大吨位、大跨度龙门起重机现场建造工法

1、大吨位、大跨度龙门起重机现场建造工法中国机械工业机械工程有限公司 江苏华能建设工程集团有限公司张东风 陈二军 李冬 李冰 史洪卫 1.前言800吨龙门起重机为双主梁、大吨位、大跨度门式起重机，建成后多用于造船作业。在现代造船厂里，大吨位起重机是一种不可缺少的重要配套设备。800吨龙门起重机主要由主梁、刚性腿、柔性腿、平衡梁、轮架等钢结构件组成门架，主梁与刚性腿间为刚性连接，与柔性腿间为柔性连接。通过上、下小车和大车运行等机械系统及电气控制系统，以实现起重机的升降、吊运和分段空中翻身等功能。图1 800吨龙门起重机该工法为大吨位、大跨度龙门起重机现场建造提供了详细的施工方法及操作要点，同时对工程

2、质量控制和安全也提出了一定的要求，对大吨位、大跨度龙门起重机现场建造的建造具有一定的指导意义。大吨位、大跨度龙门起重机现场建造技术的运用在国内还处在初步探索阶段，国家相应的规范要求还不建全，这就给大吨位、大跨度龙门起重机现场建造造成了一定的困难，在工法的编制过程中吸取了国内外大吨位、大跨度龙门起重机现场建造的相关经验，在具体建造过程中又进行了不断改进和创新，逐步形成了一部比较完整可行的工法。本工法的实施不仅有效地提高了生产效率，而且为广大的技术人员和施工人员提供并搭建了一个学习交流的平台，同时也为公司的社会效益及经济利益带来一定积极的影响。2 工法特点800吨龙门起重机结构件较复杂、异形件居多

3、，均需采用数控切割以保证工件尺寸精度。结构尺寸巨大、要求精度高，质量不易保证，给测量带来很大不便。结构焊接量大，板厚且尺寸跨度大，施工环境恶劣，结构焊接变形大，质量难以保证。施工吊装工作量大，难度大，风险高。施工机械配套部分加工件多、装配精度高。3 适用范围本工法以800吨龙门起重机建造为主要工作范围，涉及工作内容包括钢结构制造、现场总装、整机吊装等工作，与本项目相类似的工程，同样适用本工法。4 工艺原理800吨龙门起重机的建造首先应对龙门起重机的主梁、刚性腿及柔性腿等主体结构进行合理的分段划分，以便于前期结构部分的制造和后期的拼装，分段再分解为片板和杆件进行预制，片板上的附件能够焊接的尽量提

4、前预制焊接，以减少后期总装时的焊接应力和变形。片板预制完成后运至拼装现场进行各个分段的建造，最后在龙门起重机的安装位置进行主梁、刚性腿、柔性腿的分段大拼装，分段拼装工艺能够控制和保证主要结构的焊后尺寸和变形。最后进行整体吊装，采用双门架多吊点集群液压千斤顶整体提升方案。在距主梁两端头附近分别竖立两付满足承载能力的龙门提升塔架。采用先进的液压同步提升技术提升主梁，刚性腿上分段通过铰链随同大梁提升到标高；刚腿下横梁以及行走机构穿轴销后，用支撑和临时轨道配重固定在轨道上；等大梁起吊到标高后，滑移至刚腿上分段下端，与刚腿上分段对位焊接连接，完成刚性腿上下两分段的整体连接。柔性腿结构吊装：在主梁提升到一

5、定高度，将 A字头移入主梁下部安装位置进行连接，随主梁吊装到一定高度，将一根柔性腿管上口与A字头铰链连接，下口与下横梁铰链连接，将另外一支柔腿管下部和船形滑移装置连接好,上口与A字头铰链连接，大梁到位时，先调整两根柔性腿管与A字头的接口（上接口），之后调整大梁的高度、水平调整行走机构的位置，使柔性腿管下口对正连接法兰，调整好整个柔性腿后进行法兰口螺栓连接。通过以上工艺过程最终完成800吨龙门起重机的建造和安装（图4）。图4 800吨吊装示意5 施工工艺流程及操作要点；800吨龙门起重机建造主要包括以下部分：加工设计、板单元和段单元的制作，主梁、刚性腿及柔性腿的拼装，配套设备的安装，主梁的起吊和

6、刚性腿及柔性腿的拼接，总体调试和竣工验收。5.1施工工艺流程加工设计材料预处理理板片及附件制作刚性腿拼装柔性腿拼装段单元拼装竣工验收整体吊装主梁总拼装调试配套设备制造下横梁拼装配套设备安装整体吊装准备工作图5.1 施工工艺流程图5.2操作要点5.2.1加工设计加工设计阶段是整个工程最重要的阶段，加工设计的优劣，很大程度上左右了的工程的质量、安全、进度及效益，建造一般按下列几点来处理：1、分段划分的原则1）按照所供钢材的规格，以节省材料为标准确定梁段的长度范围。2）根据梁段制作场地的起重设备的吊装能力和运输设备的运输能力确定制作梁段的长度范围。3）根据主梁总装场地的起重设备的吊装能力确定拼装梁段

7、的长度范围。4）根据主梁及钢脚结构的设计特点确定梁段的划分点合理位置。5）以满足以上四点的要求确定最合理的梁段的长度。图5.2.1-1 分段划分示意图2、坡口方向的确定由于大型龙门起重机每一个分段的重量比较大，在拼装和总装中翻身和移动都比较困难，且存在较大的安全隐患和成本费用，因此要尽可能减少翻身和移动的次数，采用陶瓷衬垫单面焊双面成形的焊接工艺，单边V型坡口就可一次成型的新工艺，从而减少结构件翻身的次数。这就要在加工设计阶段保证拼接缝坡口在拼装胎具上拼装坡口的方向朝上或朝外。1）结构制作阶段坡口的方向及位置分布。图5.2.1-2 制作阶段坡口的方向及位置分布2）大拼装阶段段单元的坡口的方向及

