市区公路快速化改造工程路面底基层基层施工技术方案

1、泰州市市区公路工程建设项目项目名称：承包单位：江苏省交通工程集团有限公司 合同号： YDL-1 监理单位：江苏通源监理咨询有限公司 编 号： A-3-20150423-001 （A-3）施工技术方案报审表致（总监） 牟分儒 先生： 现报上 永定路西段快速化改造工程YDL-1标路面底基层、基层 工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：施工技术、工艺方案说明和图表 承包人： 总监审查意见： 签 字： 永定路西段快速化改造工程YDL-1标路面底基层、基层施工技术方案 江苏省交通工程集团有限公司永定路西段快速化改造工程YDL-1标项目部二0一五年十二月二十三日目 录1、编

2、制依据12、工程概况13、工程地理与自然环境23.1、地形地貌23.2、气候33.3、水文地质33.4、工程地质条件44、工期安排55、施工组织机构66、施工准备66.1、技术准备66.2、施工现场准备76.3、施工机械和仪器设备的准备76.4、材料准备86.5、人员配备87、路基施工87.1、场地清理87.2、恢复和固定线路及施工放样97.3、填料土工试验97.4、路基施工方法综述97.5、一般路基施工127.6、特殊路基施工177.7、路床顶面验收188、防护工程199、涵洞工程2310、排水工程2811、质量、安全管理体系及保证措施3311.1、建立质量管理网络体系3311.2、建立质量

3、岗位责任制3411.3、加强质量控制3411.4、质量保证措施3611.5、安全保证措施3812、冬期、热期及雨期施工措施4012.1、冬期施工措施4012.2、热期施工措施4112.3、雨期施工措施4213、环境保护保证措施4513.1、环境保护目标4513.2、环境保护管理体系4613.3、环境保护措施4614、文明施工保证措施5014.1、文明施工组织措施5014.2、文明施工技术措施5114.3、现场场容管理5114.4、施工机械设备管理5214.5、施工现场材料管理5314.6、处理好施工与周边的关系53路面基层、底基层施工技术方案1、编制依据(1)、永定路西段(泰高高速-长江大道)

4、快速化改造工程YDL-1标招、投标文件；(2)、永定路西段(泰高高速-长江大道)快速化改造工程施工图设计；(3)、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；(4)、公路土工试验规程（JTG E40-2007）；(5)、公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）；(6)、公路工程质量检验评定标准 第一册（土建工程）（JTG F80/1-2004）；(7)、公路桥涵施工技术规范实施手册（(JTG/T F50-2011）；(8)、土工试验资料及原材料实验资料；(9)、其他省、部及地方相关施工技术规范及要求。2、工程概况2.1、地形地貌永定路西段快速化改造工程YDL-1标起点

5、接泰高高速塘湾互通，路线由东向西与环城东路相交，终点与YDL-2标相接，桩号范围为K0+000K3+300，全长3.3km。本项目主线采用城市快速路标准，辅道采用城市主干道标准，断面为主辅分离，主线设计速度为80Km/h，辅道设计速度为50Km/h。本标段标准段主路采用双向六车道断面，辅路采用双向四车道断面，外侧设置非机动车道和人行道。其中主路快速化采用路基和桥梁两种形式。本合同段机动车道、非机动车道路面基层、底基层的结构形式:1）、主路车道为36cm水泥稳定碎石基层+18cm低剂量水泥稳定碎石底基层。2）、辅道为36cm水泥稳定碎石基层+18cm低剂量水泥稳定碎石底基层。3）、非机动车道为1

6、8cm水泥稳定碎石基层。2.2、地形地貌泰州市永定路快速化改造工程位于泰州市海陵区，东起泰高高速，西至长江大道，地面工程一般4.08.0m，沿线水系发育，浅部新近沉积的砂土分布较为普遍，属长江三角洲冲击平原地貌单元。2.3、气候泰州属北亚热带湿润气候区，具有四级分明、雨量充沛、冬寒夏热同步特点。一年四季有明显区别，各具特色：春季，气温回升较慢，常出现连续阴雨和大风；夏季高温炎热，梅雨和旱伏相继出现；秋季较短而短促，多台风影响；冬季寒冰少雨。据气象统计资料，泰州年平均气温14.7，历年月平均气温7月最高，为27.4,8月次之，为27。历年平均降水量1089.9mm，全年1月和36月降水的相对变率

7、小，雨量比较稳定，其余各月降水量不稳定，容易发生旱涝灾害。全年大致可分为3个多雨期：即每年3月15日至5月15日的春雨期；每年67月为梅雨季节，连续阴雨，降水次数、频率和降水量都比较大；每年8月下旬到9月受台风影响，常出现大风暴雨。据泰州市水利局提供泰州城区历时最高洪水位4.91m，最低水位1.2m。2.4、主要工程量序号名称厚度单位工程量1低剂量水泥稳定碎石底基层厚180mm（3%）m²1244612水泥石灰土底基层厚200mm（4：8：100）m²246613厚150mm（4：8：100）m²195534水泥稳定碎石基层厚360mm（5%）m²114

