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文档简介
1、1、 路线两侧的取土坑,应按设计规定的位置设置。取土深度可根据用土量和取土坑面积确定。取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统。取土时不得使作业面积水。2、 取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均应废弃、处理。如系耕地种植上,宜先挖出堆置一边备用。3 、当设计未规定取土坑位置或规定的取土坑的贮土量不能满足要求须另寻土源时,应按照下列规定办理:3.l、 线外设置集中取土坑取土时,其土质应符合填筑路基的技术要求,同时考虑土方运输经济合理和利用沿线荒山、高地取土的可能性,力求少占农田和改地造田。3.2 、沿线两侧或单侧设置取土坑时,应全线统一规划,合理布局。当地面横坡
2、陡于1:10时,路测取土坑应设在路基上侧。 在桥头两侧不宜设置取土坑。特殊情况下,可在下游一侧设置,但应留有宽度不小于4.0m的护坡道。河滩上取土坑的位置应与调治构造物的位置相适应,取土坑排出的水,不得影响调治构造物的稳定。3.3 、取土坑的边坡,内侧宜为1:1.5,外侧不宜小于1:1。沿线取土坑的坑底纵坡不宜小于0.2%,沿河地段的坑底纵坡可减小至0.1%。坑底除特别规定外,宜高出附近水域的常年水位或附近桥涵进水口处标高,并与路基排水系统相衔接。取土坑坑底横坡可做成向路线外侧倾斜的单向坡,坡度为2%3%,当取土坑坑底宽度大于6m时,可做成向中间倾斜的双向横坡,并在中部设置底宽O.4m的纵向排
3、水沟。当坑底纵坡大于0.5%时,可以不设排水沟。3.4、 护坡道应严格按设计规定施工,设计无规定时,路基边缘与取土坑底之高差大于2m时,对于一般公路,应设置12m的护坡道;对于高速公路、一级公路,应设置宽度不小于3m的护坡道。护坡道应平整密实,并做成1%2%向外倾斜的横坡1.人工施工使用手工工具,效率底,劳动强度大,占用大量的劳动力,进度慢,质量难于保证,适用于缺乏筑路机械的工地和工程量小而分散的零星工点以及辅助性工作。水平分层填筑水平分层填筑1. 分层填筑法分层填筑法3. 混合填筑法混合填筑法改进措施:改进措施: (1)选用高效能压实机械选用高效能压实机械(振动式或锤夯式振动式或锤夯式)。
4、(2)采用沉降量较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方,并一次填足路堤全宽采用沉降量较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方,并一次填足路堤全宽度。度。 (3)采用混合填筑法,路堤的下部采用竖向填筑法,上部采用分层填筑法。采用混合填筑法,路堤的下部采用竖向填筑法,上部采用分层填筑法。 推土机推土机铲运机铲运机平地机平地机挖掘机挖掘机工程运输车辆工程运输车辆装载机装载机不同之处:n填石路堤:用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 n土石路堤 :石料含量占总质量30%70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。施工方法: 土石路堤填筑主要采用机械施工,分层填筑,基本方法为:挖掘机配合自卸
5、汽车挖运填方材料,人工配合推土机、摊铺整平,捡取超粒径石块,振动压路机碾压,结构物墙背及边角处采用小型压路机或冲击夯碾压。 “三阶段、四区段、八流程”施工工艺n三阶段:准备阶段、施工阶段、整修阶段;n四区段:填土区段、整平区段、碾压区段、检验区段;n八流程:测量放线、地基处理、分层填土、摊铺平整、洒水晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修 什么是高填方路基? 水稻田或长年积水地带,用细料填筑路堤高度在6米以上,其它地带填土或填石路堤高度在20米以上时,称为高填方路堤。1.高填方路基基底换填处理要求严格保证干水条件作业,如换填部位出现积水,应开挖临时排水沟排水或采用抽水机抽水等多种措施进行处理。2.
6、换填层要求分层填筑并严格压实,分层松铺厚度不宜大于30cm,其中换填土层要求为黄土,分层修筑横向台阶与铺筑材料搭接。3.高填方基底换填及堤身填筑过程中,要求严格做好临时排水措施。如遇地面或山坡坡面有山水渗流的情况,应及时通知各方调整填筑方案。4.土工格栅铺设时要求严格张拉紧,不得有任何松弛,并及时固定U型钉。土工格栅作用:土工格栅作用:n1.用于路基补强,使粒状填料与网格互相锁合在一起,形成稳定的平用于路基补强,使粒状填料与网格互相锁合在一起,形成稳定的平面,防止填料下陷,并可将垂直载苛分散,地理条件恶劣地区可采用面,防止填料下陷,并可将垂直载苛分散,地理条件恶劣地区可采用多层补强;多层补强;n2. 铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性,减少占地面积;铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性,减少占地面积;n3. 用于路面补强,使网格与路面材料掺合在一起,可以有效地分散用于路面补强,使网格与路面材料掺合在一起,可以有效地分散传递载荷,防止路面裂纹;传递载荷,防止路面裂纹;n4. 可承受一定冲击载荷;可承受一定冲击载荷;n5. 可承受较大的交变载荷;可承受较大的交变载荷;n6. 缩短工程建设周期;缩短工程建设周期;n7. 在
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