保腾高速K19800开口工程保通方案审批版本

1、保腾高速公路龙江特大桥龙陵岸K19+800开口处开口工程项目施工安全保通方案二一七年六月二十日保腾高速公路龙江特大桥龙陵岸K19+800开口处开口工程项目施工 一、工程简介保山至腾冲段高速公路是云南省干线公路“9210”骨架网、“7719”一般干线网和高速公路网的公路发展总体规划中的一部分，是昆明至缅甸、印度国际大通道及亚洲公路网的重要组成部分，该段高速公路全长63.86公里。龙江特大桥位于保腾高速公路K19+700K22+494，全长2470多米。大桥位于云南省西部、横断山脉南段，一头连着高黎贡山，一头连着边城腾冲，横跨龙川江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山龙陵岸索塔高度为169.68

2、8米，保山腾冲岸索塔高度为129.703米。桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主桥跨径布置为320米+1196米+320米，抗震等级按度设防，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。随着龙江特大桥的通车，保腾高速最后一个节点打通，对构建与周边国家陆上通道，改善滇西地区交通运输格局，促进滇西地区旅游事业和社会经济发展具有十分重要的意义。2016年4月20日，亚洲山区最大跨径钢箱梁悬索桥云南龙江特大桥正式建成通车。在刚刚过去的五一小长假，龙江特大桥假期“首秀”迎来游客高峰，仅4月30日一天就吸引上万游客前来观光游览。大桥两岸游客观光人气旺盛，目前仅在腾冲

3、岸设有停车区，龙陵岸没有停车区，龙陵岸车辆停车观光时直接将车停放在主线桥面上，特别在节假日，部分车辆由于直接停在桥面上引发主线堵车，造成安全隐患较大。为解决龙江特大桥龙陵岸停车困难的问题，降低龙江特大桥的行车隐患。根据云南省公路开发投资有限责任公司文件云路投工程2016555号文件云南省公路开发投资有限责任公司关于在龙江特大桥龙陵岸K19+800处开口的批复，决定在龙江特大桥龙陵岸K19+800处开口，将龙陵岸观光车辆引入龙陵岸桥下观光停车区。受龙江特大桥龙陵岸桥台位置以及龙陵岸K19+620上跨桥的限制，K19+800处开口按照平面交叉中附加车道进行加减速车道设置。在路线设计时，采用尽量利用

4、原有施工便道以及地方道路的原则进行布置，对阻断的地方道路进行改移或采用修建涵洞，对连接线与地方道路平交处进行封闭处理，防止逃费。龙陵岸停车区位于原龙江特大桥桥梁施工项目驻地与水泥混凝土拌和站，水泥混凝土拌合站相关临建设施已拆除，场地已硬化。左侧停车区域右侧停车区之间采用隔离墩隔离防止U型逃费。1.1 任务依据1.1.1 任务依据及设计依据1、云路投工程2016555号文件云南省公路开发投资有限责任公司关于在龙江特大桥龙陵岸K19+800处开口的批复2、保腾高速公路竣工图3、龙江特大桥龙陵岸1:500地形图4、公路工程技术标准JTG B01-¬2014；5、公路路线设计规范JTG D2

5、0-20066、公路路基设计规范JTGD30-2015；7、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004;8、公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2015;9、公路勘测规范JTG C10-2007；10、公路排水设计技术规范JTG/T D33-2012；11、公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015；12、公路桥涵施工技术规范JTJ/T F50-2011；13、公路交通安全设施设计规范JTG/T D81-2006；14、公路全球定位系统(GPS)测量规范GBT18314-2009；15、公路工程建设项目设计文件编制办法、公路工程概预算编制办法、初步设计图表示例1.1.2 测设经过

6、2016年5月下旬，我公司受云南省公路开发投资有限责任公司委托，编制完成了本项目的初步设计方案，随即按照委托要求，成立测设项目组，开展初步设计测设工作。开展立交踏勘、工程调查及1：500地形图测设工作，同时进行本项目所在区域经济发展、社会环境、交通等方面的专项调查。2016年9月，完成施工图（送审文件）编制工作，并于2016年10月送云南省公路开发投资有限责任公司。（二）主要工程内容及数量： （1）路基土石方工程（102942m³）（2）路基、边坡防护工程（170平方）（3）框架桥工程（86.5m）（4）路面工程（13779.4）（5）涵洞工程（65.6m）（6）挡墙砌体工程（121

