大铜公路跨线桥施工组织设计

1、成渝高速公路复线H合同段 大铜公路跨线桥施工组织设计一、 工程概况成渝复线高速公路跨线桥起讫桩号为成渝复线高速公路K53+382K53+421，桥左右幅长39m、上部结构：1-25m预应力混凝土简支T梁。下部桥台为桩基u型桥台，承台桩基础；桥下设计净空5m。设计行车速度120km/h，与路线走向夹角60。上跨大足至铜梁二级公路及一条军用光缆而设计。本桥平面位于R2500米左偏圆曲线内；纵面位于i =0.68%的均匀纵坡段上，且位于超高值为3%的全超高段上；护栏内侧按路线线形要求施工为曲线。大铜公路主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一重庆台桩基、墩身及盖梁施工根16施工现场隔离墙设计，对公路

2、无影响，靠近军用光缆，与所属部队联系确定具体位置并采取保护措施。二成都台桩基、墩身及盖梁施工根16施工现场采用隔离墙设计，对公路无影响。三架梁作业（T梁）片14左幅7片，右幅7片，跨越大铜公路，采用满堂支架搭设预留通道，确保公路既有线车辆正常通行。二编制依据和原则（一）编制依据1.中华人民共和国建筑法2.中华人民共和国安全生产法3.建筑工程安全生产条例4.重庆市安全生产条例5.成渝高速公路两阶段施工图设计跨大铜公路桥梁设计图表设计、运行、施工总说明。6.公路桥梁施工技术规范（JTJ 0412000）、公路工程质量检验评定标 大铜公路跨线桥与地方道路平面关系图准（JTG F80/12004）、公

3、路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）等相关施工技术规范和规程。7.建设部建筑施工现场临时安全用电技术规范8.GB5728-85安全网9.GB6059609685安全带10.GB1332991建筑卷扬机安全规程（二）编制原则1、安全第一、预防为主的原则，确保大铜公路运营和行车安全。合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场。2、结合大铜公路既有线工程施工特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，保证对公路运营影响时间最短的原则。3、在保证施工及公路营业线运营安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新

4、材料及新方法。4、合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。5、严格遵守各项安全协议，严格执行大铜公路关于营业线施工安全管理相关规定。6、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。三总体施工部署本标段为全桥跨越，共计桩基础：1.8米桩16根、重庆桥台、成都桥台为U型桥台。按照文明施工要求，为减少对大铜公路交通的影响，桩基、承台施工现场跨线桥施工过程中全部使用规定的隔离设施。隔离墙设置在高速公路路侧边沟外侧及本桥位征地界边线内适当位置，不影响公路行车及视线。隔离墙规格及标准：长度共计100米。采用蓝色彩钢瓦，色彩与周围环境协调螺栓固定于路面，保证

5、其稳定，面部贴车身反光贴。（一）施工组织机构为了完成本次上跨大铜公路桥梁施工任务，确保施工质量及行车、机械、人身安全，项目部成立以项目经理为组长和项目副经理和项目总工为副组长的施工安全领导小组如下：组  长：王永刚 赵 晴副组长：董 宏 韩彦辉 刘 鑫成 员：邹 阳 王静山 彭鹏程 赖雅蝶 刘德芳 各施工队队长项目部工程部为施工提供技术保证，项目部安质部负责施工期间质量、安全检查工作，物资设备部及办公室负责施工的后勤保障工作。领导小组下设挖孔桩作业队、架梁作业队伍各一个。（二）与地方道路交叉施工交通管制措施1、一般措施按现有使用现场各区域，在施工现场周围和现场区域内按有关法律、 法规

6、和规定建设安装并维护必要的围挡和警示灯，按照公路养护作业安全操作规程在公路两侧相应位置依次设置： “前方200米桥梁架梁施工、请减速慢行”、 “限速5公里标识牌”。间距30-50米设置反光锥桶，进入施工现场道路两侧设隔离墙，隔离墙规格及标准：采用高1.8米，宽2米的彩钢瓦拼凑而成，共计100米。彩钢瓦后部采用角钢和钢筋做斜支撑，保证围墙的稳定，外墙刷天兰色涂料，色彩与周围环境协调。并在距地面1.5米处贴有反光贴，每4米一道，在夜间提醒过往车辆，以保证行车安全。桥梁桥台施工、T梁架设、桥面系施工过程中安排专人维护现场的交通秩序，确保公路交通安全。四、桥梁施工方案本合同段桥梁工程安排1个桥梁施工队

