《接触网》练习册答案

1、习题一一、填空题 :1、接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础2、牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车、钢轨与大地、回流线3、工频单相交流制、 25KV4、接触悬挂、每个锚段5、下锚处、张力补偿、张力、弛度判断题：1、V2、X3、V4、X5、X6、V7、X三、 问答题：1、答：接触网是一种悬挂在电气化铁道线路上方，并和铁路轨顶保持一定距离的特殊形式的输电网。通过电力机车的受电弓和接触网滑动接触，牵引电能就由接触网进入电力机车内，驱动牵引电动机完成牵引列车工作。2、答： ( 1)在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。(2) 要求接触

2、网对地绝缘好，安全可靠。(3) 接触网设备及零件应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限。(4) 尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。(5) 设备结构尽量简单，有互换性，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便 于抢修和迅速恢复送电。3、答：接触悬挂：将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置：用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。内，保证接定位装置：固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱接触悬挂固定支柱与基础：用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将在规定的位置和高度上4、由一

3、根接触线直接固定在支持装置上的悬挂形式(1) 未补偿简单悬挂(2) 弹性吊索简单悬挂5、接触线通过吊弦悬挂在承力索上，承力索通过钩头鞍子或悬吊滑轮悬挂在支持装置腕臂上单链形、双链形、多链形(2) 根据线索的锚定方式 未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂(3) 按承力索和接触线在平面上布置的位置 直链形悬挂、半斜链形悬挂、斜链形悬挂6、( 1)加了接触线悬挂点，利用调整吊弦长度调整接触线对轨面的距离。(2) 减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性。(3) 结构复杂、造价高、施工和维修任务量大等许多问题。 四、根据下列悬挂示意图判断接触悬挂类型1、带补偿及

4、弹性吊弦简单悬挂2、单链形悬挂3、全补偿弹性链形悬挂4、直链形悬挂习题二一、填空题：1、铜材、电车线、带沟槽形式、截面积2、铝面、钢面、导电、耐磨3、铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索、钢4、钢铝接触线、线型、截面积、载流量当量于铜接触线的截面积5、普通环节吊弦、支柱定位处吊弦、软横跨吊弦、隧道内直吊弦二、判断题：1、X2、V3、X4、X5、V三、问答题：1、答：接触网导线也称为电车线，是接触网的主要组成部分。电力机车运行中其受电弓滑板直接与接触线磨擦，并从接触线上获得电能。2、答： ( 1)导电性能好(2) 耐磨性能好(3) 抗拉强度高(4) 制造长度长(5) 耐热性能好3、答：铜接触线的导电

5、性好，有足够的机械强度，耐腐蚀，施工安装及运营方便，但 费铜材价格较高。钢铝接触线具有很好的机械强度，不容易断线，安全性好，价格便宜、 来源广泛，但刚度较大，形成的硬弯和死弯不易整直，影响受流，耐腐蚀性差。耗 材料4、答： ( 1)增大接触线的张力(3) 提高接触线的导电率(4) 增强耐磨耗性能(5) 选择铜合金材质5、答：(1)通过吊弦将接触线悬挂起来。(2)承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。6、答：整体直吊弦，它采用铜合金绞线或不锈钢，两端通过压接方式与吊弦线夹连接。(1) 整体导流，可承受一定的电流；(2) 耐腐蚀、寿命长；(3) 一次性安装不需调整。四、计算1、解：简单

6、链形悬挂吊弦的间距XO=Z-2x4A3FI = 55m k = 6弹性链形悬挂吊弦的间距Xn =L 'Z-2x8.5 55- 2x8.5 =7.6m6-12、解：4x(Z-x)Fo4x(60 8)门，=1 6 x0.460x60=1.42m习题二一、填空题：1、补偿装置、弛度、张力2、机械分段、电气3、五、两、转换、两、锚、一、中心4、补偿器5、张力、锚段中部6、100mm、500mm二、判断题：1、V2、X3、X三、问答题：1、答：为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。2、答：（ 1）限制事故范围（ 2） 调整线索的弛度与张

