百丈路改建交通方案2011-4-21

1、宁波市百丈路改建工程（江澄路福庆路）标段 交通组织方案百丈路改建（江澄路福庆路）工程标交通组织方案宁波市市政设施建设开发有限公司百丈路改建工程标项目部二0一一年三月二十二日目录一、工程概况1（一）道路1（二）无名河桥1（三）新杨木碶河桥1二、便道交通方案1（一）便道详细平面图1（二）临时道口方案3（三）便道灯光照明4（四）临时公交车站4（五）桥梁绿化加固方案5（六）围护方案7三、交通安全管理9（一）交通安全管理准备工作10（二）施工安全管理区域11（三）施工现场的交通安全管理12附件一：绿化加固设计及荷载验算书14附件二：便道交通组织平面图17宁波市百丈路改建工程（江澄路福庆路）标段 交通组织

2、方案交通组织方案 一、工程概况宁波市百丈路改建工程（江澄路福庆路）标段桥梁实施范围：道路，排水，无名河桥、新杨木碶河桥以及道路绿化等。（一）道路本标段道路范围为K1+070K2+022.99，全长道路标准横断面宽为48m，即：2.5m人行道+3.5m非机动车道+1.5m分隔带+15m机动车道+3m中央分隔带+15m机动车道+1.5m分隔带+3.5m非机动车道+2.5m人行道。（二）无名河桥无名河桥为单跨简支梁桥，桥长20m，桥宽48m。桥梁横断面为0.25m栏杆+2.25m人行道+3.5m非机动车道+1.5m分隔带+15m机动车道+3m中央分隔带+15m机动车道+1.5m分隔带+3.5m非机动

3、车道+2.25m人行道+0.25m栏杆。（三）新杨木碶河桥新杨木碶河桥为简支梁桥，桥梁跨度组合为13m+16m+13m，总长42m。桥梁横断面为0.25m栏杆+2.25m人行道+3.5m非机动车道+1.5m分隔带+15m机动车道+3m中央分隔带+15m机动车道+1.5m分隔带+3.5m非机动车道+2.25m人行道+0.25m栏杆。二、便道交通方案（一）便道详细平面图本工程为了保证双向四车道通行，拟采取南北两半幅分期施工。先实施南半幅的施工（其中杨木碶河桥由于管道迁移困难，先施工北半幅），待南半幅施工完成并通车后，再实施北半幅。为此，在南半幅施工之前，先在设计道路中线靠北侧1m处竖立夹芯板围护，

4、同时将北半幅绿化带、人行道和非机动车道拆除，这样便有17m通行宽度，便道标准横断面为1.5m人行道和非机动车道+（4×3.5）m机动车道+1.5m人行道和非机动车道（详见便道标准横断面），其中新杨木碶河桥标准横断面（由北向南）为1.5m人行道和非机动车道+（3×3.5）m机动车道+5m人行道和非机动车道（新杨木碶河桥便道通行标准横断面）。便道通行标准横断面新杨木碶河桥便道通行标准横断面便道通行总平面图（二）临时道口方案本标段临时道口主要有4个，分别是某机械堆场进出口、本标段生产区2的进出口、K1+480附近的加油站进出口以及河清路交叉口。1、对于机械堆场进出口和本标段生产区

5、2的进出口，由于其进出车辆均为普通长度的车辆，故其临时道口按照双向双车道要求设置为2×3.75m。2、加油站临时道口进出车辆中有大型挂车，车身长度达13m，故将加油站临时道口宽度设置为11m。3、临时道口结构：为了进出临时道口车辆的安全，增加驾驶员的行车视线，在临近道口时，将道口附近2板块（3.86m×2）围护更换为网格栅结构。经过测量，高度较矮的小轿车高度为1.5m左右，电瓶车驾驶员视线高度1.55m，故我们将网格栅高度设置在1.15m处，其下部分按照文明标化工地的要求进行硬质围挡。那么临时道口里面结构为：0.3m砖基础+0.85m夹芯板+0.85m网格栅。而临时通道两侧

