二青山隧道无砟轨道施工作业指导书

1、一 编制依据 中铁隧道勘察设计院有限公司弹性支承块式无砟轨道设计图（图号：太兴施-轨01）。高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）高速铁路轨道施工技术指南（铁建设【2010】241）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）热处理钢轨技术条件（TB/T 2635-2004）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）铁路轨道设计规范（TB 10082-2005）二、编制目的为了能让施工人员掌握无砟轨道施工

2、工艺及流程、技术标准和质量验收标准，更好的指导现场施工，保证施工质量，编写本作业指导书。三、适用范围本作业指导书适用于太兴铁路静兴段工程二青山隧道无砟轨道排架法施工四、作业准备1、内业:组织技术人员及作业工人认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图，熟悉技术规范及验收标准，制定安全保证措施，提出应急预案，对作业工人进行技术交底并进行岗前技能培训，考核合格方可持证上岗。2、外业：施工中涉及的各种现场数据、外部技术数据的移交、收集、整理。完成砼实验及相关资料，材料进场、各种仪器、设备检测标定，人员进场。平面控制网测设，水准点布设，隧道调平层验收。五、技术要求1、整体道床主要由钢轨、扣件、轨枕、

3、道床板等组成。整体道床采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2.6m，高度404mm,直线地段道床板顶面设置0.7%的横向人字型排水坡。2、钢轨正线焊接用钢轨采用100m定尺长、60kg/m，U71Mn无螺栓孔新钢轨，隧道进口端R-1200m曲线地段采用全长淬火钢轨。3、扣件扣件采用预埋铁座式弹条II型扣件，扣件支点间距为568mm（每公里铺设支承块1760对），施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不应小于540mm，也不应大于600mm。4、曲线超高设置二青山隧道按最大设计行车速度120km/h设置曲线超高，进口DK132+312.47DK133+431.94段半径1200m曲线超高设置为90

4、mm,出口DK146+825.91DK147+725.36段半径2000m曲线超高设置为55mm，5、道床板 （1）道床板混凝土强度等级为C40。 （2）道床板宽2.6m，直线地段道床板边缘处设计厚度为0.395m，顶面设0.7%的人字形排水坡；曲线地段根据实际超高具体规定，顶面排水坡不小于0.7%。 （3）道床板分块浇筑，并在隧道沉降缝处断开，标准道床板长度为6228mm，两道床板间设置宽20mm的伸缩缝，伸缩缝采用20mm厚聚乙烯泡沫塑料板填充，并在表面采用聚氨酯密封胶封面。道床板侧面与电缆槽侧壁之间用C20混凝土回填平整，道床与C20混凝土回填部分应以宽20mm伸缩缝隔开。 6、无砟轨道

5、接地 （1）无砟轨道区段，将道床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，纵向接地钢筋每隔100m切断并绝缘一次。（2）在每块道床板表层钢筋中设置3根纵向接地钢筋，轨道中心及轨道外侧各设一根，该3根纵向钢筋与道床板中的横向钢筋以及轨枕中的横向钢筋交接处全部采用绝缘套绝缘。7、过渡段有砟轨道与无砟轨道的过渡在隧道内完成，隧道进出口各有20m的过度段。基础过渡方式：在无砟轨道起、终点25m范围内道床板与隧道仰拱填充层之间布置25钢筋锚栓，长度480mm，以加强道床板与仰拱填充层之间的联接。轨道过渡：过度段采用IIIa型混凝土枕（专线3393），铺设1667根/km,弹条II型扣件（专线3352

6、）。8、根据砼结构设计规范，纵向受力筋要进行搭接，绑扎长度不小于70cm,相邻接头错开距离不小于1m,焊接长度：单面焊不小于20cm,双面焊：10cm.焊缝宽度不小于4mm,同一截面接头数量不超过总数量50%。9、道床板模板安装允许偏差：模板顶面高程允许误差：+5mm,顶面宽度：+5mm,中线偏差：2mm六、施工程序及工艺流程无砟轨道施工主要包括：施工测量、组合式轨道排法施工、道床板砼浇筑等工作，工艺流程如下：工艺流程见下图：施工准备支承块、钢筋笼准备轨道精调轨道粗调定位铺设工具轨、组装轨排安装调节器钢轨托盘工地安装施工设备施工工作面清理吊装钢筋笼 吊装排架（装支承块）贯通测量、布设导线点道床

