电子商务与物流配送文献综述

1、电子商务下物流配送的文献综述李雯，吴梦云，杜建国我国电子商务环境下物流配送体系的研究 1.电子商务与物流配送体系的相关概念 1.1.电子商务的相关概念 真正意义上的电子商务是 20 世纪 90 年代初期在美国、加拿大等国兴起的一 种崭新的企业经营方式，是一种通过网络技术的应用，快速而有效地进行各种商 业行为的最新方法：通过实施电子商务，在商业运作的整个过程，包括从原料采 购、销售到日常动作以及信息管理等环节上实现交易无纸化、直接化、自动化。 电子商务概念模型是对现实电子商务活动的一般抽象描述，它由电子商务实 体、电子商场、交易事务和信息流、资金流、商流、物流等基本要素构成。电子 商务概念模式如

2、图 21 所示：电子商务实体是指能够从事电子商务的客观对象， 它可以是企业、银行、商店、政府机构或个人。交易事物指电子商务实体之间所 从事的商务活动的内容，例如询价、报价、转账支付、广告宣传、商品运输等。 1.2 电子商务下的物流配送的概念 电子商务下的物流配送是指, 物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代 化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段, 针对社会需求, 严格地、守信地按用 户的订货要求, 进行一系列分类、编配、整理、分拣、配货等理货工作, 定时、定 点、定量地交给没有范围限度的各类用户, 满足其对商品的需求。电子商务下的物 流配送就是信息化、现代化、社会化的物流配送。这一新型物流

3、配送能使商品流 通较传统的物流配送方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、 合理化, 使货畅其流, 物尽其用, 既减少生产企业库存, 加速资金周转, 提高物流 效率, 降低物流成本, 又刺激了社会需求, 有利于整个社会的宏观调控, 也提高了 整个社会的经济效益, 促进市场经济的健康发展。 1.3 物流配送的相关概念 物流配送包括五种种类： （1）配送中心配送，其组织者是专职从事配送业务的配送中心。 （2）配送点配送，配送点是在某一特定区域设置的专门设置该区域配送业务 的网点。 （3）仓库配送，即以仓库为地点进行的配送。 （4）商店配送，其组织者是通过企业的经营网点，是卖出即配送。

4、 （5）企业配送，组织者是生产企业，一般来说，配送的产品往往都是一些使 用性较强或自身生产的产品，同时需求方都是最终用户 周仕仁 电子商务下的物流配送模式研究 2.电子商务与物流配送之间的关系 2.1 物流配送是电子商务的重要组成部分 随着网络技术和电子技术的发展，电子中介作为一种工具被引入了生产、交 换和消费中，人类进入电子商务时代。我们可以用公式：电子商务 =网上信息传 递十网上交易 +网上结算 +物流配送来描述电子商务活动。 2.2 物流配送为电子商务优势的实现提供了可靠保障 电子商务具有方便、快捷和高效等优势，但缺少了与电子商务相匹配的物流 配送体系，电子商务所带来的交易方便、快捷、高

5、效的优势便难以实现。 2.3 物流配送是企业面对客户的一种营销手段 物流配送提供了商家与客户面对面交流的机会，有助于双方增进了解与沟通， 消除客户对虚拟企业及在线购物的怀疑心理，树立企业在客户心中的良好形象， 同时通过物流配送还可以帮助企业了 解客户的真实需求，更好的为客户服务。 尹慧博浅析电子商务环境下的物流配送 3.电子商务对物流配送的影响 3.1 电子商务催化了物流配送的革命 现代物流配送可以为电子商务客户提供多方面服务，根据电子商务的特点， 对整个物流配送体系实行统一的信息化管理，按照客户网上输入的订货要求，配 送服务商在物流基地进行理货、配货作业，并将配好的货物送交收货人。先进的 配