7、力（3）供电分段3、答：（ 1）锚段关节内两条接触线的立体交叉点应在两棵转换柱之间的中间位置；（2） 两棵转换柱之间的两支接触线在水平面上的投影平行，线间的距离为100mm ；（3） 转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200mm 。下锚处非工作支比工作支抬高 500mm;（ 4） 两转换柱与锚柱间，在距离转换柱10m 处应安装电连接线。4、答：（ 1）考虑发生事故的范围；（2） 温度变化时，因线索伸缩引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超过允许值；（ 3） 下锚处补偿坠砖应有足够的上下移动空间；（ 4） 保证在极限温度下，中心锚结处和补偿端线索张力差不超过规定值。5、答：（ 1）锚段线索张

8、力比较均匀，保证接触悬挂处于良好状态。（ 2） 缩小事故范围，有利于抢修事故和缩短事故抢修时间。（ 3） 防止线索在外力作用下向一侧串动。6、答：（1） 一般布置原则是使中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等，并尽可能靠近锚段中部。（ 2） 当锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半径相同的曲线区段时，该锚段中 心锚结应安设在锚段的中间位置。（ 3） 当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段中心锚结应安设在偏 离锚段的中间位置靠近曲线多、曲线半径小的一侧。7、答：两个相邻锚段的衔接部分；对它的基本要求是当机车通过时，应保证受电弓能平滑地由一个锚段过渡到另一个锚段。习题四一、填空题：1

9、、增加、降低、缩短、上升2、滑轮组的传动比3、两相交接触线、一根限制管、固定限制管的线夹4 、 下面、下面二、判断题：1 、 X2 、 V3 、 V4 、 X5 、 V三、问答题：1、答：补偿装置又称补偿器，它设在锚段两端，能自动补偿接触线或承力索内的张力， 它是自动调整接触线或承力索张力的补偿器及其制动装置的总称，由滑轮和坠碇组成。2、 答：温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿器坠驼的重量作用，可使线索沿线路方向移动而自动调整线索张力，使张力恒定不变，并借以保持线索的驰度满足技术要求。3、 答：保证受电弓由一股道顺利过渡到另一条股道，当一组接触悬挂的接触线被受电弓 抬高时，另一组

10、悬挂的接触线也能同时抬高，以使接触线不致发生刮弓现象。4、答：(1) 单开道岔标准定位两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距630mm至760的横向中间位置处。接触线拉岀值为375mmo(2) 单开道岔非标准定位定位支柱位于道岔导曲线两内轨距为935735mm处。即两线路中心距离为500700mm的范围内。5、 答：(1)不会产生刮弓事故，也没有因线岔形成的硬点，提高了接触悬挂的弹性均匀性， 从而保证在高速行车时，消除打弓、钻弓及刮弓的可能性。(2)无交叉线岔能保证正线高速通过时不受侧线接触悬挂的影响，同时在机车从正线驶向侧线或从侧线驶入正线时都能平稳顺利地过渡。四、计算题：解：(1)由公式 ax

11、 =a mia+ n-L a(t x-tmiJbx =b mio +n-La(t max-tx)得a1Q =300x2x 1000x 1000xl7x 10 610-(-30) = 1660mmJ)】。=300 + 2x 1000x 1000xl7x 10 6( 30-10)= 980mm(2) 当 t=30 ° 时，b=300mmt=10 ° 时，b=980mm习题五填空题:1、腕臂、软横跨和硬横跨2 、 中间柱、非绝缘转换柱、绝缘转换柱、中心柱、锚柱和道岔柱3 、 中心柱支持装置4 、 定位管、定位器、定位线夹、连接零件5 、 正定位、反定位、软定位、组合定位6 、 指

12、向、背向二、判断题：1 、 X2 、 V3 、 X4 、 V5 、 V三、 问答题：1、答：支柱布置在线路的一侧，与线路中心保持保持一定距离，接触线悬挂在线路中心上方，把导线悬挂到支柱并固定在一定的位置上的中间装置。2、 答：（ 1）按所处的电压高低绝缘腕臂、非绝缘腕臂（2）按在支柱上的固定方法 固定腕臂、半固腕臂、定旋转腕臂（3）按结构拉杆水平腕臂、斜撑水平腕臂、拉杆斜腕臂（4）按跨越的股道数 单线路腕臂、多线路腕臂（ 5） 按导线的定位方向标准腕臂、反向腕臂6） 根据旋转绝缘腕臂在线路中的作用和性质中间柱、非绝缘转换柱、绝缘转换柱、中心柱、锚柱和道岔柱3、 答：定位装置是支持结构中的主要组