7、14.88m³）（7）其他附属设施工程（三）施工路段特点：本工程位于保腾高速龙江特大桥龙陵岸K19+800处，此路段K19+180K19+720段平均纵坡4.5%地势陡峭、K19+720K20+180段平均纵坡为2.573%地势平缓，K20+180K20+240段平均纵坡为1%地势平缓，车流量适中、车速较快，相对于边通车边施工，场地狭窄安全施工保通难度大。（四）施工工期计划：计划工期：2017年11月20日开始，工期180天。（法定节假日除外）具体时间以上级交通主管部门批复日期为准。二、编制依据（一）中华人民共和国公路法；（二）中华人民共和国公路安全保护条例；（三）云南高等级公路养护

8、施工保障通行管理规定（四）公路养护技术规范（五）公路养护安全作业规程（六）批准的施工设计图纸；（七）批准的施工组织设计。三、安全保通管理体系为确保施工安全，根据该路段的自然条件及各分项工程的施工特点，制订本安全保通方案，配备专门保通及应急组织机构，设立专职安全员现场管理。具体的安全保通管理的机构设置、人员配备、现场保通措施及应急预案如下：为确保保腾高速公路龙江特大桥龙陵岸K19+800处开口工程施工作业安全，针对该项目工程特点。由项目管理方、保腾高速公路交巡警大队、保腾路政管理大队、地方政府等相关单位组成应急领导小组，共同对保腾高速公路上下行线龙江特大桥K19+400K21+400处道路并道进

9、行安全监管，并由施工单位相关人员组成施工现场保通工作组维护现场施工安全。由项目经理任组长，项目部设立专职安全员、施工队设专职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系。安全管理小组将认真贯彻执行国家安全生产法律、法规、公安、交通部门颁发的工程施工安全技术规范、公路养护安全作业规程及安全施工的方针政策，在“安全第一，预防为主”的方针指导下，精心组织施工中的安全工作。三、安全保通管理体系为确保施工安全，根据该路段的自然条件及各分项工程的施工特点，制订本安全保通方案，配备专门保通及应急组织机构，设立专职安全员现场管理。具体的安全保通管理的机构设置、人员配备、现场保通措施及应急预案如下：为确保楚大高速公路

10、天申堂立交半互通改全互通改造工程施工作业安全，针对该项目工程特点。由项目管理方昆明西管理处楚雄管理所、楚大高速公路交巡警大队、楚雄路政管理大队、地方政府等相关单位组成应急领导小组，共同对楚大高速公路下行线天申堂立交匝道封闭进行安全监管，并由施工单位相关人员组成施工现场保通工作组维护现场施工安全。由项目经理任组长，项目部设立专职安全员、施工队设专职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系。安全管理小组将认真贯彻执行国家安全生产法律、法规、公安、交通部门颁发的工程施工安全技术规范、公路养护安全作业规程及安全施工的方针政策，在“安全第一，预防为主”的方针指导下，精心组织施工中的安全工作。四、安全保通措

11、施（一）总体方案为最大限度的减少项目施工对保山至腾冲、腾冲至保山方向的车辆出行影响，同时确保交通安全及施工作业安全，仅对龙江特大桥龙陵岸上下行线、行车道及应急车道进行封闭。所有车辆从超车道限速通行。（二）现场控制区设置1.现场控制区范围：（1）下行线（保山至腾冲方向）主线占道施工作业区(封闭区域)：长2200米，宽5米，安全警戒区K18+200 K19+800长 1600 米；上行线（腾冲至保山方向）主线占道施工作业区(封闭区域)：长2200米，宽5米，安全警戒区K21+400 K19+800长 1600 米（2）匝道施工区域：龙江特大桥龙陵岸K19+800处A、B、C、D匝道接主线全部范围。