6、围护采用1.8m的临时护栏围挡，以便道路施工时可以快速移除。临时道口位置详见交通组织平面图，结构图详见下图。临时道口平面图临时道口立面图（三）便道灯光照明本工程便道北侧有一排6m路灯，经过晚上观察，能满足车辆通行照明要求。由于新杨木碶河桥附近照明设施均已移除，再加上处在道路拐弯处，需要设置照明设施。项目部决定在围护立柱上安装照明灯具。具体安装位置详见交通组织平面图。（四）临时公交车站本标段公交车停靠站有2处，分别在K1+300和K1+650附近。便道北侧在施工便道时已经设置了临时停靠站，南侧将设置在围护上，为了行人安全，将停靠站（约6m）向施工区域延伸1m。另外围护上转角处均安装网格栅，便于行

7、人观察公交车来往。公交停靠站位置详见围护平面图，结构图详见下图。临时停靠站平面图临时停靠站立面图（五）桥梁绿化加固方案本标段有桥梁2座，分别是无名河桥、杨木碶河桥，桥上原绿化带结构为：下部是侧缘石基座，然后为预制砼板块、最上层是黄土及小灌木。将绿化带拆除后有1.12m空档，由于其位于便道机动车道上，经过我项目部讨论决定采用2cm支座+10cm10#工字钢+2cm钢板的结构加固，经过验算满足通车强度和挠度要求。（验算详见附件）结构详图如下：未加固绿化带横断面加固后绿化带横断面加固后绿化带平面图（六）围护方案1、围护安排（1）标准段围护组道路施工标准段围护在道路中线靠北1m处设置夹芯板加砖墙基础的

8、围护方式，留出1m作为工作面，在台风天气我们将设置钢管支撑，在围护外侧立面张挂安全文明宣贯标语。北侧设置水马围护隔离机动车道与非机动车道、人行道。（2）新杨木碶河桥围护在桥梁中线靠北3m处设置夹芯板加钢筋砼基础的围护方式，留出3m作为施工工作面。在围护外侧立面张挂安全文明宣贯标语及公司标志等。北侧设置水马围护隔离机动车道与非机动车道、人行道。杨木碶河桥通行断面布置图2、围护结构（1）围护结构为30cm砖砌基础或钢筋砼基础，其中普通段砖砌基础每隔4m设置一个尺寸为26*26*30cm钢筋砼立柱，并在顶面设置25*25cm的钢板预埋件，用于固定夹芯板40*40的方钢，以此增加夹芯板的强度和刚度，保

9、证通行的安全。详见围护立面结构图（2）普通路段，围护结构立面采用30cm砖砌基础+170cm夹芯板围护。详见普通段围护立面图 （3）位于转弯处的围护采用30cm钢筋砼基础+170网状护栏，增加通行视线，减少交通事故的发生。详见网状隔离护栏立面图 3、围护总平面图三、交通安全管理（一）交通安全管理准备工作在施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：1、加强与交警部门及道管理部门沟通协调，认真听取相关职能部门的指导和意见，进一步完善、细化拟定的现场交通组织方案。2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。3、根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等

10、交通管制措施。4、施工时，应通过交警部门利用相关媒体发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况，以便及早绕行避让。5、按拟定的交通组织方案，准备足量用于道路施工交通维护的交通安全标志设施和标牌。6、施工前对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工，提高安全防范意识。7、对所有上路的施工机具(车辆)进行调试，保障施工机具的正常运转。8、协同交警制定紧急应变措施，设立紧急预案，包括紧急情况下的交通疏导措施等。9、成立交通安全管理组织机构，项目经理为第一责任人，由专职安全员全面负责，现场施工负责和作业班组负责人为骨干，配置交通协管员，制定相应规章制度和措施，知会所有参建人员，全员参与，共同