13、成部分，它是在定位点处对接触线实现相对于线路中心进行横向定位的装置。4 、 答：根据技术要求，把接触线进行横向定位。在直线区段相对于线路中心把接触线拉成之字形；在曲线区段相对于受电弓中心行迹则拉成切线或割线。5、答：一（ 1） 动作要灵活，在温度发生变化，接仙线沿顺线路发生移动时，定位装置应能以固 定点为圆心，灵活地随接触线路方向相应移动；（ 2） 重量轻，在受电弓通过定位点时，它上下动作自如，并且有一定的抬升量，不产 生明显硬点，其静态弹性和跨距中部应尽量一致；（ 3） 具有一定的风稳定性。6、答：在定位点处，接触线至电力机车受电弓滑板中心有一个距离，这个距离在直线 区 段叫之字值，在曲线区

14、段叫拉出值，之字值和拉出值的作用是使受电弓滑板工作面磨耗均匀，并防止发生脱弓和刮弓事故。习题六一、填空题：1 、 预应力钢筋混凝土支柱、钢支柱2 、 中间支柱、锚柱、转换支柱、中心支柱、道岔支柱3、H 、 G4 、 横腹杆式、等径圆形5 、 基底面处、最大许可弯矩值二、判断题：1 、 X2 、 X3 、 V4 、 V三、问答题：1、答：在架空式接触网中，接触悬挂是被支柱支持在铁路线上方的，支柱是接触网结构中最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷，并将接触悬挂固定在规定的IWJ度上。2、 答：（ 1）支柱按材质分类预应力钢筋混凝土支柱、钢支柱（2）按支柱上的支持装置腕臂支柱、软横跨支

15、柱、硬横跨支柱、定位支柱（3）支柱按用途分类 中间支柱、锚柱、转换支柱、中心支柱、道岔支柱（4） 其它分类支柱可以分为不带拉线的和带拉线的；整体式（不能拆卸的）支柱 和分离式（可拆卸的）支柱；方向支柱和等强度支柱。3、答：（ 1）在同等容量下节省钢材；（2）使用寿命长，使用中无需进行维修；（3）比较笨重，经不起碰撞。4A答：优点：重量轻、容量大、耐碰撞、运输及安装方便。缺点：用钢量大、造价高、耐腐蚀性能差，维修不便。5、答：钢柱主要用于跨越股道比较多、需要支柱高度较高、容量较大的软横跨柱，其次用作桥梁墩台上安装的支柱。即只在大站站场、桥上及不便使用钢筋混凝土支柱的地方采用。6、答：支柱负载越大

16、，支柱基底面处可能出现的弯矩值越大。支柱容量选择与校验的目的是根据支柱实际可能出现的最大弯矩值选择适当类型的支柱，以达到最佳经济性及最好的技 术效果。四、写出下列符号所表示的意义1、H - 钢筋混凝土支柱；38 -支柱容量（ KN ? m）；8.7 -支柱露出地面以上的高度（m）；2.6 -支柱埋入地下的深度（ m）o2、G -钢柱的符号；25 -垂直线路方向的支柱容量（ KN? m）；25 - 顺线路方向能承受的力矩；15 - 支柱的高度习题七一、填空题：1、多股道、支持设备2、软横跨支柱、横向承力索、上部固定绳、下部固定绳、定位器及其连接零件3、垂直负载4、1、 2 、 3 、 45、8、

17、 9、 13二、判断题：1 、 V2 、 V3 、 V4 、 X5 、 X6 、 V三、问答题1、答：在站场上，多股道的接触悬挂借助于单根或数根横向线索悬挂到布置在这些线 路 两侧的两根支柱上，这种装置称为软横跨。2 、 答：（ 1 ）节点 1：适用于 13m 或 15m 的钢柱，软横跨下全为电气化股道（ 2） 节点 2：同样适用于 13m 或 15m 的钢柱，但软横跨下不全为电气化股道，一般在 侧边有非电气化股道。( 3 )节点3：同节点 1 一样，但支柱为钢筋混凝土支柱。( 4 )节点4：同节点 2 一样，支柱同样为钢筋混凝土支柱( 5)节点5：的适用于无交叉、直线等区域，形式和区间正定位