7、、1个预制架设队负责施工，设置一个预制场和1处混凝土拌和站。桥梁施工队负责各施工区段内的桥梁基础、墩台、桥面系及附属等工程的施工，预制架设队负责T梁及空心板梁的预制、运输及安装。混凝土搅拌站配搅拌输送车及输送泵负责混凝土供应。挖孔灌注桩施工采用人工挖孔，砼采用垂直导管灌注法。扩大基础的基坑采用挖掘机开挖、人工配合。承台的基坑采用挖掘机开挖，人工风镐凿除桩头，绑扎钢筋网，支安组合钢模，分层浇筑混凝土。墩台身采用搭设钢管脚手架，汽车吊配合人工安装大块定型钢模施工。模板一次拼装到顶，混凝土一次浇筑成型。T梁在预制场集中预制，端模采用整体式钢模，侧模采用拼装式大块钢模。钢筋在制梁台座上绑扎成型，混凝土

8、采用龙门吊配吊斗入模，水平分层连续浇筑，插入式振动器捣固，覆盖洒水养生。龙门吊场内移运、装车，运梁拖车运输，架桥机架设。（一）桥梁工程施工方法与措施挖孔灌注桩施工挖孔灌注桩施工工艺框图见图4-2-1。1. 施工准备定出桩孔位置，设置护桩并经常检查、校核；孔口四周挖排水沟，做好地表排水，搭好孔口防雨棚，安装提升出碴设备，布置好出碴道路。2. 挖孔采用现浇混凝土护壁，混凝土护壁每1m一节，桩孔挖掘及混凝土护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔；挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置。3. 孔内排水和通风孔内渗流量不大时，采用铁皮桶盛水，人工提升排走；孔内渗流量大时，采用潜水泵排水，确保挖

9、掘作业面无水；孔内通风采用压入式通风。若为爆破挖孔，爆破完毕后，及时通风排出有害气体，确保施工安全。4. 终孔检查挖孔至设计标高后，进行孔底检查，处理必须做到孔底平整，无松碴、污泥等软层。嵌入岩层深度符合设计要求。安装垂直运输装置在护壁上二次投测标高及桩位十字线轴线挖至孔底后检查持力层浇筑桩身砼吊放钢筋笼平整场地放线定桩位挖第一节桩孔土支模浇筑第一节砼护壁挖第二节桩孔清理桩孔四壁校核桩孔垂直度和直径拆第一节模板、支第二节模板浇筑第二节护壁砼安装活动井盖安活底吊斗安装排水、通风及照明设施继续下一循环施工挖孔灌注桩施工工艺框图5. 钢筋笼制作、安装钢筋笼现场制作，焊接、绑扎成型。孔底检查完毕后，汽

10、车吊车吊放钢筋笼，钢筋骨架上端焊拉钩和横撑，固定于孔口，保证钢筋笼位置及混凝土浇筑时不上浮或下落。6. 混凝土浇筑钢筋笼安装完毕后，立即进行混凝土浇筑，采用串筒下料，插入式振捣器振捣密实。五、架梁施工方案本桥T梁跨越大铜公路正线，下部采用钢管支架搭设，预留高4.5m，宽5m的通道；通道上部采用木板或竹胶板满铺、挂设安全网和防坠网，通道两侧挂设安全网，防止杂物坠落对行人车辆造成伤害。架梁总体施工方案：预制砼T梁采用场内预制，砼T梁采用架桥机架设的施工形式，本桥采取从成渝高速K53+382（重庆台）向K53+421（成都台）方向架设：先从桥的右幅开始架设；结束后架桥机返回，开始架设左幅。即先架设右

11、幅7片25mT梁；再架设左幅7片25mT梁；架设完的T梁之间及时对其湿接缝钢筋及横隔板预留筋进行焊接，保证梁体的稳定。 支撑垫石、 支座（一）总体施工顺序U型桥台施工桩基施工准备桥面系及附属架设T梁预制T梁整个施工工艺流程为：施工便道场地平整测量定位设置隔离墙挖孔灌注桩施工架桥机进场组拼架桥机就位架桥机过孔架设左幅桥梁同步施工T梁湿接缝施工架设右幅桥梁架桥机退出桥面铺装施工材料设备退场公路相关设施恢复。（二）跨线施工原则1、施工前，首先向大铜公路管理部门提出施工申请，进行施工图纸及施工组织设计评审，与各设备单位签定施工安全协议。大铜公路各相关单位进行施工现场地上、地下管线交底；施工前对施工范围