8、9445厚180mm（5%）m²281586单向土工格栅满铺m²102177花岗岩路缘石A1型路缘石m76748A2型路缘石m72879A3型路缘石m38710A4型路缘石m2721811C15砼挡块m310363、工期安排(1)、路基施工工期安排(2015年5月1日2016年7月31日)、路基土方填挖主体工程：2015年5月1日2016年7月31日；、路基防护及排水工程：2015年5月1日2016年7月31日；、涵洞施工：2015年7月1日2016年1月31日。(2)、施工进度计划表施工进度计划见表4-1： 表4-1 施工进度计划表4、施工组织机构根据本公司项目管理办法，

9、项目部管理班子主要设项目经理1名，项目总工、副总工各1名，副经理1名，下设置工程技术科、工程质检科、工程安全科、工程测量组、工程试验室、工程材料科、计划合同科、工程财务科、工程综合科。路基施工区共共分为2个施工队。项目经理：张永峰项目总工：杨国俊项目副总工：史剑峰工程财务科 于泽峰计划合同科钱亚洲 工程综合科 郭志诚工程机料科 王胜桂工程测量组 唐萌萌工程安全科 吴林工程试 验 室 马嘉宏工程技术科陈启平工程质检科 刘彪路面基层、底基层施工区项目副经理：高则彦路基施工一队路基施工二队框图5-1 施工组织机构框图6、施工准备6.1、技术准备(1)、会审设计文件、图纸，如有疑点或发现差错，及时提交

10、监理工程师和设计部门予以解答。对会审图纸的情况形成记录，以便于正确指导施工。(2)、技术人员加强规范和图纸学习，对本工程路基的技术要点和难点要理解透彻，施工时方便质量、安全控制。(3)、进行逐级技术交底，使施工人员在施工前明确施工设计意图、采取的施工技术措施、施工方法以及安全技术要求等。(4)、根据提供的水准点提前完成导线复测与导线点加密工作，测量成果报监理工程师审批。(5)、进行详细施工调查，进一步了解现场施工条件，提出和优化施工方案。6.2、施工现场准备(1)、复核施工图纸，完成导线复核、中线及边线的复核测量。(2)、进行现场调查，确定工地施工范围，对路基用地范围内的各类现有建筑物、障碍物

11、和设施特别是与路线交叉的燃气管道、自来水管道、地下通讯管道等地下暗埋管线进行确认，施工前明确这些地下暗埋管线的具体位置、埋深，若与设计文件不符，应立即告知相关部门，经核实后，进行设计方案的调整。(3)、做好现场规划。按施工平面布置图修建临时设施；安装供水管线、架设供电线路；修建施工便道和临时排水设施等。(4)、施工前做好与地方各部门的协调工作，主动与有关部门联系，做到既方便施工又不影响地方利益。6.3、施工机械和仪器设备的准备完成进场的施工机械、设备的调配。所有测量、试验、检验仪器和设备，按有关规定进行标定。拟投入设备见表6-1。表6-1 路基主要施工设备序号设备名称规格型号数 量国别产地制造

12、 年份额定功率（kw）进场时间1路拌机WBL21 2徐州2012225kw2015.42平地机PY180 2徐州2012120kw2015.43振动压路机YZ18 4徐州2012133kw2015.44光轮压路机3Y18/21 2徐州201258.8kw2015.45胶轮压路机PT-240R 2徐州201230T2015.46铧犁8024淮安20122015.47旋耕机50 6淮安20122015.48自卸车5-15T10淮安20125-15T2015.49自卸车25T8上海201225T2015.410洒水车5T1长春20125T2015.411洒水车8T1武汉20128T2015.412加

13、油车8T2湖北20138T2015.413挖机1m³6徐州20132015.414推土机4山东201279kw2015.46.4、材料准备调查料源地，以确定各类材料的采选。根据施工计划、材料用量，做好材料供应计划，保证材料的供应满足施工要求，特别是在雨期和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。6.5、人员配备根据本标段内工程量及施工工期，路基施工配备人员见表6-2。表6-2 路基施工人员序号工种人数备注1机操工442技工203普工704测量员45技术员26安全员27、路基施工7.1、场地清理路基用地范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理，清