8、位置分布。图5.2.1-3 大拼装坡口的方向及位置分布3、收缩余量的因素为了保证焊后的整体尺寸达到规范和图纸的要求，必须在加工设计中对板片和梁段加放一定的焊接收缩余量。1）对于板片，每一条焊缝每一块板片在宽度方向和长度方向上，加工图在尺寸上增加3mm焊接收缩余量，即每一条焊缝的焊接收缩余量为6mm。2）对于主梁在总长度方向上加放100mm，分别均放在主梁两端的分段梁上各50mm，等其余各分段组对焊接完成后，作为补偿余量使用。3）钢性腿加工设计余量的增加可以采用一端增加补偿余量的方法。4、主梁起拱量处理起重机主梁在集中载荷作用下要产生弹性下挠，若主梁制成平直的，由载荷作用下使主梁下挠会引超小车下

9、滑或爬坡，因此起重机主梁应制出合理的上拱度。在加工设计时，加工图应把主梁的上拱因素考虑进去。1）根据下图例计算公式，可以确定出每个分段上弦在转折处相对于理论直线的预拱高程为：图5.2.1-4 预拱高程计算示意图起拱后两两梁段之间的连接起拱前两两梁段之间的连接2）在本工程中对主梁分段采用近似的折线制作。主梁在拼装起拱后其线型由原先的直线变成折线结构，两两梁段之间的连接面由原先的直口变为斜口。预起拱前后接口的变化如下图所示：图5.2.1-5 主梁分段接口拼装示意图3）经过对上图分析可知在主梁起拱以后，两两梁段之间会出现上弦长度增加，增加长度L只和相邻两梁段之间的折角有关，通过整体方样后可知，起拱后

10、主梁的上弦的弦长和理论直线的长度发生变化，但是主梁的下弦长度不变，因此在加工设计主梁分段制作图时需要注意分段端口为斜口，确保梁段能够按照预期的起拱高度成型。5.2.2 板单元及隔板的制作板片的制作是整个结构制作的第一个步骤，板片的质量的高低是以后主体结构质量保证的前提，所以在板片的制作过程中必须严把质量关。1、下料1）钢板在抛丸除锈前先矫平，这样能消除钢板的残余变形（尤其是局部硬弯）和减少轧制内应力，从而减少了制造过程中的变形。因此这是保证钢板平面度的必要工序。在预处理时，最好采用磁力吊上下料，避免吊卡会使钢板产生咬肉和局部塑性变形。 2）对于形状复杂的零件优先采用数控切割机精确下料，切割时双

11、枪对称、采用合理的切割顺序及增加必要的补偿量来保证其尺寸精度。图5.2.2-1 数控切割机2、板单元制作1）板单元零件下料后，把板片、T型钢、加强筋等零件组焊在一起，形成基础组装单元片单元。2）板单元制作流程图板片下料加强筋下料板片组装焊接段单元拼装T型钢下料组焊钢材预处理图5.2.2.-2 板单元制作流程图图5.2.2-3 板单元组对焊接3、隔板的制作对箱段内部的隔板提前进行预制焊接，以后可以做为箱段结构组焊的基准骨架及防止焊接变形的框。图5.2.2-4 隔板的制作5.2.3 段单元的拼装在主梁、钢性腿、柔性腿零部件（片单元、隔板、梯子栏杆）制作完后，进行下一部分段的拼装和焊接，为最后的总拼

12、做好准备。1、胎架搭设1）因为主体分段高度方向尺寸大，给立装带来诸多不便，可以采用卧装法。 用胎架进行侧面板的定位，然后以隔板为内胎进行其它三个面的面板定位。胎架平面为倾斜平面，其斜度与腹板倾斜角相匹配。2）卧装胎架搭设时要确保胎架有足够的刚性，防止箱梁在拼装时发生变形，胎架搭设可以把全部梁段的胎架整体搭设也可以分开，典型分段的胎架断面图如下所示：图5.2.3-1 卧装胎架示意图2、段单元组装流程1）1#组装下侧面板2#拼装内部附件3#组装上下板4#组装上侧面板34321图5.2.3-2 面板组装示意图2）组装下侧面板：首先在胎架上以底板的边界线为基准定出侧面板的理论位置线，按此位置线进行首块

13、侧面板的精确定位。固定后依次对称组焊其它侧板单元，组装时应按设计宽度精确预留焊接收缩量。3）拼装内部附件及上下板：待下侧面板组焊全部结束后再依次安装内部隔板和对称组焊其它侧板，组装时应按设计宽度精确预留焊接收缩量，检验合格后方能进入下一道工序。5.2.4 总装前的条件在主梁、刚性腿、柔性腿分段制作完成以后，进行主梁、刚性腿及柔性腿的总拼，完成后再进行一下步的吊装工作。刚性腿、柔性腿的总拼位置在主梁附近，以便于后期吊装时的接口组对。1、场地放线1）用全站仪划一条穿过两主梁起吊塔架土建基础中心的直线，并使其垂直于大车轨道，此线作为主梁纵向中心线。同时在两侧大车轨道水泥槽的角钢上做出标志（此标志作为

