接触网施工中测量工具的应用及几何参数的测量计算

1、题 目：接触网施工中测量工具的应用及几何参数的测量计算专 业：铁道电气化 学 号： 姓 名： 指导教师：陈艳 学习中心：学习中心 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院年 月 日院系 西南交通大学网络教育学院 专 业 铁道电气化 年级 201 学 号 1 姓 名 学习中心 学习中心 指导教师 题目 接触网施工中测量工具的应用及几何参数的测量计算 指导教师评 语 是否同意答辩 过程分(满分20) 指导教师 (签章) 评 阅 人评 语 评 阅 人 (签章)成 绩 答辩组组长 (签章) 年 月 日 毕 业 设 计 任 务 书班 级 学生姓名 学 号 开题日期： 年 月 日 完成日期： 年 月

2、 日题 目 接触网施工中测量工具的应用及几何参数的测量计算 题目类型：工程设计 技术专题研究 理论研究 软硬件产品开发一、 设计任务及要求 二、 应完成的硬件或软件实验 三、 应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等） 四、 指导教师提供的设计资料 五、 要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域） 六、 设计进度安排第一部分 （ 周）第二部分 （ 周）第三部分 （ 周） 评阅或答辩 （ 周） 指导教师： 年 月 日学院审查意见：审 批 人： 年 月 日诚信承诺一、 本设计是本人独立完成；二、 本设计没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本

3、人答辩（评阅）资格。承诺人（钢笔填写）：年月日接触网施工中测量工具的应用及几何参数的测量计算摘要了解接触网施工中测量工具的种类、名称及使用方法。能够对某段接触网施工进行实际测量计算并进行相关论述。接触网施工中基本的测量工具有：经纬仪、全站仪、钢卷尺、皮尺、丁字尺、线坠等。基本的几何参数包含：侧面限界、跨距、拉出值、支柱斜率、导高、超高等等。测量支柱侧面限界，为了确定支柱的横向位置，实际上是在跨距已确定的情况下，确定支柱的绝对坐标以及有关腕臂的计算。测量跨距，确定支柱的纵向位置。接触网施工中的计算包含：腕臂计算、软横跨计算、拉出值计算、负载计算等等。关键词：接触网；测量工具；几何参数；腕臂计算；

4、软横跨计算目录摘要IAbstractII第一章 绪论1第二章 接触网施工中的测量工具及使用方法32.1经纬仪32.2全站仪42.3钢卷尺，皮尺，丁字尺，线坠52.4 DJJ8检测仪5第三章 接触网施工中测量工具对几何参数的测量103.1侧面限界103.2跨距123.3支柱斜率133.4外轨超高143.5 导高、拉出值、结构高度15第四章 接触网施工中测量工具的应用174.1支柱坑深174.2拉线锚板基坑定位184.3基坑开挖19第五章 接触网施工中几何参数的计算225.1腕臂计算225.2 拉出值计算255.3软横跨预制计算26结论32参考文献33致谢34第一章 绪论 随着铁路建设的发展，在铁

5、路的建设过程中，完全是新建铁路的铁路工程越来越少了，新建铁路施工和既有线路并列同时运行的工程越来越多了，在这些工程以及铁路提速改造工程中，接触网过渡工程就越来越多了。在接触网过渡工程中，有轨道线路改建工程有横向拨移、新建线在站场内和咽喉区的拨接、新建线与既有线不交叉和有交叉等类型。为配合线路施工，接触网就涉及到过渡工程，接触网过渡工程依据线路改造的不同情况，采取区间曲内拨转、区间曲外拨转、区间双线同时拨转、车站过渡施工。区间上下行换侧、新建网与既有网接火等方案合理组织，为配合轨道改建工程创造施工开通条件，并保证接触网改造施工顺利进行。中铁十二局集团承建的西康二线是针对既有线路的改造，在本次增建