14、理深度20cm，并将清理出的废弃料堆置在指定的弃土坑或移运到适宜的地方。在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，逐段沿路基用地边线开挖临时排水沟，并逐步贯通全线，以利将雨水、地面积水和地下渗水通过纵横向排水沟及时排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸设计的排水系统一致，以免造成修筑正式排水沟时返工浪费。场地清理和临时排水沟开挖时，还要尽量避免破坏原有自然排水系统，如已破坏要及时修复和疏通。7.2、恢复和固定线路及施工放样测量是路基土方开挖、填筑施工的先导，首先根据平面设计图和定位数据图及设计单位现场移交的路线平面控制要素桩、护桩及水准点等，全方位进行路线恢复测量，并检查、复核、固定路线、增设控制点、

15、水准点、建立测量控制网、整理并绘制测量成果图。根据路基测量已恢复的中桩等控制桩和路基横断面图进行现场实地放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、护坡道。7.3、填料土工试验路基土方施工前，按照技术规范要求，对路基挖方区、取土场、料场的筑路材料进行取样试验，以确定是否能用于路基填筑，其主要试验项目如下：(1)、石灰所用级生石灰在进场前进行检验，必须达到公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）的要求。生石灰在使用前710天充分消解。消解后的消石灰要尽快使用。(2)、土按照规范要求，土宜采用液限小于50，塑性指数小于20的土，路床填料最大粒径不应大于10cm，路堤填料最大粒径不应大于15cm，零填及

16、路堑填料最大粒径不得大于10cm。(3)、水采用河塘水，进行化验合格后就近引用，水中不能含有害杂质。7.4、路基施工方法综述(1)、拓宽扩建区域这些区域施工前，须先清除绿化带或路侧绿地种植土或杂填土，对路堤基底下的人工垃圾应彻底清除；并进行路床和基底处理，当路堤基底下为松土时，应对松土进行翻挖掺5%石灰土处理，以满足路堤基底压实度不小于90%的要求。当路堤基底较潮湿时，还需进行碎石嵌挤处理。根据纵断面填挖高度，填筑方案如下：、主路、辅路、匝道当路基填筑高度（路缘带外边缘与原地面高差）（路面厚度+100cm)时，应下挖至路床底面以下40cm，对基底翻挖20cm掺5%石灰碾压潮湿路段无法满足压实度

17、要求的进行30cm碎石垫层嵌挤碾压，压实度要求不小于90%。，其上填筑40cm5%石灰土，分两层压实，压实度要求不小于94%。路床80cm采用7%灰土填筑，压实度要求不小于96%。当（路面厚度+100cm)基填筑高度(路面厚度+120cm)时，清除20cm耕植土后，向下翻松20cm掺5%石灰拌和并碾压,压实度要求不小于90%。，其上填筑5%。灰土至路床底面，分层压实，压实度不小于94%。路床80cm采用7%。灰土填筑，压实度不小于96%。当填筑高度（路面厚度+120cm）时，清除20cm耕植土后，向下翻松20cm掺5%石灰拌和并碾压，压实度要求不小于90%，其上填筑40cm5%灰土，考虑到本标

18、段填方较高路段主要集中在桥头起坡段，路段相对总长较短，且桥头路段路基本身压实要求较高，路基中部填料采用5%灰土填筑，压实度要求满足规范要求路床80cm采用7%灰土填筑，压实度要求不小于96%、非机动车道当路基填筑高度（路缘带外边缘与原地面高差）(路面厚度+40cm)时，应下挖至路面底面以下60cm，对基底翻挖20cm掺5%石灰碾压（潮湿路段无法满足压实度要求的进行30cm碎石垫层嵌挤碾压），压实度要求不小于90%，其上填筑60cm5%石灰土，分层压实，压实度要求不小于94%。当路基填筑高度（路缘带外边缘与原地面高差）(路面厚度+40cm)时，清表后对基底翻挖20cm掺5%石灰碾压(潮湿路段无法

19、满足压实度要求的也可进行30cm碎石垫层嵌挤碾压)，压实度要求不小于90%。中部采用素土回填，压实度满足规范要求，路面底以下60cm填筑5%石灰土，分层压实，压实度要求不小于94%。、人行道当路基填筑高度（路缘带外边缘与原地面高差）(路面厚度+20cm)时，应下挖至路面底面以下40cm，对基底翻挖20cm掺5%石灰碾压(潮湿路段无法满足压实度要求的也可进行30cm碎石垫层嵌挤碾压），压实度要求不小于90%，其上填筑石灰土，分层压实，压实度要求不小于92%。当路基填筑高度（路缘带外边缘与原地面高差）(路面厚度+20cm)时，清表后对基底翻挖20cm掺5%石灰碾压(潮湿路段无法满足压实度要求的也可