18、相似。（为站场最常用节点方式）( 6 )节点6：和道岔定位相似，下锚向一个方向去。 （一支全补，一支半补，承力索滑轮有长短之分）( 7 )节点7：也和道岔定位相似，下锚向两个方向去。（也是一支全补，一支半补，承力索滑轮有长短之分）（ 8） 节点 8：股道间电分段，股道间电气分开。（无站台，股道间要求电气分开）（ 9） 节点 9：站台上方安全分段，股道电气不分开。（有站台的，股道之间不要求电 气分开）（10） 节点10: 一支为工作支，一支为非工作支，非支抬高200 mm250 mm,用双股铁 线用夹环拉起。（11） 节点 11：非工作支抬高，接触线从下部固定绳下方通过, 用双股铁线用夹环拉 起

19、。（12）节点 12：非工作支抬高，接触线从下部固定绳上方通过，用双股铁线用夹环拉起。（13）节点 13：中间站台电分段，站台上方安全分段，股道间电气分开。（有站台要 求电气分开的股道之间 ）（14）节点 14：站场防串中心锚结，下部同节点5。（15）节点 15：中锚绳穿过软横跨的形式。3 、 答： 在站场上，多股道的接触悬挂借助于硬横梁悬挂到布置在这些线路两侧的两根支柱上, 这种装置称为硬横跨。4、答： 上、下部定位索要水平，在必要时，在架设初期，允许有少许负弛度； 最短吊弦应在规定范围内，即对于 3? 4股道Cmine400 mm,对于56股道Cmi600 mm,对于 7? 8 股道 Cm

20、inPOO mm ； 所有吊弦应铅垂； 在基本站台及中间站台，下部定位索的悬式绝缘子串接地侧的裙边应与站台边沿对 齐。5 、 答：一、确定负载二、实测和确定结构参数三、确定垂直负载四、确定横向承力索的水平张力及悬挂最低点五、求横向承力索的分段长度六、求上、下部定位索的长度七、计算结果校验习题八一、填空题：1、锚段关节、电分相装置、电分相绝缘器2、横向分段、纵向分段3、隔离开关4A绝缘元件、30m、惯性二、判断题：1 、 X2 、 V3、V4、X三、问答题：1 、答：保证供电的可靠性和灵活性，并缩小停电事故发生的范围。停电进行检修时，不致影响其他各段接触网的运行。2、答：优点：结构紧凑，重量轻，

21、便于安装和维护，使用寿命较长，且不易出现打已现象。可适应 160km/h 的行车速度。缺点：消弧能力差。3、答：当某一侧接触网发生故障或因检修需要停电时，可打开分段绝缘器处的隔离开关，将该部分接触网断电，而其他部分接触网仍能正常供电，从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。4、答：货物线及有货物装卸作业的站线，机车整备线，同一车站内不同车场之间及双线区段车站内上、下行之间等难以布置绝缘锚段关节的地方。应合理使用，尽量少设。5 、 答：在单相交流牵引供电系统中，电力机车是由单相电供电的，为了平衡电力系统的A、B、C各相负荷，一般要实行 A、B相轮流供电。所以 A、B相之间要进行分开，这称为 电 分

22、相。电分相通常由分相绝缘器实现。6 、 答：在变电所出口处及两牵引变电所之间（供电臂末端） ，必须设电分相装置。在单 边供电的情况下，在牵引变电所之间的适当位置设分相装置，把接触网分成两段，每段由一 个牵 引变电所供电。习题九一、填空题：1 、 供电线、捷接线、并联线、加强线、正馈线、回流线、保护线2 、 接触网3、 并联供电4 、 捷接线5 、 田野侧6 、 工作接地、防护接地7 、 金属结构8、空气绝缘、绝缘件绝缘9 、 90kV10 、 300mm二、判断题：1 、 X2 、 V3 、 X4 、 V三、问答题：1、答：各种附加导线并不同时出现在一种供电方式中，而是因供电方式的不同以不同的

