天祝县K135+ 312 2-13m框架桥施工方案

1、1目 录一、编制依据.3二、工程概况及施工特点分析.3三、施工方案.7（一）施工工艺流程.7（二）重点工作简介.8（三）主要工程数量.9（四）项目管理机构设置.15（五）机械设备配置.16（六）工地临时设施安排.19四、具体方案.19（一）工序流程进度计划.19（二）慢行及天窗点施工计划表(见附表).22（三）防护用品一览表.23（四）安全风险及卡控措施.23（五）技术措施及质量标准.33五、季节性工作安排及要求.49（一）防洪措施及应急预案.50（二）线路胀轨跑道应急处置措施.53（三）光电缆防断措施及应急处置措施.54（四）防坍塌措施及应急处置措施.55（五）食品卫生预防措施及应急处置措施

2、.562六、安全应急预案.56（一）安全应急响应小组机构及职责.56（二）信息报告和现场保护.58（三）应急决策、协调和响应.59七、文明、环保施工.59（一）文明施工.59（二）环境保护.60八、附图表.613一、编制一、编制依据依据1原铁道部铁路技术管理规程 、 铁路工务安全规则 、 铁路营业线施工安全管理办法 （铁运2012280 号） 、 铁路桥涵工程施工质量验收标准 、 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 、铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 （TB10421-2003） 、 电气化铁路电气安全规则 、 铁路建设项目竣工文件编制移交办法 。2 兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则

3、 （兰铁办20132 号） 、 关于加强营业线及邻近营业线施工安全控制的通知 （兰铁安函2013133 号） 、兰州铁路局安全“高压线” 、施工“十不准” 。3 甘肃华澳铁路综合工程有限公司施工安全管理规定 （甘澳安201210 号） 、 甘肃华澳铁路综合工程有限公司大型施工机械安全管理办法 （甘澳技201211 号） 、 甘肃华澳铁路综合工程有限公司电缆安全防护制度流程 （甘澳技2012105 号）和甘肃华澳铁路综合工程有限公司现场施工用电安全管理技术标准 （甘澳技201365 号） 、 甘肃华澳铁路综合工程有限公司安全风险控制表 （甘澳安201362 号） 、 甘肃华澳铁路综合工程有限公司

4、施工方案编制流程办法 （甘澳技201343 号） 。5.兰州金轮工程设计咨询有限公司设计的天祝县城市道路穿越兰新线 K135+312 2-13m 钢筋混凝土框架公铁立交桥施工图 、 天祝县城市道路穿越兰新线 K135+312 2-13m 钢筋混凝土框架公铁立交桥接触网改造施工平面布置图 （天祝下穿施网-01） 、 天祝县团结路延伸段公铁立交桥项目拆迁还建天祝火车站职工公寓楼及设计说明。6.兰新线运输现状及现场施工勘察资料。4二、工程概况二、工程概况及施工特点分析及施工特点分析（一）工程概况（一）工程概况1 1、框架桥、框架桥本工程为天祝县城市道路穿越兰新铁路 K135+312 钢筋混凝土公铁立

5、交桥工程，孔跨式样为 2-13.0m 钢筋混凝土框架桥，城市道路中心线与铁路中心线正交。本桥高程以兰新上行线 K135+312 处对应4 道内侧轨面进行控制，该高程为 2410.64m，轨面到框架顶面高差1.576m。框架桥按 6 孔单孔框架设计，结构高度为 9.2m，净高7.0m（不含路面） ，净宽 13.0m。箱型桥顶板厚 100cm，底板厚120cm，侧墙厚 100cm，主体长 48m，加腋尺寸 10050cm（上腋） 、3030cm（下腋） 。施工区段既有线路技术参数：跨越既有线 6 股道，其中兰新正线为无缝线路，P60 型钢轨，其它线路为有缝线路，电气化； 3 道与兰新正线 I 道线

6、间距为 12.60 米，I、II 道线间距 4.88 米，II、4 道线间距为 5.25 米，3 道 5 道线间距为 5.08 米，5 道 7 道线间距为 5.25 米，路基高度 1.8 米，无缝线路锁定轨温 21，站内正线通过 Vmax=140km/h,其它侧线 3、4 道通过 Vmax=45km/h,5 道通过 Vmax=50km/h,7 道通过 Vmax=30km/h。涵址处地质情况：线路左侧为当地土房，线路右侧为铁路房屋建筑。地表为杂填土；第二层为粉土（分布于杂填土以下，稍湿-潮湿，稍密，厚度 0.8-1.5m） ；第三层为细圆砾土（分布于地层底部，潮湿，中密，厚度大于 10m） 。框

7、架桥位于兰新线天祝车站站内，在施工队伍进场前，必须提前拆除线路两侧房屋，改移线路左侧电线杆，确保不影响后续框架桥施工。52 2、接触网及信号设施、接触网及信号设施天祝车站接触网改造，在车站兰州方向。需将部分软横跨及支柱位移。即分别立软横跨支柱 11 个，新安装 7 组软横跨并拆除 6 组软横跨。以及将渡 1 锚段车站方向重新截断下锚。主要工程内容：调整接触网 5.8 千米。架设架空地线 360 米，附加导线 2600 米，电缆防护 13 处，电缆移设 9 处，浇注钢柱基础11 个，组立钢柱 11 个，安装软横跨 7 组，拆除软横跨 6 组，拆除支柱 11 个，截断倒锚一处。3、5、7 道，有三

8、架信号机，架梁施工和开挖顶进都将影响该设施，施工时结合电务段配合人员，采用角铁焊接支架焊接到便梁上，确保行车不受影响。框架顶进就位后，通信和电务的电缆在甲方人员的监管下采用砼槽加以保护。3 3、拆迁、还建天祝火车站职工公寓楼、拆迁、还建天祝火车站职工公寓楼因天祝火车站原职工食堂及活动中心、职工公寓楼影响新建公铁立交道路工程，经多方协调，根据现场实际情况，决定拆除原职工食堂及活动中心、职工公寓楼，在新选定位置新建职工公寓楼，工程总建筑面积 1344.15，建筑基地面积 448.05，建筑层数为三层。（二）施工过程的难点1、框架预制地点两侧有大量房屋及其他建筑，需提前拆除后方可施工，影响范围大，时

