数电课设交通灯

1、目录1设计任务- 1 -2.总体设计方案- 1 -2.1总述：- 1 -2.2设计思路：- 2 -2.3设计总框图如下：- 3 -3.模块电路设计- 4 -3.1秒脉冲发生模块- 4 -3.2数码管显示模块- 4 -3.3 led发光电路- 5 -3.4主控电路- 6 -3.5交通信号灯电路- 9 -4原理总图- 9 -5元器件清单- 10 -6调试- 10 -7.心得体会- 10 -8 参考文献- 11 -1设计任务1 设计一个交通信号灯控制器，由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口，在每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯。红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮则停止行驶（给行驶中的车辆有时间

2、停在禁行线以外）。具体要求如下：（） 用红、绿、黄发光二极管作信号指示灯。（） 让主干道处于常允许通行的状态，支干道有车来时才允许通行。可用逻辑开关作主支干道检测车辆是否到来的的信号。（） 主支干道交替允许通行。主干道每次放行45秒，支干道每次放行25秒。（） 在每次由绿灯亮转换到红灯亮的过程中，要亮5秒钟的黄灯作为过渡。（） 设置45秒、25秒计时、5秒计时显示电路。2 提示：设计时先用仿真软件Multisim测试设计电路是否正确，无误再制作实际电路。3 参考元器件：74HC160/190，74HC161，74HC00，74HC08，74HC20，74HC153，74HC138/139，CD

3、4511，CD4060/NE555等。2.总体设计方案2.1总述： 本次课程设计这样实现交通灯的控制，交通灯是交通安全的关键，已经广泛用于城乡的十字路口，它的正常工作是交通秩序能够正常进行的有力保障，为了确保十字路口的车辆顺利通行，往往都采用自动控制信号灯来进行指挥。其中红灯（R）亮，表示该条道路禁止通行；黄灯（Y）亮表示停车；绿灯（G）亮表示允许通行。本次设计主要分为两种情况：支干道有车和支干道无车。整个交通灯控制系统由led灯显示模块，循环控制模块，置数与数码管显示模块和秒脉冲发生模块组成。 主干道绿灯亮 支干道红灯亮 45s 主干道黄灯亮 支干道红灯亮 5s 主干道红灯亮 支干道绿灯亮

4、25s 主干道红灯亮 支干道黄灯亮 5s 图1 支干道有车 主干道绿灯亮 支干道红灯亮 45s 图2 支干道没车2.2设计思路：由一片74hc161控制交通显示红绿灯的交替循环，共有四个状态，主干道绿灯亮同时支干道红灯亮，主干道黄灯亮同时支干道红灯亮，主干道红灯亮同时支干道绿灯亮，主干道红灯亮同时支干道黄灯亮；同时两片74hc160加法计数器，高片和低片分别和七段显示译码管的十位和个位相连，通过预置数，实现数码显示；计数时间通过555定时器产生的秒脉冲来实现，各模块之间通过逻辑门来连接。此外，在实现支干道有无车时，增加了手动复位按钮。系统中要求有45秒，25秒和5秒的三种定时信号，设计三种相应

5、的计时显示器电路。计时顺序用顺计时。定时的起始信号由主控电路给出，定时时间结束的信号也输入主控电路，并通过主控电路去开启和关闭种交通灯或启动另一种计时电路。系统要求定时显示电路的输入信号为秒脉冲信号，设计一个可以实现秒脉冲输出的时基电路。主控电路是整个电路的核心，它的输入信号来自45秒，25秒，5秒三个定时信号。主控电路可以控制各种交通灯的开启和关闭，并反馈信号给计时电路，触发与亮着的信号灯相应的定时电路，使其顺时显示相应时间。2.3设计总框图如下： 秒脉冲发生模块计时模块数码管显示模块Led灯显示模块循环控制模块图3 交通信号灯控制的总原理框图绿红黄红黄绿红黄红绿绿黄主 干 道支 干 道 图

6、4模拟十字路口实际情况3.模块电路设计3.1秒脉冲发生模块脉冲发生器是由555定时器构成的多谐振荡器，因为控制系统是以秒作为单位，所以用秒脉冲发生器，且其对信号的精度要求不高，这里选用555定时器来构成。555定时器组成的秒脉冲CP1的周期为：T0.7(R1+2*R2)*C,若T=1.0s，令C1=10uF,C2=0.01uF,R1=47k,R2=47k。根据计算结果，脉冲发生器设计如图5：它向计数电路提供的秒计时CP脉冲。图5 秒脉冲发生器原理图3.2数码管显示模块 此模块由共阴极七段显示译码管、CD4511做译码器中间通过330的电阻相连组成。主要是通过预置给74hc160的三个数45、5

7、、25，再利用74hc160的计数功能计上述的三个数，从而实现数码管的译码、显示。这里硬件电路采用的是七段显示共阴管，每一个数码管配备七个限流电阻，保护其可以正常工作。 图6 数码管显示电路3.3 led发光电路交通信号灯采用红、黄、绿三种颜色的发光二极管，共阳极接法，串联入保护电阻，避免电流过大对二级管造成损坏。译码器采用实验室最常用的74ls138三线八线译码器： 表1 74ls138真值表显示电路： 图7 译码显示电路3.4主控电路交通灯的主控电路时一个时序电路，输入信号为：车辆检测信号（传感器信号）设为A、B，三个定时信号5s、25s、45s设为E、D、C。控制器的状态转换表如表3所示

