S60Ditroit柴油机操作手册

1、第一章 注意事项一、进行维护保养要注意以下事项：1 吸入柴油机废气有害健康，应在通风处操作和停留；如在封闭处，应有通风孔；不要擅自更改排气系统。2 在柴油机附近工作时，不要穿戴宽大的衣物及珠宝首饰，以免卷入机器造成人身伤害，一定要穿工作服，戴防护镜。3 避免由于热油造成人身伤害（烧伤、眼睛受伤），请勿在摇臂室盖打开时开机。4 燃油及润滑油等易燃液体的泄漏会引起火灾导致人身伤害或设备损坏，一旦有泄漏务必消除。5 为正在运行的柴油机检修时，旋转的风扇、皮带轮及皮带可能引起一定的伤害，应遵守以下措施：1） 做常规维护前停机。2） 当柴油机工作时，手、衣物及工具要远离风扇、皮带轮和皮带。3） 避免穿戴

2、宽大的衣物手饰，以防止旋转的风扇、皮带轮、皮带卷入而引起人身伤害或设备损坏。4） 留长发者须将长发束于身后或帽内，以防被风扇、皮带轮或皮带绞住。5） 在装有电控风扇的柴油机上工作要特别小心，因为其可能会突然起动。6 与正在运转的柴油机减震盘直接或物理接触，会导致人身伤害或机器损坏。机器工作时，如果工具或其它物体的撞击或掉入减震盘，这些物体会被甩出而引起人身伤害及设备损坏。 7 涡轮增压器进气管路系统被拆下后正在转动的涡轮机叶轮会引起伤害。为了避免人身伤害，当要启动柴油机前要先在涡轮增压器进气口安装管路保护罩（J26554-A）8 不正确的使用具有腐蚀性的化学品会引起人身伤害，如果更换机器部件前

3、需要用其进行清洗，详情请参照厂家的使用说明。9 对发动机外部进行清洗时，不要用压力水枪冲洗ECM或其他电气元件，否则易导致其绝缘强度减低而损坏。二、使用压缩空气时遵照以下规则： 1 使用压缩空气时应戴防护镜以防受伤并且空气压力不超过40PSI（276Kpa）.2 不要将压缩空气对着身体或衣物的某部分，压缩空气直接对着脸或身体会引起眼睛或听力受伤及其它严重物理性伤害。三、使用辅助启动系统要遵循以下守则： 塑料罐中的启动液易燃、有毒，可导致昏迷，不可从罐中吸气。四、当开机、充电、或有电控系统工作时，遵循下列规则：1 为避免柴油机意外起动造成人身伤害及机器损坏，在工作之前要断开蓄电池连线。2 接错电

4、瓶电极会导致电解液突然放电或蓄电池内的氢气突然爆炸而引起人身伤害，连接蓄电池及电路之前分清正负极。3 柴油机运行时，不要接触电瓶电极、发电机端子及线缆，电器部件不正确的保护引起的严重电力波动会导致人身伤害。4 如用外接充电器给电瓶充电时，需脱开电瓶与柴油机有关的连线，否则，易导致ECM损坏。5 在柴油机附近进行电焊作业时，需脱开电瓶与柴油机有关的连线，否则，易导致ECM损坏。五、当加注柴油、更换柴油滤清器或维护燃油系统时要遵循以下规则：1 柴油中混入了汽油会引起火灾，不要在柴油中混入汽油。2 当柴油温度升高时，燃油在运行的机器内循环，可能引起伤害，热油接触皮肤会引起烫伤，而且会在油源附近形成易

5、燃易爆混合气体。3 无论何时，维修保养前要将柴油冷却至环境温度以防从系统中溢出。4 如果可能，应穿防护服并戴防护用具。5 维护燃油系统应在通风良好处且无旁观者。6 在燃油可能溢出处不要有明火、火花、电加热装置，禁止吸烟。7 将溢出的柴油立刻处理以防滑倒。六、维护冷却系统要遵循下列规则：1 为了避免人身伤害，不能用打开水箱盖的方式来强行冷却冷却液，一旦柴油机冷却，小心移动盖子，突然下降的压力会使液体溢出而造成人身伤害。2 应立即处理溢出液体以防滑倒。七、当维护进气系统时遵循以下规则：1 为避免人身伤害或者涡轮机损坏，柴油机运行时不要移动、撞击、紧固涡轮增压器进气管路。2 涡轮增压器进气管被拆除后

6、，旋转的涡轮机易造成损坏。为避免此类损坏，应先安防护罩后开机。八、更换机油及滤清器时，需遵循下列规则。1正在运行的柴油机会使机油温度升高而引起伤害。2皮肤接触到热机油会造成烫伤。3放出机油时需穿戴防护服及其它用品。4机油应排放在无人通风处。5排放更换机油时应远离火焰、火花、电源及其它火源，禁止吸烟。6应立即处理溢出的润滑油以防跌到。 第二章 柴油机型号及序列号说明柴油机型号及序列号印在缸体的下列位置（从飞轮端看）。位于机体左侧进气歧管下方、上面有底特律商标，如图1。 图1 发动机型号及序列号位置一、选项标签电脑打印的部件选项标签粘贴在摇臂室盖上。标签注明了柴油机的型号号、序列号及列举柴油机上的

