行车左洞明洞施工方案

1、厦门东通道（翔安隧道）工程隧道主体工程A1标段行车左洞明洞施工方案编制： 审核： 时间：2005年10月19日中铁隧道集团有限公司厦门东通道（翔安隧道）工程A1标项目经理部二OO五年十月十九日一、概述行车左洞明洞起迄里程ZK6540600，总长60m，隧道埋深1D，采用明挖回填方式施工。根据开挖揭露围岩状况，本段设计标高以上为全强风化花岗岩（呈土状），含部分孤石，设计标高以下为大面积弱风化花岗岩，石质坚硬。地下水位位于原地面下3m左右。二、施工方案1、行车左洞洞口段60m明洞施工按照仰拱施工拱墙二衬防水层施作明洞填土顺序进行。两侧沟槽及混凝土路面跟洞内一起施工，在明洞施工时，根据施工工序适时安

2、排洞门端墙施工。2、为避免在二衬拱脚处出现纵向施工缝，拱墙二衬边基标高设计在边沟盖板下5cm。3、行车左洞明洞段土方采用DH220反铲分层开挖，石方采用人工辟裂法辅助松动爆破开挖，反铲装渣，A25C自卸汽车运渣。4、钢筋采用工厂集中预制加工，现场绑、焊；5、仰拱以下采用木板、组合钢模板立模，拱墙二衬采用10m全液压整体式模板台车作为内模，外模采用组合钢模板；6、砼采用商品砼，6m3罐车运输到现场，输送泵泵送入模，插入式振捣器及平板振动器联合振捣，洒水养护。三、施工方法及技术措施3.1仰拱施工3.1.1施工顺序安排仰拱施工包括仰拱土石方开挖、仰拱垫层、仰拱钢筋砼、仰拱回填、施工缝防水等内容。为确

3、保仰拱尽早行车通车能力，便于文明施工，计划仰拱中部先施工，并进行仰拱填充形成行车路面，再施工两侧及拱墙衬砌基础。施工工序见图1“明洞仰拱施工工序框图”。图1 明洞仰拱施工工序框图3.1.2仰拱施工方法及技术措施（1）仰拱土方采用反铲开挖，石方采用松动爆破开挖，爆破后大块石渣及局部欠挖采用人工辟裂法破碎，反铲装渣，A25C自卸汽车运渣到指定地点。（2）仰拱配筋分两阶段进行，第一阶段安装中部仰拱钢筋，安装顺序为：底层架立筋底层主筋底层纵筋上层架立筋上层主筋上层纵筋箍筋；第二阶段为仰拱两侧及拱墙衬砌基础钢筋，安装顺序为：外层主筋外层纵筋内层主筋内层纵筋箍筋墙脚处加强钢筋。（3）仰拱中部上表面不立模板

4、，直接浇筑成型，两端堵头板采用木板立模，并在堵头板上钉木条行车膨胀橡胶止水条凹槽及水泥基主动防水嵌槽。仰拱两侧上表面采用钢模板立模，利用在中部仰拱填充侧壁打钢筋并安钢管抗上浮。（4）仰拱填充分两层进行，以避免仰拱填充一次浇筑太厚而下部捣固困难的问题，同时做好上下层混凝土之间的接茬处理，防止出现冷缝。（5）仰拱砼采用商品砼，汽车罐车运输到施工现场，输送泵泵送砼到浇筑位置或泵送入模，插入式振捣器和平板振捣器联合振捣。（6）仰拱内预埋件包括两侧纵向接地钢板条及ZK6+541处仰拱内DN200镀锌无缝钢管（用作消防用水接头），预留空间为洞口右侧进入服务洞洞口建筑的门洞位置。镀锌无缝钢管在仰拱上层钢筋绑

5、扎之前预埋，接地钢板条在拱墙衬砌边基浇筑砼之前预埋，门洞预留空间在右侧拱墙衬砌基础立模时预留。（7）砼养生采用喷洒水方式养生，养护时间14d。3.2拱墙衬砌施工3.2.1拱墙衬砌施工顺序安排行车主洞洞口段60m明洞拱墙衬砌施工内容包括钢筋砼、预埋件、衬砌外表面防水层、施工缝防水。为确保洞口衬砌质量和外观效果，以及明暗洞交界处防水效果，拟安排从ZK6+550里程处向大里程方向进行明洞拱墙衬砌，洞口一循环拱墙衬砌（ZK6+540550）作为明洞最后一循环施作。明洞拱墙衬砌施工顺序见图2 “明洞拱墙衬砌施工顺序框图”。图2 明洞拱墙衬砌施工顺序框图3.2.2拱墙衬砌施工方法及技术措施（1）边基基础面

