连续刚构专项施工方案

1、新建淮萧联络线工程HXZQ-01标跨 0X14 县道连续刚构施工方案编制 :复核 :审核 :中铁四局集团有限公司淮萧客车联络线工程指挥部二 0 一五年三月1目录1.编制依据 .32.编制范围 .43.工程概况： .43.1工程简介 .43.2施工总体方案 .53.3施工进度计划 .54.主要施工人员、劳动力、机械设备计划.65.满堂支架现浇连续刚构施工方法和工艺.75.1地基处理 .85.2支架施工 .95.3模板施工 .105.4支架预压 .115.5支座安装 .125.6预拱设置及模板调整 .135.7钢筋绑扎 .135.8混凝土施工 .145.9混凝土养护 .155.10梁体混凝土预埋件

2、 .155.11支架拆除 .166.施工组织管理机构 .177.安全施工措施 .177.1安全目标 .177.2安全施工措施 .187.3现浇支架安全控制 .187.4占道施工交通安全措施 .187.5安全作业 .197.6其他事项 .228、文明施工保障措施 .238.1组织管理措施 .238.2现场管理措施 .2428.3 建设工地良好的文明氛围249. 质量保证措施249.1 质量目标249.2 质量管理机构及保证体系259.3 质量检查程序259.4 质量保证项目2610. 应急预案2910.1 安全应急预案2910.2 雨季施工应急预案3210.3 机械伤害紧急救援预案3310.4

3、高空坠物应急措施3310.5 交通安全及疏解应急措施3310.6 夜间施工应急措施3411. 附件341、 X014 连续刚构支架施工图342、支架检算书34跨 X014 县道（ 18+24+18） m连续刚构施工方案1. 编制依据31.1铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB 10424-20101.2铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程 TB 10110-20111.3铁路混凝土结构耐久性设计规范TB 10005-20101.4铁路连续梁桥球型支座安装图通桥（ 2009）83611.5高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【 2010】241 号1.6混凝土强度检验评定标准 GB/T 50107-

4、20101.7铁路桥涵工程施工安全技术规程TB 10303-20091.8跨郑徐客专特大桥实施性施工组织设计及施工图纸2. 编制范围跨 X014县道（ 18+24+18）m连续刚构上施工方案。3. 工程概况：3.1 工程简介新建铁路淮萧客车联络线HXZQ-01标段标位于安徽省萧县境内，线路南端利用既有符夹线引入淮北站，并预留南延建设皖北城际网，北端通过萧县北站接入郑徐客专，沟通京沪高铁。跨郑徐特大桥上行单线段：桥梁孔跨布置为： 6-31.5m 单线并置简支箱梁 +（18-31.5m+2-23.5m ）单线 简 支 箱 梁 +1- （ 48+80+48 ） m 单 线 预 应 力 混 凝 土 连

5、 续 梁 +（ 2-28.7m+4-31.5m）单线简支箱梁 +1-（48+80+48）m单线预应力混凝土连续梁 +（40-31.5m+2-23.5m）单线简支箱梁 +1-（18+24+18）m单线刚构连续梁，全桥总长 2611.34m。跨郑徐特大桥下行单线段： 桥梁孔跨布置为： 6-31.5m 单线并置简支箱梁 +（10-31.5m+3-21.6m ）单线简支箱梁 +1-（48+80+48）m单线预应力混凝土连续梁 +52-31.5m 单线简支箱梁 +1- （18+24+18）m 单线刚构连续梁，总长为 2539.655m。线路主要技术标准（1）铁路等级：客运专线（2）正线数目：单线4（3）

6、设计速度： 250km/h（ 4） 设计活载： ZK 活载3.2 施工总体方案根据施工图设计结合现场实际情况，连续刚构采用满堂式碗扣支架进行现浇施工，梁体外模及底模采用高强度竹胶板与方木组合。经调查 X014 县道在此段内路面宽6.6m，路面标高为36.32m，该段线路位于 -2.5 的纵坡上，梁底按4.1m 考虑，路面距梁底有效高度为4.5m。考虑行车、行人安全，对X014 县道进行改移，对此制定了道路改移施工方案，在道路上设置限高架、减速带、交通诱导设施及缓行等安全警示标志，支架顶部及两侧设密目网防落设施，支架迎路正面设反光标志及安全警示灯。梁体一次浇筑成型，梁体采取覆盖洒水养生措施。3.