7、部件选项。同时选项标签也包含一些调整数据（喷油器正时高度、气门间隙及最大空载转速等），如图2。图2、典型的柴油机选件及证明商标任何情况下，订购备件都必须给出柴油机型号及序列号。如果柴油机的标签上标明了所需备件的型号，则在订购时应提供该型号。通常传动和取力装置有各自的铭牌，当订购这些组件时，其铭牌上所显示的型号及序列号将很有用。二、认证标志如果需要，摇臂室盖上贴有认证标志。证明柴油机符合国际标准及特别应用的放射标准。它也给出了作出在认证时的工作状态。第三章 操作规程一、准备首次起动柴油机当准备起动新柴油机或刚大修完毕的“新”柴油机或存放的柴油机时，遵循以下的操作规程,否则会导致机器严重损坏。起动

8、前，应参照柴油机日常检查维护表（25-27页）。1. 冷却系统检查1） 检查并确认所有冷却系统堵头都已经安装（海运时通常都要拆除）并上紧。2） 打开水箱加压盖，加入底特律Power Cool防冻液或同等的乙二醇或丙三醇。在高温气候地区，夏季要用有适当防腐性能的清洁软水。保持冷却液位在加注口颈的底部以防止冷却液膨胀溢出。详细的冷却液使用说明参见第52页。3） 加填好冷却液后需排除空气。为了方便排气，在柴油机预热运行时可以打开水箱加压盖，使柴油机空载运行，将转速升到1000转/分以上并根据需要补充冷却液。4） 检查并确认散热器及及空-空冷却器前端无阻碍物。2. 机油系统检查新柴油机或刚大修完的“新

9、”机或存储六个月以上的柴油机运动部件及齿轮上润滑油膜在第一次开机时未充分形成，起动会造成柴油机部件严重损坏。为确保初次开机油能立刻到达各轴瓦表面，应采用预加压润滑器对柴油机润滑系统加润滑油进行预润滑；或者打开摇臂盖将干净的润滑油加在摇臂上，这种润滑油应和曲轴箱中的润滑油比重及粘度相同。预润滑后，添加润滑油至机油尺上合适的标记。如图3。图3 在启动前检查机油位置长期存放-柴油机长期存放（例如整个冬季）会在机器表面积水而进入油底壳中，柴油机起动时，有水的机油不能提供充分的轴瓦表面保护，因此底特律建议柴油机持续存放后，应更换机油及滤器。注意：有水的机油起机时会导致机器严重损坏。用机油尺检查正确油位。

10、4燃油系统检查油箱中加入符合推荐指标的燃油。保持油箱充满以减低水凝聚且有助于燃油冷却，这对于柴油机性能非常重要，同时也抑制微生物生长。参见如何选择燃油（44页）。确认供油关闭阀门（如装备）开启。为确保迅速起动运行，如果空气进入燃油系统，应先排气。用连接在精滤器上的手动或电动排气泵进行排气 。如果安装时燃油滤芯注满燃油且燃油歧管未排放则不需排气。注意以下事项：1）长时间使用马达及柴油机柴油泵去进行燃油系统排气会导致起动器、柴油机柴油泵及喷油器损坏，并且由于从油箱至缸盖的油管和滤器中存在一定数量的空气，从而引起柴油机运行不稳定。2）装有压缩空气起动装置的柴油机在初次起动前也必须先排气，否则，储备压

11、力会耗尽，且喷油器会由于冷却和润滑不好而损坏。3）在任何情形下都必须先使燃油系统排气，然后才能使用如乙醚喷射那样的起动辅助装置，否则将导致喷油器损坏。外部燃油源产生的热量会导致喷油器喷嘴由于冷却不好而损坏，柱塞及衬套会因润滑不良而划伤。4）如装有油水分离器，放掉所有积水。水会严重影响柴油机的性能并可导致柴油机损坏。当考虑水结晶的影响时，底特律建议安装油水分离器。5）如安装了手动变速箱，检查机油油位。添加所要求的变速箱机油至油标尺满刻度，不要过满。5其它检查检查驱动皮带确认情况良好（没有破裂，不光滑等）且调整合适。蓄电池连线紧且干，检查蓄电池电解液观察孔，确认液位正常。检查涡轮增压器是否有泄漏现

12、象，开机前解决泄漏。检查柴油机安装螺栓是否拧紧，若需要，重新紧固。图四 免维护电瓶观察孔二、起动柴油机第一次开机前，执行前面所述的首次开机前的准备工作项目。如果柴油机有紧急手动或自动紧急停机系统，开机前该控制系统要置于断开状态。如果置于闭合状态，涡轮增压器会由于进气控制阀门关闭而严重损坏。如果环境温度低于40°F（4ºC），柴油机需要配置寒冷气候辅助起动系统。注意：罐中的辅助起动液易燃，有毒，而且有催眠作用。1起动一台S60 DDEC柴油机时，应确认变速箱位于空档或停车档位并打开点火开关。你会看到“检查”及“停机”灯亮。如图5。这是DDEC诊断系统确认一切正常。如果一切正常

13、，两灯大约5秒钟后熄灭。在灯熄灭后起动柴油机。如果起动一台车用柴油机，起动时脚要离开油门踏板。注意：如果警告灯一直亮，请联系DDEC方面的技术人员，此时开机会造成柴油机损坏。1）按下起动开关注意：为防止起动马达损坏，柴油机起动后不要再压下起动开关。2）如果15秒内起动失败，松开起动开关让起动马达冷却15秒后再起动。如果四次不成功，查明原因。2气起动：由于储气罐的体积有限及相对较短的连续起动，柴油机在气起动之前要准备就绪，配备气起动装置的柴油机按如下程序起动：1）检查储气罐气压，若需要，加气使气压升高至起动最低要求气压以上。2）脚离开油门脚踏板，按下起动按钮直到柴油机起动。三、柴油机运行1机油压