6、第二线引起的既有线改建工程中，主要在施工运营便线、车站咽喉区改造、车站股道延长、股道增加、线路拨道等工点发生过渡工程。施工内容主要有：更换正线容量不够的支柱，正线拉杆腕臂支持结构更换为水平腕臂支持结构，正线非载流承力索更换为载流承力索，加强既有关节、线岔电连接，增加横向电连接，更换隔离开关及其电连接，正线环节吊弦更换为载流吊弦等等。接触网施工中测量工具的应用以及计算就显得尤为重要，提前测量好一些几何参数才可以对接触网上部部件进行定制。例如：测量支柱侧面限界，为了确定支柱的横向位置，实际上是在跨距已确定的情况下，确定支柱的绝对坐标以及有关腕臂的计算。测量跨距，确定支柱的纵向位置等等。要达到整体到

7、位一次安装成功的目的,要对每一根支柱进行实际安装状态的测量,不仅要将各支柱线路的实际状态用数据表示出来,而且所测量的数据要达到一定的精确度。将实际情况均考虑在预配尺寸内,使每一个支柱的装配达到标准范围,这样就消除了支柱受力后尺寸的变化及前工序的各种累计误差等影响下列主要尺寸,如结构高度尺寸、承力索与接触线在垂直面上的位置、拉出值等。施工测量成果的正确与否直接影响到能否按设计精度的要求对工程构筑物的位置进行定位，测量事故的发生往往是因测量质量管理不严造成的，如果对测量成果的质量没有进行有效的监控，就无法保证施工测量的成果达到预期的质量目标，因此，加强施工测量的质量管理，对整个测量过程进行有效的监

8、控，确保测量成果正确无误，防止测量事故的发生是很重要的。 如何保证、提高施工质量的措施和方法也是多方面的。在工程的施工过程中，过程控制是保证施工质量的根本所在。显然，工程测量起到了非常重要的作用。首先，工程放线为工程施工提供了必要的准备。其次，工程施工中的较核测量为工程施工的准确性提供了必要的信息；最后，工程的完工测量为工程的最终质量可靠性提供了分析的依据和必要的保证。总之，准确、周密的测量工作不但关系到一个工程是否能顺利按图施工，而且还给施工质量提供重要的技术保证，为质量检查等工作提供方法和手段。 新建一次电气化线路,电气化施工单位进行接触网施工时,线路往往达不到设计标准。而电气化接触网的施

9、工工期一般较短,等待线路达到设计标准时再施工,工期往往不能保证,实际接触网施工中,要经常与线路施工单位工程同步进行。当线路平面、纵断面、横断面基本稳定并与批准的线路竣工图相符时,由建设单位组织线路施工单位和电气化施工单位共同协商,提出配合施工方案,线路施工单位向电气化施工单位实地移交准确齐全的中线基桩、水准基桩、曲线桩、坡度桩等和各种线路基本资料(线路平面图、纵断面图、各种基桩表等) ,同时,并应详细说明线路与设计不符情况,及线路施工进度计划和技术安全措施;新建一次电气化铁路交桩测量是在线路施工单位实地移交准确齐全的中线基桩、水准基桩、曲线桩、坡度桩和各种线路基本资料(线路平面图、纵断面图、各

10、种基桩表等) 的基础上进行的接触网施工测量工作。通过对线路的准确测量,来获得正确的线路中心线、轨面标高、路基土质情况,从而确认基础的加固措施以及与站前工程的互相干扰和处理方案,同时审核设计图纸与现场是否完全符合,提出合理性的改进意见,做出变更设计方案。根据线路施工单位的交桩资料,核对接触网平面布置设计图中线路参数是否与交桩资料相一致。施工里程,曲线参数,线路状况,线岔里程,线间距,土质类型,桥隧里程等均符合时,首先进行线路中线的闭合测量,定出接触网支柱位置在线路中心的对应桩进行纵向测量,里程闭合后,再根据侧面限界和纵向里程跨距确定每1根支柱的位置。测量是接触网施工的基础，只有做好测量工作，根据

