合安高速05标杭埠河特大桥施工方案完整

1、合安高速05标杭埠河特大桥施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）杭埠河特大桥施工方案 横隔板及行车道板、附属结构施工 （ 实施细则） 一 . 工程概况杭埠河特大桥共有33跨。上部结构为30m预应力砼I型组合梁。 施工中先架设预制 I 型梁，待 I 梁就位后再立模现浇起连接作用的 梁体二期砼。张拉二期连续束 .二期砼强度等级为 50, 预应力钢绞线 为j15。24,锚具采用YB及YBM锚具。附属结构包括桥台锥坡施工和桥上防撞栏的施工。 二横隔板施工 :横隔板施工顺序：工作平台架设-底模-钢筋绑扎-波纹管安装-侧模-浇筑砼-养护-穿钢绞线-张拉-压浆-拆模1 。工作平台的架设 :利

2、用 I 梁间的空隙架设横档，采用吊模的型式，平台支撑连接 系可靠连接，以确保稳定性 .具体见附图 .2 。模板底模为钢木组合模板.底模下架10 15cm木方作底楞。侧模采用 组合钢模板拼装制成，竖向12对拉螺杆间距46cm背带为48 脚手管，间距40cnr。其计算如下：荷载： P=3 . 68t （包括砼、模板、支架、人员机具及其它荷载）每根拉杆承受0。92t，选用12对拉螺杆。支撑槽钢计算 ：（ 如图所示）Mmax=0.28t。 m2WMmax/门=13。02cm选用 210。 底支撑也采用 210 。梁的端横隔板底模为组合钢模（或 3cm木模,上钉铁皮）。底楞 为5兴8cm木方，下垫木楔，

3、直接铺在盖梁上。侧模采用组合钢模，12对拉螺杆固定。施工时临时搭设吊平台，供安装和拆卸模板用. 具体详见附图。3 。钢筋： 钢筋在车间加工，人工运到现场。绑扎时要牢固，位置要准确 ,波纹管要准确地固定在钢筋网上， 波纹管连接时采用大一号波纹管， 连接处用胶带纸缠紧，以防漏浆。4 。砼现浇砼标号为50#,考虑到钢筋太密，采用细石砼（1 2cm）,搅 拌站搅拌，输送车输送 , 拖式泵泵送入模 , 采用 30 插入式振捣棒振 捣.5 。预应力施工 基本与预制构件相同。但操作时应注意千斤顶与油表配套。因 横向张拉是悬空作业，需搭设张拉平台。平台周围要布置栏杆 , 以确 保施工人员安全（详见张拉平台施工

4、图 ）。注：共有两个张拉平台。三。行车道板施工1 。施工顺序：吊底模平台-绑扎钢筋-支立侧模-浇注砼-养 先施工支座两侧各10m段处含预应力部分的行车道板，等到连续束张拉完毕后，再施工每跨中间10m部分。（不含预应力）2. 模板行车道板底模采用型钢架 , 直接利用吊筋承载 , 固定在 I 梁顶的 支撑梁上， 支撑梁选用 210。底模采用钢模板， 侧模采用 20150cm 组合钢模 .（ 详见行车道板施工图 ） .行车道板边板施工采用型钢支架与 I 梁上预埋铁件通过节点板 焊接，另一端通过12钢筋与I梁预埋钢筋焊接，保证整个支撑系 统稳定与安全。（具体见图）3 。钢筋：在钢筋房按图下料，运至现场

5、绑扎。有预应力施工部分必须注 意波纹管的连接和固定，确保管道畅通。4 。砼： 振实时采用平板振动器振实，表面应抹压、拉毛。伸缩缝及汇 水管按照设计要求进行施工 .5. 预应力施工：梁体二期连续束的张拉可在 I 梁安装完毕后张拉， 张拉的方法、 步骤同前。四. 附属结构施工1 。锥坡施工：（ 1） 锥坡回填时材料符合设计要求， 填筑时分层碾压 , 每层不超 过50cm并且边缘要超压30cm以确保锥坡砌石时不出现沉降。在 砌石前, 将砌石位置开挖出来，并在砌石时还要夯实 .(2 )桥台部位、锥坡施工石料必须符合图纸及技术规格书规定， 采用石质坚固 , 结构实心，色泽均匀，不易风化，无裂纹的硬质石料