14、力柴油机起动后应观察机油压力表，正常机油压力为5-34.5kPa （怠速时）。如果10-15秒钟没有机油压力显示，停车检查润滑系统。1800转时机油压力应不低于28psi (193kPa)，正常工作时压力会更高，如果压力不在此范围内，用手动压力表检查。2柴油机预热带负载前要让柴油机运行5分钟预热。3检查曲轴箱如果更换机油，柴油机达到正常工作温度后停机。等待20分钟让润滑油流回曲轴箱。检查机油油位，如需要，补充机油到正常标识位。选重型机油参考“如何选择润滑油”。参见41页。涡轮增压器目测是否有机油、排气泄漏，噪音及振动是否过大。如果噪音或振动过大或有泄漏，立刻停车。发现并解决问题后方可再起动。4

15、避免不必要的怠速柴油机长时间在空载怠速运行，冷却液温度会低于正常工作范围。在冷机状态下燃油不完全燃烧会导致曲轴箱稀释，引起阀门，活塞，活塞环积碳，如果有必要怠速，春夏季保持在至少850转，秋冬季至少1200转。四、停机1将转速减低至怠速且所有传动箱至空档。2让柴油机在怠速和1000转之间空载运行4-5分钟，让柴油机冷却且让涡轮增压器减慢，4-5分钟后停车。注意：高速运行后立刻停车会损坏涡轮增压器。五、紧急跳线起动1DDEC二代电子控制系统系统接12V直流电。如果电起动马达需要紧急跳线起动，直流电压不超出16V。2DDEC三代和四代电子控制系统接12V或24V直流电。如要紧急跳线起动，直流电压不

16、超出32V。注意：跳线电压超出显示电压会损坏ECM。跳线起机前，正确接线（正极对正极，负极对负极）且顺序正确（最后接负极）注意：1）没有遵守防范措施会造成交流发电机和设备的损坏。2）电极接反会导致电解液从蓄电池口溢出且气体爆炸引起炸裂造成人身伤害。第四章 DDEC/电子控制系统一、性能特点1底特律S60柴油机采用DDEC电子控制喷油系统，无需任何控制架或机械联动装置来调节。这不仅有助于提高燃油经济性和机器性能，而且有助于减少冷机启动时间，增加初次怠速为柴油机快速预热及减少烟度。2DDEC没有机械调速器，功率、扭矩、转速及怠速由电子控制，因此，无需为怠速和高速控制而进行机械调速器弹簧调整。3不需

17、要油门延时，由于电子控制喷油，电子油门取代了机械部件。4DDEC柴油机有自检功能及对其它系统部件进行监控。DDEC可以监控机油温、水温、机油压力、燃油压力、水位及远程传感器。诊断系统可连接“检查”“停机”灯，为系统故障提供直观的报警。5DDEC有30秒自动保护系统，它可以逐步减少功率或不停机立即减速。这种情况发生在低油压、高油温、高水温或低水位。6DDEC柴油机可选装1-100分钟的怠速停机系统。该系统是为了节油并让涡轮增压器冷却，为了实现停机，变速箱必须在空档。二、注意事项1当安装了DDEC的柴油机正在工作时不要用数据诊断器修改参数。否则会导致设备损坏甚至人身伤害。2如果告警灯一直亮或点火后

18、没有立刻显示，应检查DDEC、这种情况下开机会导致机器损坏。4“停机”灯亮，应停机以避免损坏。5故障排除才能重新启动。以下情况会导致停机灯亮：高冷却温度、冷却不足、高油温、低油压、辅助停机。无论何时“检查”和“停机”灯亮，DDEC将检查问题所在并记录在内存中。如果故障是间歇的，灯会随电脑检测柴油机的情况时亮时灭。6用外接充电器对电瓶充电时，一定要脱开电瓶与柴油机的所有连接电缆，否则易导致ECM损坏。7 ECM附近进行电焊作业时，一定要脱开ECM电源插头，否则易导致ECM损坏。8 不要用压力水枪冲洗ECM，否则易导致ECM损坏。三、DDEC/的操作由于DDEC系统是电子系统，因此需要12或24V

19、的蓄电池。电力不足时，系统将在低电压下工作，“检查”灯会亮。柴油机将在低转速下工作直到蓄电池电压达到ECM停止工作点而导致柴油机停机。底特律专用诊断工具（DDR）可以接入电脑来查找故障原因，一旦故障排除，DDEC系统将恢复正常操作。DDR可区分ECM中历史和现在的故障代码，代码将一直保存直至有人消除。操作者也可获得故障代码，“诊断请求”开关被按下时，“检查”灯闪出一个代码。如：闪两次-停顿-闪五次-停顿，代表代码25，表示系统一切正常。现在的故障代码将通过“停机”灯由近往前依次闪出，如果无故障，将闪25。历史的故障代码将通过“检查”灯由近往前依次闪出，如果无故障，将闪25。请注意在任何时候只有