7、3 施工进度计划2015 年 5 月 19 日开始地基处理， 5 月 25 日完成支架搭设。 5 月 305完成预压， 6 月 15 日完成模板加固。 6 月 25 日完成钢筋绑扎。 6 月 30 日完成梁体混凝土的浇筑。4. 主要施工人员、劳动力、机械设备计划强化组织机构，加强组织领导，成立以项目经理为组长的领导小组，责任到人，做到领导重视，全体动员，加大现场指挥和协调管理力度，及时解决施工现场的问题和困难，充分发挥参战员工的积极性。根据施工计划，认真编排和布置，实现均衡连续施工，合理组织施工人员和机械设备资源。根据施工生产计划，及时编制好材料计划，作好材料计划的市场调查和采购工作，设立专职

8、的材料采购和管理人员对材料进行全过程控制，备好库存，做到有备无患，确保材料不延误工期。主要管理人员组织机构及责任分工表序号姓 名职 位职责范围备注1李红军项目经理总体协调、全面管理2李论伟总工程师总体技术管理、施工组织设计3费德军项目副经理协助项目经理全面管理4罗文明安全总监安全质量管理5冯相东质量检查质量检查工作6马红伟领工员现场施工管理7连福生试验负责人各种试验工作劳动力计划安排表序号名称人数月份备注5 月6 月7 月1架子工1515151562模板工202020203钢筋工3030304电焊工55555混凝土工151010156电 工22227机械工66668防护员22229安全员666

9、6合计1016696101机械设备计划安排表序号设备名称设备型号单位数量备注1汽车吊20T/25T台22挖掘机ZX250LC-3台13压路机SRM220台14装载机龙工 50F台15汽车泵SY5382THB 48E台16混凝土运输车宇通台67钢筋切断机GQ-40台18电焊机XB400台59钢筋对焊机UN-100台110钢筋弯曲机GX12台111钢筋调直机LGT6-12台112插入式振动棒50台65. 满堂支架现浇连续刚构施工方法和工艺施工流程图下部结构施工7平整场地及地基处理5.1 地基处理基础处理 :原地面地基为耕植土，地基承载力不能满足施工要求，需进行地基处理。首先将表层耕植土清除、碾压密

10、实，再换填100cm 厚碎石碾压密实，地基承载力不小于200KPa，然后浇筑 20cm厚 C20混凝土。原地面基础处理示意图820cm C20混凝土100cm 砂卵石垫层基础处理安全、质量、环保控制要点：a、原地面清除耕植土后必须进行晾晒，分层回填，然后采用压路机碾压密实；b、原地面平整时，必须设置横向排水坡，确保地面不积水，四周做好排水沟；c、换填部位碎石要碾压密实，确保每个地方都能压实到位；d、混凝土施工中要控制好标高和平整度；5.2 支架施工施工方法满堂支架搭设顺序是：做好搭设的准备工作按支架施工图放线按立杆间距排放底座放置扫地杆逐根安立杆并随即与扫地杆扣牢安装第一步大横杆（与各立杆扣牢

11、）安装第一步小横杆第二步大横杆第二步小横杆第三、四步大横杆和小横杆接立杆加设斜撑。钢管规格为 48×3.5mm不同长度立杆组装。选用的支架材料应有出厂检验合格证等材质证明资料。支架搭设前先按施工图纸在基础顶面上准确放线。连续梁顺桥向立杆间距为60cm。横桥向底板下部立杆间距为30cm，其余立杆间距为60cm，竖向横杆步距为60cm。纵向、横向每 3 排设置斜向剪刀加强撑，将支架连结成一个整体，增加稳定性。顶托上按顺桥向设放12*15cm方木，其间距为 60cm，然后在 12*15cm方木上按照 30cm间距布设 12*6cm 的横向方木，最后铺设1.5cm 竹胶板作为现浇梁底模。9剪

