电动车电池修复

1、电动车电池修复电动车电池修复有用吗？ 修复电池根本就是骗人的电动车电池修复有用吗？ 修复电池根本就是骗人的，修复完了刚开始骑着还行，但不会超过两个月的，因为电池本身都是铅酸密封蓄电池，电池本身是密封的，你要修复的时候肯定要把电池上面的那个盖子打开，然后往里面注入蒸馏水和电池液，在上机器反复的充电，充好了再把电池盖子盖好，你想想那样的电池能骑长久吗，没有专业的仪器来密封电池，怎么样都是不行的，密封的电池首先打开盖子就是不可行的，所以那样的电池根本就是骗人的，他们说是保一年，但是一年之内你得折腾几趟啊，还不敢跑远道，骑不了去找售后，到那就换不费什么时间，但是，你一旦跑的太远了，骑不到你售后的地方呢

2、，所以建议换新的，你也省心还省事   鼓包，变形、漏气，断路、短路、软化、脱粉不可能修复。   真有效电池厂家不关门了吗?其实好多电池不能用时你可以打开看看就知道了,里面的极板几乎都全部硫化成粉末状了,也就是说几乎是一碰就散也不通电的了.当你电池不能用时看看里面还有没有电解液,要干了加一点试试,没效果的就换了算了,别白折腾了.   电池也有自己的生命周期，对那些到达生命周期末端的电池，由于极板老化，活性物质脱落过度，是没有修复可能的。他们跟你说,可以修复任何废旧电池，那是骗人的。    针对电动车市场旧电

3、池维护技术不成熟，效果差，铅酸电池寿命短，特别是冲鼓，变形，失水，普通电动车放电量大等原因导致电池寿命短，售后费用高，给消费者增加不必要的负担，本公司把几年的科技成果雅森特电博士运用于电动车行业，接线方便，效果明显，能保证电池从此不会因电流大或充电池损坏而充鼓，延长电池使用寿命两倍以上，特别是对旧电池维护效果当天就能见效。大家都知道电动车电池在须充电时通常情况下直接用充电器连接上电源就可以直接充电了，电压为54伏，而电动车电池是四节串联在一起的，这样就造成了充电的不均匀，造成过充或欠充而影响电池的使用寿命。特别是一些低挡充电器，没有三段式充电功能，电流大，导致电池过热，失水，严重的变形甚至起鼓

4、，直接导致电池报废，另外由于电动车电池本身的缺点，容易硫化，造成极板腐烂。所以电池的寿命一般正常的在2年左右。下面讲解一下主要影响电池寿命的原因和原理。1）、充电电流：小。大电流充电很难适应电瓶充电要求，控制难度大，易损坏电瓶，一般设定为10小时左右才充满。  2）、充电时间：一般只能设定在810小时充满，电流过大时易损坏电瓶。  3）、满充电压：较高。在每格2.5V左右。当高于2.35V时就要电解水，2.4V时失水就较多，2.5V左右时就会严重失水。时间一长电解液就会干涸，造成电瓶提前报废。  4）、硫化：直流小电流不但不能把电瓶在使用过程中产生的硫酸铅晶体解析

5、出来，还会在充电过程中使负极板继续硫化，甚至在严重失水后加重硫化。  5）、极化：电瓶对电流吸收能力减弱后，极化相应增加，使极板间电压升高，超过2.35V以后就开始电解水，这是导致电瓶失水的主要原因。  6）、正极板腐蚀变形脱落：正极板栅与氧化铅活性物质是相粘在一起的，在充电时形成严重极化后的氧一方面对板栅产生腐蚀，另一方面形成的气泡强力冲击氧化铅，使它们之间的结合力下降。当严重失水后，过浓的硫酸对板栅的腐蚀加重，导致板栅表面体积增大，使活性物质分离鼓胀，最后脱落。造成电瓶永久性损坏。  7）、电极副反应：极化现象。电解水产生氧化现象。硫酸浓度过高使极板严重腐蚀。

6、充电后期使电瓶发热。氧与铅和硫酸反应生成水并放热。  8）、热失控：严重失水后，正极板腐蚀，吸收电流能力减弱，内阻增加，欧姆热量增加，极化效应更明显，电解的氧更多，与负极反应时产生很多热量，充电的大部分电能用来发热，使电瓶干涸，极板鼓胀弯曲，外壳软化变形。停止充电。正由于电博士的应用，在充电时经过充电器电流先进入电博士智能节电器，然后再被分配到每节电池，进行独立充电和均匀充电，可稳定供电电压，使线路电流畅通，降低线路温度，具有节电、安全、保护延长设备使用寿命等多重功效。之所以说电博士能保护电池是因为它的维修脉冲能对电池钝化硫化进行修复.为此电博士具有均衡充电功能和维护维修保养电池的功