20、进行30%碎石垫层嵌挤碾压)，压实度要求不小于90%。中部采用素土回填，压实度满足规范要求，路面底以下40cm填筑5%石灰土，分层压实，压实度要求不小于 92%。(2)、旧路路基改建区域本标段改建路基段，由于车道重新划分，使原有路幅宽度内的车道功能发生了变化，主要存在以下几种情况：、原绿化带调整为主路、辅路、非机动车道或人行道，此时按照新建方案施工。、原行车道经过此次设计后仍然为行车道，此时路基完全利用，仅对路面进行罩面或补强处理，对于桥头起坡段，纵断面抬高，则按照以下方案处理：路基填筑高度路面厚度时，按路面调平方案处理。路面厚度路基填筑高度（路面厚度+80cm)时，填筑7%石灰土至路床顶高程

21、，压实度要求不小于 96%。(路面厚度+80cm)填筑高度（路面厚度+120cm）时，填筑5%石灰土至路床底标高，路床 80cm 采用 7%灰土填筑，压实度要求不小于 96%。填筑高度（路面厚度+120cm)时，填筑40cm5%石灰土，分两层压实，压实度要求分别不小于 93%和 94%，路床80cm 采用 7%灰土填筑，压实度要求不小于 96%，路基中部填料采用 5%灰土填筑，压实度满足规范要求。、原人非混行车道调整为行车道非机动车道老路路基和路面强度均不能满足行车道功能要求，挖除老路面，并对基底重新处理，即开挖至路床底以下0.4m，对基底翻挖20cm掺5%石灰碾压（潮湿路段无法满足压实度要求

22、的也可进行30cm碎石垫层嵌挤碾压），压实度要求不小于90%，其上填筑40cm5%石灰土，分两层压实，压实度要求不小于93%，路床80cm采用7%灰土填筑，压实度要求不小于95%（主路区域为96%）。其上回填路面结构。(3)、既有道路与新建路基拼接处理为尽可能减小拼接加宽段因新老路基地基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路基拼接处采用挖台阶、铺设土工格栅加筋处理的方法，来消除或减小与新老路基拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。根据拼接宽度不同，具体处理方案如下：当拼宽宽度大于3m时，按照新建处理，即下挖至路床底面以下40cm，对基底进行30cm碎石垫层嵌挤处理，压

23、实度要求不小于90%，其上填筑40cm5%石灰土，分两层压实，压实度要求不小于93%和94%，路床80cm采用7%灰土填筑，压实度要求不小于96%。当拼宽宽度小于3m时，下挖至设计标高以下134cm，对基底进行30cm碎石垫层嵌挤处理，压实度要求不小于90%，其上填筑80cmC20素混凝土，其上施工路面基层36cm水泥稳定碎石和18cm沥青路面。对于有条件通过挖除绿化带来保证施工宽度能满足3m路段，优先考虑超挖部分绿化带来保证灰土碾压宽度，尽量采用灰土进行回填。(4)、河塘段路基处理路基施工时如遇河塘、暗沟、软土层，应将淤泥质软土全部挖除，河塘边挖成宽度不小于1m的台阶，台阶高为每压实层的整数

24、倍，清淤后先回填50cm碎石土（碎石含量80%，最大粒径不大于15cm），其上回填5%石灰土至原地面，压实度要求不小于90%。对半填河塘回填至原地面时铺设一层4m 宽的单向土工格栅，土工格栅要求纵向抗拉强度不小于80KN/m，纵向屈服伸长率小于10%，其上填筑同一般路基填筑。对于用地线外的河塘需要全填时，采用素土回填，回填标高比原地面低0.5m。(5)、结构物台后回填、桥梁台背23倍填土高度范围内采用7%灰土填筑，压实度不小于96%，具体填筑的长度见桥头路基处理设计图及桥头路基处理工程数量表。、构造物台背填土应分层填筑，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%，其范围见表7

25、-1。表7-1 构造物两侧过渡段范围一览表 路基范围构造物型式底部长度（m）上部长度（m）备注桥梁32×(H-h)BH-路基填土高度（m）h-路面厚度（m）B-底部长度（m）涵洞2×2×(H-h)B(6)、管道沟槽回填雨、污水等管道沟槽开挖后应分层回填夯实，管顶区域回填，当宽度小于1m时采用水泥混凝土填，当宽度大于1m时采用7%石灰土回填，压实度满足填方压实度要求。7.5、一般路基施工(1)、路基填料路基填土考虑到不利季节施工等因素，结合土质，为保证填筑后路基的强度和稳定，满足压实度及施工要求，严格按照设计要求对路基土进行掺加石灰处理。根据公路路基设计规范（JTG