12、刀撑沿架高连续布置，纵向、横向每隔4 排钢管设一道，斜杆与地面的倾角宜在4560°之间，剪刀撑斜杆的接长采用搭接，且搭接长度不应小于 1m，采用不少于 3 个旋转扣件固定。5.3 模板施工桥梁外模、端模板、底模采用高强度厚15mm竹胶模，模板加劲肋采用 12cm×6cm方木条，布置间距不大于30 厘米；在支模前做好高程的控制，标高设置考虑弹性变形。安装模板时先安装底模，再安装侧模，底模与侧模连接处增设双面海绵胶条，以防漏浆。各种预埋件应在模板安装时一并埋设，并采取可靠的稳固措施，确保安装位置准确。模板面板上涂刷长效脱模剂，保证混凝土表面的光洁，确保梁体外观质量模板安装完后，

13、应将各处的连接、支撑检查一遍，同时检查整体模板的长、宽、高等尺寸是否符合设计要求，不符合规定者，应及时调整，模板安装完成后，会同监理对模板进行验收。模板安全质量卡控要点：（1）保证砼结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。（2）模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。（3）模板拼缝应严密，不能出现大于 1mm以上的缝隙，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。（4）能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。（5）模板表面应光滑，无凹凸不平状，模板的拼接台阶错缝不得大于 2mm。（6）模板布置应规则，线形整齐划一，长边

14、沿顺桥向布置，模型整体根据桥梁中线对称布置。105.4 支架预压安装模板后，要对支架进行预压。支架预压的目的：（1）检查支架的安全性，确保施工安全。（2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。预压前检查验收支架安装完毕，组织质量检查小组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时整改；测量组对重直度、标高、水平位置、模板的预拱度等测量记录，将测量结果报项目部，以作为最初的数据。加载要求及程序采用砂袋分级均匀加载，预压按三级进行，每个砂袋重约1.5t ，即60%(934.8T 每延米约 12 个沙包 ) 、80%(1246.4T 每延米约 15 个沙包 ) 和120

15、%(1869.6T 每延米约 23 个沙包 )的加载总重。加载前，监测记录各点初始值。每级加载完成1h 后进行变形观测，以后间隔6h 监测记录各点的位移量，当相邻两次监测位移平均值之差不大于 2mm时，方可进行后续加载。全部预压荷载施加完成后，间隔 6h 监测记录各点的位移量；连续 12h 监测位移平均值之差不大于 2mm时，方可卸载预压。支架卸载 6h 后，监测记录各点的位移量。（1）仪器配备和人员安排莱卡 TC1201全站仪 , 标称精度 2mm+2ppm；莱卡 DNA03水准仪 +铟瓦条码尺一套；线锤 1.5KG 以上 45 只；（2）测点布置每跨支架要设三个观测横断面，即跨中、支点附近

16、三个断面。每个断面设 10 个测点，即基础 5 个点，支架 5 个点（与基础点位置相对应底11板位置），基础点位用红色油漆标识。（3）观测阶段注意观察过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。（4）观测成果沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压缩量及基础沉降量， 支架的弹性压缩结果用于支架预高设置（底模预高），最终通过调整顶托来设置底模预拱度。5.5 支座安装207#墩、210#桥台支座采用 TJQZ2000支座，按设计文件安装位置正确安放。支座安装流程：垫石顶面凿毛预留孔清洗支座定位、吊装临时固定支座

17、调平重力注浆撤除临时固定、安装围板。在已施工好的支座垫石上进行支座安装，并在梁体底模安装前完成。支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上下支座的连接螺栓。安装支座前先对混凝土垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高后，在支座底面与支承垫石之间应留有 30mm空隙，安装灌浆用模板，仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆，灌浆采用重力灌浆方式，首先计算浆体数量，拌制注浆料（比计算量多 10%左右），将料桶升高至距支垫石高度约 2 米，注浆管伸至支座中心部位，浆体由重力作用，顺