11、现场与设计图纸的核对，才能使工程有条不紊地进行，保证工程在指定时间内完工。因此做好测量工作是必不可少的，尤其在测量过程中要做到细心，耐心，认真读好每一组数据，保证施工的准确性。接触网腕臂结构是整个接触网系统的重要组成部分，其强度和可靠性对于保障列车的运行安全具有重大影响。在接触悬挂系统中，接触网腕臂支持结构的功能是支撑、定位并承受机械与电气荷载作用。腕臂结构的工作性能、稳定性与可靠性直接影响接触悬挂系统的稳定性与可靠性，因此，对支持装置腕臂的计算具有重要意义。 软横跨的计算，就是软横跨结构安装尺寸的计算。在计算中，因结构复杂，涉及因素较多（如横向跨距、股道数目及间距、支柱类型与高差、侧面限界、

12、有否货线及中间站台等），情况千差万别，工程计算结果长期打不到理想状态，给施工带来困难，成为接触网工程建设中的关键问题之一。合理的解决软横跨结构尺寸的计算，既可以提高机械化施工的程度，又可以节省调整时间，既有利于安全，又能大大提高功效和工程质量，对于加速铁路电气化建设具有重要意义。因而，对它加以讨论和研究是很必要的。 第二章 接触网施工中的测量工具及使用方法 接触网中常用的测量工具有：经纬仪，全站仪，钢卷尺，皮尺，丁字尺，线坠，DJJ8检测仪等等。熟悉这些测量工具才能准确的使用并测量出精确的数据，保证工程的精确性。 掌握各种仪器仪表的使用方法，计算接触网支持装置的参数，并能根据数据进行基本的计算

13、。 2.1经纬仪经纬仪的操作步骤（光学对中法）1.架设仪器：将经纬仪放置在架头上，使架头大致水平，旋紧连接螺旋。2.对中：目的是使仪器中心与测站点位于同一铅垂线上。可以移动脚架、旋转脚 螺旋使对中标志准确对准测站点的中心。 3.整平：目的是使仪器竖轴铅垂，水平度盘水平。根据水平角的定义，是两条方 向线的夹角在水平面上的投影，所以水平度盘一定要水平。 粗平：伸缩脚架腿，使圆水准气泡居中。检查并精确对中：检查对中标志否 偏离地面点。如果偏离了，旋松三角架上的连接螺旋，平移仪器基座使对中标志准确对准测站点的中心，拧紧连接螺旋。 精平：旋转脚螺旋，使管水准气泡居中。 4.瞄准与读数： 目镜对光：目镜调

14、焦使十字丝清晰。 瞄准和物镜对光：粗瞄目标，物镜调焦使目标清晰。注意消除视差。 读数：调整照明反光镜，使读数窗亮度适中，旋转读数显微镜的目镜使刻划 线清晰,然后读数。 经纬仪的具体使用方法:1) 三脚架调成等长并适合操作者身高，将仪器固定在三脚架上，使仪器基座面 与三脚架上顶面平行。2） 将仪器摆放在测站上，目估大致对中后，踩稳一条架脚，调好光学对中器目 镜（看清十字丝）与物镜（看清测站点），用双手各提一条架脚前后、左右 摆动，眼观对中器使十字丝交点与测站点重合，放稳并踩实架脚.3）伸缩三脚架腿长整平圆水准器。4）将水准管平行两定螺旋，整平水准管。5）平转照准部90度，用第三个螺旋整平水准管.