9、间长。2、框架桥顶进需从两侧分 6 节顶进，在框架桥顶进过程中对顶进方向及高程控制要求较高，同时线路加固次数多，施工难度大。现场地形地貌如下图：67三、施工三、施工方案方案（一）施工工艺流程（一）施工工艺流程1 1、桥涵施工工艺流程、桥涵施工工艺流程 施工准备、场地平整 线路右侧框架工作坑开挖、基底处理、滑板和后背施工预制箱体、养护挖孔桩、接触网改移路基注浆加固线路加固挖土顶进监控测量、纠偏现浇两侧八字墙回 填二次注浆、拆除线路加固加固铺设桥枕，安装护轮轨、其它附属拆除线路两侧房屋、围墙等建筑、电缆探测82 2、接触网施工工艺流程、接触网施工工艺流程 基坑开挖线路移交、验收竣工基础浇筑 砼支柱

10、组立钢柱组立整正 砼支柱整正附加线肩架安装支持装置安装拉线、补偿装置软横跨预制安装悬挂调整附加导线架设施工准备、施工测量锚板拉杆安装承、导线架设9（二）重点工作简介（二）重点工作简介工程计划于 2014 年 9 月 1 日开工，2015 年 7 月 30 日竣工，工程计划工期：333 天。主要配合单位有兰州车务段、兰州西工务段、兰州供电段、兰州电务段、兰州通信段、兰州房建段等单位。1、框架桥工程：本工程在进场前，由天祝县建设局负责拆除线路两侧房屋，确保不影响工程开工。现场应做好施工准备工作，开工前，人工探明光、电缆并做好防护,在线路两侧同时进行工作坑开挖。框架桥主体采用 C35 商品混凝土浇筑

11、，预制框架时，在线路左侧预制 A、D 框架，在线路右侧预制 B、C、E、F 四孔框架，两侧框架同时施工。在框架混凝土、孔桩混凝土强度达到设计要求后，进行既有线加固、框架顶进施工。本工程采用双向顶进法施工，先从线路左侧顶进 A 框架，顶进到位后，施工入口端翼墙，回填路基。施工结束后，再从线路右侧顶进 B、C 框架。然后顶进线路左侧 D 框架，依次顶进线路右侧 E、F 框架。顶进时，采用 10 台 320T 千斤顶将框架分别顶进到位，框架顶进施工期间施工地段站内 I、II、5 道列车限速 45km/h。主梁及辅梁区纵梁支撑采用 C25 钢筋混凝土挖孔桩，孔桩采用人工开挖，采用 5mm 厚木板支护，

12、主桩桩长 18 米，辅桩桩长 10 米。挖孔桩施工期间站内兰新线上、下行施工地段列车限速 60km/h。2、接触网工程在进场完成施工准备及材料订货后，技术人员联系线路施工人员进行天祝站中心桩交桩后开始进行基坑开挖、基础设备安装调整开通10浇注及养生。天祝站接触网基础浇注可以在临近营业线施工计划申报后进行，支柱组立、软横跨安装调整、支柱装配安装、接触网架设调整、设备安装调整、拆除既有支柱及接触网悬挂需要在接触网停电点内完成。支柱组立采用汽车吊及轨道吊配合使用。（三）主要工程数量（三）主要工程数量1 1、桥涵工程、桥涵工程序号工程项目及规格单位数量1框架桥身 C35 混凝土，抗渗指标P8m4568

13、.62框架桥身 HRB335 钢筋t384.73框架桥身 HPB300 钢筋t40.74抗裂防水剂 P-NRKg28097.15框架顶面甲种防水层m21728.06框架顶面丙种防水层m21766.47防护层 钢钎维混凝土 C40m144.08底板 C20 钢筋混凝土m623.09后背梁 C20 钢筋混凝土m32.210底板及后背梁钢筋t16.311水平控制桩 C20 钢筋混凝土m792.012水平控制桩 钢筋t20.613导向墩 C20 钢筋混凝土m 4.314导向墩 钢筋t0.515早强减水剂 kg3654.016底板润滑层m21845.117底板夯填碎石垫层m276.81118后背 C20

14、 钢筋混凝土m1751.719工作坑挖土m60654.520预埋钢铁配件t3.021顶进框架（行程）m246.022顶进挖土方m16670.423钢板厚度 2.5cmt0.724传立柱混凝土/钢筋m/t70/225钢轨桩根/m64/80026注浆加固土体m29313.727D24 施工便梁加固线路股道1028D16 施工便梁加固线路股道1129D12 施工便梁加固线路股道330租用 D24 型便梁组、天10 x6031租用 D16 型便梁组、天11x6032租用 D12 型便梁组、天3x6033便梁运输台班台班192.034便梁吊车台班 75t台班144。035便梁吊车台班 150t台班144

15、.036搭拆枕木垛m400.037孔桩 C25 钢筋砼m2514.038孔桩钢筋t93.539挖孔桩挖土m3016.840制作安装桩顶 25b 型t10.912工字钢横向连接41纵向限位 钢绞线m0.242挖孔桩木护壁m25059.243塑料编织袋围堰m2400.044路基 A 组填料回填（夯实）m3334.145补充石碴m1080.046修筑架梁平台m4000.047帽石 C20 混凝土m11.948沥青木板沉降缝m2133.249钢边止水带m88.850橡胶止水带m44.451挡砟墙 C20 钢筋混凝土 m11.252挡水快 C30 混凝土 m2.453更换型桥枕根528.054桥上铺设护

