国防园桥施工工艺

1、秦淮河环境综合整治工程人行桥施工方案（草稿）1 总则 1.1 说明1.1.1 为了促进企业加强管理，确保秦淮河环境综合整治工程人行桥工程质量，特制定本施工工艺。1.1.2 本工艺与现行国家标准钢结构工程施工及验收规范（GB50205-2001）配合执行。1.2 编制依据公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）铁路钢桥制造规范（JB212-85）低合金结构钢技术条件（GB1591-94）钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级（GB3323-87）对接焊缝超声波探伤（TB1558-84）钢结构工程施工及验收规范（GB502052001）秦淮河环境综合整治工程人行桥施工图设计总说明1.3 工程概况

2、桥梁跨径组合为：32m+46m+32m=110m，主梁梁高为H=1.40m，桥梁中跨高跨比为H/L=1/33，边跨高跨比为H/L=1/23。桥梁中跨跨中设置6m等宽直线段，横向宽度为8.80m（含栏杆）；桥梁“X”形其余段位于圆曲线上，横向宽度为4.812.19m（含栏杆）变化。“X”形横向尺寸约为33m，桥梁与河道正交，桥梁最大纵坡为2.0%，凸曲线半径为R=2000m。箱梁顶面、底面横坡为i=0%，桥面横坡通过钢筋混凝土铺装调整形成。桥梁上部采用等高单箱多室钢箱梁，箱梁由Q345D钢板箱梁构件现场采拼接而成。箱梁梁高H=1.40m，箱梁约每隔2米设置一道横隔梁。2 材料：2.1 钢材材料2

3、.1.1由于该桥的安全性直接取决于主要受力构件的施工质量，因此对于钢结构的施工提出了严格的要求。钢结构拱肋采用Q345D钢，应具有完整的产品合格证书。原材料加工前应抽样检验、验收，报监理批准后方可使用。 所有钢材（包括板材和型钢）均应符合现行国家标准碳素结构钢、低合金结构钢规定的质量要求。2.1.2 本工程所采用的钢材应具有质量证明书，并应符合设计要求，当对钢材有疑义时，应按国家现行标准规定对其进行抽检、试验。2.1.3 钢材发放应由专人负责，并应及时记录验收发放情况。2.1.4 钢结构制造所剩余料，应按种类、钢号、规格分别堆放、做好记录、建立台帐、妥善保管。2.2 焊接材料2.2.1 根据钢

4、结构工程设计技术要求，所选用焊接材料应符合规定。由于拱肋钢板材质均为Q345D，手工焊采用E5015（J507）焊条，埋弧自动焊焊丝采用H08MnA，焊剂采用J431。埋弧自动焊时，选用的焊丝焊剂应与主体金属的强度相匹配，所选用的焊丝应符合现行标准焊接用钢丝的规定。2.2.2 焊条、焊剂必须有出厂合格证。在干燥通风良好的室内堆放，并按种类、牌号、批号、规格、入库时间等分类堆放，每垛应有明确的标志，焊条使用前需经350400烘培二小时后放保温筒随用随取。焊剂使用前需经250左右烘培二小时。施焊前应放在木箱内，防止受潮，严禁混放焊剂。焊丝严禁粘染尘土、油污。2.2.3 严禁使用药皮脱落的焊条。焊工

5、领取的焊条必须烘干，当天剩余的焊条、焊剂应分别放入保温箱内保存，严禁露天过夜存放。2.2.4 使用焊条时应防止将焊条突然放进高温炉内或从高温炉内取出冷却，以防焊条因骤热而产生药皮开裂、脱皮现象。2.2.5 CO2气保焊焊丝采用H08MnA。CO2气体应采用纯净无杂质气体，气体纯度不得低于99.5，焊接一般结构时，含水量应小于0.05；焊接重要构件时，含水量应小于0.005。2.3涂装材料涂装前钢结构表面的氧化皮、锈蚀、油脂、污垢以及焊渣等必须清除干净，并达到规定的清洁度标准和粗糙度标准。表面处理的范围应包括必须进行涂装的所有钢结构表面。表面除锈质量等级必须达到Sa2.5级，喷射除去表面氧化皮、

6、锈及污物，接近金属的银白色，焊接、火焰切割或火工校正烧损部位除去焊渣、飞溅物，打磨至整平后，弹性砂轮片打磨除锈至St3级。2.3.1 钢箱梁外油漆涂料采用四层第一层：环氧富锌漆（灰），干膜厚度70m。第二层：环氧云铁底漆，干膜厚度80m。第三层：涂氟碳面漆二道，厚度30m。第四层：涂氟碳罩光漆一道，厚度15m。涂料合计干膜厚度为195m。内二层油漆由工厂制造钢结构时完成，天桥成桥后，面漆应一次涂装完成。2.3.2箱梁内的油漆采用二层油漆表面处理：防锈等级Sa2.5第一层：环氧富锌漆（灰），干膜厚度70m。第二层：环氧云铁底漆，干膜厚度80m。二层涂料合计干膜厚度140m。在焊接接头附近的油漆涂