26、 D30-2004）的要求，路基应分层铺筑，均匀压实，压实度按重型击实标准，路基填料最小强度不应低于表7-2的规定。表7-2 路基压实度标准及填料最小强度表项目分类路床顶面以下深度（）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）快速路辅道匝道非机动车道支线上跨人行道快速路辅道匝道非机动车道支线上跨人行道填方0809696949288658015094949090554315093939090-零填方或挖方03096969492-30809494-(2)、试验段填筑前选择不小于100m路段作为路基填筑试验段，严格按设计和规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实工艺来控制施工，以取得可靠的试验资料，确定拌和

27、机的数量及拌和遍数、确定布土的松铺系数、确定混合料的松铺系数、确定压实设备的配置及碾压组合、确定混合料达到要求的压实度的各种压实设备的碾压遍数、检验配备的劳力组合是否合适、确定每一作业段的合适长度、检验各项检测指标能否满足要求，据此来规范以后的路基填筑施工。(3)、路基填筑路基填筑采用水平分层填筑法施工，即横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。、路基填筑工艺流程见图7-1：边坡修整填前压实测量标高路堤上土/布灰制作试块平整压实填上层料基底清理放线制作试块压实度检查制作试块监理签认制作试块含水量检查压实度检查排水施工击实试验制作试块闷灰处理土方运输处理弹簧监理检查试验段施工图7-1 路基填筑工艺流

28、程、填前压实路堤填筑前，按设计要求，在路堤基底清理场地完毕后，即对路堤基底进行整平掺灰拌和碾压密实，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经监理工程师检查合格后，再进行上一层填土施工。、石灰土填筑A、取土、闷灰从取土坑取土后，采用挖掘机把土与石灰翻拌均匀，集中闷灰。B、运土、上土、布灰闷灰一定时间，待含水量降至适当程度时，用挖掘机和装载机配合装车，运往填筑路段，摊铺、整平；按照每车石灰所占的面积，在路基上打方格，由专人指挥进行卸料。用人工进行布灰，确保石灰的厚度均匀。图7-2 布灰C、拌和消石灰摊铺均匀后用路拌机进行拌和，同时派人进行跟踪检测

29、，保证不留夹层。同时检查混合料的粒径，保证颗粒最大粒径符合要求，个别大土块以及石块由人工捡出，同时对个别灰堆、灰带部位用机械（装载机）和人工配合消除不均匀灰带、灰点。检测混合料的含水量，这时含水量应大于最佳含水量23个百分点，如含水量过大则用铧犁配合旋耕机进行翻晒，过小应采取洒水补足的方法。同时应检测石灰剂量，并取样做无侧限抗压强度。图7-3 现场拌灰D、整平测量人员根据中桩和边桩高程，用抬线法控制各个桩号的标高，再用平地机根据高程误差进行整平，整平从路边向路中心的方向进行。E、碾压混合料整平后应立即开始碾压，防止混合料表面因失水而干燥。采用振动压路机碾压，按照先静压后振动、先慢后快、先弱振后

30、强振的程序进行碾压，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。碾压遍数按做试验段时获得的参数来控制。保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的±2%左右，否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。压实度按照压实标准执行，在压实过程中，经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。、路基填筑注意事项、路基填筑根据设计断面分层填筑、分层压实。路床共分5层压实，每层压实厚度16cm，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50

31、cm，施工完成后刷去，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。、路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，则由最低分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填低段，按照1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于3m。、土工格栅铺设注意事项、土工格栅的材料质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象；、铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅80cm以内的路基填料其最大粒径不得大于 6cm ；、铺设单

32、向土工格栅时，应根据受力方向确定土工格栅铺设方向，避免出错；、土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠加搭接长度不应小于3060cm；、土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅与填土层表面；、土工格栅铺筑后应及时填土 （暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层的填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段进行。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；、土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。7.6、特殊路基施工(1)、特殊性岩土本标段特殊性岩土为-1层筑路填土和-2层素填土。-1层筑路填土，全线普遍分布，分布于

33、表层，底层埋深0.97.6m，该层土物质组成杂乱无序，结构紊乱，均匀性差，压实度较好，除绿化带区域外，不作特殊处理。-2层素填土，主要分布于永定路与环城东路交叉互通，分布于表层，底层埋深0.52.1m，灰黄灰色，软塑可塑，表部含少量碎石子及植物根茎，局部偶夹石灰等掺杂物，中下部主要为粉质黏土。该层土压实度低，工程地质特性差，主要通过原地面翻松压实完成，局部路段进行换填处理。(2)、特殊路基处理方案本标段地质条件良好，土质以粉土或粉砂为主，一般路段经计算沉降和稳定满足要求，可不作专门处理。高架桥头路段，对于浅层填土采用换填或预压处理。施工过程中通过合理安排工期，尽量给高架桥头预留较长的沉降稳定期