15、6）检查光学对中，若有少量偏差，可打开连接螺旋平移基座，使其精确对中旋 紧连接螺旋，再检查水准气泡居中。经纬仪使用时的注意事项：1) 经纬仪的对中调平保养须执行有关程序和规程。2) 所用经纬仪须经过年度检修。3) 在测量过程中须按有关安全规定设置防护人员。4) 仪器必须稳定,脚架踩入土中,拧紧脚架上的固定螺旋及仪器连接螺旋。5) 围绕仪器走动脚步要轻,切忌用手扶压仪器及脚架,操作各部螺旋,要手轻、心 细、动作平稳,观测时不要骑跨脚架。6) 目标必须竖直,瞄准时尽量照准其下部,用十字丝交点平分目标,并注意消除 视差。7) 主持人报出角度,看镜人要及时复诵,读数要准确。2.2全站仪全站仪的操作步骤

16、： A.测量前的准备工作 1）电池的安装（注意：测量前电池需充足电） 把电池盒底部的导块插入装电池的导孔。 按电池盒的顶部直至听到“咔嚓”响声。 向下按解锁钮，取出电池。 2）仪器的安置。 在实验场地上选择一点，作为测站，另外两点作为观测点。 将全站仪安置于点，对中、整平。 在两点分别安置棱镜。 3）竖直度盘和水平度盘指标的设置。 竖直度盘指标设置。松开竖直度盘制动钮，将望远镜纵转一周（望远镜处于盘 左，当物镜穿过水平面时）竖直度盘指标即已设置。随即听见一声鸣响，并显 示出竖直角。 水平度盘指标设置。松开水平制动螺旋，旋转照准部360，水平度盘指标即自 动设置。随一声鸣响，同时显示水平角。至此

17、，竖直度盘和水平度盘指标已设置完毕。 注意：每当打开仪器电源时，必须重新设置和的指标。 4）调焦与照准目标。 操作步骤与一般经纬仪相同，注意消除视差。 B.角度测量 1）首先从显示屏上确定是否处于角度测量模式，如果不是，则按操作转换为距 离模式。 2）盘左瞄准左目标A,按置零键，使水平度盘读数显示为0°0000，顺时针 旋转照准部，瞄准右目标B，读取显示读数。 3） 同样方法可以进行盘右观测。 4） 如果测竖直角，可在读取水平度盘的同时读取竖盘的显示读数。 C.距离测量 1）首先从显示屏上确定是否处于距离测量模式，如果不是，则按操作键转换 为坐标模式。 2）照准棱镜中心，这时显示屏上

18、能显示箭头前进的动画，前进结束则完成坐 标测量，得出距离，HD为水平距离，VD为倾斜距离。 D.坐标测量 1）首先从显示屏上确定是否处于坐标测量模式，如果不是，则按操作键转换 为坐标模式。 2）输入本站点O点及后视点坐标，以及仪器高、棱镜高。 3）瞄准棱镜中心，这时显示屏上能显示箭头前进的动画，前进结束则完成坐 标测量，得出点的坐标。 注意事项 1）运输仪器时，应采用原装的包装箱运输、搬动。 2）近距离将仪器和脚架一起搬动时，应保持仪器竖直向上。 3）拔出插头之前应先关机。在测量过程中，若拔出插头，则可能丢失数据。 4）换电池前必须关机。 5）仪器只能存放在干燥的室内。充电时，周围温度应在10

19、30之间。 6）全站仪是精密贵重的测量仪器，要防日晒、防雨淋、防碰撞震动。严禁仪器 直接照准太阳.2.3钢卷尺，皮尺，丁字尺，线坠1. 钢卷尺的使用 使用钢卷尺时，一只手握住尺盒，另一只手食指和拇指卡住尺头弯曲 部位拉出卷尺。测量时，要以钢卷尺的弯曲端边为基准，钢卷尺与被测物位置应放正，横向要水平，竖向要垂直。注意事项：禁止用钢卷尺进行横向拉链，以免造成轨道电路被短接。2.皮尺的使用使用皮尺测量时，皮尺头部的铁环要平直，所测尺寸要从铁环头算起. 测量大型物件或长距离时，横向要水平，纵向与横向要垂直。 注意事项：用皮尺曲线区段的跨距时，应拉曲外两支柱的距离。3.丁字尺的使用 将丁字尺放在靠支柱侧