14、主梁合拢、检测双梁中心跨距、箱体中心垂直度，主梁直线度用），打好样冲。2）在主梁纵向中心线上画出两大车轨道中心点。3）以两大车轨道中心点为基点向刚性腿侧偏移150mm划一条垂直于主梁纵向中心线的直线。此线为主梁偏移后的中心线。4）在大车轨道两侧永久性灯杆上画出水平基点标志（作为主梁合拢、检测场地沉降标志）。2、合拢胎架1）主梁合拢胎架垫墩设计：首先计算地面承载力（10t/m2），按每分段最重80t计算，每分段按两个胎架设计，则每个胎架承受40t，需不低于4m2的受力面积，每个胎架底框架与平台接触面积应不小于4m2，故在每个胎架下方铺设一张厚度不低于25mm的钢板以便支撑钢胎架。图5.2.4-1

15、 主梁合拢胎架示意图2）主梁合拢胎架制作辅装：胎架就位依据胎架平面布置图进行，胎架摆放在箱体最外端两个底部。然后测量人员用全站仪将主梁长度方向（即南北方向）定位轴线引到垫墩上，接着在垫墩上画出此轴线的垂线，以此作为胎架翼缘的中心线，然后将胎架准确就位。3）每个主梁合拢胎架的高度按所在位置主梁的计算上拱高度制作和摆放。3、主梁合拢主梁的合拢是以主梁的中间基准段为中心，由中心向两侧拼装。图5.2.4-2 主梁的合拢示意图1）主梁基准段在合拢胎架上调平、找正、固定。a）将中间基准段吊装到胎架上，将其纵向中心线对准主梁纵向中心线，横向中心线对准偏移后的主梁横向中心线。将全站仪架设在大车轨道主梁纵向中心

16、线两端的测量标志点上，将灯杆上的水平标志移植到胎架上，（每一个新分段合拢时都必须先校对水平察看主梁是否有沉降）按全站仪显示数据调整两分段，使两分段的中心跨距、垂直度符合图纸及标准要求，分段横向中心线与偏移后的中心线重合。b）将水平仪架设在中间基准段顶板中部，将两分段顶板调整在同一水平面上。2）两侧其它分段由中间基准段起依次向两边对称拼装。图5.2.4-3 主梁的合拢示意图a）用全站仪测量两侧其它分段，划出余料切割线，按切割线将余料切除，同时将切割后焊缝坡口打磨好。b）根据胎架的实际位置算出胎架的标高，确定上下方向限位板的高度。将胎架预制定位。c）将两侧其它分段吊装到胎架上，分段一端与中间基准段

17、合拢口对齐，另一端中心线对准主梁纵向中心线。d）将全站仪架设在大车轨道主梁纵向中心线两端的测量标志点上，用灯杆上的水平标志校对胎架上的水平标志，查看中间基准段是否沉降。按照全站仪显示数据调整两分段，使两分段的中心跨距，垂直度符合图纸以及标准要求。e）将水平仪架设在中间基准段分段顶板中部，将两侧其它分段顶板上的外侧检测点（检测点在分段两端框架顶部，上、下小车轨道中心线交叉处）调整到理论拱度值上，每次分段合拢都以中间基准段分段为基准检测、调试并同时复检已经合拢好各分段是否沉降。f）为确保主梁合拢后的拱度，应该在主梁合拢定位4个分段以后再进行合拢缝的焊接，防止场地意外沉降。4、设备安装在主梁、钢性腿

18、及柔性腿拼装完成后，附属的机械配套设备在吊装以前能安装的尽量优先安装，以减少后期安装的难度。1）吊装上、下小车上、下小车在大梁没有提升前，用满足能力的履带吊使上、下小车（散件吊装）放到大梁上面的轨道上，滑移到计算好的重心位置固定，封车并把小车的夹轨器轧紧在轨道上。图5.2.4-4 吊装上、下小车示意图2）其它附件和设备主梁、钢性腿及柔性腿上的电梯、电器桥架、维修吊及其它设备在起吊前能够安装的提前安装完成。5.2.5吊装工艺和方法800t龙门起重机采用国家级工法超大型龙门起重机整体提升安装施工工法实施吊装，该工法编号为YJGF91-2004。此工法具有场地占用小、施工周期短、安全性高及对周围环境

19、的影响小等优点，也是目前使用率较高的成熟方法。图5.2.5-1 双龙门提升塔架1、吊装流程1）采用液压同步提升技术提升主梁，刚性腿上分段通过铰链随同大梁提升到安装标高。2）刚腿下横梁以及行走机构穿轴销后，用支撑和临时轨道配重固定在轨道上，等大梁起吊到安装标高后，滑移至刚腿上分段下端，与刚腿上分段对位焊接连接，完成刚性腿上下两分段的整体连接。3）柔性腿 A字头随主梁吊装到一定高度，首先将一根柔性腿管上口与A字头铰链，下口与下横梁铰链，接着另外一支柔腿管下部和船形滑移装置连接好,上口与A字头铰链。4）大梁到位时，先调整两根柔性腿管与A字头的接口（上接口），调整好后可先完成焊接。之后调整大梁的高度、

20、水平调整行走机构的位置，使柔性腿管下口对正并焊接。2、施工机具1）提升塔架主要吊装设备为两付4.2m提升塔架，设计参照塔式起重机的塔身安装原理，采用液压自升结构，该设备由塔身（标准节）、底节、顶节、顶升套架、油顶、泵站、计算机控制系统、过渡节、塔身平台、提升大梁、油顶支承梁、红外线测距仪、导线架、塔身扶梯和塔顶吊机等组成；2）液压提升系统液压同步提升技术是一种新型的超大型结构安装提升技术。它采用钢绞线承重、集群油缸提升、计算机同步控制的液压提升新理念，结合现代施工工艺，将数千吨的结构在地面拼装后，整体提升到预定安装位置，实现超大吨位的大型结构整体提升的安装施工。3）履带式起重机250t履带式起