7、装，应考虑到点焊对油漆的影响，采取措施，以防焊接时油漆脱落及着火。3 放样、号料、切割和矫正3.1放样3.1.1 对施工图中的结构和构件的重要节点及尺寸可放实样或在计算机按1：1放样进行校核。3.1.2 样板宜采用厚度为0.3mm0.5mm的簿钢板制作，样杆宜采用L50×4角钢制作，制作的样板、样杆应进行自检、专检。3.2 号料3.2.1 号料前必须对钢材规格、材质、批号检查，并应清除钢材表面泥土等脏物，检查钢材表面质量并按规定对超差部分进行矫正。3.2.2 钢材号料宜用钢针划线，划宽度约0.3mm，较长的直线段应为0.8mm，弹簧钢丝配合直尺、角尺联合划线。3.2.3 钢板号料以数

8、控切割与划线切割都要求预留焊接收缩、切割、边缘加工、机加工余量。3.2.4 板材号料应号出基准检查线。号料后在零件上注明生产号、零件号数量、加工方法。3.3 切割3.3.1 厚度大于或等于8mm以上的板材宜采用自动或半自动切割，厚度小于8mm的板材宜采用等离子切割或剪扳机剪切，角钢或其他型材宜采用钢锯床切割，手工气割采用靠模，直线切割用自动切割，切割面需要砂轮打磨处理。3.3.2 气割用氧气纯度保证在99.5以上；乙炔纯度应保证在96.5以上；丙烷纯度保证在98以上。3.3.3 切割前应将钢材表面距切割边缘50mm范围内的油污清除干净，切割后断口不得有裂纹并清除边缘上的熔瘤和飞溅物。3.3.4

9、板材切割应在专用切割平台上进行，平台与板材的接触采用线状或点状接触。3.3.5 零件气割后的尺寸与尺寸的 允许偏差为：手工气割 ±2mm自动、半自动气割 ±1.5mm3.3.6机械剪切的零件，剪切后的零件尺寸允许偏差±2mm，断口处截面不得有裂纹后大于1.0mm的缺棱，并清除毛刺。3.4 矫正及坡口加工3.4.1 钢材及零件的矫正采用压机及专用压摸矫正，型钢采用矫正机。矫正的钢材表面不应有明显凹痕后损伤，表面划痕深度不得大于0.5。3.4.2 钢材矫正后的允许偏差，应符合国家标准有关规定。3.4.3 焊接坡口加工允许偏差应符合国家标准GB985和GB986的有关规

10、定。4 组装、焊接4.1 组装4.1.1 组装前，零件、部位应经检查合格：连接接触面和沿焊接缝边缘每边30-50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢、冰等应清除干净。4.1.2 板材、形材的拼装，应在组装前进行：构件的组装应在部件组装、焊接矫正后进行。4.1.3组装焊接缝通常采用V形坡口，部分熔透焊缝，其有效熔深不宜小于板厚的1/2，对抗震设防的结构不宜小于板厚的1/2。4.1.4 当采用的夹具组装时，拆除夹具时不得损伤母材；对残留的焊疤应修磨平整。4.2 焊接和焊接检查4.2.1 施工单位对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热处理等，应当进行焊接工艺评定，并应根据报告确定焊接施工工艺。4.2

11、.2 焊接不得使用药皮脱落或焊芯生绣的焊条和受潮结块的焊剂及已熔烧过的渣壳。4.2.3 焊丝、焊钉在使用前应清除油污、铁锈。4.2.4 对接头、T形接头、+字接头等对接焊缝及对接和角接组合焊缝，应在焊缝间隙的两端设置引弧和引出板，其材料与坡口形式与焊件相同引弧和引出的焊缝长度：埋弧焊应大于50mm；手工电弧焊及气体保护焊应大于20mm。焊接完毕应采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。4.2.5 角焊缝转角处宜连续绕角施焊起落弧点距焊缝端部宜大于10.0mm；角焊缝端部不设置引弧和引出板的连续焊缝，起落弧点距焊缝端部宜大于10.0mm，弧坑应填满。4.2.6 定位焊缝所采用的焊接材

12、料型号，应与焊件材质相匹配，焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2/3，且不应大于8mm；焊缝长度不宜小于25mm，定位焊位置在焊道以内并应由持合格证的焊工施焊。4.2.7 焊缝外形尺寸应符合现行国家标准钢结构焊缝外形尺寸的规定。4.2.8 焊接接头，内部缺陷分级应符合现行国家标准钢焊缝手工超声波探伤结果分级的规定。4.3 焊接形式4.3.1 对接焊缝（全焊透）该焊接形式主要用于顶板与顶板、底板与底板、腹板与腹板之间的连接，以及构件间对接连接。为保证被焊件全熔焊透，垂直于杆件受力方向的对接焊缝必须焊透，单面焊接双面成型，整个人行桥吊装结束后，在桥面上用埋弧自动焊焊接，保证焊透。焊角高度不小于被焊构件