7、混凝土浇筑道床混凝土抹面、养生拆卸模板、调节器和工具轨横向模板安装接地焊接轨道位置放线螺杆孔填塞工具轨、模板、调节器运输弹性支承块式整体道床板施工工艺流程图七、施工步骤及要求1、工作面清理、凿毛、放线在无砟轨道施工前，对底板混凝土进行验收，基础顶面应平整、高程误差为±10mm，基础顶面必须进行清理，进行放样，再进行凿毛，并用高压水清洗干净，基础面无积水方可进行道床板施工。 2、测量放线 1）通过 CP控制点按设计道床板位置每隔 10m 在仰拱填充层上放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出轨道中心线； 2）定位出道床板底层最外侧纵横向钢筋和模板位置，以线路中心线和单

8、线中心线进行放线校核。 3） 在最外侧纵横向钢筋位置线上采用红色记号笔按设计纵横向钢筋间距标识出所有纵横向钢筋的位置。 3、钢筋笼绑扎与运输安放 3.1、钢筋笼绑扎采用全站仪以6.25m每单元在洞外放样出标准尺寸，根据图纸上钢筋笼图纸，将钢筋笼加工模具按照指定位置安放好。考虑到施工进度原因，布置四个钢筋笼模具。按照设计图纸钢筋，钢筋采用16螺纹钢，间距20cm，布置完毕后安装16×16mm的绝缘卡，要求每一与纵向连接处都有绝缘卡。按照设计图纸进行纵向钢筋的安装，要求纵向钢筋与绝缘卡连接，全部安装完毕后，绝缘处上塑料扎丝。3.2、钢筋笼运输与安放钢筋笼绑扎完毕之后，通过运输车将其运输到

9、洞内，测量人员提前放样好中点，将钢筋笼在指定位置安放。 4、轨排组装、运输 1） 吊装， 将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在轨排组装平台上,吊装时需低速起吊、运行； 2）匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线及卡具人工匀枕，轨枕方正； 3） 清除轨枕两预埋铁座间承轨面泥污和预埋铁座内砂浆， 安装 T 型螺栓、轨距挡板及轨下垫板。4)吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架平稳、缓慢地放置于轨枕上； 5）按单股钢轨左右位置调整配置表安放合适规格的绝缘轨距块；标准6）将 T 型螺栓螺纹部分涂油，安装弹条、平垫圈和螺母，拧紧螺母以紧固弹条。 7）上紧扣件。弹条的紧固以弹条中部前端下颚与绝缘轨距块接

10、触为准，紧固扭矩约为 150N·m。 8）对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。 重点注意排架及扣件部件组装先后顺序、轨距挡板及绝缘轨距块内外侧区分、轨下垫板正反、紧固扭矩的现场控制。 5、轨排架设 1）布设轨排 龙门吊从组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程粗略定位，误差控制在高程-100mm、中线±10mm。相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装 4 套螺栓，初步拧紧，轨缝留 610mm。每组轨排按准确里程调整轨排端头位置。 2）安装轨向锁定器 采用轨向锁定器固定轨排的水平方向，轨向锁定器的一端支撑至轨排的横梁上，另

11、一端支撑到隧道侧壁或设置在隧道底板上的钢筋棍上。6、轨排粗调 利用轨道中线点参照轨排框架上的中线基准器进行排架中线的定位调整，左右调节轨向锁定器进行调整。旋动竖向支撑螺杆进行高程方向的粗调。使用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行，粗调后的轨道位置误差控制在高程-5-2mm、中线±5mm。粗调顺序（图 1）。对某两个特定轨排架而言，粗调顺序为： 1458236712345678。 粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按 1-3-4-2 顺序拧紧。 图1 轨排粗调顺序 7、模板安装 1）模板检查。模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度

12、；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板； 2）安装横向模板。 3）纵向模板用泡沫板代替，施工时紧贴电缆槽内侧，拆模时清除泡沫板。8、 接地焊接 接地钢筋采用“L”型钢筋焊接，单面焊接长度不得小于10cm。每一6.25米排架用三根纵向上层钢筋16钢筋与一根横向钢筋进行焊接。 绝缘电阻测试首先通过目测检查，钢筋没有直接搭接接触情况，绝缘卡安装良好，没有脱落现象；然后用手摇的ZC25B-4型兆欧表进一步检查钢筋间的绝缘情况，兆欧表操作步骤如下：A使用兆欧表应远离磁场安放水平位置；B依顺时针方向转动摇手柄，使速度逐渐增至每分钟120转左右，在调速器发生滑动后，即可得到稳定的电阻读数；C绝