23、组合形式出现。附加导线的特点是工作时只起电气联结作用而无机械状态和空间位置的变化。有些线只有在事故状态才起作用。2、答：附加导线是为了供电系统的完善、有利于供电质量的提高和减小对相邻系统的不良影响而设置的，是保证供电系统可靠运行和维持良好的供电质量不可缺少的组成部分。3、答：铁路电力牵引设计规范 规定：“接触网金属柱、金属支持结构和距接触网带电部分5 m以内的所有金属结构（信号机、水鹤、桥铁栏栅等）均应接地。”4 、 答：铁路电力牵引设计规范 规定：“接触网大气过电压的防护，应根据雷电活动情况，结合运营经验，采取相应的防护措施，在下列重点位置应适当设置避雷装置：电分相和电 分段锚段关节、长大隧

24、道两端、分区亭引入线和牵引变电所馈电线出口处”5、答： 1）绝缘子干闪络电压2 ） 绝缘子湿闪络电压3 ） 击穿电压4 ） 机械破坏负荷5 ） 耐污6 、 答：悬式绝缘子、棒式绝缘子、针式绝缘子。习题十填空题：1、初步设计、技术设计、施工设计2、设计计算、平面设计、设备选择、技术校验3、风吹、日晒、雨淋、覆冰4、覆冰5、56、垂直负载、水平负载7、平均法、变通法、数理统计法二、 判断题：1 、 X2 、 X3 、 V4 、 V5 、 X6 、 X7 、 V8 、 X三、问答题：1、答：解决电气化铁路的规模，确定主要技术标准和主要设计原则及配合关系，进行经济技术比较和拟定主要工程概算。2、答：风

25、负载和由吊弦偏斜所造成的负载，另外还有承力索、接触线由于之字力和曲线力以及下锚力的作用，对支柱和支持装置所形成的水平分力。习题十一一、填空题：1、供电线、回流线、正馈线、加强导线2 、 较小3 、 水平张力 T4 、 等局悬挂5 、 张力6 、 最低计算温度、最高计算温度二、判断题：1 、 V2 、 X3 、 V4 、 V三、 问答题：1、答：不等高悬挂的最低点不在跨距的中心，计算时可以最低点为坐标原点，从原点把悬挂分成两部分，再分别对两部分按对称的半个悬挂计算。四、名词解释：1、答：从接触线弧垂最低点到连接两悬挂点间的垂直距离称为弛度。2、答：悬挂线索的张力和弛度随温度变化的曲线。3、答：能

26、够反映各跨距线索张力变化规律的代表跨距。4、答：在临界跨距内，最大张力即发生在最低温度时，也发生在最大附加负载情况下5、答：是一个假想温度，在此温度下，导线出现的最大弛度等于覆冰时的弛度。习题十二一、填空题：1、1250mm> 500mm2、经济跨距、技术跨距3、受电弓中心线4、接触线5、简单悬挂6、657、15% 、10%二、判断题：1 、 V2 、 X3 、 X4 、 V5 、 V6 、 V7、习题十三一、填空题：1、室内设计、现场勘测、调整整理2 、 1： 10003 、 咽喉区、站中心4 、 55 、 中部、相等6 、 纵、横7 、 300二、判断题：1 、 X2 、 V3 、

27、X4 、 X5 、 V6 、 X7 、 V三、问答题：1 、 答：（ 1）放图（2） 布置支柱程序（ 3）划分锚段（4）确定接触线拉出值（5）确定电分段、电分相及隔离开关的位置（6）确定支柱类型（7）选择基础及横卧板类型（8）确定软（硬）横跨结点类型及支持结构（9）进行校验及校核（ 10） 工程数量统计2、答：（一）选择硬横跨或软横跨 ?尽量不用双线路腕臂柱； ?软横跨所跨越的股道数一般不超过八股； ?软横跨柱允许在后侧兼挂腕臂。（二） 支柱布置 先从咽喉区开始设计正线上的道岔柱，道岔定位原则上应尽量采用标准定位。由于受地 形 条件限制，道岔柱无法按标准定位设置时，或从经济性考虑，不能实现标准