18、管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢出浆料为至。锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。在进行支座灌浆前必须进行灌浆密实度检查试验，首先原地面浇筑桥墩垫石同样大小的混凝土台座，高度按 70cm控制，采取同样的支座安12装和灌浆方法进行支座安装和灌浆，待混凝土达到一定强度后拆除下钢板，检查无收缩高强度砂浆的密实度，做好现场试验纪录，作为正式灌浆时的经验进行控制。如按2m高度不能达到密实要求，则适当的升高料桶，增加距支垫石的高度来调整。梁内支座垫板与支座同时安装，并将四角的紧固螺栓拧紧。确保底模与支座垫板间不会漏浆。灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上下支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板。5.6

19、 预拱设置及模板调整模架预拱度的实际设置主要考虑模板承重后引起的弹性变形。拱度值 L 分别按下式：L=L1+L2 （mm）L1：预留弹性变形值（） =模架等载预压时底模跨中的挠度值（根据堆载预压观测所得）。L2：设计理论预拱值（），根据设计文件中的数值。预拱度设置及模板调整：当侧模及底模安装就位后，调整各支点模板竖向标高，使模板处于浇筑混凝土时的正确位置，与此同时设置好预留拱度。设置分两次完成，第一次在堆载预压时考虑支架等非弹性变形预留上拱度，第二次根据观测得出支架弹性变形（挠度）值，根据设计理论反拱值计算出实际需要的拱度L，由安装的垫块和侧模连接处支承立柱上的顶托来完成。5.7 钢筋绑扎钢筋

20、在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折；钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。将加工好的钢筋运至现场，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝13绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，钢筋绑扎时注意各种预埋件的安装。5.8 混凝土施工混凝土的浇筑梁体采用一次性连续灌注成型，在浇筑混凝土前，必须在振动棒上做出振动棒到底板的标记，且在每层混凝土浇筑完成后，重新做出标记，保证振动棒进入前一层混凝土约 10cm。灌注过程中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析。在灌注过程中，指定专人值班检查模板，如发现螺栓、支撑等

21、松动应及时拧紧，漏浆及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确。（1）浇筑顺序梁段纵向按从两端开始浇筑的方法；竖向按底板、翼板分别浇筑，浇筑时按水平分层、斜向分段依次进行。（2）混凝土在混凝土搅拌站集中拌制， 用混凝土搅拌车运至墩位后，混凝土输送泵车泵送至模内，同时两端各采用一台输送泵车泵送浇筑。（3）浇筑混凝土时按梁的断面水平分层、斜向分段水平推进，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。在混凝土浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器，振动棒避免碰撞模板、钢筋和其他预埋件，移动间距不超过其作用

22、半径的 1.5 倍，与侧模保持 510cm的间距，插入下层混凝土 10cm左右，将所有部位均振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。（4）各部位混凝土浇筑方法梁体混凝土浇筑：下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振捣，尤其边角处必须填满混凝土并振捣密实。底板需分层浇筑，其混凝土高14差不超过 0.5m，以保持模板支架受力均衡。开始时分层不得超过30cm，以确保倒角处混凝土振捣密实，分层的接头应相互错开，并避开跨中部位。一定要保证混凝土从内倒角处翻出，并和顶板混凝土衔接好。顶板混凝土浇筑：当底板浇筑到倒角后，开始浇筑顶板混凝土，其浇筑顺序为先中间，后浇两侧翼板，两侧翼

23、板也要同步进行向两端推进。为控制桥面标高，必须在两侧模板标示高度，保证连续梁混凝土面平整，保证梁面纵、横向坡度符合要求。在混凝土初凝前完成第一次抹面, 完成第二次抹面后，立即用土工布等覆盖养生。指定专人填写施工记录，包括原材料质量、混凝土坍落度、拌合时间、质量、浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程中出现的问题及处理方法、结果。顶板表面进行二次收浆抹面，并于终凝前压实收光，及时养护，防止裂纹。混凝土施工质量卡控要点1、混凝土施工配合比及其各材料粒径、含泥量及各指标的严格控制。2、混凝土必须具有较好的和易性，入模坍落度控制在1215cm 范围内。3、混凝土入模温度宜在530。4、混凝土振动要快插慢拔