20、一个灯会闪代码，当刚开始闪现代码时，现在的故障代码（或代码“25”）将在“停机”灯上闪出。然后“检查”灯上闪出历史的故障代码（或代码“25”）。当所有的历史代码（或代码“25”）闪出后，这个过程将重复直到你不再请求诊断。具体代码及其含义描述见下表。代码描 述代码描 述11121314151617182122232425262728313233343536373841424344VSG传感器输入电压偏低VSG传感器输入电压偏高冷却液液位传感器输入电压偏低机油温度或水温传感器输入电压偏高机油温度或水温传感器输入电压偏低冷却液位传感器输入电压偏高油门阀位置传感器输入电压偏高油门阀位置传感器输入电压偏

21、低油门位置传感器输入电压偏高油门位置传感器输入电压偏低燃油温度传感器输入电压偏高燃油温度传感器输入电压偏低一切正常发动机1#或2#辅助停机阀门关闭进气温度传感器输入电压偏高进气温度传感器输入电压偏低辅助高怠速回路断开或接地“检查”或“停机”灯接到电瓶正极或线路断开增压器压力传感器输入电压偏高增压器压力传感器输入电压偏低机油压力传感器输入电压偏高机油压力传感器输入电压偏低燃油压力传感器输入电压偏高燃油压力传感器输入电压偏低同步指示传感器太近（正时传感器故障）同步指示传感器太远（同步传感器故障）冷却液液位偏低机油或冷却液或进气温度偏高45464748525354555657616263646566

22、676871727374757677858687机油压力偏低电脑电瓶电压偏低燃油、进气或增压器压力偏高燃油或进气压力偏低电脑模/数转换故障电脑非易变记忆装置故障车速传感器故障J1939数据连接故障J1587数据连接故障J1922数据连接故障喷油器响应时间延长辅助输出接到电瓶正极或电路断开或机械故障调频脉冲宽度接到电瓶正极或电路断开增压器速度传感器输入故障油门阀位置输入故障发动机爆震传感器输入故障进气压力传感器输入电压故障油门位置传感器怠速有效开关电路断开或短路接地喷油器响应时间缩短车辆超速气阀位置输入或柴油机同步传感器故障最佳怠速安全回路接地电脑电瓶电压偏高发动机带制动超速燃油温度偏高发动机超

23、速外置泵压力传感器输入电压偏高外置泵压力传感器输入电压偏高第五章 柴油机维护一、燃油系统燃油系统由DDEC电子燃油控制、喷油器、燃油歧管、燃油泵、电脑冷却板、燃油初滤和精滤以及必需的燃油连接管线组成。初滤（标有“P”）或者组合式燃油滤及油水分离器从燃油中分离出大部分杂质，精滤（标有“S”）分离出小部分。二、润滑系统润滑系统由机油泵、机油冷却器、两个全流式机油滤、位于机油滤和机油泵接头的旁通阀及位于缸体垂直油道的调压阀组成。三、空气系统在S60柴油机的进气系统中，外界的空气通过空滤吸入涡轮增压器，经压缩后进入空对空冷却器（热交换）被冷却，再通过气歧管进入汽缸，并和喷油器喷出的雾化柴油混合。S60

24、柴油机采用干式空气滤清器，能很好地防止灰尘和其他杂质进入。当达到允许的进气阻力时或用满一年（以先到为准），都应更换。四、冷却系统S60柴油机采用散热器/热调节风扇冷却系统，通过离心式水泵来循环冷却液，节温器用来控制冷却液流动从而调节冷却温度。五、电气系统电气系统由启动马达、启动开关、电瓶充电发电机，电瓶及其它必须的连线组成。六、排气系统排出的废气用来驱动涡轮增压器七、维修间隔时间表注意：必须按工厂要求加入补充添加剂，补充添加剂的选择在“如何选择添加剂”中列出。忽略了检查添加剂将导致柴油机冷却系统及部件的损坏。日常维护1-润滑油*I2-燃油箱*I3-燃油管线*I4-冷却系统*I5-涡轮增压器*I

25、100小时/3000英里维护项目6-蓄电池*I8-驱动皮带*I150小时/4500英里维护项目1-润滑油*R7-转速表驱动*I9-空气压缩机*I10-空气滤清器*I11-机油滤*R12-燃油滤*R200小时/6000英里维护项目13-冷却液液位*I项目15030045060075090010501200135015001-润滑油*RRRRRRRRRR2-燃油箱*IIIII4-冷却系统*II7-转速表驱动*IIIIIIIIII8-驱动皮带*IIIIIIIRII9-空气压缩机*IIIIIIIIII11-机油滤*RRRRRRRRRR12-燃油滤*RRRRRRRRRR13-水泵/补充液位*IIIIII

26、IIII14-启动马达*参照制造商的要求15-空气系统*IIIIIIIIII16-排气系统*IIIIIIIIII17-柴油机（蒸汽清洗）*18-散热器*IIIII19-机油压力*II20-电瓶充电发电机*IIIII21-柴油机&变速箱安装*II22-曲轴箱压力*II23-风扇轮轴*I24-节温器及密封圈*25-曲轴箱呼吸管*II26-柴油机调整*I33-减震盘*注：I-检查、维护、校正或必要时更换 R-更换 *在译文中列出的项目润滑及预防性维护保养时间间隔 以下说明旨在帮助确立预防性维护的时间间隔。请遵守操作规程以获取S60柴油机的最长寿命和最佳工况。表中所示间隔指柴油机实际工作时间（