21、重机及400t履带式起重机是钢性腿、下横梁及行走机构时安装使用的起重设备。3、刚性腿上分段的就位1）刚性腿上分段使用高凳支垫在指定位置，支点预先用经纬仪找平。2）刚性腿上分段水平方向就位，上铰轴耳板与大梁下铰轴耳板间距小于眼镜板长度。3）利用液压提升系统提升和下降，使刚性腿上分段与大梁铰轴连接。4）在刚性腿上分段下部如图示位置安装滑移小车。图5.2.5-2 刚性腿上分段就位4、行走机构的吊装图5.2.5-3 组装完的一组车轮组1）制造厂将验收合格的组合件运到现场，两侧各有4组车轮组。2）用汽车吊，现场把轮组直接吊到轨道上，准确调整其位置（使走轮中心线对正轨道中心线）后两边用型钢支撑固定。3）每

22、安装完成二组车轮组后，就可安装中平梁。选一台有相应起吊能力的吊车，把中平梁吊起，置于两车轮组之上，两头的中心轴孔对好，把轴打进去，最后装上卡轴板。4）同样的方法吊装另两组车轮组及中平梁。调整两中平梁连接大平梁的轴孔间距，为安装大平梁做好准备。在两中平梁连接大平梁的轴孔位置架设脚手架。大平梁的安装顺序与中平梁一样，把大平梁轴孔与中平梁轴孔对准，装上轴套，打进轴。装好轴后，要在上平梁的两侧焊上四根159×8的支撑管或相应型钢进行加固使行走轮组合后不会倾覆。5、刚性腿下横梁及行走机构的连接1）刚性腿下横梁及行走机构就位于龙门吊大梁靠钢性腿一侧轨道上。2）吊车将下横梁翻身、吊起。同时吊车在旁

23、边轨道上拼（组）装行走机构。3）在拼装行走机构的同时，使用400t吊车将刚性腿下横梁翻身、起吊。图5.2.5-4 刚性腿下横梁翻身4）分别滑移两组行走机构至下横梁下部，使用线锥对准轴销位置。5）吊车落钩，使下横梁处于与行走机构相对的安装位置。6）在下横梁两个轴孔上部分别焊接两根型钢，下挂两副倒链，将大轴水平吊起，用重物把轴打入轴孔。7）加固整个下横梁及行走机构系统后，吊车松钩。8）完成刚性腿下横梁及行走机构的连接后，用型钢临时固定于刚性腿轨道侧，在用用配重固定,刚性腿上分段吊装到高度时，把刚性腿下横梁整体滑移进刚性腿上分段的下口，然后刚性腿下横梁的上口与刚性腿上分段的下口固定，完成整支刚腿拼装

24、对位工作，实施焊接。图5.2.5-5 刚性腿下横梁的吊装6、柔性腿A字头1）用吊车将柔性腿A字头大梁端头下方附近，下部预先放置好聚四氟乙烯滑移板，利用卷扬机与滑轮组，将A字头沿滑道滑移至大梁端头下方。图5.2.5-6 柔性腿A字头吊装2）调整大梁高度至合适位置。3）将A字头上部与大梁底部绞轴吊耳板安装好。4）拆除A字头临时加固结构。5）架设经纬仪、水平仪检测安装精度。位置、标高均合格后，把A字头上的连接耳板与主梁上的连接耳板穿销轴固定7、柔性腿及行走机构1）柔性腿行走机构的安装与刚性腿行走机构的安装方法基本相同。2）在拼装好的柔腿行走机构两侧打上支撑，然后用吊车把柔腿下横梁吊装上行走机构，至此

25、，完成第一阶段的“组拼行走机构”工作。图5.2.5-7 柔性腿及行走机构连接8、连接行走机构、柔性腿管、A字头1）首先将一根柔性腿管与行走机构绞轴连接好。2）接着再用把另外一支柔腿管和船形滑移装置连接好。3）然后用260t吊车把柔腿管和A字头之间的绞轴连接好，然后撤除高凳。两侧全部安装完毕后，第二阶段的工作就完成了。图5.2.5-8 柔性腿及行走机构安装4）柔性腿的整体提升安装过程就是大梁的提升过程。9、提升大梁的准备1）大梁提升前期要做好周期气象咨询预报工作，大梁现场拼接好后，业主和监理工程师办理验收手续，确认大梁吊装开孔位置是否符合要求。2）大梁在胎架上制作完工后进行拱度值测量，并保存测量

26、资料，作为安装的依据。3）上、下小车就位于指定位置，刹紧轧轨器，在轮子上用卡板卡死，手拉葫芦拉紧，最后封车。4）安装大梁两侧防风缆绳，用于防止大梁在提升过程中，受侧向风作用后产生横向摆动。注意，防风缆风绳只在风力超过6级并在非工作状态下才需拉紧。在风力未达到6级并在工作状态下该防风绳不需拉紧。5）仔细检查各缆风绳的锚点、卡扣是否可靠、夹紧，核对卡扣数量；检查卡扣及其设置是否符合操作规范。每根缆风绳均须专人负责，起吊时每个锚点要有专人挂牌、专人定位。6）对整个提升系统的缆风点及加固受力点进行测力监察，提升系统已通过权威质检部门检测证书，缆风绳用液压千斤顶拉紧，缆风绳预紧力通过油压表显示。7）提升