20、的钢轨上，贴紧钢轨内沿，丁字尺上“0”刻度线应与钢轨内沿重合，丁字尺另一端应紧贴支柱边缘，水平尺放在丁字尺上，用水平尺保持丁字尺水平即可读数。测量方法：(1)在接触网平面图中找出测量起点或相邻站1号2号道岔位置做出标记。(2)由起测点或相邻站1号、2号道岔位置出发，按平时图中标注的跨距值， 沿支柱邻近的钢轨外侧，使用钢卷尺拉链，确定支柱纵向位置。(3) 在确定的位置处，先用粉笔做出标记，然后在粉笔标记点处的轨腰上做 出标记，定测后先用白漆刷底，然后用红漆标上标记。(4) 当测量到曲线处，在曲线直缓点用丁字尺将测量点转移到曲线外侧钢轨 上继续测量。(5)用测量绳测出软（硬）横跨杆位点的正线的垂线

21、或曲线切线的法线。(6)单开道岔标准定位时用钢卷尺在道岔导曲线外侧两线间找出600mm位置，道岔住即在此处的线路一侧。(7)复式交分道岔标准定位时，用钢卷尺从道岔对称中轴量出1500mm。4.线坠的使用使用方法：找根线，栓个坠子，闭上一只眼，看垂线。使用目的：为了使测量距离为垂直距离。4.线坠的使用2.4 DJJ8检测仪二. 第三章 接触网施工中测量工具对几何参数的测量接触网中常见的几何参数有：侧面限界，跨距，拉出值，导高，超高，轨距，结构高度等参数。接触网施工测量主要包括纵向测量和横向测量，纵向测量的主要任务是将接触网平面图中有关支柱跨距的设计尺寸通过测量确定到线路上去，他决定着各个支柱之间

22、的相互位置。当支柱或基础纵向测量定位后，还必须进行横向定位测量，横向测量的主要目的是，依据纵向测量的中心线标记老确定支柱或基础的基坑位置。3.1侧面限界侧面限界：指轨平面处支柱内缘至线路中心的距离。字母：CX测量侧面限界需使用的工具：钢卷尺测量方法：找到钢卷尺720mm处，贴与钢轨内缘，测量出距支柱内缘的距离，读数即为侧面限界。测量原理：正线轨间距为1440mm，720mm处正好为线路中心。测量侧面限界的目的：为了确定支柱的横向位置，实际上是在跨距已确定的情况下，确定支柱的绝对坐标以及有关腕臂的计算。在曲线区段，建筑接触限界的宽度还应加宽，加宽公式为：曲线内侧加宽宽度 W1=40500/R+H

23、.h/1500曲线外侧加宽宽度 W2=44000/R式中 R-设计线路的曲线半径（m） H-计算点至轨面算起的高度（mm） h-外轨超高值（mm） 支柱侧面限界任何时候不得小于2440mm；机车走行线可降为2000mm；曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般取为2500mm；软横跨支柱一般取为3000mm；软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般取为3000mm。支柱的侧面限界有时需根据现场的状况临时更改以满足需要。 表3-3镇安车站基础施工表测量跨距需使用的工具：皮尺，总长50m测量方法：皮尺由两个人拉，皮尺平放在钢轨上，前面的人拿尺盘和粉笔，后面的人拿尺子的始端，前面的人测完一个跨距，便会用

24、粉笔画一条线做标记，后面的人以前面的人做的标记为起始点，粉笔的标记都是定在支柱靠某一车站的一侧。前面的人读出跨距后马上告诉记录人员，然后进行下一个跨距的测量。在曲线区段，测量曲外两支柱的距离；在隧道内测量两定位点之间的距离。测量跨距的目的：确定支柱的纵向位置。测量注意事项：测量时皮尺尽量拉直，保证测量的精确。 表3-4 实例：镇安车站站内跨距（m）5#7# 54.11 49#51# 609#11# 57.30 51#53# 6011#13# 45.31 53#55# 6013#15# 30 55#57# 48.3915#17# 38.26 57#59# 32.2317#19# 40 59#61