16、轨双侧米70.055RP 耐候材料集水斗个456DN160RP 耐候材料排水管m60.057防落网立柱钢管Kg1534.458防落网斜撑钢管Kg1710.859连接系钢管Kg1469.660柱顶实心圆球Kg312.461防落铁丝网（网眼不大于40mm*40mm）m2264.81362防落网底座钢板Kg430.263防落网锚筋Kg622.864填实两框架间缝隙 C20 细石混凝土 m88.365出入口翼墙 C35 基础 m750.766出入口翼墙 C35 墙身 m971.567锥体护坡 M10 浆砌片石 m121.268锥心填土 m437.669锥体护坡砂垫层 m3070锥体护坡 C20 基础

17、m7871锥体护坡浆砌片石勾缝m2302.472出入口铰链 HRB335 钢筋Kg48.273出入口铰链 A3 钢板 50*10*150mmKg56.674铺设临时道口处175预埋穿线不锈钢管 DN108*4M192.076线路整修捣固Km677通车养护Km278无缝线路应力放散及锁定Km179通信电缆防护站180信号电缆防护站2.081施工用蓄水池 50 方 m29667.282弃运土方双米200.083拆除线路防护网双米200.084恢复线路防护网双米11485铁路现场防洪堆码塑料编织袋 m250086拆除恢复围墙 370 厚 2.5m 高m200.087临时占地亩388基坑回填 m468

18、83.389建筑垃圾外运 m4995.490板顶铺设防水板m21440.491侧沟防水砂浆厚 2cmm2156.42 2、接触网工程、接触网工程序号名 称型（图）号单 位数 量1接触悬挂调整条公里5.82架空地线架设km0.363附加导线调整km2.64侧沟改移处115电缆防护处136电缆移设处97钢柱基础J200/13-1处7J250/13-1处48钢柱G200/13处79R300 曲外中间柱正定位安装102-17处110软横跨节点1/1S处7/7155/Z5处13/811硅橡胶复合悬式绝缘子支6612线岔电连接安装处213单位线安装处314双位线安装处115支柱号码牌安装处1116支柱号码

19、牌安装调整处8517护坡加固处218供电线肩架安装1001-03处419回流线肩架安装105-03处820软横跨柱架空地线肩架安装105-22处921架空地线终端下锚安装105-25处322集中接地极安装105-32处423软横跨拆除组624供电线肩架拆除处425回流线肩架拆除处726架空地线肩架拆除处827链型悬挂全补偿下链倒锚处128大限界框架安装处1（四）项目管理机构设置（四）项目管理机构设置我公司在施工现场设立项目经理部，项目经理部设项目经理、安全、技术、施工、材料负责人资料员。作业层设桥涵架子队、线路架子队，房建架子队。1.1.组织机构组织机构16序号职务姓 名职 称1项目经理杨 华

20、助理工程师2技术负责人吴建强助理工程师3安全负责人管兴文技术员4材料负责人赵明生助理工程师5资料员李爱玲资料员2.2.主要职责主要职责序号职 务工作内容1项目经理全面负责本工程的各项管理2技术负责人全面负责工程技术管理3安全负责人全面检查现场安全管理4材料负责人全面负责工程材料、设备、机具管理，落实到位情况5资 料 员负责本工程资料的收集、整理、组卷及移交（五）机械设备配置（五）机械设备配置1.1.拟投入本工程的主要施工机械设备表拟投入本工程的主要施工机械设备表序号机械、设备名称单位产地国型号（功率、吨位、容积）数量自有租赁1施工便梁套国产D24 型4租赁2施工便梁套国产D16 型8租赁173

21、汽车吊台国产220T/130T1/1租赁4装载机台国产ZLM50E2租赁5挖掘机台日本PCR2201租赁6挖掘机台国产DH551租赁7自卸汽车辆国产10-15t6租赁8钢筋弯制机台国产GW-401自有9钢筋调直机台国产1自有10钢筋切割机台国产1自有11电焊机台国产1自有12搅拌机台国产1自有13发电机台国产60kw1自有14插入式振动棒套国产8自有15软轴捣固机台国产4自由16蛙式打夯机台国产BA-254自有17顶镐台国产320t14自有18泵站台国产3自有19钻机台国产2租赁20潜孔钻机台国产5租赁21梯子个国产12 米1自有22手扳葫芦套国产3T2自有23手扳葫芦套国产1.5T2自有24

22、链条葫芦套国产3T2自有25链条葫芦套国产1.5T2自由1826链条葫芦套国产0.75T2自有27滑轮个国产3T3自有28滑轮个国产1.5T4自有29滑轮个国产0.5T5自有30钢丝套子条国产1.56自有31钢丝套子条国产1.06自有32梯车台国产3自由33紧线器个国产1203004自有34紧线器个国产501204自有35楔型紧线器个国产2租赁36断线钳把国产1100 型2自有37断线钳把国产500 型2自有38推车式导线直弯器台国产2自有39导线煨弯器个国产2自由40水平尺把国产1000 型2自有41水平尺把国产600 型2自有42压接钳把国产1自有431 公斤线坠个国产1自有44整杆器付国

23、产1自有45测杆（TR）套国产2自有46接地线杆套国产86自有2.2.拟投入主要试验和检测仪器设备表拟投入主要试验和检测仪器设备表19序号仪器设备名称规格型号数量用途1全站仪宾德 3201 台测量2水准仪DS31 台测量3道 尺2 把测量4钢卷尺50 米1 把测量5混凝土试模1501501503 套试验6砂浆试模70.770.770.73 套试验7磅秤1000Kg1 台计量8坍落度桶1 个实验9兆欧表1 个测试10万用表1 个测试11拉力表1 个测试12游标卡尺1 个测试13验电器1 个测试（六）工地临时设施安排（六）工地临时设施安排施工现场必须提前拆除线路右侧车站房屋以及线路左侧当地农民住房

24、，以及两侧围墙，为便于大型机械及 D24、D16 型便梁顺利进场，修建运梁便道。施工、生活用水接当地自来水管道，现场设蓄水池满足施工、生活用水。施工、生活用电从施工现场附近电力贯通线接入，并备用 60KW发电机解决施工、生活用电。20四、具体方案四、具体方案（一）工序流程进度计划（一）工序流程进度计划1、桥涵施工进度计划表序号项目名称起讫日期劳力、机械投入备注1施工准备、三通一平、测量放线2014.9.1-2014.9.5劳力：18 人装载机 1 台5 天21#工作坑开挖、制作滑板、后背梁施工2014.9.6-2014.9.13劳力：30 人；装载机 2 台，挖掘机 2 台，自卸汽车 4 辆8