24、，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；混凝土振动时间，应以混凝土表面不再下沉、没有气泡逸出和混凝土表面开始泛浆为度。5、注意施工梁体过程中的预埋件埋设。5.9 混凝土养护混凝土表面采用土工布覆盖保湿洒水养护，土工布块与块之间应设10cm 的搭接宽度，每天洒水次数视环境湿度而定，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，保证混凝土质量。5.10梁体混凝土预埋件桥面附属设施布置有：挡碴墙、电力电缆槽、接触网支柱、支座、15人行道栏杆等结构，为了保证这些结构的稳定性，其结构混凝土都需要通过在现浇梁内设置预埋筋，使其与梁体连结为一体。挡碴墙挡碴墙采用 C40钢筋混凝土，挡墙下缘10cm与梁体一同

25、浇筑，上缘混凝土在梁体施工完成后进行现场灌注。挡碴墙下端设置泄水孔并进行防水处理。梁体施工时应注意挡碴墙钢筋的预埋。电缆槽挡槽墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。槽体由竖墙和盖板组成，盖板为预制结构，竖墙在梁体施加预应力后进行现场灌注。现浇梁钢筋绑扎时应注意在相应部位预埋竖墙钢筋，使竖墙与梁体连为一体，以保证竖墙在桥面上的稳定性。接触网基础根据“接触网支柱预留平面示意图”进行设置。绑扎钢筋时应在相应的位置预埋支柱锚固螺栓及加强钢筋。梁端支座预埋件（1）梁端在预埋钢板时，必须保持水平，焊缝要饱满。（2）套筒与梁底预埋钢板焊接时应先用螺栓将其与钢板连接，校准位置后，用电焊焊牢，同时要确保套筒

26、与钢板垂直。（3）在套筒与钢板连成整体后，为了避免混凝土浇筑时会移位，在四周用钢筋进行加固。5.11支架拆除（1）支架卸载（脱底模）梁体浇注完成后，混凝土强度达到设计要求的100%，达到相应的弹性模量，龄期达到要求，可进行卸载。支架拆除与梁体下落不同步，容易造成纵向翼体板之间开裂，造成梁的破坏。为了便于桥梁的合理受力，支架拆除应按结构受力特征拆除，所以支架拆除需按一定的顺序和工艺进行。16先拆除支撑在翼板上的支架，保证全梁翼板处于无支撑状态，再松动腹板的螺杆，接下来松动底板的螺杆，分两部分，均应从跨中向两边松动，必须两侧均匀下落，分次松完。支架拆除的注意事项及要求：支架拆除时严禁动载和其它荷载

27、上桥，严禁有任何冲击力对桥面作用。对跨中 1/3L 、2/3L 处两边跨的 1/2L处，观测其下沉情况及梁体裂纹情况，进行裂纹观测。（ 2）拆除卸载后拆除顺序和搭设顺序相反。先搭的后拆，后搭的先拆。先从钢管支架顶端拆起。拆除顺序为：剪刀撑小横杆大横杆立杆。6. 施工组织管理机构根据本工程施工特点、难点及工期要求，我项目部将组织安排强有力的专业施工队伍及施工管理机构，合理配备施工机械设备，确保工程施工在保证安全的前提下优质、按期完成。7. 安全施工措施 7.1 安全目标17杜绝生产安全一般及以上责任事故；杜绝铁路交通一般D 类及以上责任事故；杜绝道路交通一般及以上责任事故；杜绝火灾和爆炸责任事故

28、；杜绝特种设备责任事故。7.2 安全施工措施成立安全领导小组，负责箱梁施工的安全领导工作，组成人员如下：组长：李红军副组长：付书松、李论伟、费德军、罗文明组员：梁金龙、雷红胜、冯相东、张兴国、李亚军、杜明州、连福生下设专职安检工程师，负责日常安全检查。安检人员要定期（每工序一次）对安全状况进行一次检查，班组长要配合进行，查找事故隐患，提出整改措施。并督促落实，整改措施要以书面交底形式。现场施工安全责任主要由作业队长承担，工班内设安全员一名（兼职），负责日常安全工作：现场安全责任人：冯相东7.3 现浇支架安全控制现浇支架是施工安全控制的难点和重点工序。在施工的过程中，安全检查人员必须随时检查各部