25、# 37.2619#21# 40 61#63# 51.8421#23# 40 63#65# 52.1123#25# 40 65#67# 5525#27# 40 68#69# 46.8927#29# 36 69#70# 32.7729#31# 36 70#71# 32.7331#33# 36 71#72# 24.7133#35# 45 72#73# 32.7235#37# 45 73#74# 32.7337#39# 54 74#75# 32.7439#41# 63 75#76# 32.7441#43# 54 76#77# 32.7443#45# 54 77#78# 32.75说明：表3-4为镇安

26、车站既有支柱的跨距，测量目的是为新线改造提供数据。备注：1. 设计中尽量采用标准跨距，常用标准跨距为5的整数倍，即40，45，50, 55, 60, 65m数种，最大允许跨距除在个别大站及特殊情况下，一般不超过67m。2. 锚段关节的转换跨距，中心锚结所在跨距以及其他特殊跨距，应较一般跨距缩 减5支柱斜率：为了防止支柱因接触悬挂和腕臂的重力，接触线和承力索的拉力，软横跨横承力索和上下部定位绳，以及补偿装置等的拉力造成支柱的倾斜，通过给支柱设置一定的斜率来达到目的。测量工具：靠尺测量方法：支柱的斜率一般用斜率靠尺测量，靠尺是长一米，成区字型，一般做成160cm长,在上部拐角上吊一线坠，在下面拐角

27、上贴上160cm的尺子，中心为80cm，使用时靠在支柱上，当支柱一侧直立时为80cm。测时可按计算出来的支柱斜率，也即是线坠在尺子上显示值来定支柱的斜率. 比如：H38，计算出65为支柱直立，80为外直，我们一般取65-73之间来确定支柱的斜率，而为了更统一一般取70为斜率。当然这里的“斜率”只是个值的代表，方便施工使用，不是真正意义上的斜率。 在测量支柱装配原始数据时，我们测得靠支柱线路侧支柱边缘的斜率为无载斜率。支柱承载后要产生一定的挠度，大小与支柱类型和装配形式对应。R2=（R+R0）/1000式中：R2-支柱有载斜率（mm/m） R-支柱无载斜率（mm/m） R0-可变斜率（mm/m）

28、无载斜率为每根支柱实测得到。可变斜率可对全线有代表性的某区段的同类装配形式经过实测计算得到。以下就是计算支柱斜率的标准，这也是一般整正支柱的标准：1)顺线路方向标准 顺线路方向应直立，允许施工误差±0.5，锚柱向拉线侧倾斜0-100, 有补偿制动框架的锚柱受力后应垂直，施工误差允许向拉线侧倾斜0.5。2)横线路方向标准a.曲外和直线上的支柱应向外侧倾斜，钢筋混凝土支柱倾斜范围为0.5 至支柱外缘垂直，钢柱倾斜范围为0.5至1。b.两侧悬挂的支柱，安装隔离开关的支柱，曲外支柱和位于直线上并与相邻锚 同侧的支柱，均应直立，允许施工误差向受力侧倾斜0.5，无明显受力方 向的为±0

29、.5。c软横跨支柱向受力的反方向倾斜，混凝土支柱和13m钢柱倾斜范围为1至 支柱外缘垂直，15m钢柱为顶部倾斜150-300。 表3-5镇安-长哨区间内支柱斜率（mm）支柱号 支柱斜率 支柱号 支柱斜率11# 19 12# 2813# 14 14# 2415# 21 16# 1717# 26 18# 2219# 20 20# 2121# 18 22# 2923# 31 24# 1825# 19 26# 3027# 21 28# 1529# 11 30# 18说明：测量支柱斜率是为支柱负载的确定提供数据，并为支柱整正提供基础。备注：1. 支柱的测量面不是绝对光滑，故测量时当插尺在紧贴测量面时已经