25、 天3A 框架，底板（边墙、顶板）钢筋绑扎；支立模板；浇筑砼2014.9.14-2014.10.8劳力：90 人25 天4D 框架，底板（边墙、顶板）钢筋绑扎；支立模板；浇筑砼2014.10.9-2014.10.28劳力：90 人20 天5框架养生2014.10.9-2014.11.25劳力：5 人48 天62#工作坑开挖、制作滑板、后背梁施工2014.9.11-2014.9.20劳力：30 人；装载机 2 台，挖掘机 2 台，自卸汽车 4 辆10 天7E、F 框架，底板（边墙、顶板）钢筋绑扎；支立模板；浇筑砼2014.9.21-2014.10.25劳力：90 人36 天8框架养生2014.1

26、0.26劳力：5 人28 天21-2014.11.229B、C 框架，底板（边墙、顶板）钢筋绑扎；支立模板；浇筑砼2015.3.1-2015.3.30劳力：90 人30 天10框架养生2015.3.31-2015.4.27劳力：5 人28 天11人工开挖孔桩、路基注浆（以局批计划为主）2014.10.7-2014.11.5劳力：60 人30 天12应力放散2015.5.1-2015.5.2劳力：10 人2 天13线路左侧 A 框架线路加固、开挖顶进2015.4.15-2015.4.26劳力：80 人；220T、130T 汽车吊各 1 台，装载机 1 台，挖掘机 1 台，自卸汽车 4 辆，12

27、天14入口处框架右侧八字墙施工、拆梁、回填、整修线路2015.4.27-2015.5.4劳力 60 人，装载机 1 台，挖掘机 1 台8 天15线路右侧 B 框架线路加固、开挖顶进2015.5.5-2015.5.19劳力：80 人；220T、130T 汽车吊各 1 台，装载机 1 台，挖掘机 1 台，自卸汽车 4 辆15 天16顶进 C 框架2015.5.20-2015.5.24劳力：60 人；130T 吊车 1 台，装载机 1 台，挖掘机 1 台，自卸汽车 4 辆5 天2217出口处框架右侧八字墙施工、拆梁、回填、整修线路2015.5.25-2015.6.1劳力：80 人；220T、130T

28、 汽车吊各 1 台，装载机 1 台，挖掘机 1 台，自卸汽车 4 辆8 天18线路左侧 D 框架线路加固、开挖顶进2015.6.2-2015.6.6劳力：80 人，220T 汽车吊 1台，装载机 1 台，挖掘机 1台，自卸汽车 4 辆5 天19入口处框架左侧八字墙施工、拆梁、回填、整修线路2015.6.7-2015.6.13劳力：80 人；220T 汽车吊 1台，装载机 1 台，挖掘机 1台，自卸汽车 4 辆7 天20线路右侧上行框架线路加固、开挖顶进 E 框架2015.6.14-2015.6.25劳力：80 人；220T 汽车吊 1台，装载机 1 台，挖掘机 1台，自卸汽车 4 辆12 天2

29、1顶进 F 框架2015.6.26-2015.6.30劳力：60 人；130T 吊车 1 台，装载机 1 台，挖掘机 1 台，自卸汽车 4 辆5 天22出口处框架左侧八字墙施工、拆梁、回填、整修线路2015.7.1-2015.7.9劳力：80 人；220T 汽车吊 1台，装载机 1 台，挖掘机 1台，自卸汽车 4 辆9 天23更换桥枕、安装护轮轨2015.7.10-2015.7.14劳力：60 人5 天24其它附属工程施工2015.7.15-2015.7.30劳力：30 人16 天25公寓楼施工2014.9.11- 2015.4.10劳力：30 人211天232、接触网施工进度计划表序号项目名

30、称起止日期劳力、机械投入备注1接触网施工准备及交桩测量定位2014.10.7-2014.10.11劳力：5 人5 天2基坑开挖及基础浇制2014.10.12-2014.10.21劳力：20 人；10 天3支柱组立、 安装软横跨2014.10.22-2014.10.28劳力：20 人；轨道吊车 1 组；地面吊车 1 台。7 天4倒锚及拆除旧支柱2014.10.29-2014.11.3劳力：50 人；6 天5验收2014.11.4-2014.11.52 天 （二）慢行及天窗点施工计划表（二）慢行及天窗点施工计划表(见附表)（三）防护用品一览表（三）防护用品一览表序号品名单位数量备注1停车牌个82T

31、 牌个4345Km 限速牌个12360 Km 限速牌个4480 Km 限速牌个45120 Km 限速牌个46哨子个8247响燉个128火炬支49信号旗付510信号灯盏511对讲机台812短路铜线根4（四）安全风险及卡控措施（四）安全风险及卡控措施1.1. 安全防护安全防护按安规和上级文电要求等规范标准及施工调度命令设置防护，未设好防护禁止开工,不得擅自变更防护办法，作业未完、机具未全部下道、线路未达到列车放行条件不得撤除防护。防护员携带的防护备品、通信设备要保证使用时性能良好，作业中严格执行标准化作业和复诵、定时通话（3-5 分钟一次）及三确认制度。施工防护信号的设置与撤除由施工负责人决定。2

32、.2.光电缆防断光电缆防断凡进行地面以下开挖作业前，在甲方人员监管下就开挖作业范围内进行井字型人工开挖探沟（沟深 1.5m），确认无电缆后再进行施工作业。探明的光电缆径路上，设立安全警示标志。顶进前，在甲方人员的监管下，将电缆沿纵、横向挑探沟探明，挑出，架空，并加以有效保护，并按电缆走向在其边缘及外延处设置警戒线及警示标志防护到位后方可进行施工。未探明地下设施位置走向前，必须由专人监护作业。25在施工时，电缆线若影响施工，需要改移，提前与甲方监管人员协商，确保光电缆安全。在光、电缆线 5m 范围内禁止使用大型机具。3.3.劳动人身安全劳动人身安全进行高处作业时，应根据具体情况使用符合要求的脚手