29、件，确定是否牢固，确保安全。现场施工要注意以下几个方面：（1）检查现浇支架到位情况及各模板的支承情况；（2）各连接件连接状态；（3）检查模板标高；（4）找准中心线后，锁紧各支承机构；（5）精确微调模板；（6）检查各处支承和连接情况。7.4 占道施工交通安全措施18严格按照公路管理部门批准的方案实施，施工期间做好交通安全配合工作，具体按道路改移方案实施，施工过程中做好防护及加强检查，防止坠物等因施工对公路交通造成影响。在跨越公路位置，设置安全防护网，避免钢筋、石子掉落，防护棚的刚度、高度、宽度及长度等必须满足有关安全规范要求。严禁非施工人员进入桥梁施工作业区域，特别对于跨越公路施工的桥面部分。跨

30、越既有公路施工时，安排专人在现场全勤值班。施工期间在道路改移靠近施工区域一侧设置防撞墩防护，同时在支架前方设置隔离墩进行并道交通导向。在施工区段内，按路政要求在施工路段前方设置警示标牌（夜间安设警示灯，在白天设置标志牌），在施工影响区段设置减速、慢行、并道等交通标志指示牌。施工标志牌应在施工地点前方 1000 米位置开始设立，标志牌尺寸和架设高度应符合标准；在施工地点前方 100 米、50m位置设置减速带，提醒车辆减速；夜间警示灯应采用交流电源，使应确保警示效果明显有效；防撞墩刷反光漆，四周应设置隔离栅栏。施工期间，服从公路管理交警的安排。配置专人对公路通过车辆进行观察巡视，对工程各可能影响行

31、车安全的部位设置专人，确保施工过渡期间的行车与施工安全。支架上部四周围设置防护栏和防落安全网，确保支架底部和四周不漏掉物品，杜绝发生施工掉物伤害事故。施工完成后，按公路原标准给予恢复。7.5 安全作业十大安全纪律：（1）项目经理是施工现场安全生产的第一责任者， 应当严格遵守“安全第一、预防为主”的方针，不违章指挥。19（2）进入施工现场人员必须戴好安全帽，机操工必须戴压发防护帽。（3）高空作业严禁穿皮鞋和带钉易滑鞋，并须系好安全带。（4）不准带小孩进入施工现场，不准饮酒、赌博、打闹、穿拖鞋、穿高跟鞋。（5）严禁高空抛掷物料及残土，严禁攀登脚手架上下，严禁在未支完的模板上行走。（6）特种作业人员

32、必须持证上岗，非特种作业人员严禁无证操作机械、设备，严禁动用电、气焊工具，严禁乱接、乱设电气线路和使用电炉子取暖、热饭。（7）未经施工负责人批准，不准任意拆除支架设施。（8）严禁一切人员在提升架、 吊篮上及在提升架井口或吊物下操作、站立、行走。（9）严禁在有易燃品、木工棚、仓库等防火禁区吸烟、生火。（10）发生伤亡事故后，现场人员应保护好现场，积极协助调查，严禁隐瞒事故真相。起重作业十不吊：（1）指挥信号不明或乱指挥不吊。（2）超负荷不吊。（3）工件紧固不牢不吊。（4）吊物上面有人不吊。（5）安全装置不灵不吊。（6）工件埋在地下不吊，情况不明不吊。（7）光线隐暗看不清不吊。（8）歪拉斜拽不吊。