8、。表2状态主干道支干道时间S0绿灯亮，允许通行红灯亮，禁止通行45S1黄灯亮，停车红灯亮，禁止通行5S2红灯亮，禁止通行绿灯亮，允许通行25S3红灯亮，禁止通行黄灯亮，停车5逻辑变量的取值含义为：A=0，主干道无车，A=1，主干道有车；B=0，支干道无车，B=1，支干道有车；C=0,45s定时未到，C=1,45s定时到；D=0,25s定时未到，D=1,25s定时到；E=0,5s定时未到，E=1,5s定时到。状态编码：S0=00，S1=01，S2=11，S3=10。赋值后的状态转换表如表3所示。表3ABCDEQ2nQ1nQ2n-1Q1n-1说明00000维持S01100000010001由S0S

9、1111010100101维持S110111由S1S21101111011111维持S201110由S2S3111101001010维持S311000由S3S0将表中的触发器输出化简，并选择JK触发器，可得状态方程即驱动方程如下：状态方程：Q2n+1=EQ2n（Q1n）+ABDQ2nQ1n+ABQ2nQ1n+BQ2nQ1n+ABDQ2nQ1n+EQ2nQ1n =EQ2n（Q1n）+ (Q1n+E（Q1n) ） Q2n =EQ2n（Q1n）+ (Q1n+E) Q2nQ1n+1=AB（Q2n）（Q1n）+ABC（Q2n）(Q1n) +E(Q2n) Q1n+E(Q2n) Q1n+ABDQ2nQ1n+

10、ABQ2nQ1n= (A+AC) B(Q2n) (Q1n) + (Q2n) +BQ2n (A+D)*A) ) Q1n=(A*(A+C) B(Q2n) (Q1n) +(Q2n) (Q2n) +(BAD) )* Q1n=(AC) B(Q2n) (Q1n) +（Q2n(BAD) ) Q1n驱动方程：J1=B（AC）（Q2n） K1=（B（AD）Q2n J2=EQ1n K2=E（Q1n）74LS160芯片如图所示，CLR为异步清零端，LD为置数控制端，P和T使能端，CP为时钟输入端，ABCD为并行置数输入端，QAQBQCQD为输出端，功能表如图所示。图8表4 74LS160功能表CLKCLRLDEPE

11、T工作状态0置零10预置数1101保持110保持（但C=0）1111计数 图9 主控电路3.5交通信号灯电路交通信号灯采用红、黄、绿三种颜色的发光二极管，共阳极接法，并连接高电平时分别接入保护电阻，避免电流过大时二极管造成损坏，信号输入分别接译码管和门电路。如图10图10 led显示模块电路4原理总图5元器件清单序号数量名称规格11TIMER, LM555CM22LED_red32LED_yellow42LED_green5174LS, 74LS138D6174LS, 74LS161D71 74LS, 74LS4011BD8274LS, 74LS160D91 74LS, 74LS4081BD1

12、02 74LS, 74LS4023BD111SWITCH, SPST12274LS, 74LS32D131RESISTOR, 74.7k141RESISTOR, 4.7k151CAPACITOR, 10F161CAPACITOR, 0.01F172HEX_DISPLAY, DCD_HEX186RESISTOR, 3301914RESISTOR, 4706调试本设计的巧妙之处就在于能够分级调试，首先调试555产生的秒信号，再对其分频信号进行分析，观察是否够得到我们所需要的1.1秒信号。调试74LS160观察是否能够达到我们的要求即实现10进制计数。观察74LS138级联的输入与输出是否与真值表一

13、致。最后看各基本门电路组成的分析电路是否能达到预期的目的。显示部分也是这样，分级检测，如果每一个小环节都能正常工作我们就可以把它们都连接起来，观察两个大的部分能否各自正常工作，即灯的控制是否和预期一致，显示能否正常进行。最后校对两部分，即灯与计时，观察其是否能达到同步，并用基准秒表进行测试看时间是否有误差。7.心得体会 通过这次课程设计，加强了我们动手、思考和解决问题的能力。在设计过程中，经常会遇到这样那样的情况，就是心里想老着这样的接法可以行得通，但实际接上电路，总是实现不了，因此耗费在这上面的时间用去很多。我沉得做课程设计同时也是对课本知识的巩固和加强，由于课本上的知识太多，平时课间的学习

14、并不能很好的理解和运用各个元件的功能，而且考试内容有限，所以在这次课程设计过程中，我们了解了很多元件的功能，并且对于其在电路中的使用有了更多的认识。平时看课本时，有时问题老是弄不懂，做完课程设计，那些问题就迎刃而解了。而且还可以记住很多东西。比如一些芯片的功能，平时看课本，这次看了，下次就忘了，通过动手实践让我们对各个元件映象深刻。认识来源于实践，实践是认识的动力和最终目的，实践是检验真理的唯一标准。所以这个期末测试之后的课程设计对我们的作用是非常大的。经过这几周的课设，过程曲折可谓一语难尽。在此期间我们也失落过，也曾一度热情高涨。从开始时满富盛激情到最后汗水背后的复杂心情，点点滴滴无不令我回

15、味无长。同时我认为我们的工作是一个团队的工作，团队需要个人，个人也离不开团队，必须发扬团结协作的精神。某个人的离群都可能导致导致整项工作的失败。实习中只有一个人知道原理是远远不够的，必须让每个人都知道，否则一个人的错误，就有可能导致整个工作失败。团结协作是我们实习成功的一项非常重要的保证。而这次实习也正好锻炼我们这一点，这也是非常宝贵的。对我们而言，知识上的收获重要，精神上的丰收更加可喜。挫折是一份财富，经历是一份拥有。这次实习必将成为我人生旅途上一个非常美好的回忆!通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多专业知识问题，最后在老师的辛勤指导下，终于游逆而解。同时，在老师的身上我们学也到很多实用的知识，在次我们表示感谢!同时，对给过我帮