6、送方式对物流企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提 高企业的经济效益及社会效益具有重要意义。现代配送作为物流的一种有效的组 织方式，代表了现代市场营销的发展方向，电子商务催化了传统物流方式的革命。 3.2 电子商务对物流配送提出了更高的要求 电子商务是开放式的市场，会延伸到全世界有购买要求和入网条件的每一个 角落。网上大量分散化的商品需求都要通过送货公司来满足。这就使得配送业务 的市场极大地扩展，面向最终消费者的业务大量增加。电子商务为物流配送提供 广阔的市场、带来新的发展机遇的同时，对物流配送也提出了更高的要求。要求 配送速度更加快捷。电子商务环境下，在商流和支付都实现了数

7、字化传输后，物 流配送也必然要求提高效率加快速度。只有具备与电子商务相匹配的物流处理能 力及速度，才能适应电子商务的发展：要求配送网络更加健全。物流配送要有完 善、健全的网络体系，才一能满足电子商务环境一下生产与流通的需要。要求配 送管理更加科学。包括配送功能集成化、配送作业规范化、配送信息电子化、配 送管理法制化。 张庆环电子商务下物流管理与物流配送分析 3.3 电子商务下物流发生的变化 3.3.1 物流的信息化 通过诸如条码/语音/射频识别装置, 自动分拣存取系统, 以及 GPS(全球卫星定 位系统)等物流作业的自动化技术, 使得物流信息的搜集, 组织的数据库化, 条码 化, 物理信息处理

8、的自动化和智能化, 信息传递的无纸化, 标准化和实时化, 使信 息真正得以在物流运动中发挥出举足轻重的战略作用。 3.3.2 物流的网络化 首先, 物流已经成为依托计算机和通讯信息网络, 如商业增值网( VAN ), 电 子订货系统( EOS) , 电子数据交换( ED I) , Internet 等先进的信息交流和沟通工具, 以信息驱动物品空间移动的活动过程。另外, 物流企业借助于这些技术手段, 同上 下游企业之间的合作在组织形式上日益网络化, 扩大物流作业能力, 提高了物流 的网络协调和优化控制能力, 促进了物流活动的系统性和和谐性。 3.3.3 物流的一体化 物流的体化是指以物流系统为核

9、心的由生产商, 供应商, 物流服务提供商, 零 售商和消费者所组成的整个供应链系统的整合, 从而实现产品在供应链内的高效, 准时移动。如前所述, 在电子商务环境下, 通过大量信息网络技术的应用, 实现了 供应链成员之间的. 无缝#连结, 协同和供应链系统整合, 不但使得物流一体化成 为技术上的可能, 而且成为经济上的必然选择。另外还包括物流的专业化和国际 化。物流专业化的表现是第三方物流的兴起。它是由物品供方和需方以外的第三 方提供物流服务的物流运作方式。第三方是指提供部分或全部物流功能的外部服 务提供者。物流的国际化趋势是由于电子商务消除了时空等限制市场机会的壁垒, 促进了国际贸易和世界经济

10、一体化而引起的。 韩永清浅析我国电子商务环境下的物流配送 4.电子商务下的物流配送特征 4.1 虚拟性 电子商务物流配送的虚拟性来源于网络的虚拟性。通过借助现代计算机技术, 配送活动已由过去的实体空间拓展到了虚拟网络空间, 实体作业节点可以虚拟信 息节点的形式表现出来; 实体配送活动的各项职能和功能可在计算机上进行仿真 模拟, 通过虚拟配送, 找到实体配送中存在的不合理现象, 从而进行组合优化, 最 终实现实体配送过程达到效率最高、费用最少、距离最短、时间最少的目标。 4.2 实时性 虚拟性的特性不仅能够有助于辅助决策, 让决策者获得高效的决策信息支持, 还可以实现对配送过程实时管理。 配送要

11、素数字化、 代码化之后, 突破了时空制约, 配送业务运营商与客户均可通过共享信息平台获取相应的配送信息, 从而最大程 度地减少各方之间的信息不对称, 有效地缩小了配送活动过程中的运作不确定性 与环节间的衔接不确定性, 打破以往配送途中的“失控”状态, 做到全程“监控配 送” 。 4.3 个性化 个性化配送是电子商务物流配送的重要特性之一。作为“末端运输”的配送 服务, 所面对的市场需求是“多品种、少批量、多批次、短周期” 的, 小规模的 频繁配送将导致配送企业的成本增加, 这就必须寻求新的利润增长点, 而个性化 配送正是这样一个开采不尽的“利润源泉” 。电子商务物流配送的个性化体现为 “配”的

