公交GPS智能调度培训资料

1、公交GPS智能调度培训资料一、智能调度工作要求1、调度员要严格遵守总公司关于智能调度系统的各项制度和管理规定，切实做好自身本职工作；熟悉掌握线路根本情况、车辆配备、人员安排、道路、线路客流、客向、客源、气候等情况，能够及时了解运营过程中车辆人员的动态、路况和客流的变化；转变管理思路，由传统的手工模式向数字化管理模式转变，充分地利用智能调度系统，根据行车作业方案，对车辆运行进行指挥和实时监控，根据实际合理、机动灵活地调整配车、配班，指挥生产运营，做到运力与运量的合理匹配，提高车辆满载率，保证运营方案任务的完成。2、调度员要保证首末班车准点发出，如有特殊情况，应及时调配车辆,并上报。3、客流分为工

2、作性客流、学习性客流和文娱生活性客流。除了传统的客流调查方式，还要会利用运营调度系统、车内视频监控系统分析公交出行客流量、出行结构等。4、行车调度工作要按照“人多车密，人少车稀、 “顶峰未到早加车，顶峰要过缓抽车的原那么，充分合理的发挥车辆运能。在顶峰时段、平峰时段、路堵串车时，要有预见性，提前安排组织储藏运力，快速做出调整安排。灵活机动地采取多种调度方式，通过压缩停站时间、提前或拉后发车、放站等方式，调整周转时间、行车间距，使行车秩序正常化。防止运力浪费，减少无效公里的投入，缩短乘客候车时间。节假日期间要取消日勤班，并减少班次投入；根据天气变化和客流情况适时增减班次。5、调度员日常电脑操作常

3、用软件主要有方案排班系统、运营调度系统、车载视频监控系统、场站视频监控系统CMS、飞鸽传书等，要熟练掌握，会使用车载视频监控系统抓拍驾驶员违规图片，截取视频，下载历史视频并回放。二、智能调度系统本卷须知一方案排班系统方案排班系统用于行车方案和配车排班的编制、审核和发布。行车方案要按照总公司下达的方案执行，而配车排班可根据实际运营情况修改班型、车辆、人员、方案车次。1方案编制1、实行定点发车的线路方案类型要选择普通方案，其他线路应选择流水方案。2、要在班次信息里设置小班型，假设是双班应设置交班时间和交班地点。3、不要将当天配车排班所用的行车方案注销、删除。2配车排班1、班次方向主站发车、副站发车

4、要根据首班发车地点正确选择，车次数要根据实际填写。2、已确定休息或请假的驾驶员不要填在配车排班里，车辆保存。3、可以在班次一栏更改小班型，在调整车次里更改大班型。当新建班次时，先设置好上下班时间日勤班下班时间为下午下班时间，再在调整车次里添加车次信息。4、做完配车排班要进行异常校验和冲突校验后再保存。5、配车排班至少提前一天做，前一天晚上下班前一定要检查是否已经发布。3人员假事当天驾驶员临时请假，要在人员假事请假管理中添加。假设要补添之前的假事，只能一天一天的添加。二运营调度系统1、登陆运营调度系统时注意权限选择，不要占用他人的主副调权限，也可查看权限已被谁占用。2、交接班时晚班调度要及时切换

5、用户，只能用于拥有相同线路权限的用户之间切换，也可以重新登录系统。3、流水发车早上上班翻开调度系统后首先检查人员、车辆、班次有没有需要更改、新增，然后设置各条线路的发车间隔、上下行排队数，上下行待排打钩。晚上下班前认真检查、核对驾驶员、线路营运及非营运里程、营运车次数、考勤情况，明天的排班是否已经发布，驾驶员的方案和实际上下班要填写完整、准确。如遇停电、断网，应立即上报，并启用手工调度发车模式，填写?行车记录表?，确保运营数据不丧失。电力或网络恢复后，在保证当前线路车辆正常运营的同时及时将停电期间手工记载的运营趟次及相关数据补录入系统中。4、调度资源管理 在驾驶员发车之前为驾驶员打好上班。双班

