唐曹承台施工方案

1、目录1.编制依据及原则11.1 编制依据11.2编制原则12.编制范围及工程概况22.1编制范围22.2技术标准22.3工程概况22.4工程数量33.施工工艺及技术要求33.1承台施工工艺流程33.2 施工测量43.3 基坑开挖43.4 凿除桩头53.5 桩基检测53.6 碎石垫层施工63.7 钢筋加工和绑扎63.8 模板83.9 混凝土拌和、运输、浇筑、振捣93.10混凝土养生、拆模113.11基坑回填113.12大体积混凝土控制措施114.劳动组织135.机具设备136.季节性施工措施146.1 雨期施工保证措施146.2 夏季施工保证措施147.安全保证措施157.1 施工现场安全技术措

2、施157.2 施工现场安全用电措施167.3 施工机械安全保证措施168. 质量保证措施178.1混凝土防开裂措施178.2混凝土养护测温措施178.3混凝土的养护措施179. 环保水保、文保的措施179.1 地下管线179.2 场地清理平整179.3 其他1818 1.编制依据及原则1.1 编制依据（1）本项目采用的标准、规范、规程：铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003 J286-2004 2003-12-16发布铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【2010】241号 2010-12-0发布客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008 2008-10-20发布铁路桥涵工

3、程施工安全技术规程TB10303-2009 J946-2009 2009-09-24发布铁路工程测量规范TB10101-2009 J961-2009 2009-10-31发布 铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010 J115-2011 2010-12-08发布 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 （2010年版）（2）当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；（3）施工现场调查报告；（4）新建铁路唐山至曹妃甸铁路工程TCSG-2标杨家泊跨丰碱公路特大桥施工图、三沟跨沿海高速公路特大桥施工图、尖字沽中桥施工图、蒲台河中桥、夏新庄1号中桥施工图、夏新庄2号

4、中桥施工图；（5）我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。1.2编制原则（1）杨家泊跨丰碱公路特大桥、三沟跨沿海高速公路特大桥施工图纸；尖字沽中桥施工图、蒲台河中桥、夏新庄1号中桥施工图、夏新庄2号中桥施工图。（2）施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。（3）结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面的基础上确定施工方案。（4）在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。（5）充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。2.编制范围及工程概况2.1编制范围本专

5、项施工方案适用于中铁四局集团有限公司唐曹铁路ZTSG-2项目部杨家泊跨丰碱公路特大桥、三沟跨沿海高速公路特大桥、尖字沽中桥施工图、蒲台河中桥、夏新庄1号中桥施工图、夏新庄2号中桥施工图承台的施工。2.2技术标准表1 本工程相关设计技术标准序号项 目内 容备 注1铁路等级国铁级2正线数目双 线3设计速度120km/h4曲线半径1600m/2000m/3500m/9000m5牵引种类电 力2.3工程概况2.3.1工程地质桥址区为冲洪积平原，地势开阔，地形平缓。桥址区存在的底层有第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土，第四系全新统冲洪积层（Q4a1+pl）粉质黏土、黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗

6、砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土及卵石土。最大冻结深度1.17m。2.3.2水文地质特征及评价桥址区为地下水类型为第四孔隙潜水，主要由大气降水补给，水位季节性变幅23m，地表水对混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1，地下水对混凝土结构具有二氧化碳侵蚀性，环境作用等级为H1，桥址区水位以上粘性土对混凝土结构具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。2.3.3地震资料表2 地震资料表抗震设防烈度（度）地震动峰值加速度特征周期分区动反应谱特征周期Tg（s）场地类别70.20g20.4532.4工程数量新建唐山至曹妃甸铁路工程杨家泊跨丰碱公路特大桥、三沟跨沿海高速公路特大桥、尖字沽中桥施工图、蒲台河中桥

7、、夏新庄1号中桥施工图、夏新庄2号中桥共有承台230个。表3 杨家泊跨丰碱公路特大桥主要工程数量表 序号承台尺寸数量(个)单个承台备注混凝土数量（m3）113.20m×9.2m×2.0m1242.88唐方桥台处213.20m×9.2m×2.0m1242.88曹方桥台处318.60m×10.60m×3.0m2591.4819#墩、20#墩处410.40m×5.0m×2.0m441041#墩18#墩、 21#墩46#墩处表4 三沟跨沿海高速公路特大桥主要工程数量表序号承台尺寸数量(个)单个承台备注混凝土数量（m3）11

