高速柴油机的维护与修理要点

1、高速柴油机的维护与修理要点上海航道局二公司设备部 周彭年2004. 3. 10. 高速柴油机的日常管理与维护:一.高速柴油机的润滑.高速柴油机的润滑系统及机油的质量对柴油机安全运行至关重要,它与充分发挥柴油机的效率、减少故障、延长工作寿命等都有极大的关系.在实际使用管理中,往往把一切故障归为机械问题,而掩盖了机油的作用.高速机由于转速高,摩擦副单位时间的摩擦次数相对较多.滑油温度又高,相对润滑与散热条件较差,机油易变质.我公司小型高速机都为湿式曲轴箱式润滑系统,一般都不采用机油定时处理.因此对润滑系统的使用管理要求更高.1. 正确选用机油在润滑管理中,如何正确选用油品是首位的.不同类型的柴油机

2、,其结构特点、配合间隙、燃烧系统对润滑油影响程度对润滑油品质的要求是不一样的,因此高速柴油机对润滑油品牌和润滑油生产厂都有严格要求,不能随意选用替代油品,不少高速机还要求冬季和夏季要换不同黏度的滑油.机油选用不当轻则减少柴油机大修周期,重则引起咬轴咬缸.例如,某轮瓦锡兰柴油机,新船刚回国时为节约成本,用国产机油代替柴油机厂商推荐的润滑油,柴油机运行时间不长,凸轮轴上凸轮表面出现严重振纹,更换柴油机厂商指定的滑油品牌后振纹现象消失.2. 严禁不同牌号润滑油混用3. 保持(维持)正常的油量柴油机运转过程中，机油会有一定的消耗,因此对湿式曲轴箱式润滑系统的柴油机应定期向曲轴箱内补一定量的机油.若机油

3、过少会影响循环量使机油温度升高,润滑情况恶化;湿式曲轴箱式柴油机因油位过低易使机油泵吸口吸入空气,使润滑系统不可靠.有人认为多加一些保险,机油油位过高,连杆大端击溅机油,将大量的机油飞溅到缸套内壁,使过多的机油被活塞环泵入燃烧室烧掉,产生严重积炭和机油耗量大增的不良后果. 每种机型的柴油机说明书中都标明了机油消耗量的正常值.在使用管理中如发现机油消耗不正常时,可进行机油消耗量的测算,以便把测量结果与说明书上正常值进行比较,若相差太大应查明原因加以消除.4. 保持正常的机油温度机油温度过高将带来不良后果,在管理中应使机油温度保持在正常范围内,如康明斯NT855柴油机的机油温度范围为1070C82

4、0C.引起机油温度过高的原因很多,应找出原因加以根除.在润滑系统管理工作中,保证冷却系统的正常运转、足够的流量、恒温调节器的正常工作、以及定期对机油冷却器除垢等.机油温度并非低一些好,温度过低,机油黏度太大,同样会引起不正常的磨损.5. 定期更换机油6. 定期清洗或更换机油滤器7. 增装磁铁,提高机油清洁度8. 关注机油的性能变化1) 黏度的变化. 黏度的变化有两种趋势.其一是受高温氧化的作用产生高分子不溶化合物及轻馏成份的蒸发,使机油黏度增大.其二是在运转中柴油的混入使其粘度减小,另外冷却水的混入使机油乳化.若发现机油黏度的变小并伴随着量的增加,则应考虑是水分混入.应及时分析处理.2) 闪点

5、的变化. 受高温影响,机油中的轻馏成份蒸发其闪点会增高.机油中混入柴油,其闪点会降低,这将给柴油机的使用带来不安定因素.3)4) 灰分增加. 由于金属磨屑、燃气炭粒、灰尘和其它固态颗粒的混入,使机油的灰分和机械杂质增加.5) 不溶物的增加. 机油是一种矿物油.在高温下会发生氧化作用,破坏原有的分子链,从而部分产生胶状物或沥青状高分子不溶物.随着这些物质的增加,机油将逐渐失去润滑作用.二.柴油机冷却水温并非低一些好 有些人认为柴油机冷却水温低一些比高一些保险,其实这种观念是错误的.柴油机的冷却水温有一个正常使用范围,如康明斯NT、KT系列柴油机的冷却水温(缸盖出口)为740C910C,cater

6、pillar 34系列柴油机的冷却水温(缸盖出口)为700C850C820C.由于当时节温器坏了,改为手动调节,水温为600C700C770C的节温器后,水温控制在750C800C,缸盖发生裂缝的现象很少发生.这说明柴油机水温过低,在变工况下运行,燃烧室构件的热应力太大容易产生裂缝. 在冬季,高速柴油机带负荷前一定要暖机,也就是要等到冷却水温到达一定温度才能带负荷,以防柴油机受热构件热应力太大引起开裂,另外温度太低,摩擦副的油膜建立不好,影响润滑效果. 高速柴油机的日常管理还有其它许多工作要做,也很重要.本文所强调的润滑与冷却对于高速柴油机来说应特别引起关注. 高速柴油机的修理要点一. 连杆组

7、件的检修连杆组件是传递扭距的主要构件, 高速柴油机的运动部件由于转速较高其所受的惯性力大,工作条件较差,易引起连杆弯扭变形、连杆大端内孔变形及连杆螺栓断裂等故障.1. 连杆弯、扭变形的原因 柴油机检修时应卸下连杆放在平板和V形块上测量是否变形.另外还应测量连杆大端内孔是否变形,以及大小端孔轴线的平行度.高速柴油机的连杆如发生上述变形,应换新.2. 连杆螺栓断裂的原因及防断措施 连杆螺栓在柴油机运动部件中属于重要零件,它的质量好坏与安装正确与否直接关系到柴油机的安全运转.1) 连杆螺栓断裂主要原因a. 设计制造时材料选用不当,强度过低或有细微的裂纹等缺陷.b. 加工精度或粗糙度太低.c. 装配时

8、紧固力太大,螺栓已经承受过大的预紧力.d. 装配时紧固力太小,运动中螺栓松动,受到过大的冲击力.e. 连杆轴瓦间隙过大,运动中螺栓受到过大的冲击力.2) 连杆螺栓的防断措施a. 选购质量好、加工精度高的螺栓.b. 连杆螺栓头部和螺纹部分与光杆间应有光滑的过渡圆弧.c. 装配时按说明书规定的扭距紧固连杆螺栓.d. 连杆螺栓与其孔的配合精度应符合规定.e. 高速机的连杆组件拆装时,连杆螺栓应换新.二. 检修时应对柴油机润滑油道仔细检查三. 掌握正确的装配间隙柴油机运动件的配合间隙正确与否对于柴油机的正常运转是很重要的.柴油机说明书中关于运动件的装配间隙、极限间隙都有明确的规定.间隙太小,容易发热咬死.间隙太大,油膜不易建立,运动配合件间的冲击加大.高速柴油机转速高,运动件的配合间隙正确与否尤为重要.柴油机修理拆解前要检测配合间隙,换新件装配后也要检测配合间隙,并做好记录.四.高速柴油机的震动高速柴油机一般都用于配套发电机组.发生震动大的故障较多,高频率的震动对机组的危害很大.检修中应查找原因.1. 更新活塞连杆,应称重,要保证换新件与使用件等重.2. 喷油泵与喷油嘴应上试验台校验,以保