33、架、梯子、跳板、安全带等安全设施。高处作业人员必须系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋，严禁穿拖鞋或硬底鞋，同一架梯子不得二人同时上下作业。来车时及时下道避车，夜间施工必须有充分的照明设备。严禁违章作业，盲目蛮干，严禁在防护区外单独作业，上道施工必须穿绝缘工具性能良好防滑鞋。任何人不得穿红色外衣，列车接近时不得乱打手势以免造成信号混乱。严禁来车时抢越线路，跨越线路一定要做到“一站、二看、三通过”。严禁走道心、枕木头或在临线限界内休息，如站内须走道心时设专人防护，进路信号辨认不清时应及时下道避车，不得臆测行车作业前要确保绝缘工具性能良好。4.4. 接触网停电接触网停电驻站防护员在停电作业前，应向电调提前

34、报告当天的施工项目，施工范围，施工作业程序及所需停电时间。驻站防护员在接受命令时，必须记录清楚发令时间，停电时间，要求完成时间，以及命令许可工作的内容。施工负责人接到接触网已停电的命令后，通知现场各供电配合人员验电挂接地封线。确认封线挂好后，方可下令开始作业。26当施工完毕，经确认人员机具下道后，各作业组向施工负责人报告，施工负责人方可命令拆除封线，并提醒各组，不得上道，向驻防护员下达消令命令，驻站防护员应及时向电调消令。5.5.基坑开挖基坑开挖确定坑位时，应根据地下设施调查情况，采取躲开或其他安全措施，基坑开挖过程中如发现地下电缆，管道等设施时，应立即停止工作，及时报告施工负责人及有关单位，

35、妥善处理。基坑开挖到位后，对基坑上部四周用钢管设置防护栏，并设置安全警示牌，为确保边坡稳定，并对四周边坡进行喷浆加固。机械开挖要严格按照机械操作规程进行，应保持与基坑 1-1.5m 的安全距离，并设专人指挥，指挥人员不得违章、强令作业人员冒险作业。基坑开挖时应随时注意土璧的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌的现象，应及时进行支撑或放坡。6.6.组立支柱组立支柱立杆车组在行进中，不得进行起吊作业，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。在曲线上立杆或在直线上立杆时，要做好平板车的支撑，以防倾倒，一般情况下不得跨越线路立杆。立杆作业时，禁止作业人员从两线路内侧上、下车，作业时，必须保证机具不侵入

36、邻线，防护人员应及时通告邻线来车，邻线来车时停止作业。支柱放入坑内后，支柱顶端应稍向线路外侧倾斜，股道间支柱应顺线路方向倾斜。已立支柱及时整正“达标” 。竖立支柱时坑内不得有人，立杆辅助人员应听从统一指挥，不得乱发信号，如需扶杆时，应随时注意吊臂移动方向及支柱摆动27方向。支柱立起后，如需下坑作业时，必须装好支柱整正器，确认坑壁稳固无塌陷危险，并将坑周围的石渣、积土消除后，方可下坑作业，坑内有人，严禁移动支柱。下横卧板时，应密切注意坑内电缆等设施的位置，事先做好包扎等防护工作，由两人持大绳绑住横卧板缓慢下放，防止砸坏电缆。整正钢柱时，地脚螺栓的螺母只可松动，不可卸下。支柱整正过程中，支柱的任何

37、部位和整正器材均不得侵入铁路基本建筑限界，整正后应及时回填夯实，整杆过程中应实地观察线路是否有横向、纵向位移，发现有异常情况，应采取措施，保证行车安全。7.7.轨道车行车卡控措施轨道车行车卡控措施轨道车车辆要加强检查，保证设备良好正常运行可靠，配足通讯信号设备，安全防护用品以及主要工具和易损零配件，司助人员必须熟知行车命令，坚决保证按信号行车。轨道车司乘人员要认真执行轨道车管理规则，认真执行“十六字”呼唤应答制度，严把行车关键点，尤其是要做到出车前的全面检查，行驶中的预想、预防工作和收车的回检工作。轨道车上的车载台在行驶和作业中不得关机，按规定问路，服从车站值班员的指挥，与驻站防护员保持联系，

38、监听防护员通知。强化乘务人员标准化作业，按标准进行联挂检查，认真落实防冒进、防脱轨、防脱钩及防挤岔卡死制度措施，尤其在进出站及转线过程中必须两人确认信号及进路。288.8.悬挂调整悬挂调整悬挂调整时应设驻站防护员，并在作业地点及两端 800 米处设置现场防护，携带通讯设备和防护用具，不得兼任其它职责，施工中应每隔 5 分钟与驻站防护员联系一次，当通话联系中断时，施工负责人应立即下令停止施工并撤除梯车和施工人员，等通话恢复，取得车站值班员同意后，重新设好防护方可施工，施工前驻站防护员要在车站登记薄上办理登、消令手续。高空作业时，必须戴安全帽，系安全带，穿工作服，严禁穿钉鞋，严禁酒后上岗。梯车作业

39、，必须经车站值班员同意后方可上道，且梯车绝缘可靠，在信号机轨道绝缘处应将梯车抬起，以防将轨道绝缘导通，造成信号故障，构成行车事故。梯车上部作业人员不得超过 2 人，下部推车人员不得少于 4 人，梯车作业人员应站在导线的曲线外侧，梯车作业台上不得零散放置工具材料，梯车未放稳前不得登梯作业，梯车行进时，不得上下梯车，在梯车上不得进行一侧受力过大的作业，以防梯车倾倒。登杆作业，同一支柱上、下部不应同时有两人作业，当列车通过时，支柱上作业人员应停止工作并到安全地点躲避，严禁在拉线处上下支柱，严禁钢尺及金属搭接在两轨上。梯子作业人员，应通过梯撑用腿攀牢，严禁二人在同一梯子上作业，梯子应搭在承力索或导线上