27、油缸中的31根钢绞线每一根均按设计值进行预紧，以保证受载均匀。8）两付塔架在提升钢绞线安装好后，用激光经纬仪复测一次，检查塔架各方面尺寸是否达到要求，如有出入，可通过缆风绳进行调节。9）最后一次对吊装设备，吊装工装、索具，各受力点的结构焊缝、吊耳进行认真的检查，确认完好，填写检查记录表格，得到监理工程师及总包三方确认后，方可由项目总指挥和有关领导开出吊装令，进行大梁提升作业。10、提升大梁1）大梁提升前应采用分级加载的方法检查吊装系统承载的安全性。2）大梁提升离开组装胎架200mm高度时停止提升，保持24小时。全面、彻底地检查提升部位与被提升件结构、提升梁、所开孔，防止出现异常现象。对受力重点

28、部位如塔架、吊耳，地锚等重点检查，以确保提升安全。3）测量塔架基础的沉降，没有试提升前确定一个永久基准点，用水镜仪测量数据。测量塔架的垂直度，在没有试提升前，用经纬仪测量数据，在试提升时，在用经纬仪测量数据，经过数据的比较，可以看出塔架的垂直度。4）检查无误后，提升大梁至其下表面到8m高时停车。准备刚性腿上分段与主梁铰链连接和柔性腿A字头的安装。图5.2.5-9 大梁提升15）第二次提升大梁至其下表面约12m高时，安装柔性腿管上分段与大梁连接铰链。6）检查所有连接点、连接铰轴及支垫点等，第三次提升大梁，直至滑移小车完全受力。撤除高凳等支垫物。继续缓慢提升结构，同时滑移小车的水平牵引配合，使刚性

29、腿上分段沿上部铰轴旋转，逐渐趋向竖立状态。大梁提升（本次）超过刚性腿侧面对角线高度后，停车。图5.2.5-10 大梁提升27）第四次提升大梁到达就位位置，滑移刚性腿下分段到刚腿上分段的下口，对上安装心线，定位焊接，完成刚性腿吊装。调整两根柔性腿管与A字头的接口（上接口），调整好后可先完成焊接。图5.2.5-11 大梁提升311、卸载与施工机具的拆除1）全部结构到位并焊接完毕后，由总包单位组织，业主、监理等单位对总体结构尺寸、焊接质量等项目进行核验。签字认可后，提升系统开始卸载。2）整体结构下降，采用分级卸载方式使结构承载。3）在单点下降过程中，严格控制下降操作程序，防止油缸偏载。4）在单点卸载

30、过程中，严格控制和检测各点的负载增减状况，防止某点过载。5）吊装完成后，先恢复50m处缆风绳，拆除顶部上的缆风绳，再分三段拆除大梁，再分两片拆除脚手架。6）用260t履带吊逐段拆除标准节（与塔架组装步骤相反）。7）当拆除标准节接近50m处缆风绳时，拆除近50m处四向缆风绳，然后再向下逐段拆除标准节。12、测量技术800t龙门起重机建造过程中的测量工作主要是控制总装及提升过程中的构件形位尺寸的重要手段。1）主要测量工具：徕卡全站仪（1201+）、经纬仪、尺子、测量专用标记；2）主梁的测量控制。a）主梁中间分段尺寸控制点的选取。主梁开始提升后，主梁的拱度只能在地面上测量，在主梁各分段上选取适当的控

31、制点，并贴上测量标贴。为方便测量，统一选在主梁外侧腹板中心线距腹板顶端200mm的地方,在每一个分段两侧外板上各选取一个控制点。图5.2.5-12 主梁（中间段）的测量控制点图5.2.5-13 主梁拱度测量控制点总图b）主梁刚性腿端控制点选取图5.2.5-14 主梁（刚性腿端）的测量控制点c）主梁柔性腿端控制点的选取图5.2.5-15 主梁（柔性腿端）的测量控制点d）在主梁两端段的8个控制点，不仅和主梁中间段上所有点一起测量，以控制主梁的拱度，同时和刚性腿、柔性腿上的控制点一同控制刚性腿和柔性腿的位置。e）在1#和8#的端封板中心线距封板顶、底端300mm的地方选4个控制点，控制主梁中心线的偏

32、移，同时方便刚性腿、柔性腿中心的定位。在1#和8#的内侧封板中心线上、下300mm的地方选取4个控制点，以便和刚性腿，柔性腿对接测量时尽量的减少全站仪多次转站，方便测量同时减小测量误差。3）刚性腿的测量控制。a）刚性腿尺寸控制点的选取：刚性腿7#至2#的尺寸控制点选取如图所示,所有点均是两侧对称粘贴，刚性腿四个表面及主梁8#上共计12个控制点。b）为保证刚性腿150mm的偏移，在刚性腿7#与主梁8#对接的地方选取部分尺寸控制点，考虑到焊接和刚性腿7#切口，因此，在贴上测量点的同时在控制点距端口的位置画上一条直线（1160线），然后在向柔性腿的方向偏移150mm画一条直线以方便定位和测量。图5.

33、2.5-17 刚性腿的测量控制图图5.2.5-18 刚性腿的偏移控制图c）刚性腿1#尺寸控制点的选取：刚性腿1#四个表面上共计8个尺寸控制点，图示点均两侧对称粘贴。图5.2.5-19 刚性腿控制点的选取4）柔性腿的测量控制。a）A字头尺寸控制点的选取。图5.2.5-20 A字头尺寸控制点的选取b）下横梁上尺寸控制点的选取。通过柔性腿上的尺寸控制点，整体控制柔性腿在提升中各部分总拼装尺寸和角度，以及与主梁中心线的相对位置。图5.2.5-21 下横梁上尺寸控制点的选取5）主梁1#、柔性铰装置、A字头对接位置的控制。主梁1#和柔性腿A字头通过柔性铰装置连接，为了方便控制对接尺寸，如上图所示，在主梁底

