工程材料练习参考答案

1、工程材料第2次测练试题参考答案班级 姓名 学号 成绩 相图和碳钢一、填空题1共晶反应的特征是 具有一定成分的液体（Le）在一定温度（共晶温度）下同时结晶两种成分的固溶体（m +n），其反应式为 Le （m +n） 。2共析反应的特征是 具有一定成分的固溶体（e）在一定温度（共析温度）下同时析出两种成分的固溶体（m +n），其反应式为 e （m +n） 。3接近共晶成分的合金，其 铸造 性能较好；但要进行压力加工的合金常选用 固溶体 的合金。4在生产中，若要将钢进行轨制或锻压时，必须加热至 奥氏体 相区。5在退火状态的碳素工具钢中，T8钢比T12钢的硬度 低 ，强度 高 。6奥氏体是 碳 在 -

2、Fe 的间隙固溶体，它的晶体结构是 面心立方晶格 。7铁素体是 碳 在 -Fe 的间隙固溶体，它的晶体结构是 体心立方晶格 。8珠光体是 铁素体 和 渗碳体 的机械混合物。 9碳钢按相图分为 共析钢 、 亚共析钢 、 过共析钢 。10铁碳合金的室温显微组织由 固溶体 和 金属间化合物 两种基本相组成。二、判断题1共晶反应和共析反应的反应相和产物都是相同的。 （ ）2铸造合金常选用共晶或接近共晶成分的合金。 （ ）3合金中凡成分相同、晶体结构相同，并有界面与其他部分分开的均匀组成部分叫做相。 （ ）4在铁碳合金中，只有共析成分点的合金在结晶时才能发生共析反应。 （ ）5退火碳钢的硬度与强度随（C

3、）的增高而不断增高。 （ ）6钢材的切削加工性随（C）增加而变差。 （ ）7碳钢进行热压力加工时都要加热到奥氏体区。 （ ）8钢铆钉一般用低碳钢制成。 （ ）9钳工锯T10、T12钢料时比锯10、20钢费力，且锯条容易磨钝。 （ ）10钢适宜于通过压力加工成形，而铸铁适宜于通过铸造成形。 （ ）三、选择题1二元合金中，共晶成分的合金（ A ）。 A、铸造性能好 B、锻造性能好 C、焊接性能好 D、热处理性能好2铁素体的机械性能特点是具有良好的（ C ）。 A、硬度与强度 B、综合机械性能 C、塑性和韧性 D、切削性和铸造性3建筑用钢筋宜选用（ A ）。 A、低碳钢 B、中碳钢 C、高碳钢 D、

4、工具钢4装配工使用的锉刀宜选用（ C ）。 A、低碳钢 B、中碳钢 C、高碳钢 D、过共晶白口铁5在下述钢铁中，切削性能较好的是（ B ）。 A、工业纯铁 B、45 C、白口铸铁 D、T12A四、问答题1根据铁碳相图，说明产生下列现象的原因：（1）在1100，（C）=0.4%，的钢能进行锻造，而（）=4.0%的生铁则不能锻造；答：在1100，（C）=0.4%钢的组织为单相奥氏体，塑性较好，适合锻造，而（）=4.0%生铁的组织为奥氏体加莱氏体，塑性较差，不适宜锻造。（2）绑扎物件一般采低碳钢丝，而起重机吊重物时则采用（C）=0.600.75%的钢丝绳；答：绑扎物件铁丝要求塑性好，因此应选择含铁素

5、体多的低碳钢制造；而起重机吊重物用的钢丝绳要求承受较大的载荷的同时，又应具有一定的韧性，防止冲击断裂，因此采用（C）=0.600.75%的钢；（3）用做汽车挡板的材料与用做锉刀的材料为什么不同。答：用做汽车挡板的材料要求塑性好，便于压力加工成型，因此，应选择含铁素体多的低碳钢制造；而用做锉刀的材料要求硬度高，保证耐磨性能，因此，采用（C）=1.2%的高碳钢制造；2根据Fe-Fe3C相图，从相和组织上解释以下现象：（1）T8钢比40钢的强度、硬度高，塑性、韧性差。答：由于T8的含碳量（0.8%C）比40钢（0.4%C）含碳量高，其铁素体含量低，渗碳体含量高，因此，T8钢比40钢的硬度高，而塑性、

6、韧性差；又由于T8钢中含珠光体量高，因此，其强度比40钢的强度高。（2）T12钢比T8钢的硬度高，但强度反而低。答：这是由于T12钢中的Fe3C连成网状，导致晶界强度下降，而T8钢中的Fe3C呈短杆状，起第二相强化作用。五、计算题按铁碳合金相图分类，40和T12A为何种钢？试分析它们的结晶过程，并计算其相组成物和组织组成物的相对量？答：1）按铁碳合金相图分类，40钢为亚共析钢，T12A为过共析钢；2）结晶过程：40钢的结晶过程 T12A的结晶过程 3）40钢的相组成物和组织组成物的相对量： （1）40钢的相组成物：F和Fe3C。QF =94% QFe3C = 1-QF=1-94%=6%（2）4

7、0钢的组织组成物：F和P。QF =48.1% QP= 1-QF=1-48.1% =51.9%4）40钢的相组成物和组织组成物的相对量： （1）T12A钢的相组成物：F和Fe3C。QF =82.1% QFe3C = 1-QF=1-82.1% =17.9%（2）T12A钢的组织组成物：P和Fe3C。QP =92.7% QFe3C= 1-QP=1-92.7% =7.3%金属的塑性变形一、试分析汽车半轴在模锻成形过程中，其组织和机械性能有何变化？答:微裂纹、气孔等焊合，材料致密度提高；碳化物被破碎和基体晶粒发生再结晶被细化；杂质分布均匀，偏析减少）；杂质或第二相沿金属流变方向分布，形成纤维组织。因此，

8、机械性能全面提高，且具有明显的方向性，沿纤维方向的性能高于横纤维方向的性能。二、试分析汽车车身在压力成形过程中，其组织和机械性能有何变化？1）组织结构变化： (1) 形成纤维组织：金属经塑性变形时，沿着变形方向晶粒被拉长,形成纤维组织。 (2) 形成形变织构：在变形量很大时，金属中各晶粒的取向趋于一致的组织叫形变织构。 (3) 晶粒碎化：晶粒尺寸10-210-4 或10-6 cm；亚结构细化。(4) 位错密度随着变形量的增加。3）机械性能的变化：(1) 呈现明显的各向异性：由于形成了纤维组织和变形织构。(2) 产生加工硬化：随着变形量的增加，位错密度升高，导致位错缠结和定轧，对位错的滑移产生巨大的阻碍作用，可使金属的变形抗力显著升高。（3）产生大量残余应力。三、什么是回复和再结晶？简述它们的主要作用？1)回复是指是指冷变形后的金属在加热温度较低时，发生组织和性能变