12、2.主线占道施工作业区设置（1）在保腾高速公路下行线K18+200处靠右边路肩设置前方施工1600米1块告知下行线行驶的车辆前方施工，所有车辆减速慢行；（2）间隔180米处靠右边路肩设置限速80标志1块；（3）间隔200米处靠右边路肩设置前方施工车辆慢行标志1块，告知下行线行驶的车辆前方施工，所有车辆减速慢行；（4）间隔200米靠右边路肩设置，限速60标志1块；（5）间隔200米靠右边路肩设置前方施工800米1块，告知下行线行驶的车辆前方施工，所有车辆减速慢行；（6）按照规范分别设置禁止超车1块；右道封闭标志牌1块；车道变窄标志牌1块，向左改道标志牌1块、限速40标志牌1块；（7）在保腾高速公

13、路上行线K21+400处靠右边路肩设置前方施工1600米1块告知下行线行驶的车辆前方施工，所有车辆减速慢行；（8）间隔180米处靠右边路肩设置限速80标志1块；（9）间隔200米处靠右边路肩设置前方施工车辆慢行标志1块，告知下行线行驶的车辆前方施工，所有车辆减速慢行；（10）间隔200米靠右边路肩设置，限速60标志1块；（11）间隔200米靠右边路肩设置前方施工800米1块，告知下行线行驶的车辆前方施工，所有车辆减速慢行；（12）按照规范分别设置禁止超车1块；右道封闭标志牌1块；车道变窄标志牌1块，向左改道标志牌1块、限速40标志牌1块；（9）夜间不撤出安全标志牌及安全锥桶，为保证夜间车辆通行

14、、从车道变窄处增设爆闪灯、夜间警示灯，每隔3040米摆放一个黄色警示灯。上行桩号标志内容下行桩号标志内容K21+400前方施工1600米K20+500禁止超车K21+200限速80K20+400限速40K21+000前方施工1200米K20+300车辆慢行K20+800限速60K20+200右道封闭K20+600道路右侧变窄K20+100向左导向下行桩号标志内容上行桩号标志内容K18+200前方施工1600米K19+100禁止超车K18+400限速80K19+200限速40K18+600前方施工1200米K19+300车辆慢行K18+800限速60K19+400右道封闭K19+000道路右侧变

15、窄K19+500向左导向（三）现场采取的其他安全保通措施1.施工组织及作业控制区的布设严格执行公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）。安排专人负责设置安全标志标牌、现场巡逻、值守及维护。2.夜间施工区域特殊地段反光锥桶上设置小黄闪灯诱导车辆通行。3.在实施交通控制施工期间，管理处、交警、路政以及施工单位将全力以赴做好交通安全管理工作，及时对通行车辆进行指挥和疏导。4.在高速公路施工作业的所有施工人员，在上路作业前均组织进行专门的安全教育，同时对施工人员安全进行监督、检查，如在现场发现违反施工安全的行为，立即进行制止并给予纠正。5.所有进行施工人员必须穿戴有反光标志服装，不得穿越高速公

16、路，施工作业人员严禁酒后进行施工；不得在封闭的施工区域内外活动、不得在施工区域内睡觉、打闹。6.施工车辆均配备醒目的行车安全标牌，并开启危险信号灯，施工车辆在行驶过程中应主动避让社会车辆，不得在施工区域外随意停放。7.施工过程中，施工区旁如有障碍，在保证安全的前提下及时清除，以免危及行车安全；如在封堵路段发生任何交通事故须立即向交警部门报告，并配合交警维持好本路段交通。8.现场施工作业人员及施工车辆服从交通执法人员和路政巡逻人员的指挥和调遣，对于其现场提出的保通安全方面存在的问题应及时进行改进。9.在施工现场如遇天气条件影响，高速公路能见度低时、及时增加部分安全相关标志，组织施工人员撤离施工现

17、场待满足施工条件后再进行施工。10.现场设置安全保通人员8名（四班三运转），负责对天申堂收费站入口车辆进行劝阻和施工现场安全设备、设施管理工作。11.夜间安全措施。建立领导带班制，加强夜间安全施工督促检查，于作业前和收工后对人员进行清点；经常性对安全设施反光膜、灯具进行清污工作，保证夜晚可视效果；合理选择夜间作业时段，并安排好作业班次，保证作业人员处于良好工作状态。12.建立组织机构，统一指挥协调。为确保施工现场有效管控和措施方案的的执行，由各相关单位组成现场和领导二层机构，确保作业现场突发情况得到及时报告和处置。13.在过渡区和缓冲区之间，横向各设置砂袋防撞墙一道( 宽1m、高1.2m)，水