8、3.20m×9.5m×2.0m1242.88唐方桥台处213.20m×9.2m×2.0m1242.88曹方桥台处37.60m×7.60m×2.0m7115.5232#墩38#墩处422.60m×10.60m×3.5m2838.46114#墩、115#墩处510.40m×5.0m×2.0m1601041#墩31#墩 39#墩113#墩116#墩169#墩处表5 尖字沽中桥主要工程数量表序号承台尺寸数量(个)单个承台备注混凝土数量（m3）111.00m×9.6m×2.0m1211

9、,2唐方桥台处211.00m×9.6m×2.0m1211,2曹方桥台处表6 蒲台河中桥主要工程数量表序号承台尺寸数量(个)单个承台备注混凝土数量（m3）112.20m×9.6m×2.0m1234.24唐方桥台处112.20m×9.6m×2.0m1234.24曹方桥台处210.40m×5.0m×2.0m1104.0 1#墩处表7 夏新庄1号中桥主要工程数量表序号承台尺寸数量(个)单个承台备注混凝土数量（m3）111.60m×9.6m×2.0m1222.72唐方桥台处211.60m×9.6

10、m×2.0m1222.72曹方桥台处表8 夏新庄2号中桥主要工程数量表序号承台尺寸数量(个)单个承台备注混凝土数量（m3）110.40m×9.4m×2.0m1195.52唐方桥台处210.40m×9.4m×2.0m1195.52曹方桥台处310.40m×5.0m×2.0m2104.0 1#墩、2#墩处3.施工工艺及技术要求3.1承台施工工艺流程测设基坑平面位置、标高集水井法抽水基坑防护挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板混凝土拌制、输送制作混凝土试件灌筑混凝土混凝土养生拆模基坑回填图1 承台施工工艺流程图3.2

11、 施工测量 根据设计图纸计算出承台坐标,根据承台高度和设计标高计算出放坡系数及开挖加宽量。对有水基坑以增大放坡比例和工作面方式施工，底面比承台尺寸每边放宽80cm，无水基坑底面比设计承台尺寸每边放宽50cm。用全站仪放出承台四角坐标后，以承台设计边线每边加宽的距离作为基坑开挖的控制底线，用白灰划第一道线标记；从第一道线向外平行增加开挖加宽量用白灰划第二道标记线，作为开挖的控制边线。3.3 基坑开挖旱地承台基坑采用人工配合机械开挖；邻近既有道路的承台提前对既有路进行改道施工，后进行基坑开挖，施工过程中对既有路进行保护，减少既有设施的破坏和干扰。针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度（一般为1: 0.

12、51:0.75）及开挖范围，并做好地表防排水和人员上下安全通道的设置。开挖根据规范要求，进行放坡。基坑顶四周设土埂，阻挡雨水及地表水进入基坑；基坑内四周设排水沟，在一角设置一个集水坑，将基坑内积水汇集到集水坑用泵排出坑外。基坑开挖时应避免坑底土层扰动，保留30cm厚的土层，待铺填垫层前再挖至设计标高。 三沟跨沿海高速公路特大桥32#墩38#墩处墩承台处于陡河中，在桩基施工前，33#墩37#墩处施工采用筑岛围堰方法构筑施工平台。陡河中施工便道沿主线桥前进方向右侧修筑，便道路面宽6m，为了雨季防汛泄洪需要，在34跨、35跨、36跨、37跨分别设置5排2m钢筋砼圆管漫水便涵，每排4根，每根长1.5m

13、，漫水涵两边均设钢管护栏(详见跨陡河施工便道示意图)；便道施工前，在徒河河堤处放出距承台右侧边距便道中心线11m的控制线，便于便道填筑施工控承台施工时采用钢板桩支护，基底设置排水沟和集水井，在桩基和墩台施工期间确保改移后河道畅通。3.4 凿除桩头破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留10cm由人工采用小型风镐进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋和声测管。凿除桩头时，留15cm伸入到承台混凝土中，为了保证深入长度，在凿除桩头前用红油漆等醒目标志进行标识。桩头凿除过程中应加强对声测管的保护，凿除完毕后应检查