30、存在了一定 的斜率，造成测量结果的不准确，该误差相对较大，故测量时应该取2-3个位 置进行测量对比用以减小误差。2. 在测量支柱斜率时首先接触到可能是水平尺的底部，也可能是侧面突出部分。 而且水平尺的两端是塑料材质，经过长期的测量磨损，测量结果误差将会越来 越大。因此选择一把完全矩形，并且两端是钢材质的水平尺将是很有必要的。3.从现场数据来看，支柱的斜率都不会很大，一般在10-30mm之间。3.4外轨超高外轨超高：列车在曲线上行驶对轨道产生离心力，使外轨承受较大的压力，发生严重的侧面磨耗，并使旅客感觉不适，严重时甚至造成列车倾覆事故。为此，须将外轨抬高一定程度，借助于因车体内倾所产生的重力内向

31、分力来平衡这种离心力。外轨抬高的数量，称外轨超高度。测量工具：超高测量尺（由铝合金和水平尺通过胶带组装成的），5m钢卷尺.测量方法:一个人拿着超高测量尺，有底座的一端放在外轨，有水平尺的一段放在内轨侧，用手调整高度，当水平尺的气泡处于中间时，即可用5m钢卷尺测量。值得注意的是，超高测量尺不能两端同时与两钢轨接触，因为钢卷尺是导电的，如果这样会使信号电路连通，影响行车信号。所以一端接触钢轨，水平尺一端要用手垫着，防止两边同时接触。测量过程中, 必须经常检查仪器和反光镜是否对中、置平良好, 特别是在一个测站结束时要对置平和对中进行检查, 有问题时要重新进行测量.因为在缓和曲线和不等跨的圆曲线上时,

32、 法向和梁工作线交角平分线并不重合, 在向线路走向横向偏移出去时, 存在一个误差值, 这个误差值一般情况下会很小, 随横向距离的增加而增加。外轨超高测量前须认真检查超高测量尺，检查水平尺的气泡是否正常，使用钢卷尺时严禁两端搭在铁轨上，造成铁路信号的短路，图3-1为测量示意图： 图3-1超高测量 表3-6镇安-长哨区间某段外轨超高数据：（mm） 支柱号 外轨超高值18# 019# 3520# 8021# 12022# 40 23# 9224# 13625# 0说明：从表3-6可以读出不同区段的外轨超高值，直线区段的超高值为零，曲线区段因曲线半径不同而不同。备注：1. 一般情况下，曲线半径越大，外

33、轨超高越小。2. 正常情况下曲线半径都有一定的最小值限制，否则小于最小值时，将对火车转 弯形成困难，这时通过外轨超高也难也克服。3.5 导高、拉出值、结构高度导高：接触线至钢轨水平面的距离，又称接触线悬挂点高度，大小一般为6000mm， 隧道内接触线悬挂点高度不小于5700mm。导高测量的意义：首先在静止状态下，测量接触线保持的应有高度，其最高位置不能超过6450mm，最低位置应满足能通过国家规定的最大超限货物而保持5370mm 。静态测量首先是为工程和维修单位提供参考数据；其次是在运行状态下即列车运行中测量受电弓沿接触线的运行轨迹，为研究接触悬挂的质量和受电弓的性能以及受流状态提供分析资料。

34、导高的检测范围：5370-6500mm；分辨率-5mm；误差-10mm拉出值：在电气化铁路上，为了延长受电弓的使用寿命，使滑板磨耗均匀，接触线在线路的直线区段被布置成之字形，在曲线区段被布置成折线的形式，而且此折线一般与受电弓中心的行迹相割或相切。这种折线在定位点处接触线距受电弓中心线行迹的距离称为拉出值（或称伸出值）。在直线区段上，接触线在定位点处相对与线路中心的偏移距离，称为之字值。为简便起见，统称为接触线拉出值（或称为偏拉）。拉出值检测范围：±500mm；分辨率-10mm；误差-20mm 接触线拉出值如果设置的太小，则达不到均匀滑板磨耗和延长受电弓寿命的目的。如果拉出值设置的太

