机械设计课程设计机设课设凸轮

1、机械设计课程设计1 意义 2 题目（手册p252）2.1 热合包装机封合机构及传动方案30度 L1 350 图1 热合包装机封合机构及传动 图2 封合机构（凸轮机构）和从动件运动规律2.2数据1234567890max (°)20252025302535404040L1 (mm)300300300350350300350300350350凸轮转速n20303530252530303035电机功率kW2.52.52.5332.53333.5学号尾数是几，就做第几号数据。2.3要求(1) 设计凸轮轮廓(2）选电机，分配减速机各齿轮传动（或蜗杆）和开式锥齿轮传动比，计算减速机各轴功率(3）

2、开式锥齿轮设计(4) 装配图1张 (A1或A2)（参考手册p217,231）(5) 零件图2张（A3）（参考手册p218）(6) 计算说明书一分，说明书包括：(格式参考手册p211）a、 传动方案b、 电机的选择c、 传动比分配d、 开式锥齿轮设计e、 齿轮传动（低速级）设计（斜齿轮）f、 低速级轴校核（按弯扭合成和疲劳强度精确校核法）（参教材p369例题）g、 低速级轴上的一对轴承校核h、 低速级轴上的键校核i、 联轴器的选择（1个）3考核办法 平时70%，答辩30%。答辩所需材料：上述3的内容，用档案袋装，写班级学号、姓名。平时考勤、老师检查进度。时间：连续15天，上午8：0011：30，

3、下午2：005：00 进度安排第15天：设计凸轮轮廓要求：用VB编程，用解析法设计凸轮轮廓曲线（摆动滚子推杆盘型凸轮机构）l 第12天：学习VB基本知识。l 第35天：编程，用解析法设计凸轮轮廓曲线 提示：，由设计者确定，求出曲线。参考机械原理摆动滚子推杆盘型凸轮机构解析法设计，（你需要的已知，而题目没有已知的，由设计者确定设计）第6天：l 传动方案、电机选择、传动比分配、各轴运动动力参数计算l 开式锥齿轮传动（低速级）设计第7、8、9天：l 画低速级轴及轴上零件草图，确定轴的尺寸、选联轴器、轴承、键。l 画低速级轴弯矩、扭矩图，用弯扭合成校核轴的强度；确定危险截面，用疲劳强度精确求安全系数，

4、校核轴的疲劳强度。（参考教材“轴”例题）l 校核轴承寿命、联轴器和键的强度。第1015天：完成装配图 8：00讲课：图纸如何布局，关于减速机的内容。l 第9天：画减速机俯视图低速级轴及轴上零件l 第10、11天：画主视图，并完成俯视图。第12天上午8：00讲课：对装配图的要求、尺寸标注等；零件图l 完成装配图第16、17天：l 完成低速级轴和其齿轮的零件图第18天：l 写说明书：前面所有的计算稿纸必须保留，按手册上的格式整理为设计说明书，手写。第19、20天：答辩讲课11.1 VB的入门输入、输出语句加减乘除函数等1.2 用VB编程，用解析法设计凸轮轮廓曲线（摆动滚子推杆盘型凸轮机构）取45

5、30度 L1 350讲课21、 电机选择、传动比分配、各轴运动动力参数计算（参考手册p218），带传动设计（参考教材p161）低速级轴转速 r/min 电机转速估计 以下参考手册p218，填表功率转速扭矩轴轴轴轴 2、 开式锥齿轮设计、减速机齿轮设计（2对）讲课3画低速级轴草图尺寸确定（1）（见教材“轴”），并参手册“联轴器”，确定d1和联轴器型号。 由联轴器孔长确定L1。（2）d2=d1+(610)（定位轴肩）， d3=d2+(12)（非定位轴肩），选轴承型号（3、7类）。 记录轴承参数：宽度B3，额定动（静）载荷等，以便下面计算。（3）d4=d3+（定位轴肩），d6=d3+（非定位轴肩）。

6、（4）d5=d4+（定位轴肩）（5）L2=3050，L3=c1+c2+(510) ,c1,c2由轴承孔连接螺栓扳手空间确定（手册）。（6）c=510，c3=510，b2、b4为齿轮2、4宽度，由齿轮计算得到。（7）由尺寸链计算L1、L2、L3，准备画轴的弯扭矩图。讲课 减速器的结构和润滑 现以图6-16为例说明单级圆柱齿轮减速器的结构。左边齿轮轴（高速轴）为输入轴，右边轴（低速轴）为输出轴。箱体采用中等强度的灰铸铁铸成。为了便于减速器中零件的安装和拆卸，箱体一般做成剖分式结构，其剖分面应与齿轮轴线重合。箱座14和箱盖3用圆锥定位销1定位，并用螺栓联接固紧。箱座上的加强肋用以增加支承刚性。箱体两