27、小时）。 表中所示间隔仅用于文中所述的维护项目。这些维护项目与其他的定期维护项目同样重要。 文中“日常”建议用于柴油机的常规和日常启动而不用于新柴油机和使用时间未达到合理期限的柴油机。新柴油机和贮藏未用柴油机请参见60 系列柴油机服务手册。另请参见13.1中的第一次启动柴油机的准备。 预防性维护不同于日常检查，它应由授权的底特律柴油机服务单位进行，这些单位拥有经过培训的人员和专用工具可以正确地进行各种服务操作。第1项-润滑油 对机油油位的日常检查应在柴油机停机的状态下进行。如果刚停机柴油机尚未冷却，请等约20分钟以便机油流回油底壳，然后进行检查。如机油不足，请添加正确等级的机油至油尺指示的正确

28、油位。如图16所示。 所有柴油机均需使用机油,故需定期添加.注意: 请勿加注过量机油,否则机油将从曲轴箱呼吸孔流出.如未添加过量机油而机油位总是高于正常油位，请咨询被授权的底特律柴油机服务公司。燃油或冷却液稀释机油将导致柴油机严重受损。 添加机油前，请参见“第六章”中的怎样选择机油部分。如使用燃油的含硫量低于5%，请按表5中的时间间隔更换机油和机油滤。如燃油含硫量高于5%，则请参见“第六章”中的何时更换机油部分。使用场所机油及机油滤更换期限卡车和客车15000英里或24000公里工业用和农业用运行250小时或一年，先到为准固定式连续使用设备运行200小时或3个月，先到为准固定式备用设备运行15

29、0小时或一年，先到为准*更换机油时，必须更换机油滤。表5 机油及机油滤的建议更换期限（使用燃油含硫量低于5%）第2项 燃油及油箱 应保持油箱加满，以减少冷凝水的形成。添加柴油前，请参见“第六章”中的怎样选择燃油部分。每天柴油机运行完毕后应将油箱重新加满，以防止冷凝水污染燃油。未加满的油箱中形成的冷凝水将滋生微生物，从而阻塞滤芯，影响燃油流动。为防止微生物生成，可向油箱或进油管中加入防腐剂。请参照防腐剂制造商的用量、使用方法及安全要求。可向其中加入含有甲基甲醇等物质的添加剂来控制油箱积水，请参照制造商用量、使用方法及安全的要求。 车用柴油机每30000英里或48000公里（工业用柴油机运行300

30、小时），应打开油箱底部的放水阀，排掉其中积水和沉淀物。 每12个月或120000英里/192000公里（工业用柴油机运行600小时）应紧固油箱支承，与此同时检查油箱盖密封，油箱排气孔及柔性燃油管线的状况，视情况予以修理或更换。注意:不要使用镀锌油箱、装配件及油管,因为燃油会与镀锌层发生化学反应令镀锌层产生粉状剥落,从而堵塞燃油滤,损害燃油泵和喷油嘴.第3项 燃油管线及柔性燃油管启动前检查-直观检查柴油机所有燃油管联结处、油箱及出油管回油管等处是否有泄漏。如怀疑燃油泄漏,最好的方法就是检查油箱下是否有积油。每日检查燃油管是启动前检查的一部分,看是否有泄漏,油管联结处是否紧固良好,柔性燃油管是否接

31、触转轴,联轴器及热的表面如排气歧管等,以及是否接触尖锐的边缘或其他明显有害的地方。因为所有机械振动或移动到一定程度,将导致紧固件及接头的松动。为确保正确的联结,应经常检查紧固件并视需要予以紧固或更换。如果联结件松脱或损坏,或柔性管破裂或彻底老化,应立即采取补救措施。 燃油泄漏不仅对机器运行有潜在危害,而且将因补充流失的燃油增加费用。注意：燃油或机油等可燃液体泄漏引起的火灾将导致人员伤害或财产损害.部件寿命柔性软管有着明确的工作寿命.有了这个观念,至少在机器运行500小时(对于防火型燃油管和机油管1000小时)应对所有软管进行彻底检查, 寻找隐蔽的损坏处或有扭曲、老化、易碎的燃油管及泄漏的燃油管

32、，外层破穿或金属加强层损坏的软管,不应继续使用。所有机上使用的或未在机上使用的软管应在大修期间或最长工作5年后更换。防火型燃油管和机油管不作这样的要求,但应在放回使用前作仔细检查。第4项 冷却系统小心!在柴油机冷却前不要取下水箱上的压力控制盖或试图排放冷却液.柴油机冷却后,应非常小心地取下盖子.突然释放很热的冷却系统压力,将导致冷却液流失或高温液体伤人(如烫伤,眼睛受伤等).应每天检查冷却液位,并让液位保持在过滤器颈底部附近。在某些机器上检查水位是通过观察溢流罐。必要时添加冷却液,但不要过多。添加冷却液之前,请参见本书中怎样一节中的怎样选择冷却液部分.每日应检查冷却系统有无泄漏。在柴油机运行和