6、。 根据技术规格书要求进行砌体施工。石料使用前必须浇水湿润，清 除表面泥土、水锈 , 不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫 .(3) 砌体外露面勾缝，砂浆嵌入砌缝内约 2cm深，勾缝砂浆标号 不得低于砌体砂浆标号。完工后表面要用浸湿草袋覆盖养护，养护 期内常洒水，保持砌体湿润。五. 护栏施工桥外侧护栏为砼防撞栏 , 内侧为钢护栏，基座为砼基座。1 。模板外侧防撞栏模板全采用定型模板。 外侧模板每块长 2.5m, 内侧模板每块长5m内、外侧都为异型模板。模板采用3 =4mnt勺钢 板，竖向/ 50X5的角钢支撑，间距50cm横向采用8加劲，考虑到 工期原因，外侧模板配备 24块，内侧配 12

7、块(总计两套，每 30米 为一套).由于每块模板都较重 , 考虑到装模和拆模的方便， 以便加快施工 进度，根据现场情况，桥外侧防撞栏施工时制作“ Z 型支架(见附 图) ，主要材料采用槽钢和角钢 . 模板通过悬臂段紧张器安装并上、 下调节，而悬臂段的小轴承可以使模板内外移动，固定模板主要通 过20螺杆。另外，内外侧模板通过用16和12螺杆固定.内侧防撞栏基座模板为组合钢模配合木倒角，门式支架。中间架木撑（见附图）2. 钢筋：钢筋在钢筋房加工，运至现场绑扎。绑扎时要牢固，位置要准 确，预埋件位置要正确 .3. 砼 :砼由输送车输送。泵送入模。浇筑时气泡不易排出 , 振捣时要分 两层振捣：第一层

8、, 下料厚度不能超过圆弧段，另外堵缝要密实，振 捣要充分 .六. 搭板施工 当桥台后回填完毕，检查合格后，开始进行搭板施工，先在底 部铺一层碎石作为垫层 , 在其上绑扎钢筋 , 侧模采用组合钢模，木支 撑。砼由泵送入模，插入式振捣棒振捣。主要劳动力使用计划序号名称人数备注1技术员22测量33实验24使用工35机修工26司机37钢筋工88电工29电焊工410工长111杂工10合计40北营村 2 号特大桥、许坦东街四线特大桥 冬季施工方案 根据建筑工程冬期施工规程 铁路混凝土工程施工技术指 南的要求：当环境昼夜平均气温 (最高和最低气温的平均值或当地 时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续

9、3d低于5 C或最 低气温低于3C时，混凝土施工进入冬季施工。一、编制依据混凝土结构施工及验收规范 (GB5 4-2002 )； 建筑工程施工质量验收统一标准 ( GB50300-2001 ); 建筑工程冬期施工规程 (JGJ10497 )；二、工程概况(一) 北营村 2 号特大桥：本桥为双线变单线特大桥，中心里 程为改右 DK221+660 (起始里程为改右 DK220+952 ，终点里程 为大西客专左线 DK222+366 ) ,全长 1 。 414Km 。本桥小里程桥台采用双线 T形桥台，大里程桥台采用单线T形 桥台，全桥由6-16m双线简支T梁、2 20m双线简支T梁、4 24m 双线

10、简支 T 梁、 16-32m 双线简支 T 梁、 1-20m 单线简支 T 梁、1-24m 单线简支T梁、18-32m 单线简支T梁QK221+724 为 双线桥和单线桥的分界点 .特大桥采用钻孔桩基础 ,墩身为圆端形桥 墩，桥台为T形桥台，梁体为简支T梁。桥墩42个、框架墩5个、 桥台 2 个，为双线变单线桥墩（二）右线北营村 2 号特大桥：本桥为单线特大桥，中心里程 为右 DK222+029（ 起始里程为右 DK221+724 ，终点里程为大西客 专左线改右 DK222+340） ，全长 615.4m. 特大桥基础为桩基 .墩台为 圆端形墩、框架墩、T形桥台，包括15个圆端形桥墩、8个框架