13、缘测定：将被测定的两端分别连于“线路”及“接地”两接线柱上；D在测定特高电阻时，保护环应接于被测两端之间最内绝缘层上以消除由漏电引起的度数误差。上下层钢筋每个交接处均采用绝缘卡子绝缘，满足CPW2000轨道电路系统要求，相互绝缘的钢筋之间电阻必须达到2M，验收合格后方可进行下道工序。9、轨道精调 1)全站仪设站。采用全站仪观测 4 对连续的 CP点，自动平差、计算确定设站位置，如偏差大于 0.7mm 时，应删除 1 对精度最低的 CP点后重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的 6 个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于 2mm 时，应重新设站。 2)测量轨道数据。

14、轨道状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。 3)调整中线。采用开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整 2 组，左右各配 2 人同时作业。在调整过程中，全站仪一直测量轨道状态测量仪棱镜，接收观测数据，通过配套软件，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，直到误差值满足要求后调整结束；紧扣一侧将中线调整到位，在仪器监控下拧紧松扣一侧，在此过程中，不得扰动已调整好的中线； 4)调整高

15、程。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。用套筒扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高（旋松超高调整器，调整轨排倾角，使轨排框架至设计标高，旋紧两侧竖向螺杆，使竖向螺杆与地面垂直）。调整后人 工检查螺杆与混凝土是否密贴，保证螺杆底部不悬空。调整螺柱时要缓慢进行，旋转 120°为高程变化 1mm。 注意事项： 精调顺序。同粗调顺序。 顺接过渡方法。前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的 8 到 10 根轨枕。 测量区域停止其它施工作业。 轨排精调到位后应安装固定装置， 防止混凝土浇筑时轨排横移及上浮。 轨排精调后应采取设置围栏（彩色三角旗）、并 悬挂“精调区域，禁止跨越”标识

16、牌等防护措施，确保轨排不被踩踏和撞击。 轨排精调后应尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长（12h），或环境温度变化超过 15时，必须重新检查确认合格后，方能浇筑混凝土。 对轨排几何状态确认无误后才能进行下道工序施工。其检验项目、标准见下表：轨排组装铺设的允许偏差序号检查项目允许偏差 1轨距±1mm，变化率不得大于12水平1mm3轨向2mm/10m弦4高底2mm/10m弦检查标准：每个轨排支撑架处检查一次轨道几何尺寸检查序号检查项目检查方法数量量检查标准 1轨道几何轨距标准1435mm±1mm·2水平不含曲线超高2mm3轨向弦长10m2mm4弦长48

17、a(m)2mm5弦长480 a(m)10mm6高低弦长10m2mm7弦长48a(m)2mm8弦长480 a(m)10mm9扭曲(基长3m)2mm10轨距变化率测量基长3m2mm11扣件调整5%注：a为轨枕间距（m）10、混凝土浇筑 1） 施工准备。 浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿、不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾数次。用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨用塑料布缠包钢轨和框架横梁。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。道床板顶面标高采用定尺坡度尺放置钢轨顶面将混凝面刮平。 2）检查和确认轨排复测结果。浇筑混凝土前，进行轨道几何参数

18、的复核，超过允许偏差应重新调整； 3）混凝土拌合与运输。道床板混凝土由拌和站集中拌制，施工时采用料斗方式浇筑。利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料； 4）混凝土布料。采用一端向另一端连续进行，将每一根轨枕下布满混凝土，不可从一侧自流到另一侧。下料过程中须注意及时振捣，下料应均匀缓慢，不得冲击轨排； 5）混凝土振捣。道床混凝土捣固采用 4 个振捣器人工进行振捣，分前后两区间隔 2m 左右，前区 2 人用 ZD50 振捣棒左右对称进行振捣，不可一前 一后，主要捣固轨枕底部和下部钢筋网，后区 2 人用 ZD30 振动棒主要捣固轨枕四周及模

19、板内侧并对欠振处进行补振。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理； 6）抹面。表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。 7）清理轨排。抹面完成后，采用毛刷和湿润抹布及时清刷轨排、轨枕和扣件上沾污的灰浆，防止污染（禁止用水清刷轨排）； 8）数据采集复核。完成混凝土浇筑之后、初凝前，再次用精调小车采集轨道几何形态数据； 注意：当预计下次道床板混凝土浇筑与本次浇筑时间间隔可能超过 24小时时，应预先设置施工缝。道床板施工缝应垂直道床板面设置，下一段道床板浇筑前应将上一个施工面凿毛；在全部混凝土施工过程中，用精调小车配合全站仪监控轨道几何参数，如有变化，按精调规则及时