33、停机状态检查地上有无积水,冷却液泄漏在柴油机已冷却的情况下会更为明显。若需补充防冻液溶液中的抑制剂,请用非铬酸盐类抑制剂进行补充以防腐蚀水道。请参见怎样选择冷却液以获取冷却液检测间隙和抑制剂水平的参数。冷却液排放期限-请参见表6中的底特律推荐的冷却液排放期限.冷却液类型冷却液更换期限水与纯乙烯乙二醇防冻液各50%或水与纯丙烯乙二醇防冻液各50%维护良好的情况下,冷却液可用2年,300000英里(480000公里),或机器运行4000小时,以先到为准.此时应将冷却液全部放干并却系统,清洗冷再行添加冷却液.水与TMC RP-329 A型防冻液各50%或水与TMC RP-330 A型防冻液各50%维

34、护良好的情况下,冷却液可用至柴油机的下次大修. 此时应将冷却液全部放干并清洗冷却系统,再行添加冷却液.水与NOAT冷却液各50%维护良好的情况下,冷却液可用6年,600000英里(960000公里),或机器运行8000小时,以先到为准.此时应将冷却液全部放干并却系统,清洗冷再行添加冷却液.冷却系统柔性软管-所有冷却系统柔性软管至少应在运行500小时后,检查是否有老化现象,如有必要,请更换。第5项-涡轮增压器,空空冷却器小心! 为避免人员伤害及涡轮增压器受损,在柴油机运行中,请勿试图取下、接上或紧固增压器进气管,在进气管取下的情况下,请勿运行柴油机. 直观检查装置,进排气管及连接部位是否有泄漏。

35、检查机油进出管,看是否存在泄漏或机油流动受阻现象.检查涡轮增压器是否有不正常噪声、振动。如果情况严重,要将柴油机停机,且应在找到原因并解决后再开机运行。 定期检查空-空冷却器(如有的话)看是否有泥土等脏物,如有,请清洗干净。检查散热器、 管道系统和柔性连接是否有泄漏,如有,请按要求予以修理或更换。 应经常检查排气系统绝热毯(如有的话)有否破裂 、压碎和其他形式的损坏,如有,应立即予以更换。第6项-电瓶 小心!为避免柴油机偶然启动造成人员伤害或柴油机受损,在对电气系统进行维修前,应断开电瓶.为避免损坏充电机, 在断开电瓶时应先断开电瓶负极,重新连接电瓶时应最后连接负极. 检查免维电瓶的观察孔看是

36、否需要充电。如果使用的是铅酸或低维电瓶,每150小时应检查电瓶溶液的比重。在较热的天气由于水的蒸发更快,应对电瓶进行更频繁的检查。 根据电瓶厂家的建议保持电解液适当液位,但不能过多。否则将使电瓶工作状况不佳或更快失效。 保持电瓶接线柱清洁。必要时用热苏打水清洗,不要让苏打水进入电瓶内部。 检查电瓶连线及紧固件,保持接触良好。必要时清西界限柱并重新涂上凡士林。更换腐蚀的或已损部件。 如果柴油机将超过30日不使用,应将电瓶拿开并放置于阴凉干燥的地方。如可能的话,应将电瓶充足电。不能保持电量的电瓶应予以更换。 定期检查电瓶接线柱是否有腐蚀,连接是否紧密。如有必要,取下连接线,并清除接线柱和连线头上面

37、的被腐蚀部分,如连线以坏,请予更换。 第7项-转速计驱动 典型的转速计驱动取力点位于齿轮箱盖前端的凸轮轴驱动齿轮盖。这种情况下,每运行150小时或15000英里(24000公里)应用通用润滑脂对其进行润滑。温度高于-1°C(30°F)使用2号润滑脂,低于该温度则应使用1号润滑脂. 第8项驱动皮带 皮带既不能过紧也不能过松.皮带过紧将使曲轴、风扇和充电机轴承负载过大而缩短它们的寿命.如皮带太过紧的话,可引起曲轴断裂.皮带过松会打滑并引起附件受损. 测试皮带张力时,应使用皮带张力表,如Kent-Moore J2356B-B(V型皮带) 、J23600-B(复式V型带) 、J41

38、251-B(PowerBand牌和12-Rib复式V型带)或可替代的其他张力表.皮带张力值请参见下表.风扇驱动皮带单皮带2-3根皮带80-100磅60-80磅充电机驱动皮带皮带新皮带旧皮带双1/2V型槽125磅100磅Powerband牌双槽200磅150磅12骨复式V型槽350磅250磅表7 驱动皮带张紧度V型皮带新型V型皮带在初次使用后数小时会伸长.按表中数值张紧皮带.然后让柴油机运行10-15分钟使皮带到位,再重新调整其张力.在机器运行半小时/15英里和8小时/250英里(400公里)应再调整皮带张紧度.此后,机器每运行100小时/6000英里(10000公里)应再检查皮带张紧度,必要时

39、调整.在不能使用张力记的情况下,可用大拇指在两皮带轮中间的皮带位置处用力下压,以皮带降低12.70-19.05MM为宜.双槽Powerband皮带将皮带张力调至200磅，让柴油机以1200转/分的速度运行10分钟，然后将柴油机停机，冷却10-15分钟。检查张力，如低于150磅，则调至150磅。初次调整后，每一个月或12000公里（先到为准）检查一次张力并重新调至150磅。12骨复式V型皮带将新皮带张力调至350磅并以高待速运行30分钟。再将柴油机停机，冷却10-15分钟。用J41251-B或其他可代替的工具检查皮带张力，如张力为250磅或更高，则不需再调整，如低于250磅则重调至250磅。初次

