西部机场集团以枢纽机场建设带动西北民航协同发展

1、西部机场集团：以枢纽机场建设带动西北民航协同发展-国企新形象八10年前，西部机场集团的前身只是西安咸阳国际机场。10年间，西安咸阳国际机场接管榆林、延安、汉中、安康4个机场，成立陕西省机场管理集团公司。随后，集团公司分别与宁夏、青海、甘肃等省（区）政府合作，联合重组宁夏、青海机场公司，接管甘肃天水、甘南、陇南、平凉机场等，建立起跨陕甘宁青四省（区）、下辖19个机场的西部机场集团。市场化运作的战略眼光，联合重组的集团化管理模式，西部机场集团创造了被业内外广泛认可的“中国机场发展改革的新模式”。如今，10年过去了，西部机场集团以2012年旅客吞吐量突破3142万人次的骄人业绩，一跃成为全国第6家年

2、旅客吞吐量3000万人次量级的机场集团。联合重组，量变到质变的积累“集团十几个机场，一个不发展就谈不上和谐发展”。在这种发展理念下，西部机场集团充分发挥西安咸阳国际机场作为核心机场的引领作用，并带动其他机场实现整体发展、跨越发展。联合重组以来，各成员机场业务量全面增长，发展速度持续高于地方GDP增速和全行业平均增幅。其中，银川机场旅客吞吐量从2004年的70万增至去年的380万；西宁机场从2006年的50万增至去年的270万，复合增长率大幅领先国内省会城市机场。依托西安咸阳国际机场中转优势打造的“公交化”空中专线西榆航空快线，带动榆林机场成为全国发展速度最快的支线机场之一。2012年，榆林机场

3、旅客吞吐量成功突破100万人次，全面迈进中型现代化机场行列。联合重组不仅促成了宁夏、青海、甘肃等省区的民航运输连年高速增长，反过来，进一步促进了西安咸阳国际机场航空主业迅猛增长。据统计，联合重组前，银川、西宁机场分别只有航线19条和14条，通往西安的航班仅有6个和4个，每年为西安输送中转旅客分别为18万人次和15万人次。如今，银川、西宁机场拥有航线已达40条和36条，通往西安的航班均已增加至16个，每年为西安输送中转旅客分别上升至89万人次和62万人次。2012年，西安咸阳国际机场完成旅客吞吐量2342万人次，全国机场排名稳居第8，全球机场列第62位。   

4、60;               把握机遇，实现枢纽建设质的飞跃    2012年5月，西安咸阳国际机场二期扩建工程顺利投入运营。该工程建设了综合交通枢纽，使铁路、公路等交通方式接入机场，实现空地运输无缝衔接；调整了货运库区建设，全力配合临空经济发展规划和大型物流企业作业需要；提前启动了国际指廊区建设，吸引更多的航空公司投入国际航线运营，满足机场门户枢纽功能。从投运一年来的情况看，三座航站楼、两条跑道，高水准的软硬件设施促进

5、西安咸阳国际机场有效聚集优质航空资源，为建设航空枢纽提供了坚实保障。为切实推进西安咸阳国际机场枢纽建设，西部机场集团围绕把机场建成“现代综合交通枢纽，中国中心门户机场”的发展定位，确定了枢纽建设目标、途径和措施，启动实施“三网建设与融合”战略，积极推进轮辐式航线网络建设。同时，机场枢纽建设也越来越多地得到各级政府的大力支持，形成了政企共建枢纽的良好局面。西部机场集团促成中国民航局与省政府共同签署了关于加快推进陕西民航业发展的会谈纪要。今年前6个月，在世界经济低迷、国内经济下行压力较大、民航运输市场环境偏紧的不利形势下，西部机场集团航空主业逆势增长，完成旅客吞吐量1630万人次，高于行业平均增幅。按照城市发展的“第五波理论”，航空运输将成为经济发展的驱动力，在促进经济发展、提升区域地位方面扮演主导角色。展望西部民航发展，处在国家新一轮西部大开发的战略机遇期。西部机场集团表示，未来他们将一如既往勇挑重担，勇立潮