11、墩、 1 个 T 形桥台 .梁体为简支 T 梁，包括 16m 、 20m、 24m、 32m 。 其中 35#-42# 框架墩工程对石太线开通有影响， 为关键控制性工程。（三）改石太左线许坦东街特大桥：本桥为改石太左线及石太客 专右线双线桥，中心里程为改 DK221+219 。99 （起始里程为改 DK220+968 。07,终点里程为改 DK221+471.91 ），全长 518.44m 。 全桥该桥孔跨型式为 1 20m+1 24m+ 1 4 32m ，共计 16 孔， 总长为518。44m延米，特大桥工程基础为桩基。墩台为圆端形墩、T 形桥台，包括 15 个圆端形桥墩、 2 个 T 形桥

12、台。梁体由 1-20m 简支T梁1-24m简支T梁14 32m简支T梁组成。（四）石太客专左线许坦东街特大桥：本桥为石太客专左线及改石太右线双线桥，中心里程为改 STDK221+219 （起始里程为改 STDK220+968 ，终点里程为改 STDK221+471 ）,全长 519。 02m 。 全桥该桥孔跨型式为 1-20m+1-24m+14-32m ，总长为 519。 02m 延米,特大桥基础为钻孔桩。墩台为圆端形墩、T 形桥台，包括 15个圆端形桥墩、2个T形桥台。梁体由1 20m简支T梁1 24m 简支 T 梁 14-32m 简支 T 梁组成。三、桥涵工程一 ）钢筋工程1。闪光对焊1.

13、1钢筋对焊时温度不得低于0 C。1. 2 雪天或施焊现场风速超过 5.4m/s （3级风）焊接时,焊接冷 却后才可接触冰雪。1 。 3热轧钢筋负温闪光对焊 ,采用预热 -闪光焊或闪光预热 闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平 整时，采用闪光预热闪光焊 .2. 电弧焊 钢筋电弧焊根据钢筋牌号、直径、接头形式和焊接位置选择焊条和焊接电流。焊接时采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂缝等措 施。3. 帮条焊 钢筋负温帮条焊或搭接焊的焊接工艺应符合下列要求 :3。1 帮条与主筋之间应用四点定位焊固定 ,搭接焊时应用两点固 定。定位焊缝与帮条或搭接端部的距离应等于或大于 20mm 。3.2

14、帮条焊的引弧应在帮条钢筋的一端开始， 收弧在帮条钢筋端 头上，弧坑填满 .3。 3焊接时，第一层焊缝应具有足够的熔深，主焊缝或定位焊 缝应溶合良好。平焊时 ,第一层焊缝应先从中间引弧 ,再向两端运弧 ; 立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。在以后各层 焊缝焊接时，应采用分层控温施焊。3。 4帮条接头或搭接接头的焊缝厚度不应小于钢筋直径的0.3倍，焊缝宽度应不小于钢筋直径的 0.7倍。4. 冷弯钢筋冷弯温度不宜低于一20 C,根据太原地区冬季温度统计，冬季温度一般高于-20 C,弯曲加工可在室外进行。（二）、模板及支架工程1 冬期运输、堆存模板及支架时 ,采取防滑措施 .构件堆放场地

15、应 平整坚实并无水坑，地面无结冰。同一型号构件叠放时，构件保持 水平，垫块应在同一垂直线上，防止构件溜滑。2 在负温度下绑扎、起吊模板及支架用的钢索与构件直接接触 时，加防滑隔垫 .凡是与构件同时起吊的节点板、 安装人员用的挂梯、 校正用的卡具 ,用绳索绑扎牢固。直接使用吊环、吊耳起吊构件时要 检查吊环、吊耳连接焊缝有无损伤。4 模板及支架上有积雪、结冰、结露时 ,安装前清除干净，不得 损伤涂层。5 在负温度下安装模板用的专用机具按负温度要求进行检验。6 螺栓接头安装时，检查钢管的摩擦面是否干净，不得有积雪、 结冰，并不得接触泥土、油污等脏物，如发现存在积雪、结冰等情 况立即清除。（三）、混凝

