中国建筑设计研究院人才培训中心

1、中国建筑设计研究院人才培训中心中设研培2018第59号关于举办全国桥梁与隧道建设管理新技术暨大连地铁5号线“超级穿海”工程观摩交流研讨会的通知各有关单位： 为深入贯彻落实国务院交通运输信息化“十三五”发展规划中“重点开展三推进、五提升、两保障工程建设”，切实加强我国现代工程管理人本化、专业化、标准化、信息化、精细化等“五化”要求，并根据供给侧结构性改革指导方略，通过基础设施建设、运输工具、交通运输信息化等互联互通的进一步融合，优化我国交通运输产业技术及产品结构，提高全要素生产率，促进我国交通运输领域飞速发展。为推动交通运输领域的基础建设，切实提升桥梁、隧道建设能力，积极适应引领经济新常态和结构

2、性改革新要求，促进桥梁预制装配化、钢结构及组合结构应用和盾构技术推广与发展，中国建筑设计研究院人才培训中心举办“全国桥梁与隧道建设管理新技术暨大连地铁5号线超级穿海工程交流研讨观摩会”。现将大会事宜通知如下：一、会议时间与地点8月24日全天报到，大连市（具体地点另行通知）8月25日-27日 主题报告、技术研讨、业务交流8月27日上午 观摩大连地铁5号线跨海大盾构隧道工程二、参加对象各工程建设行业主管部门、交通委员会、交通运输（公路）局、市政工程管理局（处）、市政公用事业局，各铁路局，桥梁、隧道建设管理和养护单位、市政质量监督中心（站）、城市开发投资等业主单位主管和有关人员，中交、中铁、中建、中

3、水、中港、中航等工程局，公路、铁路桥梁隧道工程设计、养护、监理、检测、质量监督、维修加固、设备、材料等有关单位工程技术人员及管理人员，各科研、高等院校土木工程和桥梁专业研究教学人员及学会协会等单位有关人员，以及部分设备、材料供应等单位人员。三、会议主要内容1、长大桥隧工程可持续发展理念与技术报告单位：同济大学国家重点防灾实验室2、跨海工程中的桥隧之争报告单位：同济大学教授、桥梁工程系大跨度桥梁研究室3、BIM技术在特大型钢结构桥梁施工设计与管理中的应用报告单位：中铁大桥局4、装配式桥梁技术实践与探讨报告单位：上海城市建设设计研究总院 5、 波纹钢腹板组合桥梁技术标准（CJJ/T272-2017

4、）解析及设计与施工关键技术报告单位：东南大学教授6.港珠澳大桥主体工程桥梁工程特点与设计技术创新报告单位：中交公路规划设计院有限公司 7、虎门二桥建设中的创新技术应用报告单位：广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司8、京张铁路八达岭地下车站设计与施工报告单位：中铁工程设计咨询集团有限公司9、国际隧道和地下大空间岩土工程建设和管廊建设新技术进展报告单位：中国工程院院士、总参工程兵第三研究所10、水下盾构隧道长距离掘进关键技术报告单位：中铁隧道集团11、BIM技术在隧道工程中的研究和应用报告单位：中建三局12、深中通道沉管隧道关键技术设计综述报告单位：待定 上海市隧道工程轨道交通设计研究院13、新常

5、态下PPP模式探讨与实务参考以青岛地铁8号线为例报告单位：青岛地铁集团有限公司总会计师 14、大连地铁5号线跨海隧道设计关键技术报告单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司四、参会费用会务费2380元/人（含专家报告、会务资料、研讨交流、观摩学习费）；组团5人以上按每人2080元享受优惠。食宿统一安排，费用实收，统一开具发票。会议冠名支持、晚宴赞助、设置展位、企业发言、企业（产品）宣传资料等参会方式费用另收。五、报名联系方式报名电话（传真）系人：何 磊执邮箱们在收到报名回执表后，于举办前八天发放报到通知，详告具体地

6、点、乘车路线、食宿及日程安排等有关事项。附件：1.报名回执表2.大连地铁5号线“超级穿海”工程 中国建筑设计研究院人才培训中心 二一八年七月十三日主题词：桥梁 隧道 建设管理 技术创新 研讨交流 通知抄 送：领导3份，存档5份，共印发300份。附件1：全国桥梁与隧道建设管理新技术暨大连地铁5号线“超级穿海”工程交流研讨观摩会报名回执表单位名称联系人电话邮箱参会人员名单姓名职务手机邮箱 住宿申请单间 标准间单间 标准间单间 标准间单间 标准间单间 标准间单间 标准间单间 标准间单间 标准间参会类型观摩 不观摩 单间 标准间观摩 不观摩仅参会冠名支持，晚宴赞助，设置展位，企业发言，资料发放发票信息

7、观摩 不观摩普票开票项目：专票开票项目：专票提供材料发票抬头：纳税人识别号：地址、电话：开户行及账号：发票邮寄地址：备注：此表不够，可自行复制。联系人：何 磊报名邮箱附件2：大连地铁5号线“超级穿海”工程大连地铁五号线南起大连老虎滩北至大连后关村，全长24.484公里，全线共设车站18座。其中大连火车站站至梭鱼湾南站区间大盾构段工程全长2870米，海域段长2310米，陆域段长560米，隧道顶距海底12.2米至22.8米，海水深度9米至14米，为单洞双线双层衬砌盾构隧道。该区间施工环境高度敏感，施工难度极大，安全风险极高，国内尚无先例，被业界定义为世界级工程难题，是目前国内施工难度最大的跨海隧道工程。火车站站梭鱼湾南站区间约有1540米发育可溶岩，其中穿越三大溶洞群，共统计了172个溶洞，最大洞高25米。岩溶发育强烈，盾构掘进难度非常大。该区间为全国大直径盾构首次使用于岩溶强烈发育、环境敏感的跨海区域，具有长距离硬岩掘进刀具管理难度大、海域高水压密封安全性控制难、高水压带压进仓作业难、下穿建构筑物沉降控制要求严、岩溶段掘进工期控制难度大等特点，岩溶、岩溶水性复杂，海上探测及工程处理难度大，无经验可循，给施工带来了极高的风险。大连地铁5号线跨海隧道