34、板上画出主梁中心线和起重机跨距线，在A字头上分别画出横向、纵向中心线。在提升总拼装过程中控制主梁1#中心线与A字头纵向中心线重合，18500m跨距线与A字头横向中心线平行。图5.2.5-22 主梁1#、柔性铰装置、A字头对接位置的控制6）整体提升中的尺寸控制。在提升过程中，龙门起重机的所有尺寸控制均使用徕卡全站仪无棱镜模式控制，不仅在主梁，刚性腿，柔性腿选取合适的尺寸控制点，而且在地面上根据情况合适选取若干地样点共同控制起重机的整体尺寸，所有在中心线上的点必须保证在中心线上，距端口等的距离允许存在误差。考虑到天气因素的影响，一些主要尺寸的测量在每天的同一时间段进行，每次测量后都要以书面形式记录

35、测量数据。考虑到其它因素的影响，龙门起重机上所有尺寸控制点约15%为备用点，没有特别说明的，上图示的控制点均两侧对称粘贴。5.2.6 焊接工艺1、片单元焊接变形的控制1）对于单侧有纵肋的板单元采用反变形焊接是一种较为理想的控制焊接变形的方法。2）反变形胎架实现了板单元焊后变形量基本能够达到技术要求，只要稍加火焰修整，板单元的平面度就能完全符合内控标准。图5.2.6-1 片单元反变形胎架3）对于单侧有纵肋及T型钢的板单元，焊接时从中轴线附近先中间后两边，先里边后外边的焊接原则。当焊缝分布对称时，应有双数焊工对称施焊；当焊缝分布不对称时，应先焊焊缝少的一侧，多人焊接时采用分段退焊的焊接方法控制变形

36、。图5.2.6-2 板单元纵肋及T型钢的焊接2、段单元焊接工艺通过合理的焊接顺序来控制焊接变形，在胎架上不再做反变形设置，具体焊接顺序按下图推荐实施，以后可按实际情况再作优化，编号为焊接次序。图5.2.6-3 段单元焊接次序图1）1、2、3为下侧板在平台两两相拼后上胎架后拼接成整个侧板的拼接焊缝。2）4为隔板组件和下侧板的角焊缝。3）5、6、7为上侧板在平台两两相拼后上胎架后拼接成整个侧板的拼接焊缝。4）8为隔板组件和上侧板的角焊缝。5）9为隔板组件和上板的角焊缝。6）10为隔板组件和下板的角焊缝。7）11为上板和下侧板的角焊缝。8）12为上板和上侧板的角焊缝。9）13、14为侧板内和二层板的

37、角焊缝。10）15、16为侧板外和底板的角焊缝。11）焊接注意事项a）梁段焊接顺序：为保证梁段的外形和几何尺寸，防止产生过大的内应力，梁段的焊接应分步进行，并遵循先内后外、先下后上、由中心向两边的施焊原则。优先选用CO2气体保护焊，同时尽量采用陶质衬垫单面焊双面成型的焊接工艺。b）组装顶板时，必须精确预留横隔板焊接收缩量，控制箱体高度。c）在焊接临时加强板或工艺辅助件时，应避免对母材产生咬边及弧坑。拆除时，不允许锤击拆除，应在距母材1mm3mm处用气割切除，不得伤及母材，切除后用砂轮将焊趾处打磨平整。3、主梁焊接1）等分段合拢口切割结束、开好坡口后，将距离焊口两侧50mm范围内的铁锈、油漆、溶

38、渣、飞刺、油污均清除干净。2）焊接顺序（具体焊接顺序见下图）a）焊接两个箱体之间连接的球形扁钢；b）焊接两箱体之间的顶板焊缝和底板焊接；c）焊接两箱体之间的两条侧板焊缝；d）焊接两箱体之间的顶板和底板与侧板间的焊缝；e）以上所有焊缝经过UT和RT检验合格后，开始焊接两箱体底板上面连接的嵌板。图5.2.6-4 主梁焊接次序图3）焊接注意事项：a）顶板和底板同时平焊，都是从中间向两边焊接。焊接完毕后，在焊接仰焊，也是从中间向两边焊接。在焊接过程中为防止变形可在平焊位置加四块32×200×500mm的加强版。焊接顶板和底板至少需要2名焊工同时焊接。b）两侧版立缝的焊接至少需要2名

39、焊工，从打底开始每层都必须分段退焊。在焊接内侧立缝的过程中为防止发生局部变形，必须每隔300mm加一道马板，马板的尺寸是20×150×1500mm。c）焊接顶板与侧板，底板与侧板之间预留的焊缝。d）所有焊缝焊接完毕后需做NDT检测，检测合格后，最后盖上嵌板。6 材料与设备6.1材料采购及管理6.1.1 材料采购1、制定材料采购计划；2、钢板的采购分批进行，分批进场。3、焊接材料的采购满足生产需要，并提前考虑焊材复验时间。4、在材料采购过程中参照招标文件和图纸上的相关技术要求执行。6.1.2 材料复验1、钢材首先必须进行质保书检查，即核对质保书和实物的炉批号做到证物相符；其次

40、进行外观检查，尺寸应符合国家标准的规定；按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉批号抽检一组试件，过行化学成份、力学性能试验，应符合国家标准的规定。2、焊接材料首先必须检查质保书，做到证物相符，其次进行外观检验。最后，首批按型号、规格各取一组进行化学、力学性能试验，并按相应验收标准要求进行。3、所有材料均应根据验收标准复检合格后方可使用。6.1.3 材料管理1、材料检验合格，由质检部门在质保书上加盖合格印章，编上序号，作为领料依据，不合格材料反馈给供货单位及时换料。2、本工程材料专料专用，物质部门必须妥善保管。作明显的标记，严格材料领退制度，严格退料管理，以免使用过程混用。3、所