16、土工程1 、冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水 泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的 302、冬季施工的砼配制、拌合、运输：2。1、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落 度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底 于 P。O 32.5。2 。 2 、拌合设备进行防寒处理，拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0 C以上，拌合用水温度不低于5 C。必要时，先将拌合用水加热.当加热水不能满 足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。 2.3、水的加热温度不宜高于 80 C .当骨料不加热时，水可加热至80 C。以上

17、,此时要先投入骨料和 已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触 .2 。 4、当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热 温度不高于 60C。2 . 5 、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆 盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时， 进行重新调整拌和料堤的加热温度。2。 6、混凝土拌合时间较常温施工延长 50% 左右。砼卸出拌合 机时的最高允许温度为 40C。2.7、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分从拌合水中扣除3、冬季施工的砼浇注：3.1 、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪

18、和污垢。3。2、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于 5C,细薄截面 砼结构的灌注温度不宜低于 10 C,砼分层连续灌注，中途不 间断 ,每层灌注厚度不大于 20Cm ，并采用机械捣固。3。 3、新、旧混凝土施工缝的清理 :1 ）前层混凝土的强度不得小于 1 。 2Mpa 。2）施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干 净，并用水冲洗干净，但不得有积水 .3）新混凝土在浇注前， 在横向施工缝处先铺一层厚约 15mm 并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。 然后再继续 浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。4）冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面

19、有5 C以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使 混凝土结合面保持正温 ,直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强 度。5）当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混 凝土施工缝 1。 5m 范围内的混凝土和长度在 1。 0m 范围内 的外露钢筋进行防寒保温。6） 混凝土采用机械捣固并分层连续浇注,分层厚度不小于 20cm 。4、桥墩冬季施工的砼养护： 混凝土养护采用暖棚法和蓄热法养护 .4。1、暖棚法养护：此方法适用于框架施工1）在构筑物周围用钢管搭设大棚，用彩条布包裹密封，大棚 搭设必须牢固、不透风 ,上覆盖草带。2）采用燃煤取暖炉加热， 必须将炉的排气管引出棚外， 将烟气 排到棚外。以防止

20、煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土 的碳化 .3）暖棚内底部温度不低于 5C,当低于5C时应采取增加煤 炉的办法。 混凝土养护期间， 安排专人对煤炉进行检查， 填加 燃煤，保持棚内温度。4.2 混凝土掺加防冻剂的养护 :1）混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖， 在负温情况下 不得浇水养护。2）混凝土养护初期的温度 ,不得低于防冻剂规定的温度，当达 不到规定的温度时 ,且混凝土强度小于 3.5Mpa 时要采取保温 措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。5 、混凝土拆模5。1、混凝土与环境的温差不得大于15 C,当温度差在10 C 以上，但低于15 C，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆

21、盖塑 料薄膜，薄膜外侧覆盖棉篷布。5.2、采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍 在0C以下时，应待混凝土冷却至5C以下后，方可拆除模板。6、冬季施工混凝土质量检查6。 1、冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满 足下列要求。6。 2 、在砼拌制和灌注期间 ,测定水和粗细骨料装入搅拌机时 的温度、 砼的拌制温度、 灌注温度和环境温度。 每一工作班至 少检测 4 次。用蓄热法养护砼时，在灌注后 3 天内随时进行 检测.6.3 、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建 筑物养护、拆模和承受荷载的需要 ,制作施工检查试件，借以 查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建

22、筑物相同。四、冬期施工人员组织机构总负责人：李金龙现场负责人 :杜文铎技术负责人：王昆龙安质负责人：张晓栋、赵彦军技术员：左旭、张刚、魏存俊五、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施1 在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油 水管理工作 ,结合机械设备的换季保养， 及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施 （采取停机后排放冷却水或 进入暖棚车间内）。2 各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷 车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。3 冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油

23、系统进行淤 热，以防止发生火灾。4 冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车 辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车 ,遇有六级 以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。5 严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好 设备 ,并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度 .六、冬季施工安全措施1 冬季施工时，要采取防滑措施。2 施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖 , 订出具体防火安全注意事 项 ,并将责任落实到人 .3 所有参与施工人员严禁酒后上岗。4 电气设备， 开关箱应有防护罩 ,通电导线要整理架空， 电线包布应进行全面检查 ,务必保持 良好的绝缘效果。5 脚