40、调整后，每一个月或12000公里（先到为准）检查一次张力并按要求重新调至250磅。驱动皮带（V型和复式V型带）每2000小时/160000公里应全部更换.一组皮带中任何一根不能使用,应全部更换.与一组皮带尺寸相近的多根单皮带,不能组合来替代一组皮带,因为它们长度的差异将皮带提前老化.一组皮带的中心距应在0.8MM的范围以内.在安装和调整皮带时,应确保调整支点和调整槽的螺栓紧固良好.第9项空压机按以下时间间隔对空压机空气进口部件进行拆卸清洗:车用柴油机7500英里(12000公里) 工业用柴油机150小时或500英里(7200公里) 清洗毛状或聚安酯类过滤装置时,可用柴油浸泡并拧干,直至清洗干净

41、.然后将其浸入机油中,再拧干后放回使用. 更换过滤装置前,咨询最近的服务代理机构,可能的话,更换聚安酯类过滤装置.每12个月或30000英里(48000公里)应紧固固定螺栓.第10项空滤器 对车用柴油机,每15000英里(24000公里)应检查空气滤芯,非车用柴油机150小时.在灰尘大的环境中应进行更经常的检查.必要时更换.检查密封衬垫是否完好,必要时更换. 在不适合柴油机运行的环境中,空气进口抑制将超过5Kpa。滤芯堵塞将导致空气过度抑制，因而减少对柴油机的空气供应。从而增加燃油消耗，降低柴油机效率，减少柴油机寿命。 干式空气滤芯应在使用一年或阻塞达到极限时更换（以先到为准）。请参见何时更换

42、干式过滤器。 经常检查空气系统是否有泄漏。特别警告进气管和护套是否破损，紧固件是否松脱或损坏。必要时更换并重新紧固好。第11项机油过滤器 车用柴油机最长15000英里（24000公里），工业用柴油机150小时，或每次更换机油，应更换旁通式过滤器（先到为准）。安装新过滤器时，应将其旋转至完全接触衬垫，并保持衬垫不向两侧移动。对于全流式过滤器，此时应用手再旋转2/3圈。 检查机油管是否有老化或擦伤，有明显以上迹象的予以更换并纠正其原因。启动柴油机后应检查有无泄漏.第12项燃油滤旁通式燃油滤-车用柴油机每15000英里（24000公里）或每半年(先到为准)应更换新燃油滤.非车用柴油机每150小时更换

43、.如燃油滤有堵塞现象应予以立即更换,不管使用了多少里程或时间.Fuel Pro 380燃油滤透明盖中的燃油位达到滤芯顶部时或使用一年后（先到为准）应予更换。警告：燃油滤更换间隔可遵照维修计划缩短，但决不能延长。一个确定燃油滤是否阻塞到该换的程度的方法，决定于缸头燃油进口装置处的压力和燃油泵进口处的阻力值。系统洁净时，该处阻力值不应超过20。3KPA，系统脏时，该阻力决不能超过41KPA。标准0.08阻力装置处柴油压力在正常运行速度下为375-483KPA(55-70PSI).在正常速度下,燃油泵进口阻力达到41KPA或阻力装置处压力降至20.3KPA时,均应更换燃油滤.第13项水泵及水滤 每6

44、个月应检查水泵放水孔,确保它是打开的.放水孔处可能聚集少量化学物质,但这并不意味着水泵或密封失效.用刷子和中性洗涤剂去除沉积物.正常工作情况下,如水未从放水孔泄漏,不用更换水泵. 如冷却系统有水滤保护,需按要求的时间间隔对冷却液进行检测,必要时更换水滤.请参见怎样选择冷却液一节中的冷却液检测时间间隔和水滤测试步骤部分.应使用表25中所列零件号的水滤。更换水滤后,接头上部的阀门必须打开.第14项启动马达 该项请咨询授权的服务公司.第15项进气系统检查所有接头,确保连接紧密.检查所有管道是否有破损、老化.如有,更换之.第16项排气系统检查排气歧管定位螺钉和其它连接件是否紧密.如装有排气管防雨罩,检

45、查其是否工作正常.第17项柴油机(蒸汽清洗)每60000英里(96000公里)或2000小时(先到为准)应对柴油机进行蒸汽清洗.警告:不能用蒸汽或溶液直接清洗充电机、启动马达、DDEC 部件 、 传感器或其它电气部件,因为这样可能损坏这些部件.第18项散热器 每12个月(工业用柴油机300小时)或30000英里(48000公里)应检查散热器外部是否肮脏,如有必要,用氨水等进行清洗,然后用压缩空气吹干.不要使用柴油,煤油和机油进行清洗. 小心!在使用压缩空气时,为防止可能的伤害,请穿戴足够的保护装置,且压缩空气压力不要超过40PSI(276KPPA). 柴油机如在很肮脏的环境中使用,应更经常地清

46、洗散热器.如散热器水箱上部装有低液位传感器,每12个月或100000英里(160000公里),先到为准,应检查该传感器工作是否正常.该项超作应由授权的底特律服务机构进行.第19项机油压力一般情况下,每次启动柴油机前,应警告机油压力.如机器只装有告警灯而没有机油压力表,车用柴油机每60000英里(96000公里),固定和工业用柴油机每600小时应检查并记录机油压力.第20项充电机检查接线头有无腐蚀、松脱，连线及绝缘有无损坏,如有,按要求更换.在充电机上或旁边工作时,应采取预防措施.充电机电路中的二极管和三极管极易损坏.1. 避免输出端接地.输出端接地(不管柴油机是否运行,接地时该线都会发热)和偶