14、声测管是否畅通，在注满清水后将管口用专用管帽塞住报请有关单位进行桩基检测。3.5 桩基检测本桥应对钻孔桩逐根进行无破损检测，所有墩桩基采用声波透射法检测。3.5.1 声波透射法检测（1）检测前准备声测管应下端封闭、上端加盖，管内无异物，声测管采用绑扎方式与钢筋笼连接牢固，声测管连接处光滑过渡、不漏水。声测管在成桩后相互平行。灌注桩剔除至设计高程，声测管切割要高齐平，高出桩顶面不少于20cm。将各声测管内注满清水，管内不得堵塞，封口待检。（2）现场检测检测前受检桩应符合下列规定：桩身强度应达到混凝土设计强度的70且桩身强度应不低于15MPa，桩身混凝土龄期应大于14d。3.6 C15砼垫层施工垫

15、层施工前对换填的范围、深度进行核实。承台C15砼垫层混厚度不应小于20cm。为了控制垫层的平整度，在承台四周土中打入小木桩（30mm ×30mm×200mm），拉水平标高线在木桩上做垫层上平的标记；混凝土振捣密实后，以水平标高线及找平堆为准检查平整度，高的铲掉，凹处补平，用水平木刮杠刮平，表面再用木抹子搓平；已浇筑完的混土垫层，应在12h左右覆盖和浇水养护。3.7 钢筋加工和绑扎3.7.1钢筋加工钢筋在加工厂进行加工，平板车运到现场。（1）钢筋的直径、规格及质量要求应符合设计和规范要求，钢筋的焊接工作应由持证上岗的专业人员操作，其焊接质量由试验室取样鉴定；（2）钢筋的保护层

16、采用同等级混凝土垫块支垫在模板与钢筋之间来保证；（3）承台钢筋在越过桩头时不得截断。表9 钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置±203箍筋内净尺寸±3 表10 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±105弯起点的偏差30尺量6钢筋保护层厚度cC30mm10，0尺量两端、中间各2处3.7.2钢筋安装（1）承台钢筋：将加工好

17、的钢筋运至现场绑扎，绑扎前先将桩头伸入承台的锚固钢筋调至设计形状；直接在桩顶上进行钢筋安装；有护面钢筋的将其固定在对拉螺栓钢筋上；顶面钢筋为保证稳定性设置架立筋；加高台按照上述办法进行。（2）接地钢筋：优先利用承台和墩身设置，但无利用时另行增加钢筋作为接地钢筋用以连接桩基、承台和墩身。 （3）预埋钢筋：墩身钢筋预埋需在承台钢筋绑扎时进行，承台模板安装加固完成后，用全站仪放出墩身位置，进行墩身钢筋预埋。 杨家泊跨丰碱公路特大桥19号墩、20号墩、三沟跨沿海高速公路特大桥114号墩、115号墩身竖向钢筋伸入承台并与承台顶、底层钢筋连接，其余桥墩墩身竖向钢筋应伸入承台不少于1m。为防止墩身钢筋水平和

18、竖向移动，设置上、下两层固定圈。固定圈由16钢筋加工而成,下层焊接在临时支撑上，顶层固定圈设置在承台模板顶面处，要求固定圈定位准确，且与预埋筋全部绑扎固定，为防止墩身预埋筋下沉，在顶层固定圈下横穿钢管，并固定于模板上，起到支撑作用。墩身预埋筋中水平筋严格按照图纸要求进行设置，为保证墩身钢筋骨架的整体刚度，在预埋筋外侧安装箍圈钢筋至预埋钢筋顶层处。必要时设置脚手架或缆风绳，基础顶面以上3m以内，避免有钢筋接头，两接头的距离大于35d且不小于500mm。 3.8 模板承台模板采用整体大块钢模，。模板采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。模板之间夹5mm厚的双面胶带。加固通过模板系统自身型钢及顶层、

19、底层拉杆进行加固，四周用方木支撑与基坑坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。在模板安装前，要根据承台设计尺寸提前把对应模板准备好，并打磨除锈涂刷脱模剂，然后根据模板编号按顺序支立；立模时，要根据放样的承台控制点挂线进行，并根据标高交底提前把模板设计支立底部位置予以找平。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；在混凝土浇注前，模板内的积水和杂物应清理干净。模板加固完成后，在每侧模板上三个以上不同点测量放样出基础顶标高，并采用红油漆标识，作为基础混凝土顶面的控制依据。模板加工和安装要达到表如下的精度要求。 表11 模板加工及安装实测项目和允许偏差项次检查项目允许偏差1两模板内侧宽度（mm）