24、手架，脚手板有冰雪积留时，施工前清除干净，有坡度的 跳板钉防滑条或铺草包，并随时检查架体有无松动及下沉现象，以 便及时处理。6 框构及基坑周围应有防护隔离措施7高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽，楼面预留孔洞必须用盖板盖好不准用芦苇，草包遮盖，以防失足跌落。冬 季施工拆除外脚手架设置围护警戒措施，严禁高空向下抛掷.8以及经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得浸放水中， 应架空绝缘良好。9工地临时水管埋入土中或用草帘等保温材料包扎，外抹纸筋水 箱存水，下班前将存水放尽。10篷布、草帘等保温材料不得堆放在露天，以免受潮失去保温 效果。11现场的易燃，易爆及有毒物品应有专人保管，妥善安置

25、.明火作业 应实行动火证审批制度，并配置必要的安全防火用品。八、冬施物资配置序号施工部位聚氯乙 烯薄膜3）篷布3）火炉（个）煤炭（吨）温度 计 （根）灭火器（个）1北营村2 #特大 桥300200016301042右线北营村2#特大桥30020002010543许坦东街四线特 大桥200100051054F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的， 他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年

26、来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特虽然他不是我的专业老师，但是在这三 年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的 时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母 ，对吴老师的感激之 情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚 的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待 ，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程

27、了，希望（，请保留此标记）你们有好的前途，失 败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不 会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高 度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取 精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师

28、的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文.感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因 为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学， 好朋友。其次我要说“幸运”， 因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习 的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿

29、我们班的同学也包 括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大 学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个 人价值，加油哦,对了，我的名字叫“*兴”,希望大家能记住我, 因为被别人记住是一件幸福的事！ ！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。熊家沟特大桥3、4号主墩墩身施工方案麻柳湾至昭通高速公路第9合同段项目经理部一、施工工艺1、承台施工2、3#、4#主墩承台待桩头破除后模板、钢筋、混凝土等按图施工；承台浇筑前预埋塔机基脚螺栓、施工电梯基脚螺栓。2、墩柱施工3#、4#高墩采用2套QTZ8型平头塔机，该机最大臂长55m最 大起重量6吨，额定起重矩885K

30、n.m分别安置在3#墩和4#墩，各承 担4个墩的吊装任务。为便于施工采用2套施工电梯。(1) 墩身模板墩身模板采用大块钢模板翻模工艺施工。1、 模板共设置三节，一次浇筑高度 6m模板节高为3m+3m+3, 内外模拉杆采用 25筋扎螺纹钢，拉杆固定采用配套的筋扎螺母， 垫片采15cm*15cnt 12cm,垫片中心孔大于25cm,套管采用 32PVC 管；内外模板孔直径为3。3cm便于穿管，横向模板孔间距1m* 1m 纵向模版孔间距 0。5m*1m*1m*0.5m2、墩身内隔层采用竹夹板，方木自制模板。3、模板宽度与墩身同宽，整体模板设计采用侧面模板夹正面模板的方式，内模长方向必须有两块模板，竖

31、向法兰盘设计为60和120相扣便于内模脱模。模板外侧用角钢和钢筋焊制操作平台，内 模下方翻模时焊制活动操作平台，并用密目安全网封闭围护，确保施 工人员安全。模板施工前应对施工设备及关键部件进行检查，达到以下要求才能施工：1、模板必须具备足够的强度、刚度和稳定性，对于周转次数在3 次以上的应使用厚度不小于 6mm勺钢模板。2、装模前对所有螺栓逐一进行检查，发现有滑丝、裂纹等问题 应该及时更换.翻模施工及特点(1) 翻模构造及特点翻模共设置三节，一次浇筑高度6m模板分节高为3m+3m在翻 升模板施工时，始终有3m模板抱在已浇筑完成的墩身上。翻模利用 塔吊提升内工作平台，模板外侧悬挂吊架，在吊架上进