47、然把电瓶接反均会损坏设备.2. 电瓶极性不能接反,否则也会损坏设备.小心!电瓶接反也可能引起电解液突然喷出或电瓶内氢气爆炸而伤人.3. 充电机工作时,决不能断开电瓶.否则将损坏充电机二极管.在装有两套电瓶的情况下, 柴油机工作时从一套切换至另一套时将瞬间断开电瓶,从而损坏设备.4. 如两电瓶并联使用,要确保正极与正极相连,负极与负极相连。5. 在电瓶向外供电时,不能进行快速充电.第21项柴油机及传动装置 每600小时或60000英里(96000公里)应检查传动装置螺钉及安装垫,并视情况予以紧固或修理.第22项曲轴箱压力 每600小时或60000英里(96000公里)应检查并记录曲轴箱压力.第2

48、3项风扇轮轴 如果轮轴有黄油槽,车用柴油机每100000英里(160000公里),非车用柴油机每运行1000小时用黄油枪向风扇轴承加注美孚HP润滑脂或锂基通用润滑脂.第24项节温器及密封件 车用柴油机每240000英里(384000公里)应更换节温器和密封件.非车用柴油机每运行4000小时或24个月(先到为准)更换节温器和密封件.第25项曲轴箱呼吸孔 每100000-120000英里(160000-192000公里)(车用柴油机),或1000小时(非车用柴油机)应将内部安装(在摇臂盖内)的曲轴箱呼吸孔组件取下,并在清洁的柴油中清洗金属网眼垫.清洗的期限可视维修是否严格而缩短或增长.第26项柴油

49、机调整 柴油机调整没有规定的期限.但气门间隙和喷油嘴高度应按以下时间间隔予以测量,必要时调整.柴油机用途测量调整期限车用柴油机60000英里(96000公里)或24个月*固定用,工业用及船用柴油机1500小时或45000英里(72000公里)*以先到为准 气门间隙和喷油嘴高度调整期限初次测量调整后,仅在要求保持柴油机满意工作状态的情况下需进行再次调整.第27项减振盘应定期检查减振盘,如有凹陷或泄漏,应予更换.一段时间后,引起能够正常运行产生的热量将使盘中物质失去粘性.因此,柴油机的每次大修均应更换减振盘,不论其是否有明显的缺陷.焊接警告事项:为防止对DDEC 电控系统造成破坏,焊接前应取下电瓶

50、连线和ECM(电子控制模块)的连接线,否则瞬间高电流将严重损坏ECM.第六章 怎样选择和维护机油、燃油、冷却液本部分包含底特律公司关于怎样选择机油,柴油,冷却液及柴油机的基本操作和维护步骤等方面问题的建议,供参考.警告：60系列柴油机的保修,不包含因使用不当,疏忽及意外事故造成的损坏.因此,凡因不遵守厂家关于机油、燃油的规定而引起的故障,均不属于保修范围.怎样选择机油北美洲润滑油的选择为达到底特律柴油机的无故障,长寿命设计目标,选择适当的润滑油是很重要的.适用于底特律柴油机的润滑油的选择是基于SAE粘度等级API(美洲石油协会)标准.摇适用有下图所示标记的润滑油.润滑油要求达到这些要求的润滑油

51、与相关维护措施的配合已使柴油机达到最长寿命.在没有CH-4机油的情况下,可使用API CF-4或CG-4机油;但应根据柴油机的使用情况及燃油的含硫量适当缩短机油的更换期限. 在周围温度低于-20°C(-4°F)时,使用15W-40机油达不到足够的启动速度,可选用5W-XX或10W-XX机油以增加启动性,XX代表30或40.如API CG-4机油,在底特律柴油机上使用效果就不错.这些机油的HT/HS(高温/高切变)粘度指数不能低于3.7.单级机油无论是否符合API标准,均不能在60系列柴油机上使用.合成机油 合成机油只要获得API认证并满足本书中列出的非合成机油的性能和化学成

52、分要求,也可用于底特律柴油机.合成机油能改善低温流动性和高温抗氧化性.但总的来说,它们较非合成机油贵. 应仔细审查关于合成机油的产品资料.对于合成机油,不同的系统反应不一.但使用它们时不允许延长建议的机油更换期限.补充添加剂的使用 本书中所列符合底特律柴油机规范的润滑油均已经过平衡添加剂处理.再补充添加剂是不必要的甚至是有害的。这些添加剂可能对机油或柴油机有特殊作用而在市场上销售,但不鼓励将其用于底特律柴油机.底特律公司的产品保修均不包含因使用这些添加剂而引起的柴油机故障.底特律柴油机公司不在再本书外提供关于添加剂的使用说明.何时更换机油机油更换期限 柴油机运行多长时间后需更换机油,要根据所使用的机油和柴油的型号,柴油机燃油消耗量及运行周期等情况综合而定.下表所列为机油和机油滤的最长更换期限.可对机油进行分析以确定是否应缩短更换期限,但不应延长该期限. 使用含硫量高于0.5%的燃油将需要缩短机油更换期限和/或使用更高TBN(总碱基值)的机油.请参见表9的说明.若需更详细的信息,请参见柴油机润滑油,燃油及滤器要求一书(7SE270),该书可从授权的底特律柴油机经