时以人工铲除，过低时用混凝土补平，严禁用纯水泥砂浆找平。三辊轴摊铺整平机摊铺振动时，只能采用前进振动、后退静滚的作业方式。在三辊轴摊铺整平机作业时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。振动轴是一根偏心轴，三辊轴摊铺整平机进行整平作业时，应将振动轴提离模板顶面，以免继续产生波浪，只用两根整平轴整平。表面整修（1） 粗抹机械抹光、圆盘抹光机粗抹

21、或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。（2）精抹精抹是路面平整度的把关工序。在粗抹后用铝合金五米直尺对混凝土表面进行拉锯式搓刮， 一边横向搓、 一边纵向刮移。 为避免模板不平或模板接头错位给.平整度带来的影响，横向搓刮后还进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以 3m直尺检查。每抹一遍，都得用 3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补用原浆，不用另拌的砂浆，更不用撒水或水泥粉。接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，特别认真地做好接缝施工。（1）纵向缩缝缝纵拉杆采用长80cm ?16mm螺纹钢筋 ,缝

22、纵拉杆从侧模预留孔手工插入。（2）横向胀缝胀缝设置于与柔性路面相接处的最后一道横缝处，胀缝设置胀缝钢筋支架、填缝板、传力杆。胀缝宽2cm，传力杆一半表面应涂沥青涂层，端部戴钢套筒，填缝板应与路面中心线垂直。（3）横向缩缝横向缩缝采用假缝，在邻近胀缝的3 条缩缝内设置传力杆?32 光圆钢筋，每根长 60cm，间距 30cm。横向缩缝采用切缝法。其施工工艺为：.切缝前检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片与机身中心线成 90o 角，并与切缝线在同一直线上。开始切缝前，调整刀片的进刀深度, 深度为 50 mm，宽度为 6mm，锯片晃度不大于2 mm，切割时随时调整刀片切割方向。停止切缝时，

23、先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。切缝时刀片冷却用水的压力不低于0.2MPa。同时防止切缝水渗入基层。当混凝土强度达到设计强度的25% 30%，即可进行切割，当气温突变时，适当提早切缝时间，或每隔 2040m先割一条缝，以防因温度力产生不规则裂缝。严禁一条缝分两次切割的操作方法。已锯缝或已提起胀缝上口隔板处尽早进行灌缝。灌缝前如缝槽已有杂物彻底清除干净。灌缝必须在缝槽处于干燥状态下进行， 确保缝壁及内部清洁、 干燥。（4）施工缝施工施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝避免设在同一横断面上。施工缝如若设于缩缝处，板中增设传力杆，一般横向缩缝采用假缝，不设传力杆。拆模及养生（1

24、） 拆模模板拆除时间要根据气温和混凝土强度而确定，拆模时间可根据下表确定：混凝土路面板允许拆模时间昼夜平均气温（）510152025 30允许拆模最早时间（h）724836302418（2）养生养生混凝土表面修整完毕后，立即进行养生，采用土工布养生。在混凝土终.凝后覆盖于板的表面， 每天均匀洒水， 保持潮湿状态， 但注意洒水时不能有水流冲刷。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；同时管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。开放交通开放交通时间，以抗折试件或钻芯试件劈裂推算抗折强度达到设计强度100%时作为依据，并完成灌封后才允许正式开放交通，一般为21-28 天。（14）接缝填封混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前将缝内清扫干净，并防止砂石再掉入。灌注填缝料在缝槽干燥状态下进行。 填缝料须与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水；其灌注深度为34cm，下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度稍低于板面。接缝填筑饱满密实，平整，粘结牢固和缝缘清洁整齐。5、质量保障措施5.1质量目标本工程质量目标为：路面基层施工分项工程自评分95 分以上，确保实现项目交工验收评分90 分以上总体质量目标，对本建设工程施工质量在设计使用年限内依法终身负责。 建立健全强有力质保体系和质检机构，认真贯彻执行国