41、有材料应妥善存放，避免积水积尘，防止腐蚀。6.2 投入工程的主要施工机械表6.2 投入的施工机械表序号项 目类型单位数量1数控切割机EXA-7500中国上海台22全自动数控直条切割机EXA-7500中国上海台23半自动气割机SCG-30国产台14半自动气割机CG-30国产台85半自动气割机CG1-30国产台86铣边机XB12国产台17立式刨床国产台18摆臂钻床2N3050*16国产台19磁座钻MAB600国产台210辊式板材矫正机国产台111焊机LH-4（移）国产台112电焊机NB-500国产台1813CO2焊机YM-500 KR2HGE国产台6014CO2角焊机NBC-200国产台615埋弧

42、焊机MZ-1250国产台1416龙门吊20/5t国产台21750吨以下吊车 台218平板车10吨台219600t 履带吊进口台220350t液压平板车国产台121提升龙门架4.2m×4.2m×96m×18m2500吨级付222260吨履带吊QUY260辆12325吨吊车辆1246吨叉车台125提升千斤顶350t只1726缆风油缸200t只427缆风油缸100t只828140 t铁滑车H100×6D只82950 t铁滑车H50×6D只43032 t铁滑车H32×6D只83116 t铁滑车H16×6D只163210 t卷扬机JJ

43、M台4338t卷扬机JJM台4345t卷扬机JJM台235卡环100t只836卡环50t只1637卡环32t只2038卡环20t只3039卡环10t只若干40卡环6.8t只若干41卡环4.8t只若干42卡扣各种Y15Y56只若干43开口滑车H20×1D只244开口滑车H16×1D只845开口滑车H10×1D只446开口滑车H5×1D只1047钢丝绳15.565吨5048钢铰线15.24吨5049白棕绳22旗鱼牌筒450电缆线252×5×100根451电缆线162×5×100根452电缆线3.52×5

44、15;100根453手拉葫芦20tHS20只254手拉葫芦10tHS10只455手拉葫芦5tHS5只856手拉葫芦3tHS3只857手拉葫芦1tHS1只458千斤顶100 tQL50只859千斤顶80 tQL只860千斤顶50 tQL只461千斤顶32 tQL只862千斤顶16 tQL只863角向磨光机100型只1064角向磨光机150型只1665经纬仪J6台266水准仪瑞士NA2台167全站仪Leica 1201+台168对讲机摩托罗拉只147 质量控制7.1质量方针及目标7.1.1质量方针确保质量标准，满足客户需求；精心组织施工，创造精品工程。7.1.2质量目标全部分项工程交验合格率100

45、%；分项工程质量优良率在90%以上，主要分项工程必须优良；确保优良工程,争创国家优质工程。顾客满意率95%以上。7.2工程质量管理7.2.1工程质量管理体系工程质量管理体系见图7.2.1项目经理生产班组项目总工项目副经理技术部HSEQC/QA综合部预算部物资部图7.2.1 质量管理组织机构7.2.2质量管理职责1、项目经理项目经理是本工程按合同实施的第一负责人，对工程达到设计标准、验收规范及达到优质等级标准负责；对各阶段、各工号按期交工负责，确保关键工期的实现；项目经理必须及时建立本项目的质量保证体系并确保其有效运行，同时调动充分的人力资源、物力资源、财力资源，保证整个工程项目质量达到合同要求

46、。2、项目副经理对施工资源的调配和工程进度负直接领导责任：保证按设计图纸和施工规范组织施工并达到验评标准的要求；对施工装备、机具和仪表的调度、使用、维修和校验负责；对生产骨干和各分部工程的施工能力的协调负责；对工程进度和成本控制负责。对其他承包商进行具体施工协调管理。3、项目总工程师贯彻执行国家、行业质量法规、政策和业主公司提出的有关质量要求，组织制定本工程的具体质量保证措施和项目部相关规章制度。负责本工程质量计划和质量文件的实施及日常质量管理工作，负责质量体系的正常运行。对本工程的准备、施工、安装、竣工、交付和维修等过程质量活动的控制、管理、监督、改进负责。对进场材料、机械设备的合格性负责。

47、对施工图纸、技术资料、项目质量文件、记录的控制和管理负责。负责纠正及预防措施的制定。4、其它人员各专业技术人员、施工队长、测量员、试验员、计量员、质管员依据各自质量职责，负责所管部位和分项施工过程的质量，按图纸和规范要求，行使质量管理权力，工作必须认真、到位；材料员、机械员对进场的材料购件、机械设备进行质量验收，必要时技术人员参加，并及时办理材料和设备报验手续。5、部门职责工程部负责公司质量体系在项目部的正常运行和内部组织协调工作；负责工程质量计划的编制、检验、监督、检查；制订关键工序、工艺质量控制程序；制订对不合格品的纠、防措施；负责采购产品的检验和试验；负责工程施工技术管理；编制施工方案、

48、施工技术措施，解决施工中的技术问题；全面协调现场施工质量与工期、安全的矛盾。了解顾客明示的和潜在的要求，与顾客沟通，使顾客满意。物资部确保工机具状态完好，保证物资采购质量，完善成品保护。设备储运管理；材料机具采供；开箱检验维护。综合部施工人员上岗资格管理及培训的组织，为现场质量工作提供资金保障。7.2.3质量保证技术措施1、结合工程特点，建立健全本工程项目质量保证体系，严格推行ISO9000质量保证模式，遵照执行总公司质量体系文件，对各质量体系要素进行控制。2、对外搞好与各方的密切配合，接受建设单位、设计单位以及监理部门对我方施工质量的监督和检查。对主要工程尤其是隐蔽工程坚持会检制度，共同把好