20、+10，-52轴线偏位（mm）153模板相邻两板表面高低差（mm）24表面平整度（mm）55预埋件中心线位置（mm）36高程（mm）±203.9 混凝土拌和、运输、浇筑、振捣3.9.1 混凝土的拌和（1）混凝土强度为C45（H1,L2，Y2环境），搅拌混凝土采用HZS180型拌和站，其计量系统已经检定合格。（2）搅拌混凝土前，清除搅拌机内的积水、杂物，用水湿润搅拌机。（3）拌和物要进行充分搅拌至均匀为止。自全部材料装入搅拌机起至开始卸料时止，连续搅拌混凝土的时间不低于2min。（4）混凝土施工配合比根据骨料的含水量进行调整水的用量。3.9.2混凝土的运输（1）混凝土运输采用8方混凝土

21、搅拌车运输，在装运混凝土前，认真检查运输设备内是否存留有积水，内壁粘附的混凝土是否清除干净。（2）混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中以24r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转搅拌2030s后再将混凝土拌和物卸入混凝土料斗中。（3）混凝土搅拌车每天工作后或中断运输时间超过混凝土初凝时间后再行运送混凝土时，必须再次清洗罐车搅拌筒。3.9.3混凝土的浇筑（1）浇筑混凝土前，检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少为4个/，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内，底层垫块按梅花形布置。（2）混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度等性能，只有拌和

22、物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的入模温度宜控制在530。（3）自高处向模板内浇注混凝土时，为防止混凝土离析， 通过流槽辅助下落；出料口距混凝土浇筑面的高度不超过2m。（4）混凝土的浇筑采用分层进行，混凝土的一次浇筑层厚度控制在30cm，采用插入式振捣棒振捣，每个承台混凝土浇注时必须保证现场有至少4个振捣棒。（5）混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。（6）浇筑混凝土时应设专人检查支架、模板、钢筋等的稳固情况，发现有变形、松动、移位时应

23、及时处理。（7）浇筑混凝土时，应认真填写混凝土施工记录。（8）夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温，且不宜超过30 。（9）浇筑大体积混凝土应在一天中气温较低时进行，混凝土的浇筑温度（振捣后50-100mm深处的温度）不宜高于28。 3.9.4混凝土振捣（1）混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣采用插入式振捣器垂直点阵。 （2）振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。（3）混凝土振捣过程中应避免重复振捣，防止过振。在振捣过程中应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣过程中产生漏浆。（4）振捣时须

24、符合下列规定：采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50-100mm，与侧模应保持50-100mm的距离。当振动完毕，需变换振捣器在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振捣棒，不得将振捣棒放在拌和物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。振捣时，应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件。每一振点的振捣延续时间宜为20-30S，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。对每一个振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。3.10混凝土养生、拆模混凝土浇筑完成后，对混凝土采用覆盖

25、洒水进行潮湿养护。在混凝土表面处于潮湿状态时，采用塑料薄膜和草袋将暴露面混凝土覆盖。覆盖期间，塑料薄膜和草袋应完好无损，彼此搭接完整；及时进行浇水，浇水次数要保证混凝土处于潮湿状态，保湿养护持续时间不得少于14d。承台与墩身接触面应进行凿毛处理，人工和机械凿毛须待混凝土强度不低于2.5MPa和10MPa时进行，应凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得有积水。混凝土达到2.5MPa以上时，方可拆模。拆模后，经监理检查合格后，既可进行基坑回填。3.11基坑回填承台回填前应经过监理工程师同意后进行基坑回填，基坑

26、四周同步进行，分层回填。回填土水平分层找平夯实，小型压路机压实时，其分层厚度不超过30cm，压实遍数应由实验部门根据土质、压实系数和机具的性能确定。在回填前先在承台上划上分层压实线，以指导回填。夯实基坑时，行夯路线由四边开始，夯向中间。桥台基坑应以级配碎石分层填筑并用小型平板振动压实机压实，对于基坑无锥体覆盖处，表层碎石应加水泥浆，避免积水。3.12大体积混凝土控制措施（1）合理选择原材料，优化混凝土配合比。严格控制水泥用量；采用圆角细骨料，适当降低坍落度；控制混凝土原材料的碱含量，选用缓凝性混凝土。（2）控制原材料投入搅拌机顺序，禁止采用“外掺”、“后掺”等作法。严格控制混凝土拌制时间，试验