18、码防撞墙二道。必要时酌情增设相应的标志标牌、水码防撞墙或砂袋防撞墙等。14.施工作业结束后，应首先撤离施工机具和材料，清理路面障碍物，然后依次倒退撤离安全标志标牌及反光锥桶，开放交通。五、社会公告（一）通过交通台向社会告知交通控制方案等信息以及详细的封闭时间。（附发布内容：保腾高速公路龙江特大桥龙陵岸K19+800处开口施工，施工时间：2017年7月10日至2018年1月10日共计60天，施工期间上下行线占用应急车道及行车道进行施工，在此期间请过往所有车辆有车辆按标志行驶。）（二）印发传单通过地方政府进行属地宣传，并通过沿线收费站点对社会进行公告。（附发布内容：保腾高速公路龙江特大桥龙陵岸K1

19、9+800处开口施工，施工时间：2017年7月10日至2018年1月10日共计180天，施工期间上下行线占用应急车道及行车道进行施工，在此期间请过往所有车辆请按施工标志行驶。）（三）通过保腾、保龙高速公路现有可变信息情报板发布相关信息，提醒车辆按标志行驶。（附发布内容：保腾高速上下行线K19+800K20+200处施工，过往车辆请按施工标志行驶）六、保通设施及人员投入计划警示标志牌72块，大沙袋60只，锥筒1800只，水马400个，爆闪灯8盏，小黄闪灯100只，传单1万份、自吊车1辆，保通人员、岗哨员8人、等其他安全设施（负责该施工点的安全保通、预警信号、警示标志的复位、补位工作等）。七、保障

20、通行组织机构1.领导机构为保障施工期间的安全生产及社会车辆的有序通行，成立由管理处、路政及施工单位组成的保障通行工作协调领导机构，其组成如下：组 长：XXX XXXX管理处处长 电话： 副组长：XXX XXX管理所所长 电话：XXX XXX路政大队大队长 电话：XXX 项目经理 电话：2.成员单位的具体工作职责XXX管理处：负责协调成员单位做好本项目施工期间的安全生产及保障通行组织实施，对保通工作进行检查监督。XXX公安局交巡警支队XXX大队：负责施工期间道路交通安全秩序管制，做好施工路段交通管控，保障施工期间车辆有序通行。XXX路政大队：维持公路养护作业现场秩序，对施工路段发生的路产路权纠纷

21、及时有效的处理，做好施工路段交通安全设施的监管工作。养护施工单位：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，负责本项目工程施工现场安全生产及保障通行的具体实施工作，自觉服从管理单位的监管，主动与相关部门沟通和联系。3.保障通行协调领导机构下设现场安全保通工作组，由云南公投市政园林工程有限公司龙陵岸开口工程项目部及工程监理组抽调相关人员组成。组 长： 电话：副组长： 电话：成 员： 电话：施工安全监理： 电话：工作内容：负责发布施工作业的开工及停工指令，维护施工现场安全秩序，并严格按照相关养护施工作业规程设置标志标牌。施工作业期间对施工作业人员及安全保通人员进行安全技术交底，并做好相关记录。每

22、天对标志标牌安全设施进行检查，如有缺损，及时增补恢复，并做好安全生产施工日志和标志标牌档案记录等相关记录。八、施工应急处置预案为最大限度预防和减少突发事件造成的人员、财产损失及保证高速公路的安全、畅通，保护施工人员生命安全，对施工过程的突发事件进行及时处置，根据本项目施工特点制定本预案。（一）预案的组织机构根据管理处召开方案初步审查会议决定，由管理处、管理所、属地政府部门、交警、路政部门共同组成预案领导小组，负责在发生突发事件后决定启动预案和应急指挥工作。发生突发事件后由管理处、交警、路政、施工单位等相关部门组成现场工作组，负责现场突发事件的信息上报、指挥、交通疏导、救援等工作。组 长：XXX XXXXXX处处长 电话： 副组长：XXX XXX管理所所