35、大，在某些情况下，如遇到大风时，接触线在某些部位就会超出受电弓的有效工作程度，而造成刮弓或钻弓的事故。结构高度：是指在悬挂点处承力索和接触线间的铅垂距离。确定一个技术，经济合理的结构高度，一般应考虑几个方面的因素：1.最短吊弦长度不要过小，在极限温度时，其顺线路方向的偏角不超过30°；2.在条件许可时，尽可能减少支柱高度； 3. 选择适当的悬挂类型，全补偿比半补偿要求较低的结构高度；4. 考虑适当的调整范围，如起道的影响；5. 便于调整和维修。设计中所指的结构高度是指接触线无弛度时，在悬挂点处承力索至接触线的垂直距离，一般取1100mm，可由下式表示： h=+式中 h-结构高度（mm

36、） -接触线无弛度时承力索的弛度（mm） -最短吊弦长度（mm）由上式可知：结构高度与承力索的弛度无关，在已知时，就可以确定结构高度h，最短吊弦一般不小于250mm。 隧道内结构高度一般为450-550mm，不得低于300mm。结构高度太小，会在吊弦处形成硬点，甚至在受电弓通过时，在跨中使接触线与承力索相碰撞。因此，在条件许可时，增大结构高度会相应的改善悬挂的运营条件。 第四章 接触网施工中测量工具的应用施工测量是保证工程质量的先决条件，如果施工测量出现了错误，则工程质量再好也没用，因为它不能达到工程质量所要求的标准。在施工测量中应注意遵守相应的技术规范和规程，就能保证施工测量的准确性。4.1

37、支柱坑深4.3基坑开挖1.开挖前复核基坑类型、限界、坑深、横卧板、底板、坑底尺寸和土质情况。2.基坑定位的定位方法：a.依据平面图复核轨腰上的测量标记，找出支持中心线的位置。b.将丁字尺至于轨面上并对准支柱中心线标记，再将丁字尺用水平尺找平。c.从丁字尺上确定出基坑内、外缘中心。d.过丁字尺上确定的基坑内、外缘中点作路中心线平行线，然后用粉笔出 标记。e.以内、外缘中心为基点，基坑宽的一半为基长在两平行线上截取四点用 粉笔连接这四点即为基坑轮廓线。f.在距基坑轮廓线1m且在内，外缘延长线上钉辅助木桩，桩心钉铁钉。3.开挖尺寸：轨道线路中心线基坑中心线（轨道线路垂线）图4-3基坑定位图侧面限界3

38、.1表中Cx（侧面限界）：区间砼支柱一般为3.123.18m,车站软横跨柱一般为3.33.4m;埋深为支柱或基础的理论埋深，实际测量时基坑深度应为轨平面至坑底深度（参照施工表进行施工），有底板的支柱还应加底板厚度。支柱位于曲线时，基坑深度应从轨面连线中点量起。基础坑测量应从路基面测量。混凝土基础采用“原坑胚模就地灌注法”时，基坑应按设计外形尺寸，每边加大10至30mm。 第5章 接触网施工中几何参数的计算 腕臂计算是接触网计算中相当重要的一部分，它是根据已测得的支柱侧面限界、支柱斜率、拉出值、超高等数据进行的计算。5.1腕臂计算接触网腕臂的主要特点：(1)腕臂上、下底座均采用外抱式T型旋转腕臂底座，上底座至轨面安装高度为7780mm，下底座至轨面安装高度为6080 mm，承力索座安装在平腕臂上，部分特殊图中采用悬吊滑轮或钩头鞍子。(2)上、下腕臂底座间距一般为1700 mm平腕臂和斜腕臂通过套管双耳连接，斜腕臂和定位装置间通过G60定位环连接，直线段使用1000型铝合