40、并超出 1 米及以上，梯子上端应设有安全拉绳，上梯时必须扶牢，拉梯绳人员不得擅自离开，不得将梯绳系在身上或钢柱、支柱、桥栏杆建筑物上，作业人员未下梯前严禁拉绳人松绳。承力索未固定前，不得进行吊栏作业。299.9.路基注浆路基注浆注浆施工必须在慢行期间设好防护后方可作业，线上注浆作业必须在封闭点内进行。注浆前，在设备管理单位监管下，开挖探沟（坑），确认光电缆位置、走向后，合理测设注浆点位置。严格按照注浆作业设计标准和工艺要求操作，严格控制注浆压力和单孔注浆方量，防止断桩、串孔、路基边坡坍塌及抬高线路。线上及路基注浆，尤为线路边坡两侧注浆，必须设置专人随时检查、监测线路，如出现变化要立即停止注浆。

41、两线间注浆时，按限界规定设置警戒线，防止人员、机具侵限；注浆结束后将机具摆放在限界以外，并做好加固措施，防止滑移及倾倒。10.10. 点前准备点前准备线路加固及拆除必须在天窗内进行。封闭点前准备不能进行扰动线路的任何作业。施工前必须开好准备会，对计划任务、组织分工、影响范围、重点事项、防护内容、关键环节和处所、地下管、线、电缆以及对重点环节进行细化安排，责任到人。施工负责人应亲自或指定人员（驻站联络员）在计划天窗前40 分钟到车站,按照路局批准下达的当日施工计划，在行车设备施工登记簿（施工作业）、行车设备检查登记簿（维修作业）内详细登记。严格按调度命令和施工方案组织施工。设备管理单位监管配合人

42、员未到位，禁止作业。3011.11.孔桩施工孔桩施工现场施工人员必须戴安全帽，孔内人员工作时，孔外工作人员不能擅离职守。孔口边 1m 范围内不得有任何杂物，堆土应离孔口1.5m 以外。正在开挖的孔桩，每天上班前，应先用鼓风机向孔底通风，必要时应送氧气，然后再进行作业。料斗装土，料不得过满，每斗料重量不得大于 50kg每天上班前及施工过程中，应随时注意检查轱辘轴、支脚、绳子、挂钩、保险装置和垂直运土设备的完好程度，发现有破损的现象，应及时修复或更换。夜间一般禁止挖孔作业，如遇特殊情况需要夜间加班作业时，必须经现场负责人同意，并必须要有领导和安全人员在现场指挥和进行安全检查与监督方可。孔内作业人员

43、必须带安全帽。 12.12.线路加固线路加固加固设备严禁侵入限界，接点及杆件位置必须正确，连接紧固。横梁与纵梁连接时中间必须放置绝缘胶垫，破损的胶垫要随时更换，以防滑动、连电顶起信号。线路加固通车后，必须昼夜安排人员对线路进行维护，按规定次数检查线路，并做好记录，发现问题及时整修。扣轨卡子螺杆头不能钻出线路轨面，一旦出现必须及时调整。13.13.便梁吊装便梁吊装机械设备检验合格有效，操作人员持证上岗。31严禁使用起重机进行斜拉、斜吊重物。并且在起吊时，不能在重物上堆放或悬挂零星物件。起重作业范围应设警戒线。吊装物件时要进行试吊，不得超负荷使用，起降速度均匀、平稳，设专人指挥和防护。D24M 便

44、梁与西头 D12m 便梁吊装采用 220t 起重机吊装施工，东头 12m 便梁采用 130t 起重机吊装施工。吊装前进行试吊，设备吊离地面距离不宜过高，一般情况下应控制在 1 米以内进行试吊，以便于观察和检查吊车的制动性能及吊装索具和纵梁受力索点有无异常情况，同时检查吊车支腿对地面的载荷点的压强，确定土壤的受力强度，做出防护措施，确保方案的进行。吊梁前，先将 D24m 便梁吊装到路基旁，吊车做好准备，施工命令下达后，其他人员撒离线路，由吊装指挥人员指挥吊车把试先准备好的纵梁通过倒钩将便梁吊装至预制好的孔桩上,调整就位。吊车空钩从接触网上部跨越，吊索侵入接触网的安全范围不少于 2m。14.14.

45、线路开通检查线路开通检查严把列车放行关，按照施工电报开通后限速要求以及修规相关规定认真进行线路检查确认，设好慢行。开通前，施工负责人与设备管理单位共同确认线路设备状态达到放行列车条件，并通知防护员拆除防护并确认后方准申请开通。第一至三趟列车，逐趟进行复查整修，确认线路设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工；之后至 80km/h 前，按规定次数检查线路并及时消除隐患；之后整修至线路恢复常速。16.16.框架顶进框架顶进每顶进一次或每次列车通过后，及时对线路进行检查，发现问题及时整修。32现场备有适当数量的道碴、垫木、编织袋、木材等料具，一旦因雨或其它原因引起线路变形坍塌时，应立即通知车站封闭

46、线路或限速慢行，并及时进行抢修。17.17.大型机械大型机械机械设备检验合格有效，操作人员持证上岗。对大型施工机具进场、走行、作业、停留、撤离等环节安排专人进行全过程防护盯控，防止设备侵入限界及违章作业的发生。现场机械作业范围拉好警戒线，明确作业内容、线路和作业范围及走行路线，严禁吊车吊臂及挖掘机侵入限界。严禁超范围作业和超规定范围走行。在既有线 20 米内的机械作业，必须有职工指挥，严格执行一机一人专职防护，列车接近前应停止作业。离既有线 5m 以内严禁使用机械。加强施工队监管，严禁私自使用机械。18.18.劳动安全劳动安全（1）机械伤害经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须