28、定位时，才采用非标准定位。（三） 尽量使用最大计算跨距常用标准跨距定为 5 的整倍数，一般不超过 67 mo（四）考虑支柱与信号机的相对位置（五）站场上支柱布置应考虑各个站场的特点（六）支柱设置要考虑站场美观（七）尽量减少咽喉区的支柱数量（A）部分特殊跨距值应缩小3 、答：（一）合理选择锚段起讫点（二）张力差不应超过许可值（三）正线锚段长度的确定（四）站线锚段走向（五）锚段横向穿越线路要少（六）尽量减少锚段数量（七）中心锚结位置选择（A）合理确定锚段关节的形式及位置（九）预留锚段关节4A答：直线区段一般取士 300mm（ 1）布置和确定拉出值时，一般先从咽喉区开始。（ 2）同一组软横跨，各股道

29、拉出值的拉出方向要间隔向相反方向拉。（3）在道岔标准定位时，其两组悬挂接触线的拉出值应相等，取值为375mm, 两接触线定位点间距离为 100? 150mm。（ 4）在道岔附带曲线末端的支柱处拉出值，是根据曲线半径大小及跨距长短决定的，一 般取400mm,通常不小于 300mm °习题十四填空题：1、横向位置、绝对坐标2、3.0、6. 03、线路中心线4、材质、型号、容量、高度、数量5、允许承压力、安息角6、上、下7、接触线、 65008、两轨顶面连接二、判断题：1、X2、V3、X4、JX三、问答题：1、答：接触线正常高度是指在悬挂点处，接触线与两轨顶面连接间的垂直距离。结构高度是指

30、在悬挂点处承力索和接触线间的铅垂距离。离化线2、答：接触线最高高度是指在接触线最大负弛度时，接触线与两轨顶面连线的垂直距 接触线最高高度为 6500mm 。接触线最低高度是指在最大正弛度时，接触线与两轨顶面连线间的垂直距离。在电气路上，接触网带电部分至货物列车最大装载高度的绝缘空气间隙为 350mm 。习题十五一、填空题：1、现场实验试验、计算机仿真模拟方法2、弹性链形悬挂、简单链形悬挂、复式链形悬挂3 、 机车运行时的振动、接触网的弹性不均匀、接触线相对于轨面高度变化引起的振动4、离线率5 、 抬升力、接触压力6 、 质量7 、 软索、梁8 、 较高二、判断题：1 、 V2 、 X迹、路、的

31、协议冷滑5 、 V6 、 X三、问答题：1、答：弓一线间的接触压力、接触压力不均匀系数、受电弓最大振幅、受电弓运行轨 离线率及持续时间、接触悬挂的弹性系数及弹性差异系数2、答： ( 1)受电弓参数对接触压力的影响(2) 接触悬挂参数对接触压力的影响(3) 研究接触压力的幅值及均匀性3、答：( 1)模型以独立的锚段作为分析对象(2) 承力索和接触线为连续体(3) 吊弦为弹性元件质量为均布负载(4) 定位器的质量部分地集中在承力索和接触线上(5) 不考虑风速等瞬时负载习题十六一、填空题：1 、支柱、基础2 、 纵向测量、横向测量3 、 各支柱间的4 、 支柱坑基5 、 钢筋混凝土柱基坑、钢柱基础坑

32、、拉线坑6 、 搭模型板、就地浇注7、测量、计算、预制、安装、调整8 、 不受电1 、 V2 、 X3 、 V4 、 X5 、 V6 、 X三、问答题：1、答：与接触网有关的线路改造工程应基本完工，就某个战场或区间来说，应全部交工 且线路基本稳定；繁忙的营业线路施工，应由铁路局给与固定的线路封闭时间，供电化专用 (或与其他工程分用)封闭区间已按区段划分；与铁路线交叉、跨越、接近的通信、电力线 电缆等其他建筑物及设备的拆迁改建工作，应有与电化施工进度配合一致的安排和相应 保证。2、答：接触网施工设计说明书、平面图、各种安装图及安装的线、基础设计图、支柱设 计图、装配图及零配件图、接触网供电系统示