7、效。雅森特电博士工作原理：一.控制电流，均衡充电虽然电池还是串联在一起，每个连线之间都接了雅森特电博士芯片，48伏为4块，60伏为5个，等于把电池分开，充电时，以48伏电池为例，充电电流正常的为54伏，如果遇到质量比较差的充电器电流有的会达到60伏，这个时候，雅森特电博士就开始工作，他能保证每块电池充电电流为13.5，如果修理工不会装电池，正负短路，或接反，电博士会自动断电，不会影响电动车的其他电气元件，也不会烧坏充电器，也等于把串联的电池进行并联充电，从而达到均衡充电的目的。二，娟流充电延长寿命在充电过程后期，（电池已经冲电达到容量的90%）电博士会检测每一块电池的充电情况，以减少或增加电流

8、和电压来刺激电池更多的吸收电能，以保证每一块电池能充分的充满电。三，负脉冲，消除硫化，维护电池  1）、充电电流：大。根据电瓶吸收的能力开始大电流充电，当电瓶吸收电流减小时，就减少充电电流。如10A的充电器，起始电流为10A，终止电流只有0.1A。  2）、充电时间：可在前5分钟内充进30%的电能。一般设计在前30分钟充40%，接着30分钟充30%，剩下的20%在90分钟左右充完。  3）、满充电压：较低。在2.35V左右。保持低析氧状态，在阀控蓄电池内少量的氧与负极板上的铅、硫酸反应生成水，电解液减少很慢，一般三年内不需补水。  4）、硫化：频率在上万

9、次的尖峰脉冲电流，能使硫酸铅晶体产生电化学谐振，使其活化，并且可对由严重硫化造成容量下降的电瓶进行修复，使其恢复一定的容量。  5）、极化：用负脉冲把产生的极化电压消除，同时控制充电电压，不至于形成电解水现象。而且可以增加电瓶吸收电流的能力，有利于快速充电。  6）、正极板腐蚀变形脱落：负脉冲去除极化电压，只有微析氧，阀控蓄电池正极板上的氧能与负极板上的铅以及硫酸起反应，生成水，不会对板栅产生过氧化现象，不会产生大量氧气，一般三年内电解液不会干涸。充电器一连充五年不会使蓄电池失效。  7）、电极副反应：无。  8）、热失控：无。  9）、去极化

10、：自动暂停充电，负脉冲放电。10）、温度补偿：夏天充电电压降低，冬天充电电压升高。  雅森特电博士该电路由功率因数校正电路,双正激变换电路和放电电路及能量反馈电路组成。功率因数校正电路能够显著提高功率因数,改善用电质量。回馈电路将负脉冲放电能量回馈到前级电路中,避免了电阻放电造成的电能浪费。而正负脉冲充电方式对缩短充电时间和延长蓄电池的使用寿命有重要意义。四.雅森特电博士充电原理近年来,铅酸蓄电池由于其制造成本低、容量大,价格低廉而受到了广泛的使用。但若使用不当,其寿命将大大缩短,影响铅酸蓄电池寿命的因素很多,充电方式就是其中一个主要因素。随着人们对快速充电理论的研究不断深入,电力电

11、子技术应用的日益广泛,铅酸蓄电池快速充电技术也有了进一步改进及进入实用阶段的条件和可能。雅森特电博士以马斯三定律为理论基础,一方面加快了蓄电池的化学反应速度,缩短蓄电池达到满充状态的时间,提高了充电速度;另一方面保证了蓄电池负极能及时的吸收正极所产生的氧气,避免了电池的极化现象。较好地实现了铅酸蓄电池的快速充电与去除极化,延长了电池的使用寿命。理论和实践证明蓄电池的充放电是一个复杂的电化学过程,一般来说充电电流在充电过程中随时间呈指数规律下降,不可能自动按恒流或者恒压充电。而且充电过程中影响充电的因素很多,电解液浓度、极板活性物的浓度和环境温度等的不同都会使充电产生很大的差异。而且随着放电状态

12、、使用和保存期的不同,即使相同型号容量的同类电池的充电也大不一样。1972年,美国科学家马斯在第二届世界电动汽车年会上提出了著名的马斯三定律,根据马斯三定律,如图1所示,我们可以知道在充电过程中,当充电电流接近蓄电池固有的微量析气充电曲线时,适时地对电池进行反向大电流瞬间放电,能够除去正极板上的气体,并使氧气在负极板上被吸收,从而解决了电池在快速充电过程中的极化问题,这个过程还可以降低电池内部压力、温度、阻抗,减少能量的损耗,使电能更有效地转化为化学能并存储起来,提高了充电效率和蓄电池的充电接受能力,从而大大提高充电速度,缩短充电时间。五.雅森特电博士电路设计电路的总体结构如图2所示,可分为四