6、车驾驶员交班时，要先将上午班驾驶员打下班，再给下午驾驶员打上班。每天确保驾乘人员考勤的上下班时间准确，否那么某时刻车辆超速记录无驾驶员或驾驶员错误。5、车辆运行图调度员同时对多条线路车辆、人员进行动态监控，远程下发调度指令，依据客流变化实时指挥调度，发现异常情况通过语音通话VOIP或短消息向下级调度或驾驶员下达指令。系统发生异常或需要临时修改车辆方案时，应及时进行人工干预调整，修改调度发车时间后要立即下发发车指令。当发生自然灾害山体滑坡、塌方、泥石流、路面积水过深等、封路、交通事故等突发事件影响运营线路时，通过视频监控查看、确认，及时上报，并作出适当处置。6、每天认真、标准填写调度日记。 7、

7、昨日车次处理每天上午检查完成昨日车次处理车次是否全部确认，小班型是否填写。8、对于车辆的非营运车次，要确保非营运类型、大小班型、班别、班次号与其营运车次一致。对于不需要填驾驶员的非营运车次，可以选择虚拟驾驶员一虚拟，工号为AA。9、驾驶员如果脱班，要新增烂班，填写烂班车次数、里程、烂班类型，并注明烂班原因。10、向驾驶员发送短消息、语音通话时要注意言辞、语气。11、通过设备事件查询车辆何时开机、关机、重启上线。12、杜绝病车、车载设备故障的车辆上路，及时报修。三车辆视频监控系统 监控车辆运行情况和抽查驾驶员行车操作有无违规行为。 四ERP系统营运管理模块只有总调一、二级调度才有权限操作使用ER

8、P，主要的操作内容：1、车次管理：查询或修改线路、车辆、驾驶员的营运和非营运公里及车次。2、录入包车数据：先在包车协议管理里添加包车协议，再在车次管理里选择车次类型营运-包车、包车协议添加用于包车的车次。3、职工考勤管理：查询、修改或添加驾驶员的考勤。4、在烂班管理、攀枝花脱班统计中查询各线路的脱班情况，并核对攀枝花大日报里脱班原因统计数据，是否与实际相符。5、攀枝花大日报：检查核对日方案配班、日实际班次、运营公里等数据。6、通过职工考勤月报新考勤查询驾驶员出勤和请假情况；7、通过驾驶员里程、人头驾驶员里程统计、驾驶员运营里程统计查询驾驶员的运营或非运营里程和运营车次。五电脑操作1、会使用飞鸽

9、传书发送文件、图片、消息和截图，通过飞鸽相互沟通及向上汇报。2、会同步电脑与中心效劳器的时间。当电脑显示的时间与 时间不一致，点击电脑屏幕右下角时间，更改日期和时间设置，选择Internet时间，点击更改设置，立即更新，直到提示同步成功，然后点确定。发车屏时间也会同时同步更新。三、智能调度系统常见问题及处理措施智能调度员必须学会根本的系统问题分析和判断，并能够对一般故障进行排查、处理。1、如果无法登陆系统，看清提示，学会分析判断、处理：网络是否中断？显示屏右下角网络图标打了红叉那么表示网络断开，便要检查一下网线是否插好，电源是否开启？是否提示数据库配置错误或无法连接？一般是联通网络通讯效劳中断造成的。2、车辆到达主副站后不自动排队。原因：在首末站车辆通讯状态不正常，采不到站点；车辆当前状态与实际不符，对其修改状态；该车方案车次已完成，修改方案车次数；该车辆已被暂停或其非营运、营运车次未完成，取消暂停或完成营运、营运车次。3、运行图上车辆上现红框，代表效劳器已断开；现蓝框或黄框，表示车辆离线，GPRS 卡信号通讯中断。观察调度系统界面下方中间的数据库连接、通信连接图标是否显红色。4、车辆排队时间生成错误甚至离谱，后面车辆排队的时间均错误时，在下行或上行发车排队列表