20、调整复位并固定。 按要求对每车进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查。 施工时应严格控制混凝土的入模温度， 尤其是距洞口 200m 范围内的道床板混凝土（530）。浇筑混凝土时，应将支承块、工具轨及扣件表面加以覆盖，避免污染。保持支承块和橡胶套靴连接缝的密封状态，防止混凝土进入套靴内。 道床板混凝土振捣密实后，顶面应设置0.7%的人字坡；曲线地段根据实设超高具体确定，顶面排水坡为0.7%，人工整平、抹光。 下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，避免振捣器碰撞轨枕和钢筋等。 混凝土浇筑量、振捣时间应合理匹配，保证浇筑时枕底密实。 混凝土道床板外形尺寸允许偏差见下表序号检查项目允许偏差（mm）

21、1顶面高程±10（尺量）2中线位置2(全站仪)3道床板顶面与 承轨台面相对高差±5（尺量）4伸缩缝位置±5（尺量）5平整度2/1m（尺量） 11、混凝土养护 混凝土浇筑完成后，采取土工布覆盖保温养生。养护时间不少于 7 天。 12、轨道排架拆除、配件清理 当道床板混凝土达到 5MPa 后，按照拆除顺序拆除排架、模板，龙门吊吊至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。安排专人负责对拆卸的模板、 排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在制定区域，备下次使用。八、机械设备配备无砟轨道施工主要施工机械设备配备表序号设备名称单位数量备注130-6m工具轨Km502砼输送

22、车辆410m335T吊车辆24插入式振动器根45钢筋弯曲机台26钢筋切割机台27电焊机台48高压洒水车辆19备用发电机台2150KW10角磨机台811内燃扭矩扳手套412轨距撑杆套100013竖向螺杆支架个100014水泵台475m扬程15模板套2016全站仪台117道尺把218精密水准仪台1九、施工组织机构及队伍配置1、施工组织机构项目部承担无砟轨道施工，项目经理魏绍刚，安全总监王天喜，总工曹江敏，分部设：财务部、办公室、计划部、安质部、工程部、实验室。2、施工人员配备单面人员配备表序号施工班组施工人数备注1技术员及测量工42砼工83砼泵司机44抹面工45排架精调工46模板工67砼搅拌运输车

23、司机48现场调度29钢筋工1610电焊工3十、整体道床施工质量控制及检验：1、进场检验：支承块外观质量用精度不低于0.5mm的量具测量检查。质检部门应会同监理工程师按技术条件要求对轨枕的表面质量及预埋件尺寸、装配质量进行抽样或逐块检查，做好质量状态标识，不合格产品严禁投入使用，不允许紧急放行，确保整体道床原材料满足设计要求。2、砼原材料及配合比控制：整体道床为C40钢筋混凝土，为保证砼满足强度要求，应加强砼所需钢筋、沙子、碎石、水泥等材料质量抽检。同时，精心选定合理配合比，确定适合施工现场的坍落度（每班测定坍落度不少于2次），以免道床砼凝固中出现较大的干缩，影响道床精度。3、轨排精调质量控制：

24、轨排一次组装长度为62.5m，以减少分段误差积累，提高中线、高程控制质量。轨排精调必须遵照规定程序，精调后对轨面系统几何状态按规定项目和要求标准进行复测，并填写复测记录，进行确认，以保证精调质量。4、道床砼运输及灌注：砼运输过程中应进行搅拌，防止砼离析、泌水。运输过程中不得随意加水。若砼坍落度损失过大时，可在试验人员指导下加水进行二次搅拌后进行灌注施工。砼灌注过程中应加强捣固，尤其是支承块底部和四周。捣固器插点要均匀、连续，避免漏捣或接触轨排。5、整体道床施工状态监控：在道床灌注过程中，对轨面系统的几何状态必须进行全过程监控，随时进行检查复核，并且做好复核检查记录，确保中线、水平及结构尺寸正确。6、道床砼抹面：砼灌注结束后，应立即进行抹面收光，使其高程误差控制在±10mm以内，道床顶面和轨枕高差符合设计要求，养生期间严禁流动水直接接触道床砼。7、加强机械设备，维修保养，使各种机具处于完好状态，并记录和收集各种机具的使用情况及参数，及时总结和改进。8、坚持各道工序质量验收制,设专职质量检查工程师,技术人员跟班作业,每道工序先自检，自检合格方能报验，请现场监理工程师检查，检验批、施工日志等内业资料与现场同步，实施“质量否决权”制度；对关键技术、关键工序搞好施工前的准备工作,编制标准化作业程序,进行详细认真的技术交底；搞好“三检”工作,