47、严格遵守有关安全规定，按照相关机械设备安全技术操作规程进行操作。严禁送料时将手指垫在板料下送料或将手指送入刃口。保养设备时，必须在关闭设备电源的情况下进行，禁止带电保养。发现设备有异常时，立即停机，通知检修人员，检查原因，进行修理。33机器运转时，操作者不得分散注意力，不得离开，不得两人操作设备，遇停电时应立即切断电源开关。工作完毕后，必须检查、清扫设备，做好日常保养工作，拉开电源开关，保持场地整洁。（2）电工作业经考试合格并持有电工操作证。操作者必须严格遵守有关安全规定，按照相应专业电工安全技术规程进行操作。临时用电符合施工现场临时用电安全技术规程的要求，电线路及设备使用合格产品，实行“一机

48、一箱一闸”，设备金属外壳接地。各配电间、盘、箱配锁，由专人操作，在明显位置悬挂警示标识。照明线路远离热源或避免直接绑扎在金属构件上。（3）手工焊及闪光对焊作业在下雨、下雪时，不得进行露天施焊。在高处作业时，不准将焊接电缆放在电焊机上，施焊前应先检查周围不得有易燃易爆品。在焊接过程中，当电焊机发生故障而需要检查时，须切断电源，禁止在通电情况下用手触及电焊机的任何部位，以免发生事故。在焊接时不可将工件拿在手中或用手扶着工件进行焊接。露天装设的电焊机应设置在干燥的场所，并应有棚遮蔽。电焊机的外壳必须可靠接地，不得多台串连接地。19.19.消防安全消防安全（1）库房防火34严格落实防火、防爆、防盗管理

49、制度，严禁烟火。认真执行消防器材、消防设备日常和定期检查保养制度，保持良好状态。保证库内物品堆码整齐、有序。作业完毕及时关闭库门，切断电源，杜绝闲杂人员入内。对库房周边的杂草、废纸等易燃物品及时清理，防止引燃。（2）消防设施（设备）及重点部位安全监控加强消防设备、器材的日常检查和管理。及时更换、充填过期、欠压、失效的灭火器。消防器材摆放位置是否符合规定，便于使用。20.20.汽车交通安全汽车交通安全驾驶员必须经有关部门考试合格、持证后方可独立驾驶车辆严格遵守公安部、交通部城市和交通管理规则和路局、总公司车管有关规定。租用汽车必须证照、手续齐全。严禁酒后驾车、疲劳驾驶、强超和超速超载。严禁无派车

50、单出车和越权派车。严格按照“谁驾车、谁负责，谁用车、谁监督”的原则，乘车人员负责对驾驶员遵守交通法规和规章制度情况进行监督，有权对交通违法违纪行为进行制止。驾驶员连续行驶不得超过 3 小时，严禁私自改变行车路线或超范围用车。（五）技术措施及质量标准（五）技术措施及质量标准A.A.框架桥施工框架桥施工351.1.工作坑开挖工作坑开挖工作坑是预制和顶进框架桥的工作基底，其底面尺寸应满足框架箱体的预制。前端紧靠路堤，后端为顶进后背墙。采用机械开挖人工配合刷坡，靠近线路侧边坡坡率采用 1:1.5，其他边坡破率采用 1:1。工作坑底与既有 4 道的高差为 10.9m，机械开挖至距底面200mm 时停止，

51、剩余部分由人工开挖并整平，坑底应留有排水沟和集水井位置，以满足施工期间排水的需要，防止工作坑被水浸泡。工作坑开挖后，需将坑底均匀夯压密实，严禁基坑变形。本工程工作坑开挖：1#基坑：底长（最小）23.65m 底宽（最小）32.2m 2#基坑：底长（最小）44.15m 底宽（最小）32.2m 2.2.滑板、后背梁、后背墙施工滑板、后背梁、后背墙施工滑板应有足够的刚度和强度，以保证框架结构在预制和顶进中的顺利进行,滑板采用 C20 钢筋混凝土，厚度 30cm，在滑板下每隔2.5m 设置一道横向的锚梁，并在滑板下填 15cm 厚的碎石垫层，并夯实，滑板表面应尽量光滑平整，高程误差不宜超过3mm，滑板表

52、面用 M10 砂浆抹平，厚度不大于 2cm。在滑板上涂刷 3mm 厚的石蜡掺 25%机油+1mm 厚的滑石粉，要求表面光洁平滑。在浇筑框架底板混凝土时，铺设一层塑料布隔离层，防止由于粘连而使顶进启动困难。沿框架顶进前进方向，在滑板的两边距框架外侧 5cm 处设置导向墩，与滑板一次浇筑完成，以限制框架在顶进阶段可能出现的方向偏差。后背墙采用 C20 混凝土进行砌筑，在后背墙与千斤顶之间设置C25 钢筋混凝土的后背分配梁，并将后背梁与滑板连成一体。后背墙在框架桥顶进就位后拆除。36本工程后背墙、后背分配梁总体宽度 5.5m，长度 32.2 m。3.3.预制框架施工预制框架施工在已浇筑好的滑板上预制

53、框架，严格按设计要求及有关施工规范绑扎框架钢筋、立模。框架主体全部采用商砼。整个框架混凝土养护强度达到 100%后，方可进行顶进。在箱体制作时，应注意预留后续工程所需的钢筋接头及预埋件的位置。本工程框架预制方案计划为六个框架分开预制，A、D 框架在线路左侧预制，中间按设计要求预留 20cm 间隙。 B、E、C、F 框架在线路右侧预制，B 与 E,C 与 F 中间横向按设计各预留 20cm 间隙，纵向间预留 2m 间距。（1）绑扎框架钢筋在绑扎钢筋之前重新确定框架涵中心线、边框线位置，将中心线、边框线重新布置在隔离层上。按照设计图将底板钢筋也布置在隔离层上，以便加快布置、绑扎钢筋速度，从而提高工