34、。(3)、特殊路基填筑和预压、路堤填筑在地基处理完毕并稳定后尽早开始，以争取预压时间，尽量减少工后沉降；、填筑采用薄层轮加法。填筑时由路中心向两侧分层填筑夯实，并做出与路拱相同的横向坡度；、填筑过程中，应进行沉降和稳定监测，每填一层，监测一次以上，并对沉降和位移发展趋势进行综合分析，及时反馈给设计单位；、预压土方采用素土填筑，压实度85%。预压高程=路床顶面设计高程+预压高度+预压期沉降量。(4)、控制标准、路基加载时，填筑速率由施工观测来控制。路基中心的表面沉降速率控制在10mm/d以内，边桩位移速率在5mm/d以内时，可以进行下一层路堤的填筑。、填土至预定高程后保证有6个月左右的预压期，在

35、满足连续2个月不超过5mm/月的沉降速率时方可上路面。(5)、沉降与稳定动态观测、沉降观测一般路段纵向每100200m布设一个观测面，每一路段不少于3个观察点，桥头段设置23个观测断面，桥头纵向两侧坡脚处各设一个观测点。施工期：每填一层观测一次，路堤填高超过极限高度之后，每天需观测一次，因故停止施工，每三天观测一次。预压期间：第一个月每三天观测一次，第二、三个月起每7天观测一次，第四个月起每15天观测一次，直到预压期结束。根据观测结果，推算最终沉降量，并对计算沉降量进行修正，必要时调整路基预压高度或延长路基预压时间。、侧向位移观测侧向位移点布设在软土层厚度大于5.0m，路堤高度超过最小极限高度

36、或存在其它稳定问题的路堤两侧的坡脚处，基桩布设在坡脚外路堤沉降影响范围以外。侧向位移点纵向间距每50m路基两侧各设置一处。侧向位移桩和基桩设置好后，采用钢尺量测之间的距离。观测工作在路堤填高接近最小极限高度时开始，每天观测一次，直至路堤达到设计标高。挡墙路段尤其要加强水平和竖向位移观测。7.7、路床顶面验收路基交工验收前，应对路基外观质量及局部缺陷进行修整和处理，路床顶面验收标准见表7-3。表7-3 路床顶面验收要求检查项目质量要求和允许偏差检查频率检查方法压实度（%）964处/200m灌砂法弯沉（0.01mm）10040-50点/每车道贝克曼梁或自动弯沉仪纵断面高程（mm）+10，-154断

37、面/200m水准仪中线偏位（mm）504点/200m全站仪宽度（mm）符合设计要求4处/200m钢尺平整度（mm）152处/200m×10尺3m直尺横坡（%）±0.34断面/200m用尺丈量8、防护工程(1)、一般路段边坡防护一般路段边坡采用铺草皮防护。施工工序：定点放线边坡细整草皮铺设养护。、按工程布置的种植地段、种植位置及品种的轮廓，进行放样。、人工细做覆盖面层，保持表面土质平整疏松，并清除杂物。、选择购买无杂草、生长势好，无病虫害的草皮，草皮规格宜为30cm×30cm，厚度在35cm适宜。草皮铺植于边坡时，草皮间应有3-5cm的间距，后用碾压器压平，使草皮与

38、土壤结合紧密，无空隙，易于生根，保证草皮成活。、草皮压紧后浇第一遍透水，保证坪床510cm湿润，使草皮恢复原色或失水不易过多，之后每隔34天浇一次水，以保证草皮的需水量。、加强营养诊断观察分析，并结合浇水进行追施肥料，保持营养平衡，生长健壮。(2)、桥头路段边坡防护主线跨线桥均采用悬臂式挡墙防护，对于跨河桥梁、支线上跨桥，桥头采用实心六角块防护。施工工序：定点放线边坡细整护脚开挖护脚砼浇筑六角块铺砌。、按设计要求坡度放线。、进行护坡土方开挖及修整，对于需填土部分，利用削坡土方进行回填，回填时放台阶分层进行，不能顺坡摊铺，采用人工回填、夯实，每层厚度小于10cm。、护脚采用小型挖机和人工进行开挖

39、，断面尺寸要满足设计要求，不得欠挖或超挖。、护脚沟槽经监理工程师验收合格后浇筑护脚混凝土。、护脚浇筑完毕且坡面修整验收合格后，进行六角块铺砌。在每个断面的坡脚、中部、坡顶部位分别打桩，并标出5cm厚M10砂浆垫层和六角块护坡厚度，用尼龙线拉紧，检查坡面厚度，符合设计要求后，即可铺设。铺砌自下而上进行，六角块应纵横交错，连成一体，砌体间咬扣紧密，错缝无通缝，不得叠砌和浮塞，表面应保持平整、美观。(3)、挡土墙施工主辅路分离的桥头路段均设置悬臂式挡土墙，挡墙采用C30现浇，面坡坡率为1:0.02。底板的模板采用木模+钢管围檩，然后搭设钢管柱及斜撑固定模板。墙身钢筋一次性绑扎成型，墙身采用“建筑钢模