33、意图、附属线安装图、特殊设计图、概算3、答：下部工程、支持结构安装、接触网悬挂架设及调整、设备安装、附加悬挂、开通24h 内无事故 , 即4、答：第一次低速冷滑试验。 第二次按列车正常运行速度进行常速冷滑试验。 在冷滑试验完毕后，对接触网送电，使其投入运行状态称为开通。开通后 可办理正式交接手续。5、答：从接触网平面图中标的测量起点出发，沿钢轨外侧依据跨距值依次丈量，并在每 杆位处的钢轨腰部作出标记。习题十七、填空题：1、供电段、供电领工区、接触网工区2、300? 500、 80-1003、巡视检查、检修4、观察接触网工作状态、步行巡视、乘车巡视5、停电作业、带电作业、远离作业6、第一种工作票

34、，第二种工作票，第二种工作票，停电、带电、远离作业7、周期、状态8、技术室、领工区、工区9、小修、大修判断题：1 、 X2 、 X3 、 V4 、 V三、问答题：1 、 答：（ 1）接触网设备运行条件苛刻；（ 2）与相关部门关系密切；（ 3）易受外界 环境 因素的影响；（ 4）检修抢修困难。2、答：负责接触网运营维修的日常管理，主要任务是制定有关的管理制度、办法、措施；编制接触网的中、小修计划，编制大修改造和相关项目的科研计划。每个供电段管辖 300500km 的电气化铁路。3、答：周期修程制：按时间周期及项目内容，定时进行循回检修，我国多年来推行的是周期修程制。状态修程制：根据接触网的运行状

35、态进行定期检查检测及巡视，针对检查出的和已存在的问题进行相应的检修与维护，最后根据使用年限进行一次性的更换，实行寿命管理。4、答：停电作业：是指在接触网停电设备上进行的作业。用于完成带电作业难以完成的检修作业。带电作业：是指在接触网带电设备上进行作业。分为等电位作业和间接带电作业。 远离作业：是指在距离接触网带电部分附近的设备上进行的作业。5 、 答：小修：维持性的修理。大修：恢复性的彻底修理。6、答：（ 1）接触网安全工作规程（ 2）接触网运行检修规程（ 3）电气化铁路接触网事故抢修规则习题十八一、填空题：1、 寿命与失效的要求、结构工艺性要求、经济性要求、质量要求、可靠性要求2 、 强度、

36、刚度、寿命3 、 生产成本4 、 减小5 、 使用时间6、标准化、系列化、通用化7 、 应力8 、 零件结构、材料二、问答题1、答：采用强度高的材料； 使零件具有足够的截面尺寸； 合理地设计零件的截面形状； 采用热处理和化学热处理方法2、 答：强度准则、刚度准则、耐磨性准则、振动稳定性准则、寿命准则、可靠性准则。3、答；整体断裂、过大的残余变形、零件的表面破坏、异常工作条件引起的失效三、名词1 、 通过对零件的尺寸、结构要素、材料性能、检验方法、设计方法、制图要求等，制定出各式各样的大家共同遵守的标准。2、 对于同一产品，为了符合不同的使用条件，在同一基础结构或基本尺寸条件下，规定 出若干个辅

37、助尺寸不同的产品，称为不同的系列，这就是系列化的含义。3、 通用化是指系列之内或跨系列的产品之间尽量采用同一结构和尺寸的零部件，以减少 企业内部的零部件种数，从而简化生产管理并获得较高的经济效益。4、接触网零件发生断裂、破坏、过量磨损及严重变形无法继续使用。5、零件正常工作延续的时间6、 接触网零件在规定的使用时间内和预定的环境条件下，零件能够正常地完成其功能的 概率。模拟试题（一）一、 填空题（每题 1 分，共 15 分）1 、 工频、 25KV2、铜、接触线3、张力、弛度4、覆冰5、张力6、1250mm 、500mm7、1:10008、上、下9、横向测量、纵向测量二、判断题（每题 1 分1、V2、X3、X4、V5、X6、X7、X8、X9、X10、X11、X12、X13、V14、X15、V三、名词解释（ 15 分）1、，共 15 分）2、从接触线弧垂最低点到连接两悬挂点间的垂直距离称为弛度。 为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段 这种独立的分段称为锚段。3、接触网是一种悬挂在电气化铁道线路上方，并和铁路轨顶保持一定距离的特殊形式 输电网。通过电力机车的受电弓和接触网滑动接触，牵引电能就由接触网进入电力机车内， 动牵引电动机完成牵引列车工作。四、计算（15 分）解：（1）由公式 ax =a mio+n-L a （