12、内架空管线进行迁移及保护。（1）施工前与大铜公路管理单位签订施工安全协议书，安全协议书的基本内容要符合公路部门的相关规定并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受大铜公路管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。（2）工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换；防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。（3）对进入工地施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。（4）需要大铜公路管理单位及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系

13、，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少对大铜公路运行的影响，确保公路畅通。（三）跨线桥T梁架设施工1、T梁架设顺序：T梁架设自重庆台左幅开始,依次完成架桥机的过孔、架梁施工作业。2、运（喂）梁预制好的T梁利用龙门吊吊装至运梁炮车上，运梁炮车将待安装的T梁送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁炮车在运梁时2台炮车均采用8.5m/min的速度；当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和运梁炮车都以4.25m/min的速度运行，直到后起

14、吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁，此时喂梁工作完成；两运梁炮车以17m/min的速度返回运下一片梁。3、架桥机型号的选择T梁最大吊重65吨，梁长25m，拟选择DF50m/150型架桥机进行架设；该架桥机常规架设50米跨径跨孔、架设作业时带前导梁（长20m），因本工程架设跨径为25米，用 50m（90吨）主梁完成桥机的跨孔、架设作业，同时也满足了跨孔、架设时架桥机不影响大铜公路车辆正常通行。DF50m/150步履式双导梁架桥机主要技术性能参数表性能参数桥机型号：DF50150III备注额定起重量(吨)150架设跨度(m)50适用最大纵坡()3适用最大横坡()3适应斜交桥(度

15、)0-45适应最小曲线(m)R200大车额定纵向运行速度(mmin)4.25大车额定横向运行速度(mrain)2.45小车额定纵向运行速度(mmin)4.25小车额定横移速度(mmin)1.0小车额定升降速度(mmin)0.9主梁空载推进速度(mmin)4.25装备功率(kw)120整机外形尺寸(长×宽×高)(m)60×6.5×8.0运粱炮车走行速度(mmin)喂粱：4.25 运粱：8.5空车：174、架桥机过孔前期准备架桥机拼装完成并配备原有设施（辅助支腿、风撑杆、动力电源线等），为架桥机过孔大铜公路做好准备工作。架桥机在已完成的桥面上再次进行调试，检

16、查试车合格后用钢丝拉索将架桥机前支腿紧固在盖梁上，以防止主梁前行移动时前支腿倾斜而影响作业安全。天车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。清理桥面障碍物，使导梁在过孔作业运行时各支腿的移动和安放不受任何限制。架桥机在跨越大铜公路前，应在前方桥墩盖梁上先铺好横移轨道，要定位放线，角度吻合，轨道平行线偏差不大于5mm。架桥机导梁到达后，立即支好导梁支腿，保证架桥机导梁简支时的稳定性。跨越大铜公路前，根据两桥墩标高差值调整支腿高度，要保证导梁悬臂最长状态时的挠度值能够满足导梁安全到达而不影响过孔。起吊天车设置于主梁尾部，并作临时固定措施，严防向前滑移而导致架桥机诱发倾

17、覆事故。禁止架桥机任何部位携带方木、钢板、夹板和工具等其它零散物件跨越大铜公路。按大铜公路的规定距离设置防护设施及防护人员。防护人员、架梁总指挥、桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备频率统一的对讲机。5、架桥机过孔后的稳固作业调整中支腿位置落点，尽量将其落位在盖梁上。主梁位置调整到位后，分别将其前支腿和中支腿与主梁螺栓联结成刚性结构。整修喂梁轨道线路，使其满足喂梁、架设要求。在后支腿桥面位置铺垫枕木基础等设施，满足天车吊梁作业时支点支撑基础要求。6、架桥机施工人员组织架桥机为大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员，并有严格的施

18、工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机人员基本组成如下：指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；专职安全员1名和工地防护员4名；电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，应责任心强，业务熟练，反应灵敏；液压工1名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工3名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；辅助工6名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务

19、的人员。7、架桥机安全操作规程（1）桥梁架设前应按桥梁图纸核对架梁辅助设施，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。（2）参与架梁的工作人员在上岗前均经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。（3）架梁工作人员如吊装工、电工等均按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不安排从事高处作业；工作前不喝酒，并有足够的睡眠。（4）所有架梁人员进入工地时，均按规定穿戴好安全防护用品。禁止非架梁人员进入架梁作业区。（5）制定架桥机定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并按规定进行试吊、试运和检