49、质量关。3、实行全过程全部门和全员管理，树立以预防为主，为下道工序服务的质量观念，在施工人员中树立质量第一，确保工程质量的责任和服务的观念；4、严格按图施工，执行设备说明书、规范、标准，确保质量目标；5、认真执行四检制度：自检、互检、专检、汇检。6、运用新技术、新工艺编制切实可行的施工方案并向施工人员做好技术交底，明确质量要求。7、建立质量保证可追朔性，利用现代化管理计算机管理，建立数据库。谁安装谁负责，质量终身制，并制定切实可行的经济奖惩制度。8、及时整理施工记录，质检记录，隐蔽工程记录和试验记录，保证交工时资料完整，并达到档案管理要求，并归档保存。9、特殊工种施工人员必须持证上岗作业。10

50、、尽可能选用先进技术装备和高精度的测量仪器，确保工程质量。11、严格执行在施工及验收中应遵守国家、部颁的现行相关规程规范。7.2.4质量检验标准1、业主专用技术条款。2、建筑安装工程质量检验评定统一标准3、执行其相关部分。8 安全措施8.1施工特点800吨龙门起重机为双梁、大吨位、大跨度、施工环境恶劣的特点，这就决定了该工程安全的要求比一般的工程要求更高更严。作业存在交叉作业、密闭空间施工、粉尘大、高空作业、起吊重量大、起重高度大、焊接作业量大等特点。8.2施工现场安全要求8.2.1电气焊作业1、电气焊作业为特种作业，从事该作业的人员必须持证上岗；2、气带应严格按照国家标准规定的色标使用；3、

51、气带与气带的连接和气带与气体箱（瓶）接口处的连接，必须使用专业夹扣，并紧固卡扣螺母，禁止用铁丝捆绑。4、经常检查气带连接是否松动，气带是否破损，及时更换和减去破损裂纹处，保持气带不发生漏气。5、各种气体使用必须安装压力表和回火器，且应有合格使用证。未装压力表严禁用气。6、使用气瓶时，禁止混合存放使用，必须注意不同气瓶之间的安全距离5米的间隔。无论使用什么形式的气体，其动火点都必须离气瓶处10米以上。7、焊接作业时，应对施工现场20米的周围进行易燃易爆物品的清理，并采取防护隔离措施，面对人群目标动火时应用防火布或隔离墙加以遮蔽，避免伤及他人。8、焊接作业人员必须佩带专业护目面罩，打磨作业须使用专

52、门面罩加以保护，禁止单一使用眼镜从事磨光作业。9、电焊机使用前必须做好按单台焊机接地、接零，并用螺栓压紧。10、每天下班或较长时间停止用气、用电，应及时关闭气源开关和电气开关，并经常检查接口是否漏气，线路是否破损漏电，确保用电、用气设施的安全常态。8.2.2起重作业1、起重作业为特种作业，从事该作业的人员必须持证上岗。2、起重作业必须由起重指挥、吊装司索、吊车司机配合完成，作业人员必须申领和穿戴海油厂内具有特种作业标志的服装，未穿戴特别作业标志服装的人员不得从事起重作业，吊车司机不得服从未穿戴现场特种作业标志人员的指挥和指令；起重指挥人员必须用旗、哨发出指令。不得用喊叫或单一手势操作作业。3、

53、起重指挥、吊装司索和吊车司机要各司其职，作业前必须认真检查车辆是否处于良好的工作状态，指挥用具是否到位，吊具、卡环、绳索是否有断裂或损坏，钢丝绳是否符合海油公司的安全要求，当上述情况均处于完好状态时方可进行起重吊装作业，否者禁止作业。4、使用吊车时必须支垫好吊车支腿，吊钩须有弹簧保护装置，吊车作业区域必须设置警戒线，并设专人值守。5、严禁在作业的吊机作业区域和吊钩下方行走或滞留，人员与作业车辆保持安全距离，远离被围护的作业危险区域；6、吊装作业前，应清理周围20米内的障碍物。7、2米以上高空作业时，上下作业应使用对讲设备。高处作业人员必须按高挂低用的原则系挂好安全带，未戴安全带的人员不得进入高

54、处作业区域。8、遇有雷雨、6级以上大风，停止吊装作业和高空作业。9、严格执行“十不吊”规程要求。10、规定吊装工作中使用的机具检验方面的要求，包括理论方面的核算和实际测定的数据，选用代用材料时的规定。11、施工前所有施工人员要对施工方案及工艺进行了解，熟悉操作过程和具体步骤。在施工过程中，任何人不得随意改变施工方案的作业要求，如有特殊情况进行调整，必须通过一定的程序进行，以保证整个施工过程安全。12、钢绞线在安装时，地面应划好安全区，以避免重物附落，造成人员伤亡。在正式提升时，也应划出安全区，未经许可不得擅自进入施工现场。主梁提升空间内不得有障碍物；在提升过程中，应指定专人观察地锚、安全锚、油缸、钢绞线、缆风的工作情况，若有异常，必须能直接通知提升控制中心。13、为保证吊索在起吊过程中的偏角不大于2°，在吊装全过程中采用经纬仪监视吊索在纵向和横向两个垂直方向的偏角，在拖拉柔腿行走机构、滑移拖板和滑移小车时，应根据经纬仪的监视情况进行。同时将通过对提升高度与滑移距离的比例关系辅助控制滑移速度，以保证吊索垂直度，减小塔架缆风绳拉力，确保安全。8.3安全教育及组织8.3.1职工思想教育根据工程具体特点，向工人介绍施