54、程进度。钢筋绑扎完毕后，使用厚 5cm 与框架同标号的砂浆垫块按照梅花桩形式将底板钢筋垫起，以便在浇筑混凝土时保证钢筋保护层的厚度。在支立、拼装外模板、内模板时，钢筋与模板之间均采用与钢筋保护层等厚、与框架同标号的砂浆垫块作为支垫。（2）浇筑底板及部分边墙混凝土底板钢筋绑扎完毕，经监理工程师检查确定合格签字后方可进行下一道工序即浇筑底板混凝土。本工程框架混凝土采用 C35 商品混凝土，混凝土泵车泵送浇筑。底板混凝土浇筑至边墙下梗肋顶部时，两边混凝土不得在同一水平面，高差保证 0.3-0.5m；底板混凝土浇筑完毕、待混凝土初凝后，对接茬处进行凿毛处理，然后用草袋覆盖洒水养护，在浇筑边墙及37顶板

55、之前在接茬处先涂纯水泥浆，再开始浇筑混凝土。当混凝土强度达到 70%后，即可进行下一道工序施工。（3）绑扎边墙、顶板钢筋、支立内外模板、浇筑边墙、顶板混凝土待框架底板混凝土强度达到 70%后，开始进行绑扎边墙、顶板钢筋、支立内、外模板及浇筑边墙、顶板混凝土。支立框架模板采用钢模板。支立、拼装模板时应保证拼缝严密、平整，接缝整齐，并做到横平竖直，模板加固采用钢管架加固，顶板用碗扣式脚手架做支撑，顶托上用方木托住模板，支立时可调整上托以便调整顶板高程。顶肋部分用高压镜面板做面板，下面使用方木支撑于底部。支立后对内侧模板的垂直度、平整度进行检查、修正。内模和顶模板支护完毕，经监理工程师检查合格后，进

56、行顶板钢筋绑扎，钢筋集中制作运至现场绑扎，绑扎时严格按照设计、规范要求进行。钢筋绑扎完毕，经监理工程师检查确认合格签字后，进行墙身外模板的拼装。外模板也应保证拼缝严密、平整，接缝整齐，并做到横平竖直，模板加固也采用钢管架加固，用 14 圆钢作拉杆固定内外模板，以保证不跑模。整个箱身模板拼装完毕后形成一个坚固整体的结构。混凝土采用插入式振捣棒振捣密实，当混凝土浇筑高度超过 2m时，应采用漏斗将混凝土灌入边墙内。边墙混凝土应对称浇筑，沉降缝板两侧等高浇筑。在施工时为避免出现施工接缝，采用倒班作业，连续浇筑混凝土。4.4.框架防水层施工框架防水层施工38框架桥身外壁采用 TQF-1 型甲种防水层，框

57、架桥顶部设 C40 钢纤维保护层，并用 M10 水泥砂浆做好排水坡，两边墙外侧土热沥青两度。两端主体框架间沉降缝采用沥青木板，出入口翼墙与主体框架间沉降缝采用钢边止水带，主体中间接缝采用橡胶止水带。框架桥身顶进到位后，采用 C20 细石混凝土将框架之间的缝隙填实，桥顶部的缝隙部位采用 C40 钢纤维保护层。铺设防水层应在气温不低于 5、非雨天时铺设，并不宜在五级以上强风天气时进行防水层施工。TQF-1 型防水层的施工严格按照 TB/T2965-1999铁路混凝土桥梁桥面 TQF-1 型防水层技术条件的规定标准进行。5.5.挖孔桩施工挖孔桩施工挖孔桩施工是本工程施工的重要环节之一，孔桩质量的好坏

58、直接影响到框架桥顶进时铁路既有线的行车安全。挖孔桩施工必须提前一个月向铁路局申报慢行施工计划。根据施工计划（本工程计划具体时间以铁路局批准的施工计划为准） ，孔桩施工结束后，进行路基注浆施工。挖孔桩施工期间列车通过站内上下行线施工地段K135+262- K135+362(上、下行)时限速 60km/h 运行。挖孔桩采用人工开挖，护壁采用 5cm 厚木板，以防止坍塌。每挖深 0.5m 加固一次，施工期间，应加强木板的纵横向支撑，确保施工安全，一旦达到开挖深度，立即进行灌注。挖孔桩注意事项： 孔桩开挖前，应在铁路道床一侧用木板设置挡碴墙，防止道碴塌落，保护线路及挖孔桩作业人员人身安全。孔桩井口围护

59、应高出地面 40cm，防止雨水、杂物进入孔桩。挖孔桩作业暂停时，孔口必须用木板罩盖。39为避免挖孔桩施工中可能造成的路基局部塌陷，相邻孔桩不得同时开挖。挖孔桩施工过程中，必须按设计要求边开挖、边支护。为保证作业人员的人身安全，每次开挖深度控制在 0.5m，加固一次，开挖时要保证挖孔桩的设计尺寸，注意不要超挖，亦不得欠挖。孔桩每成孔 1.0m，应及时检查孔桩的外围尺寸及垂直度，以确保挖孔桩符合设计要求和垂直受力。开挖时，孔桩挖深大于 10m 以后应及时通风。在浇筑桩身混凝土之前，必须把孔桩内的积水和淤泥清除干净。孔桩混凝土采取商品混凝土浇筑，插入式振动棒捣固，振捣要充分，保证砼的密实度。孔桩顶面

60、标高必须准确，上表面必须平整。自孔桩开挖之日起至灌注成型，质检员必须随时查看孔桩的质量，且做好记录。列车通过时作业人员不得作业。施工时确保行车安全及人身安全。6.6.路基注浆加固施工路基注浆加固施工（1）注浆施工计划本工程采用钻机 2 台，潜孔钻机 5 台，进行路基注浆施工。施工期间对线路两侧范围斜孔注浆时，列车限速站内上下行线 60 Km/h；路基道床注浆时，需封锁施工地点每天 120 分钟，点后列车限速站内上下行线 60km/h，注浆计划时间 10 天。具体限速及封锁时间以局运输处批准的月度施工计划为准。40（2）路基注浆加固范围路基注浆加固范围为：框架桥两侧各 10m 长度范围，宽度自挖