27、员每一班抽测2次。搅拌完成后装入运输车时，测定每车混凝土的坍落度，同时观察混凝土的和易性，决不能将质量不合格混凝土运出拌合站。（3）根据运输道路的远近及当时的交通状况，随时增减车辆，保证混凝土的正常供应和连续浇注，避免因混凝土等待时间较长出现冷缝。在运输过程混凝土运输车以24r/min的转速搅动，当搅拌运输车到达浇筑现场时，高速旋转2030s后再将混凝土放出，运输车每天使用完后清洗干净。运输混凝土过程中，尽量缩短混凝土的运输时间。严格控制混凝土从加水拌和到入模的最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。（4）控制混凝土入模温度，气温高时混凝土浇筑宜在晚间进行，混凝土浇注速度不宜太快，混

28、凝土施工进行温差控制。（5）降低大体积混凝土块体里外温度差和减慢降温速度来达到降低块体自约束应力和提高混凝土抗拉强度，以承受外约束应力时的抗裂能力。混凝土浇筑后，及时进行养护。混凝土表面压平后，待混凝土初凝后表面洒水，再覆盖一层塑料薄膜，塑料薄膜上设置土工布覆盖遮阳。待初凝后撤去塑料膜，用浸湿的土工布覆盖，再加盖一层塑料膜。混凝土浇筑完成终凝前严禁上人踩踏。（6）大体积混凝土施工过程中预埋PVC测温管道，施工完成后定时或不定时测量PVC管内温度，确保每昼夜不少于4次，浇筑混凝土前三天每昼夜测量次数不少于6次，并做好测温记录和影像资料留存；夏季施工混凝土时做好降温措施，如采用土工布包裹混凝土，洒

29、水湿润土工布，确保土工布处于潮湿状态，并做好混凝土的养护记录。（7）杨家泊跨丰碱公路特大桥19号墩、20号墩、三沟跨沿海高速公路特大桥114号墩、115号的承台高度超过3m在承台内埋设冷却水管，通过不间断通水循环降温。冷却水管布置参见图2。立面图 平面图图2 承台冷却水管布置示意图4.劳动组织单个承台施工配备的劳动力数量见表8:表12 劳动力计划表序号工种单位数量备注1电焊工人32钢筋工人63模板工人84混凝土工人65杂工人45.机具设备 单个承台配备的机具设备见表9: 表13 机械设备表序号机具名称单位数量备注1电焊机台12钢筋切割机台13钢筋弯曲机台14插入式振动棒根35钢模板套16支撑若

30、干7混凝土抗压试模组若干8空压机台1带两把风枪9挖掘机台110自卸车台411风镐把412水泵台16.季节性施工措施6.1 雨期施工保证措施合理调整施工计划和施工工序，安排不受季节影响的备料、钢筋加工及场地道路、排水等工作。作好充分的材料储备工作，以防雨季材料短缺而停工。针对本施工区段降雨量多集中在7、8、9月份，承台施工受雨季影响较大，为此应注意以下几点：及时关注天气变化合理安排施工；钢筋原材或半成品必须存放于料棚内并进行覆盖，防止雨淋；基坑挖设完成后及时将边坡铺设塑料布，底部设置排水沟和集水井，做好基坑基底排水工作；观测基坑边坡的稳定性；混凝土浇筑安排在非雨天进行施工，如施工时出现降雨及时采

31、用塑料布覆盖整个承台模板，设置水泵抽取基底水，待雨停后继续施工，特殊情况下在塑料布内将混凝土施工完毕。6.2 夏季施工保证措施（1）夏季施工应做好充分准备，备足施工设备，保证连续进行浇注。混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇注时间要尽量缩短，并尽快开始养护。（2）混凝土浇注完成后，表面立即覆盖清洁的塑料布，初凝后撤去塑料布，用浸湿的土工布覆盖，并经常洒水，保持潮湿状态最少7d。（3）混凝土浇注与养护时，环境温度每日检查4次，并做好检查记录。当温度超过热期规定的温度时，混凝土拌和时要采取有效措施、防晒措施，以保证混凝土的浇注质量。7.安全保证措施把安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，

32、在内部逐级签订安全生产协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、架子工、混凝土工必须经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，坚持每周一安全活动

33、日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全。开工前期制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度；风、水管路按设计养护制度；有关乘坐车辆的安全专项规定；防洪、防火安全专项规定等。7.1 施工现场安全技术措施现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全警示标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器由专人管理，不乱扔乱放，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部

34、门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。7.2 施工现场安全用电措施施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005的规定执行。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸一箱一漏。现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。架空线设在水泥电杆上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子,离地4m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。各种机电设备检修、维护时断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。