20、查以及刹车实验，合格后使用。（6）架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均做到符合国家现行规定章程的要求。（7）夜间施工有足够的照明，工作灯采用安全电压。（8）架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，加强了望，建立呼应制度。（9）架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。（10）架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。（11）架桥机纵向移动前做好一切

21、准备工作，要求一次到位，不在中途停顿。（12）五级风以上停止作业，用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时切断电源，以防发生意外。在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机设避雷装置。（13）每天工作结束后，夹紧夹轨器，并用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车用木楔塞住，清理现场后方能下班。（四）T梁间整体化现浇钢筋砼及桥面系施工1、湿接缝及横隔板施工跨大铜公路一跨共计14片T梁，湿接缝共计12道。为了减少对交通的影响及梁体的稳固，左幅在架设完第二片时同步施工湿接缝，进行两片梁间的湿接缝模板、钢筋、混凝土施工。在架设完其它梁后依次及时完成相关工作，以减少施工时间。 在大铜公路范围内有

22、现浇跨中横隔板12道。为了减少施工时间，在施工T梁间湿接缝的同时，进行封闭范围内的横隔板施工。第一道横隔板施工完毕后，再进行其它的横隔板施工。钢筋加工在加工场地进行,按不同的规格型号堆放整齐,并做好标识。待底板模板安装完成后，将下好料的钢筋运至现场，按图纸进行钢筋绑扎和焊接。由于在进行湿接缝钢筋绑扎和焊接时，其底模已拼装好，可有效防止湿接缝处钢筋施工时杂物坠落，对大铜公路运输造成安全隐患。（五）架梁时间计划安排根据跨线次数、架梁数量、架梁顺序及大铜公路要求，跨大铜公路架桥机架设混凝土T梁共需15公路封闭才能完成。架梁封闭线路时间作如下安排：跨大铜公路架梁施工计划安排表施工项目开始时间结束时间累

23、计用时备注架桥机跨公路过孔架设左幅T梁2011.8.102011.8.112天共计架设7片T梁架桥机跨公路过孔架设右幅T梁2011.8.122011.8.132天共计架设7片T梁跨公路湿接缝、横隔板施工2011.8.102011.8.2818天共计施作横隔板、湿接缝共12道跨公路防护板及横隔板模板拆除2011.8.142011.9.1 19天六、施工安全保证措施工程开工前认真编制跨大铜公路施工方案，经监理工程师审批后，上报大铜公路管理部门评审，严格按施工方案设计实施。科学地组织施工，在施工过程中，经常检查施工方案设计及施工工艺落实情况，以确保施工生产正常进行。（一）安全注意事项1、T梁运输的安

24、全保证措施(1)T梁由专业运输队伍担任运输工作，确保运梁施工的安全；(2)T梁装车前严格检查运梁车上临时固定支架的可靠性，装车后再次检查。2、架梁安全保证措施(1)正式架梁前，架桥机、运梁炮车及移梁轨道严格按相关要求进行试运行，检查各操作系统是否正常，并进行试吊，同时检查所有起重索具是否符合规定，发现不符合要求或损坏的部件立即更换；(2)架梁前首先复核梁的尺寸，清扫顶面杂物，防止移运过程中坠落，同时检查梁的外观质量，发现问题时停止起吊；(3)第一片梁架设完后，及时将横隔板预留钢筋焊接，在确保临时支撑牢固后方能脱钩； (4)第一片梁、第二片梁架好后，后续架梁在已架设的梁顶上纵移，横移就位临时封闭

25、大铜公路。3、横隔板及湿接缝施工安全保证措施(1)浇筑砼时在操作平台上铺设彩条布，防止砼下落；砼养护用浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带； (2)拆除模板支架时由操作平台从一个方向后退拆除，保证线路安全，至安全地带后用吊绳吊放至地面； 4、作业安全守则(1)施工人员进场前进行安全教育培训，经考试合格后施工； (2)健全安全制度（外场），现场配备专职安全员，各工种遵守有关的安全操作规程，定期进行安全检查； (3)为保证起重设备（汽车吊、平板车、起重机具等）的安全行驶及使用，进点前设备作全面检查； (4)所有吊重索具应满足规定要求的安全系数； (