13、的最小厚度。当不同板厚钢板对接时，应将较厚板的一面加工成斜坡，可采用半自动切割机打坡口。其坡度1：6。不同宽度的板对接时同样处理。过度边应打磨光顺。对接焊缝采用全焊透。对全焊透的对接焊缝，待正面焊完后在焊接背面之前，应认真清楚焊缝根部的熔渣、焊瘤和未焊透部分，直至露出正面焊缝金属时方可进行背面的焊接。施焊后的焊缝应进行垂直焊缝方向的打磨，光顺过渡。其突出弧面的高度不应超过1mm。4.3.2 双面贴角焊缝主要用于横隔梁与顶板、底板、腹板；挑梁与顶板、腹板；竖向加劲与腹板、顶板、底板；纵向加劲与腹板、顶板、底板、垂直加劲、横隔梁、挑梁等连接；焊缝采用深熔焊。4.3.3 直角焊缝用于支座加劲板与顶板

14、、底板、腹板的连接。施焊后，应沿焊缝方向进行打磨。4.3.4 双面坡口焊缝（全焊透）用于腹板与顶板、地板的连接。焊缝应采用U型或K型坡口形式，焊缝采用全焊透，焊缝高度采用被焊构件的最小厚度。4.3.5 侧面角焊缝用于支座处垫板与底板的连接，采用四周满焊。4.4 焊缝检查与补焊4.4.1 外观检查所有焊缝在无损探伤前，待焊缝冷却到环境温度后应先进行外观自检，在对接全焊透焊缝区域，焊缝外观检验质量应达到建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002、J218-2002）第七章节7.2外观检测中一级焊缝质量标准。焊缝外观检查允许缺陷按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）条文17.2.7说明及

15、表17.2.7-1焊缝外观检查质量标准进行，并不得有裂纹、未熔合、夹渣未填满弧坑等缺陷。4.4.2 无损探伤外观检查合格后，完工的焊缝在施焊后24小时并冷却到环境温度后，方可进行无损探伤。无损探伤按对接焊接超声波探伤（TB1558-84）执行。其余各构件、焊接形式按桥梁施工图设计总说明中的4.2执行。一级焊缝超声波探伤比例为100%；二级焊缝超声波探伤比例为20%。亦可结合射线探伤。一级焊缝拍片比例为10%。若探伤发现问题应及时修补，修补时应严格遵守工艺。4.5 焊接要求4.5.1 焊工必须经考试合格并取得合格证书。持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。4.5.2 施焊前，焊工必须检

16、查焊接部位的组装和表面清理的质量，焊接部位有油污、铁锈、水汽、定位焊焊渣、缺陷等都应清理干净。交验合格后方可施焊。4.5.3 天气潮湿必须先烘干焊接部位方可施焊。雨天不能露天施焊。4.5.4 不应在焊缝以外的母材上打火引弧。4.5.5 主要部位焊接时，相对湿度大于80%时不准施焊。4.6 精度控制桥跨整体尺寸的精度由节段精度保证。在制作上要控制卷尺误差、温度变形、画线的粗细程度及焊接收缩量，利用误差理论分析节段制作与结构拼装误差测值。5 制作方案整桥采用反造法。并根据现场吊装运输条件分段，分段在定下制作位置、起重能力后划分。5.1 胎架制作胎架基础必须牢固，下为地龙，载桩与地龙之间应为有效连接

17、。载桩位置应与人行桥结构相配合，纵横向间距为600800mm，必要处插载竖桩，桩一般为L100×100角钢或相似构件，载桩顶部之间用模板连接，模板为12×150。制作胎架时应考虑到桥梁预拱度及反变形。5.2 顶板拼板、划线技术人员按施工图纸作出顶板拼板图，在图纸上标出切割余量、焊接收缩量等，拼板按上述焊接工艺施焊。按顶板划线图在顶板上划出所有结构的理论线（划线时考虑余量）。划线时应注意以下几点：5.2.1 主要构件位置及边缘尺寸按分线图尺寸，注意焊接收缩量的加放。距中尺寸也应体现出焊接收缩量，即与分线图上的尺寸要吻合。其他结构尺寸见结构图。5.2.2 保持结构与板缝相对位置的正确。5.2.3 边缘的余量应满足相应的规范要求。5.2.4 所有划线必须用同一把经过鉴定并认可的标准尺，划出的线不能大于1mm，同时理论线位置应清晰标出。5.3 小装配小装配工