33、（9）棱角物件没有措施不吊。（10）液态金属盛放过满不吊。焊接作业十不烧：20（1）不是焊工不烧。（2）要害部门和重要场所未经批准不烧。（3）不了解焊接地点周围情况不烧。（4）用可燃材料作保温隔音的部位不烧。（5）装过易燃易爆物品的容器不烧。（6）不了解焊接物内部情况不烧。（7）密闭或有压力的容器管道不烧。（8）焊接部位有易燃易爆物品不烧。（9）附近有与明火作业相抵触的作业不烧。（10）禁火区内未办理动火审批手续不烧。根据安全用电“装得安全、拆得彻底、用得正确、修得及时”的基本要求，为防止触电伤害的操作要求：（1） 非电工严禁私拆乱接电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。（2） 使用电气设备

34、前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完好。（3）电气线路或机具发生故障时，应找电工处理，非电工不得自行修理或排除故障。对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电志牌，严禁带电作业。（4） 使用振捣器等手持电动机械和其他电动机械从事潮湿作业时，要由电工接好电源，安装上漏电保护器，操作者必须空戴好绝缘鞋、绝缘手套后再进行作业。（5） 搬迁或移动电气设备必须先切断电源。（6） 搬运钢筋、钢管及其他金属物时，严禁触碰到电线。（7） 禁止在电线上挂晒物料。（8）禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用电炉等大功率电器和其他电加热器。21（9）在架空输电线路

35、附近工作时，应停止输电，不能停电时，应有隔离措施，要保持安全距离，防止触碰。（10）电线必须架空，不得在地面、施工楼面随意乱拖，若必须通过地面、楼面时应有过路保护，物料、车、人不准压踏碾磨电线。7.6 其他事项严格执行郑西客专函 【2013】501 号文关于满堂支架施工安全管理的通知。1）搭、拆支架工作必须由专业架子工担任，参与作业的电工、 电焊、起重机械操作等人员，须持有相应工种的特种作业证书。2 ）对上岗人员定期进行体检，不适合高空作业的人员，不得安排其进行登高作业。3 ）加强支架搭设周转材料进场检验和施工过程中的复检，不合格的周转材料不得使用。4）进场材料产品标识和质量合格证应齐全，钢管

36、壁厚、焊接质量及外观质量要符合要求，使用时不得变形、弯曲、开裂、锈蚀等。5）支架搭设时应严格按照搭设顺序进行搭设，并应注意以下事项：按照批准的方案和尺寸进行搭设。及时与结构拉结或临时支顶，以确保搭设过程的安全。拧紧扣件或上紧碗扣。随时校正杆件的垂直和偏差，避免偏差过大。搭设过程中的支架，在每日收工时，一定要确保架子稳定。6 ）支架预压时应注意以下事项：满堂支架预压应根据实际情况进行预压方案设计。满堂支架预压前，应对支架进行验算和安全检验。满堂支架预压前，应制定安全隐患预防措施，当施工过程中发现安全隐患时，必须立即终止预压，并按预案排除隐患。支架预压纵向加载时，应从跨中开始向支点处进行对称布载；

37、横22向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载。严格控制预压材料的堆放位置，防止发生偏载失稳。吊放材料过程中，应加强对吊具，吊绳检查，确保安全。7）支架拆除在拆除前对支架进行安全检查，确认不存在严重隐患。在拆除前，应先明确拆除范围、数量、时间，拆除顺序、方法，构件垂直运输设备的数量，支架上的水平运输，人员组织，指挥联络的方法和用语，拆除的安全措施和警戒区域。严格遵循拆除顺序，由上而下，后搭者先拆。支架拆除时，下部的出入口必须停止使用，并在出入口处的内、外双面设置明显的停用标志和围栏。按照高处作业分级，根据支架高度确定坠落范围，在该范围的周边设置警戒围挡和明显的“禁止入内”字样的警示牌，并由专人监护，以保证拆除支架时无其他人员入内。如遇大风、大雾天气时应停止作业。支架搭拆时作业人员必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋、扎裹裤腿。禁止饮酒后作业，拆除过程中，不得中途换人。8）安全检查基础完工后、支架搭设前。作业层上施加荷载前。每搭设 10-13m 高度后。达到设计高度后。遇有六级大风期间，下雪后、冰冻天气解冻后。停用超过一个月。8、文明施工保障措施8.1 组织管理措施23建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，按批