11、努力，切实做好施工交通安全管理工作。10、本项目拟配置4名专职交通协管员，每人配备一辆自行车或电瓶车，并设立醒目标志，在施工期间不间断来回巡查，从封闭路段两端相向进行，白天重点监控早上上班、中午休息、傍晚下班三个交通高峰时段，夜间重点监控1 7时22时事故多发时段。（二）施工安全管理区域1、施工区内设施布设施工区安全设施的布设按道路交通标志和标线(GB576899)的有关规定执行，各区段安全设施的布设要点为：施工预告区-在施工封闭道路段前，设立施工预告标志，包括“前方施工”、“右道封闭”、“车辆慢行”、“向左改道”、“向左行驶”等标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速

12、度。施工预告标志设置在行车方向的右侧。其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。渐变段、缓冲区布设“车辆慢行”、“向左改道”、“向左行驶”等标志，一般用锥形交通标志进行隔离，缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。施工区半幅封闭施工时，双向通行的半幅路面利用锥形交通标志或水泥墩进行隔离，引导车辆各行其道。并派专人维护交通标志，防止交通标志倾倒或摔落路面，中问有遗失的及时补上。下游过渡区及终止区一车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置过渡区，引导车辆进入正常车道，终止区的末端应解除限制标志。整个区域安排交通协管员巡查，确保安全设施的完好性，出现突发情况及时向交

13、警部门汇报。2、安全设施布设位置设置交通标志的位置应符合下列规定：作业区在右侧车道时，应将交通标志设在道路右侧人行道上和作业区边界的左侧；作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧人行道上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方；3、安全设施布设顺序安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为1020m；安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。（三）施工现场的交通安全管理 施工现场的交通安全管理是安全施工的实施环节。在施工现场交通安全管理关键是注重人这个最重要的因素：1、施工现

14、场设专职交通协管员，负责监控施工周边及现场安全，维护现场交通秩序。2、交通协管员应经过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发情况。3、设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护管理设施。4、全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。5、施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆在任何一部位跨越安全设施进入未封闭道路，造成危险。6、对施工用车辆发放通行证进行管理，施工前组织驾驶员熟

15、悉场地及行车路线。7、保护围护周边的环境卫生。保证便道平整，并经常进行养护以保证车辆行驶安全。8、现场驾驶员的教育工作，出入临时通道要“一看二慢三通过”，增强交通安全意识。9、施工现场进出口要设置安全指示标志，夜间设置照明设施和挂红灯，提醒车辆出入通行。派人专门负责交通值勤，各路口及通道派专人清扫。每天派专人对进口道路进行打扫，保持道路的清洁卫生。保持车辆清洁卫生，出场地轮胎要用水冲洗，车厢密封状态良好，无掉渣现象发生。附件一：绿化加固设计及荷载验算书绿化加固设计及荷载验算书一、概况为保证施工便道畅通，保证车辆通行安全，从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑，绿化加固采用10#

16、工字钢作为主梁，工字钢间净距80cm，各组工字钢分别由22钢筋横向连接为一整体，保证工字钢整体受力，再在其上铺设20mm钢板。二、荷载分析根据现场施工需要，工字钢承受荷载主要由工字钢、钢板自重荷载q，及车辆荷载P二部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示：图1为简便计算方法，自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以工字钢受力情况分析确定q、P值。1、q值确定由资料查得10#工字钢每米重11.26kg，再加上联结钢筋及钢板重量，工字钢自重按0.55KN/m计算，即q=0.55KN/m。计算如下：2、P值确定根据施工需要，并通过调查， 本工程最大要求能通过后轮重40吨的大型车辆，即单侧车轮压力为200KN，单侧车轮压力作用于工字钢，其分布如图2：图2单侧车轮压力非平均分配于工字钢上，因此必须求出车轮中心点处最大压力，而f按图2所示转换为直线分布，如图3：图3由图3可得到=F/2=100KN。由于本工程设计通过车速为40km/h，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到P=100KN×(1+0.2)=120KN。三、结构强度检算由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=0.55KN/m，P=120KN，工字钢计算跨径=1.12m，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力=210MPa，容许剪应力=120MPa。1、计算