40、+钢管围檩+满堂钢管脚手架”施工，混凝土浇筑采用汽车泵直接布料、插入式振捣埲振捣密实。、基槽开挖为保证基槽边坡稳定及施工安全，应控制放坡系数，如无法放坡，应采用沟壁支撑加固边坡。复查核对基础地质条件、地基承载力、基础埋置深度等，确保符合设计要求，基底承载力需满足设计要求，若达不到设计要求需对地基进行换填碎石处理。本项目沿线施工区域地势较低，地下水位较高，若有地表水应先排除或导流，若有地下水应采用挖水沟、集水井，用水泵降水。、基础施工测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋和墙肋钢筋。挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完

41、成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。基础钢筋的绑扎要注意钢筋的保护层的厚度，垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。、墙身施工现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层23cm厚的12水泥浆再浇灌墙身砼。钢筋加工、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。、钢筋应平直、无局部弯折、成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合规范和设计要求。、用I级钢筋制作箍筋其末端应做弯钩，弯

42、钩的弯曲直径应大于主筋的直径、且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩的平直部分不宜小于箍筋直径的5倍。、钢筋焊接采用单面电弧焊，单面电弧焊焊缝的长度不小于10倍钢筋直径。受力钢筋焊接应设在内力较小处，并错开布置。焊接接头在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋其接头的截面积应小于总截面积的0.5倍。电焊接头到钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径。钢筋绑扎时钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实,亦可用点焊焊牢。绑扎采用满绑。、在钢筋混凝土与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，垫块应采用细石混凝土制作，保证垫块的强度与砼结构的强度相同。垫块的安装应该保证钢筋的保护层厚度符合设计要求

43、，同时要保证4个/m2。在砼施工过程中要不时检查垫块的位置是否准确。、钢筋绑扎的过程中有高空作业要采取相应的措施，高空作业人员要系安全绳。模板加工、模板的安装应与钢筋绑扎配合进行，先绑扎钢筋再立模板，模板的安装不得影响钢筋的检查，检查合格后才能够继续安装模板，模板不应与脚手架相联，避免引起模板变形和浇注过程中模板的不稳定。、安装侧模时应防止移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身的侧模可设拉杆固定，对于小型结构可用金属线代替拉杆。、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查。其允许偏差必须符合规范要求。在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。、模板在安

44、装过程中必须设置防倾覆设施。墙身模板采用模板拼装，墙身模板视高度情况分一次立模到顶或二次立模的办法，4米高之内为一次立模，超过4米高的分二次立模。支架搭设、支架采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，支架的接头尽量减少，相邻立柱的应尽量设在不同的水平面上。、模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则严禁抛扔。、模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。混凝土的浇筑。、混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录。、混凝土自高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过2米，以不发生离析为准。当倾落高度超过2米时时，通过串筒或溜槽等设施下落。串筒出料口下混凝土堆积高度不宜超过1米。、砼由砼站加工

45、，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用汽车泵进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm的间距。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出，对每一振动部分必须振动到该部分混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。砼浇筑的过程中不得随意向砼运输车中加水，来调整砼的坍落度及流动性。在施工过程要认真如实的填写施工原始记录。、墙身沿线路方向每隔1015m结合墙高或地基条件的变化设置沉降缝，缝宽2cm，采用三油两毡。、砼浇筑完

46、进行收浆后，及时洒水养护，养护时间最少不少于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。泄水管安装泄水管根据图纸要求预留，采用5PVC管，泄水管的横坡为3.0%，在安装时，可通过钢筋对泄水管进行固定，对于面板方向的泄水管孔，要使泄水管与正面模板接触紧密，管的端面要形成相应的斜面，保证在浇筑砼的过程中泄水管周围不会漏浆，使面板光滑、平整。管口利用胶布进行密封。拆除模板当天，对应泄水孔的位置，对进出口进行妥善处理。、回填墙身混凝土强度达到75%以上时方可回填，回填土方靠近挡土墙 2m 范围内不得采用

47、重型压实机具，需用小型机具压实到设计要求压实度，压路机压不到的部位采用电动打夯机夯实。 墙面板两侧回填土必须同时进行，以保证墙面板的稳定。墙趾上部作成向外倾斜横坡，以避免积水下渗影响墙身稳定，泄水孔位置设反滤层，泄水孔以下 30cm 夯填非渗水性黏土。、饰面花岗岩施工，采用干挂法施工。9、涵洞工程(1)、圆管涵、圆管涵设计本标段共有3道圆管涵。、圆管涵施工、涵洞拓宽前首先对原涵排水、清淤、疏通处理，拆除老涵端部斜管节、端墙，新老管涵之间设置沉降缝。、基础施工基坑采用放坡开挖，从基坑中挖出的素土按监理工程师指定的地点进行堆放。若在基坑开挖过程中，地下水渗流量过大，则在基坑两端开挖集水坑用人工或水