7、端用轴承盖封闭，外伸轴处的轴承盖为透盖，有通孔，采用间隙密封。为了加强密封效果，通常在装配前于箱体的剖分面上涂以水玻璃或密封胶。为了便于揭开箱盖，常在箱盖凸缘上装有起盖螺钉7。为了便于吊运，在箱体上设置有起吊装置，箱盖上的起吊孔2用于提升箱盖，箱座上的吊钩15用于提升整个减速器。打开观察孔盖板4，通过观察孔可以检查齿轮啮合情况及向箱内注油，平时用观察齿轮啮合情况。箱座下部设有放油孔，换油时，排放污油和清洗剂，平时用螺塞9堵住。为了便于检查箱内油面高低，箱座上还设有测油尺8。减速器工作时由于箱内温度升高，空气膨胀，压力增大，为使箱内受热膨胀的空气能自动排出，以保持箱内压力平衡，不致使润滑油沿剖分

8、面等处渗漏，因此在箱盖上的观察孔盖板上装有通气器5。图6-16 圆柱齿轮减速器的结构图1-定位销，2-起吊孔，3-箱盖，4-观察孔盖板，5-通气器，6-间隙密封，7-起盖螺钉，8-油标，9-螺塞，10-油槽，11-挡油环，12-轴承盖，13-垫片，14-箱座，15-起吊钩 起吊装置（参考手册p45和 ） 油标（参考手册p83） 密封（参考手册p85）窥视孔 放油螺塞定位销（参考手册p54）减速器中，齿轮(或蜗轮蜗杆)和轴承的润滑是非常重要的。绝大多数减速器中的齿轮和蜗杆传动都采用油润滑。轴承和传动零件可以用同一种润滑油和润滑系统润滑，也可以分开单独进行润滑。当齿轮的圆周速度<12m/s(

9、蜗杆传动的齿面相对滑动速度<10m/s)时，减速器中的齿轮一般采用浸油润滑。为了避免搅油及飞溅损失过大能量，齿轮的浸油深度一般不宜超过全齿高(对于下置式蜗杆传动，为蜗杆的全齿高)，但不小于10mm。轴承的润滑形式要根据轴承的的值来确定，参见第十一章滚动的润滑。当齿轮圆周速度¢1.52m/s，因为飞溅到箱壁上的油量很少，不能满足轴承润滑的需要，则轴承常用油脂单独润滑，箱座剖分面无需油槽，或按图6-16开设油槽，让油流回油池。由于轴承采用脂润滑，为避免高速轴轴承油脂被小齿轮带动的润滑油冲走，故加有挡油环11。当齿轮圆周速度/1.52m/s时，滚动轴承多采用飞溅润滑，润滑油被旋转的齿

10、轮飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面上的油槽中（此时油槽10应开到轴承处），并沿油沟流人轴承，对轴承进行润滑。当齿轮的圆周速度>12m/s、蜗杆传动的齿面相对滑动速度>10m/s时，由于油的激烈搅动，易使箱底的污物和铁屑翻起进入齿轮或蜗杆、蜗轮的啮合处和轴承中，从而加快齿轮和轴承的磨损，并造成过大的搅油和飞溅损失，传动效率降低，且使油温增大，油易氧化变质，可改用喷油润滑。图6-16 圆柱齿轮减速器的结构图1-定位销，2-起吊孔，3-箱盖，4-观察孔盖板，5-通气器，6-间隙密封，7-起盖螺钉，8-油标，9-螺塞，10-油槽，11-挡油环，12-轴承盖，13-垫片，14-箱座，15

11、-起吊钩减速器中，齿轮(或蜗轮蜗杆)和轴承的润滑是非常重要的。润滑的目的主要是为了减少摩擦和磨损，提高传动效率。绝大多数减速器中的齿轮和蜗杆传动都采用油润滑。在润滑过程中润滑油带走热量，使热量通过箱体表面散逸到周围空气中去，因而润滑又是散热的重要途径。轴承和传动零件可以用同一种润滑油和润滑系统润滑，也可以分开单独进行润滑。当齿轮的圆周速度<12m/s(蜗杆传动的齿面相对滑动速度<10m/s)时，减速器中的齿轮一般采用浸油润滑。为了避免搅油及飞溅损失过大能量，齿轮的浸油深度一般不宜超过全齿高(对于下置式蜗杆传动，为蜗杆的全齿高)，但不小于10mm。轴承的润滑形式要根据轴承的的值来确定，参见第十一章滚动的润滑。当齿轮圆周速度¢1.52m/s，因为飞溅到箱壁上的油量很少，不能满足轴承润滑的需要，则轴承常用油脂单独润滑，箱座剖分面无需油槽，或按图6-16开设油槽，让油流回油池。由于轴承采用脂润滑，为避免高速轴轴承油脂被小齿轮带动的润滑油冲走，故加有挡油环11。当齿轮圆周速度/1.52m/s时，滚动轴承多采用飞溅润滑，润滑油被旋转的齿轮飞溅到箱盖的内壁上，