13、个部分：功率因数校正部分(PFC)、双正激变换充电部分、放电部分以及能量回馈部分。功率因数校正部分由L1、Q1、C1、D1组成;双正激变换充电部分由C1、Q3、Q4、D3、D4、D5、D6、T1以及T2组成;放电部分则由Q2、T2组成;T2、D2和C1构成了能量反馈部分。传统DCDC充电电路一般由交流市电整流和大电容滤波后得到较为平滑的直流电压,由于滤波电容的储能作用使得输入电流为一个时间很短、峰值很高的周期性尖峰电流,含有丰富的高次谐波分量,严重污染了电网。电路引入Boost型功率因数有源校正电路使得输入电流和输入电压为同频同相正弦波,大大提高了功率因数。Boost有源功率因数校正电路输入电

14、流连续,EMI小,RFI低,输入电感可以减小对输入滤波器的要求,并可防止电网对主电路高频瞬态冲击。充电部分采用的是双正激变换电路,电路中Q3和Q4同时导通或同时截至,每个mos管承受的电压均为输入电压的一半。充放电波形如图3所示,脉冲充电时工作状态分析如下：(1)t1t2时刻,此时处于充电状态下,当Q3、Q4导通时电容电压加到变压器两端,变压器T1产生电流并储存能量,由于变压器初次级同相所以T1次级感应的电压通过正偏的D5给电池充电并把部分能量储存到T2中,此时充电电流逐渐上升。当Q3、Q4截止时变压器T1的储能由D3和D4反馈至C1,T2中储存的能量通过D6继续向电池释放,充电电流下降。(2

15、)t2t3时刻,Q3和Q4保持截止,T2中储存的能量向蓄电池放电,直到充电电流下降为零。(3)t3t4时刻,在t3时刻Q2导通,电池开始向T2放电,并在T2中储存能量,放电电流快速上升,当Q2截止时,T2储能通过D2向电容C1释放,这样就实现了能量的回馈,节约了能源。(4)t4t5时刻,Q2保持关断,放电电流下降至零,在这个阶段电池既不充电也不放电,直到t5时间开始下一个充放电周期。雅森特电博士控制电路设计控制电路分为功率因数校正部分控制电路和充放电部分控制电路两个部分：(1)功率因数校正部分控制芯片采用UC3854A/B,UC3854A/B是一种新的高功率因数校正集成控制电路芯片,它是在UC

16、3854芯片基础上的一种改进设计。采用平均电流控制方法,恒频控制,电流放大器的频带较宽。它可以完成升压变换器校正功率因数所需的全部控制功能,使功率因数接近于1,输入电流波形失真小于3 %。控制精度很高,开关噪声较低,芯片内部包括了软启动、输入电压前馈、输入电压钳位、过流保护的比较器等。当输入电压在85260V 之间变化时,输出电压还可保持稳定。采用推拉输出级,具有很强的驱动能力。芯片的控制原理是：电容C1两端电压输入到芯片11脚与内部7.5V电压源比较后经放大器放大输入到内部乘法器中。整流器输出电压经电阻分压后通过8脚经平方运算后输入到芯片的内部乘法器中。整流器输出电流取样信号经芯片的6脚输入

17、到内部乘法器中。电流采样信号输入到4脚和5脚。乘法器的输出和电流采样信号比较后经芯片内部的电流误差放大器加到触发器的复位端,控制Q3和Q4的开通关断,实现电压和电流的同步,提高了功率因数。校正后的电压V1和电流IL1波形如图4所示。(2)充放电控制电路系统采用的是PIC16C72芯片,PIC 8位微控制器系列采用精简指令集计算机结构,具有速度高、工作电压低、功耗低、输入输出直接驱动能力大、一次性编程等优点。指令系统除程序分支指令是单字节双周期指令外,其他均为单周期、单字节指令,在这些指令中没有功能交叉的指令,使所有指令具有简洁性,单宽字指令提高了软件编码效率和减少了所需要的程序存储单元,使系统

18、具有最高处理效率和突出性能。由于所用指令数较少和较简洁,编程和调试任务更加容易。原理图如图5所示,因为PIC16C72芯片的RA口可做A/D口使用,所以充电电压由分压精密电阻取得,经过相应的放大直接送至单片机的RA1口,充电电流也经过精密电阻采样后经运算放大器放大,然后直接送至单片机的RA2口,蓄电池温度经过温度传感器转换为电压信号后,也将相应的电压量送至单片机的RA3口。RB0RB2口外接驱动电路并经过光耦隔离接到mos管门极驱动Q2、Q3和Q4,控制充放电脉冲。RB2RB7口外接键盘电路,接收控制指令。