26、5)进入施工现场戴好安全帽，高空作业人员一律佩带安全带； (6)从事高处作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业； (7)高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋； (8)高处作业与地面联系，应有专人负责，配有通讯设备，所需的材料要事先准备齐全，装入工具袋内； (9)吊装作业指派专人统一指挥，配合人员明确分工； (10)特殊工种严格按照安全操作规程作业，杜绝无证操作； (11)施工现场建设吊装管理体系，负责吊装的质量方面和安全方面的管理工作； (12)各工种要做到文明施工，做到保护自己同时保护他人； (13)工地上配备专职安全员，做好现场安全工作； (14)钢

27、丝绳在使用过程中加强检查，发现磨损、锈蚀、拉伸、变形、疲劳、断丝等现象立即更换；(15)钢丝绳捆绑起吊T梁时，需用圆角角钢、木板、席袋等垫衬，以保护砼棱角；(16)T梁移运和堆放时，支撑位置与吊点位置一致，并支撑牢固，梁体落放时，两端吊点处设置有效支垫，以免产生负弯矩而断裂；(17)开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应；(18)所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电气专业人员完成。所有配电箱、开关箱其箱门处标注其编号、名称、用途和分路情况。5、起重机械使用安全措施(1)各起吊司机必须经过有关部门培

28、训考试合格后持证上岗操作，严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无人指挥下进行吊装作业；(2)各类起重机械制定安全操作制度、定期检查维修保养制度，保持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业；(3)各类起重机械按国家起重机械安全规程的要求，设置各种安全控制的装置：升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器等，起重机械的吊索工具符合安全要求； (4)各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制、安全轮流制、工作交接班制等；(5)起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度； (6)起重机械操作人员必须按期进行特殊工种复审，自觉遵守劳动纪律和作业纪律，正确使用劳防用品，做

29、到不违章不简化作业程序，不贪图方便尽职尽责，确保施工安全； (7)起重机司机在大铜公路边进行起重吊装时，除了听从作业指挥员的指令外，还必须听从线路防护员的警示指令，严禁在无线路防护员的情况下在大铜公路边进行起重吊装作业。（二）应急救援预案1、应急救援领导小组组  长：王永刚 赵 晴副组长：董 宏 韩彦辉 刘 鑫 王 鑫成 员：邹 阳 王静山 彭鹏程 刘德芳 崔晓静 施工队队长应急领导小组办公室设在项目部安质环保部。董 宏综合办公室：023437870882、应急救援领导小组职责：负责事故的现场应急抢险救援指挥，对施工现场发生的紧急情况进行技术、资金和设备支持

30、，在施工现场发生事故时以最快的时间到达现场，分析紧急状态和确定风险事故级别，负责向上级和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况，制定抢险救援方案措施，领导组织现场应急抢险救援工作，抢救伤员、减少事故损失，确定紧急状态的解除，协助事故原因的调查和处理工作。在上级和有关地方部门进入的情况下，参与制定抢险救援方案措施，做好应急抢险救援配合工作。组长：在接到应急求援险情报告、了解事故详情后，发布救援指令。电话上报上级领导，告知险情及伤员人数，事故地点及联系电话，应急求援抢险领导小组立即启动紧急救援预案。副组长：按组长指令及现场报告的情况，组织小组成员按照预案分工，指挥小组成员和抢险救援小分队人

31、员正确有序地进行抢险救援，同时做好与外界的协调工作。技术保障：由韩彦辉总工程师负责在技术开发方面采取有效的抢救方法，并妥善安排现场人员组织救援抢险。抢险队：由生产副经理负责组织抢险队员到事故现场抢救伤员。医疗抢险小组：由赵晴书记负责及时联系120或119急救电话，报告事故地点及伤员受伤情况，并安排护送伤员到指定医院。现场警戒组：由王静山同志负责组织现场保安人员进行警戒，维护现场秩序。物资保障组：由刘德芳同志负责组织人员对现场物资材料的调运及储备物资材料的搬运。后勤供应组：由赖雅蝶同志负责组织做好后勤保障工作。救援设备组：由各施工队长负责组织人员起动应急抢险救援的机械设备。3、应急救援抢险各部室职责：办公室职责：、负责项目部各部室和有关施工队的协调联络工作；、负责向当地政府部门、医疗机构收集信息，建立联系；、负责保证应急状态时通讯的畅通；、负责后勤保障工作，参加现场抢险；、当好参谋，协助指挥。安质环保部职责：、负责编制本项目的应急救援预案；、负责检查应急预案