6、处理拱墙衬砌边基基础面采用凿毛处理，并用高压风（水）吹（洗）干净。基础面凿毛时间安排在边基脱模之后及时进行，以免间隔时间过长，砼强度太高而难以凿毛。（2）施工缝防水处理拱墙衬砌施工缝防水处理主要包括施工缝中部膨胀橡胶止水条安设及水泥基结晶主动防水凹槽预设。膨胀橡胶止水条安设凹槽在上一循环衬砌时预留。预留方法为在衬砌堵头面中部环向固定与凹槽相同尺寸的木条，在衬砌脱模后取出木条即形成凹槽。膨胀橡胶止水条安设在凹槽内并固定牢固，不得脱落。水泥基结晶主动防水凹槽分两次形成，一次形成半边。形成方法为：前半边凹槽利用模板台车端头上的凸起钢板条形成上一循环端头半边凹槽，台车脱模后在前半边凹槽内贴与整个凹槽相

7、同尺寸的泡沫塑料条，在下一循环衬砌脱模后抠出塑料条即形成整个凹槽，并采用水泥基结晶主动防水材料填塞凹槽以达到防水目的。（3）拱墙配筋及预埋件预埋预留预埋内容包括：ZK6541隧道口消防预埋管、ZK6548处设备预埋管及隧道口建筑预埋管3根3根2根2根、拱墙衬砌内层钢筋以模板台车为支架确保钢筋圈准确成型，施工方法为在台车模板上垫与衬砌砼同标号砼垫块保证钢筋保护层厚度，外层钢筋利用辅助钢筋支架成型及保证保护层厚度。预埋件需要加工的预先加工，根据预埋位置，以方便施工为原则，合理安排预埋时间。（4）模型外侧模型采用组合式钢模板，用铁线、方木钢筋固定牢固。为避免外模一次立设太高而难以捣固，外模随衬砌浇注

8、高度边浇注边立设，一次立设高度不得超过1.2m。内模采用10m长全液压整体式衬砌台车，经测量组准确定位后固定牢固。作为明洞衬砌，由于不具有暗洞衬砌可以在顶部安设抗浮千斤顶的条件，故台车的抗浮采用钢丝绳拉在仰拱已预埋好的抗浮地锚上，另一端拉在台车骨架上，并采用手动葫芦紧固。堵头模型采用木板，根据设计尺寸预先加工成标准件，运到现场拼装，并用方木固定在台车端头的堵头卡上。拱墙衬砌立模施工顺序为：边基凿毛及清理模板台车打磨、喷洒脱模剂台车定位并固定安设堵头板并加固安设外模并加固。在立模及加固过程中，必须确保所有杂物不得进入砼浇筑仓。（5）钢筋施工架立筋对于确保仰拱钢筋笼正确成型，保证钢筋保护层厚度起重

9、要辅助作用，需要有一定的强度和刚度，因此架立筋采用22钢筋，连接点采用焊接方式，架立筋布设密度3m×3m。上层纵向架立筋在下层钢筋绑扎完毕之后焊接，以免影响下层钢筋的绑扎。上下层架立筋在焊接时根据设计的上下层主钢筋标高、形状准确安设，以便主筋在架立筋的辅助作用下自动弯曲成型，并绑扎固定在架立筋上。施工要点A、在进行钢筋绑扎之前，模板上杂物、虚渣、泥土必须清除干净。B、钢筋间距必须准确，绑扎牢固。C、主筋所在平面必须垂直于洞轴线，且上下层相应钢筋对齐。D、纵筋由于柔性大，必须拉线控制，确保纵筋成直线。E、注意调整上下层纵筋间距，使箍筋在连接上下层主、纵筋的同时垂直于主筋所在弧线。F、箍

10、筋在加工时一端弯钩一端留成直线，直线一端在现场弯钩时，须使两端弯钩钩紧上下层钢筋，不得脱落。（5）砼浇筑严格执行砼浇筑令签认制度，严禁任何人私自开盘。调度人员认真调查拌合站供料情况，并就供料方量、供料时间提出具体要求。若浇筑现场发生意外情况需要处理，必须及时通知拌合站暂停供料，以免混凝土运输到现场后长时间等待入模。明洞衬砌每侧至少需配备2台桭捣器，并有一台现场备用。施工工班认真检查桭捣器机况，确保状态良好。砼浇筑施工注意事项A、明洞衬砌砼采用商品砼，用汽车罐车运输到现场，采用输送泵泵送入模。最好采用泵车输送入模。B、浇筑顺序：必须从下坡一端向上坡一端浇筑。C、为防止砼入模下落高度过高，砼从模板台车两侧浇筑仓入模，根据浇筑高度依层关闭浇筑仓，从上层浇筑窗进料，最后从顶部进料口进料，严禁一开始就从顶部浇筑仓进料。D、为防止产生偏压导致台车移位甚至跑模，砼浇筑左右交替分层进行，分层高度:不超过对面一侧1.0m。E、为防止外模变形和跑模，在确保不出现施工冷缝的前提下，尽可能地放慢浇筑速度。F、在砼浇筑之前，须确定好剩余料处理地点、方式，以便及时处理剩余砼。并且在每次浇筑砼快结束时，须根据剩余工程量准确计划混凝土，以免剩余料过多。在砼浇筑过程中，必须安排2至少个木工看模，发现漏浆必须立即堵塞，若出现模型移位、变形、发出连续异响立即停止浇灌砼