48、泵及时将渗水排除。开挖深度按设计标高进行控制，利用接长的涵洞底高程，根据现场实测结果调整，以现场实测数据为准。若地基土质较差，其地基容许承载力小于管基基底应力要求时，应对地基作必要的处理措施。管基分两次浇筑，浇筑基础前应先填2060cm 的砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此时还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧砼的结合，以及管基与管壁的结合。、管节预制安装管节预制采用离心法旋转成型工艺，工厂集中预制，斜管节也可在现场浇筑。各种管节均应在端部标注型号。施工放样时，必须注意涵的全长、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。根据一般布置图中的计算长

49、度L，对斜交管涵首先要根据长度在两端各配制一斜管节和若干节2.0m的正管节，余下不足2.0m的部分用0.5m的正管节调整，为避免放样误差，可将一端洞口端墙于管节安装接近完成时浇筑。用全站仪测出管涵的轴心线和中心点，在出口处作好标记，轴线的延长线上打设观测护桩，以便跟踪观测。采用吊车或装载机从涵洞中心向两端进行安装，吊装时注意保护管节端头不被钢丝绳损坏。管节平稳安放在管基上用混凝土垫块垫好后，摘下钢丝绳，用撬杠缓缓移动混凝土管并适当调整垫块直至两管整齐对接，并注意两管接头处内侧管底平顺、不错台。安装时注意沉降缝必须与管节接口对齐。安装质量用仪器进行检查，合格后按设计要求进行管节接头的封闭处理和沉

50、降缝的填料嵌缝工作。涵洞接缝及沉降缝构造见通用图，另在涵洞基础襟边以上，沿接缝或沉降缝周围设置厚20cm，顶宽25cm 粘土保护层。、涵洞端墙及帽石混凝土施工在圆管涵管节安装完毕后，进行涵洞端墙及帽石的支模工作，其模板采用组合钢模，用对拉、外加斜支撑方式进行加固，模板支撑完毕后进行混凝土浇筑，浇筑前所有拉杆、螺栓都必须拧紧，用木楔处也要将木楔背紧，拼装模板时注意模板是否变形，以及相邻模板的接荐是否超出允许偏差，及时自检，发现问题及时调整。砼浇筑时按照一定的厚度、顺序、方向分层浇筑。砼浇筑时其分层厚度不得超过30cm，砼浇筑完毕后及时对砼表面进行修整抹平。、锥坡、洞口铺砌及截水墙施工A、圆管涵的

51、洞口铺砌和截水墙均为7.5号浆砌片石，在基底平面平整夯实后即可进行施工。B、砌筑锥坡、洞口铺砌前，先在铺砌层的下面铺筑一层砂垫层，含泥量不超过5%，垫层应与铺砌层配合铺筑，随铺随筑。C、片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗净干净，砂浆应有良好的和易性，随拌随用，已凝结的砂浆不得使用。D、采用浆砌片石进行洞口铺砌及截水墙砌筑时，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满。进行洞口铺砌时注意其顶面标高、平整度及顺直度。E、砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。F、较大的石块应用于下层，安砌时应选取形状有尺寸较为合适的石块，尖锐突出部分应清

52、除。竖缝较宽时应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。G、浆砌片石勾缝采用M10砂浆勾凸缝，待砂浆初凝后，洒水养生，养护期间避免碰撞、振动或承重。H、浆砌片石用砂浆严格按监理工程师批准的配合比进行拌制。I、本标段锥坡为预制实心六角块，砌筑前应对锥坡填土进行夯实，修整，再在六角块下铺一层砂垫层。锥坡铺砌表面平整度需符合规范要求。、涵洞建成后，及时清理涵洞内杂物，做好涵洞与原有沟渠的顺接工作，保证涵洞的正常使用。、回填涵洞顶及涵身两侧在不小于洞身两侧填土高度的一倍范围内的填土须分层对称夯实，不得采用大型机械推土机堆高一次压实，用透水性材料或石灰处治土回填，采用小型压实机具薄层压实，保证相对密实度达到96%。施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m 时，严禁任何重型机械和车辆通过。（2）、倒虹吸、倒虹吸设计本标段共有2道倒虹吸。、倒虹吸管涵施工方案同圆管涵所述，在此不重复。、竖井施工竖井井身及基础采用C30钢筋砼，现场进行钢筋绑扎、立模、浇筑。井身分两次浇筑，井身基础和