32、行模板的拆 装、加固、提升等项作业。钢筋绑扎、砼的灌注及捣固、吊架移位 和中线控制等作业则在内侧工作平台上进行.外模高度6米，吊架工 作平台全高6米。内模同样采用翻模，由倒角模，平模组成，遇有 中隔板部位，上下倒角用木模板制作。(2) 翻模施工工艺及技术要点翻模拆除模板翻升提升工作平台1）施工工艺流程见图1：灌筑混凝十图1翻模施工工艺流程图实施作业时，模板翻升、绑扎钢筋、灌注混凝土和提升平台等工 作循环进行。其间穿插外模对中调平、砼养生及埋设预埋件等项工 作。2）施工要点施工人员配置按翻模施工作业要求组织好工班和专业班组，并指派专业技术干 部负责实施（此为影响翻模施工速度的关键）。翻模施工人员

33、配置表 见表2。表2翻模施工人员配置表（3、4号墩同时施工）序号工种人数备注1翻模装拆602混凝土灌注4翻模装拆工兼3混凝土捣固8同上4钢筋制作绑扎355电工16电焊工37起重指挥2工班长兼8安全员29工班长410值班技术干部211合计121错误!机具设备及材料a、清查翻模各零部件规格数量是否符合图纸要求。b、各种螺栓、螺母及垫圈应有备用量。c、机械机具设备性能应良好，易损耗件应有备件。d、供电为外用电源时必须得到保证，并有备用发电机 .e、墩上翻模用电设备如配电盘、灯具、电线、电缆等应提前制 备齐全。错误!预埋件各种预埋件应按桥墩设计与施工要求提前预制，并根据安装顺序、部位与数量统一制表编号

34、。错误!场地布置与其它准备工作a、清理平整基础、墩上、下作业人员通道和作业场地，设置排水 沟。b、测量好桥墩中心点，放好墩底尺寸大样，模板安放基面须用砂 浆找平。c、根据桥墩混凝土设计强度要求，提前进行试验，选定配合比及 外加剂掺量。d、准备好起重指挥用具并统一规定信号，在墩上配置通讯联络设备（对讲机）。e、根据翻模施工要求，建立健全各项规章制度。（3）模板翻升作业顺序及技术要求1）模板解体：模板可视情况分为若干大块整体翻升，此工作应 在灌注最上层模板混凝土过程中提前进行。解体前应先用挂钩吊住 模板，然后拆除拉筋、围带等。2）模板翻升：待平台提升到位后，用塔吊将最下层模板吊升至安 装位置。提升

35、过程中（包括平台的提升）应有专人检视以防模板与 固定物挂碰。3）检查模板组装质量，应符合桥墩设计要求。检查合格后方可 安放撑木，拧紧拉筋。（4）施工安全注意事项1）平台的中线、水平应勤观测，勤纠偏。2）起重设备的绳索及滑轮等零件应经常检查并涂油保养。3）经常检查电路，防止发生事故。4）翻模结构各部件应连接牢固，丝杆应涂油，顶面应保持清洁。5）翻模结构拆除应严格按拆除顺序和注意事项进行，确保人员 和设备安全。6）划定危险区，埋设标志，起重设备顶部要设置信号灯。7）进出场地人员，均需配戴安全帽，墩身作业必须佩戴安全带， 禁止无关人员出入。8）因各种原因停工时，注意切断电源，保护设备。9）严禁从高空

36、向下抛掷杂物。10）专人负责起重指挥和安全检查，加强通讯联络。11 ）增强模板、支架（脚手架）、风缆的安全性，设置可靠的质量 与安全检查通道。3、钢筋施工钢筋预先在加工场制作，经调直、除锈、下料后，用工程车运至 墩身附近,用塔吊吊运安装；主筋采用机械挤压套筒连接，构造筋采 用焊接或绑扎连接；施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，并依靠 已立好的外模将钢筋调整到正确位置，然后以此为定位筋安装接长 钢筋，但在高度上将一半数量的接头错开 1.5m，这样每节砼外露钢 筋有高低两层；钢筋外侧用砂浆保护层垫块定位，以保证模板校正和 钢筋保护层的厚度；待箍筋与内外连结钢筋绑好后再拆定位筋，每次 钢筋绑扎高度6m供一次翻模高度即可，注意墩