12、个性化和“送”的个性化。 “配”的个性化主要指通过配送企业在流通节 点( 配送中心) 根据客户的指令对配送对象进行个性化流通加工, 从而增加产品的 附加价值; “送”的个性化主要是指依据客户要求的配送习惯、喜好的配送方式等 为每一位客户制定量体裁衣式的配送方案。 4.4 增值性 除了传统的分拣、备货、配货、加工、包装、送货等作业以外, 电子商务物流 配送的功能还向上游延伸到市场调研与预测、 采购及订单处理, 向下延伸到物流咨 询、物流方案的选择和规划, 库存控制决策, 物流教育与培训等附加功能, 从而为 客户提供具有更多增值性的物流服务。 周仕仁电子商务下的物流配送模式研究 5.电子商务对物流

13、配送的要求 5.1 信息管理技术及手段要求 在电子商务下, 信息流成为驱动物品空间移动的主要方式。因此, 只有应用各 种先进的以网络技术为核心的信息管理技术对物流配送过程进行信息化管理, 向 客户提供以信息技术为基础的增值服务, 是电子商务中物流配送生存和发展的必 由之路。目前, 应用于物流配送过程的信息管理技术和手段主要有: 条码技术: 对 物品进行标识和描述的自动识别技术。条码技术在扫描技术, POS 系统和 ED I 技 术的配合使用下, 能够动态追综物品在供应链中的位置, 有效运用 ECR(有效顾客 回应) QR(快速反应) ) CR( 持续补货) AR(自动化补货) 等物流管理策略。

14、 系统: EDI 是企业间计算机与计算机之间进行数据交换和自动处理的一整套硬件, 软件, 通 信网络以及数据编码形式。EDI 系统实现了企业之间信息、交流和业务文件处理 的标准化, 自动化, 流程化。 特别地, 在物流配送领域, ED( 实现了订单和发票管理 过程的规范化水平和效率。 目前更加经济高效的基于 intem et 的 EDI 已经出现并已 经开始大量应用。射频技术: 运用电磁理论, 用于物料跟踪, 运载工具和货架识别 等要求非接触数据的识别, 采集和交换的通信技术。GPS(全球定位系统): 可以用 于对货车的调度和货物的跟踪管理。因此, 只有引入各种信息管理技术和手段, 对 物流配

15、送的信息过程进行支撑或者再造, 才能提高物流配送的效率和效益。 5.2 硬件装备要求 首先, 信息网络技术作用的充分发挥, 需要计算机, 网络设备的购置以及物流 管理信息、系统的建设, 为信息、流的畅通提供物质设施支撑。另外, 信息流动效 率的提高对专业化, 标准化和智能化的运输, 搬运, 装卸和存储设施和设备提出新 要求。一方面需要提高传统设备的自动化程度和效率。另一方面, 需要对传统设备 和工具进行信息化改造。 5.3 企业管理要求 首先, 在管理观念上要进行转变。不再将物流看作是无足轻重的辅助性活动, 而是降低成本, 增加利润, 谋取市场战略优势的 第三源泉#。其次, 在管理方法上, 需

16、要广泛普及和创造性运用运筹学, 全面质量管理( TQM ), 业务过程再造( BPR) 等先进的管理学定量分析工具和管理方法, 全面优化物流系统的运作效率和效益 等等。 张炳轩电子商务环境下企业物流配送问题研究 6.电子商务下的物流配送发展现状分析 6.1 电子商务的物流瓶颈问题 在电子工具和网络通信技术的支持下, 信息流、商流、资金流通过点击鼠标瞬 间就可完成, 而对于物流, 只有少数商品和服务可以直接通过网络传输的方式进 行配送, 如电子出版物、软件等, 大多数商品和服务的物流过程必须通过物理活动 才能完成。而没有一个高效率的企业或社会物流配送系统对商品的转移提供低成 本、适时、适量的转移

17、服务, 成了物流配送的最大问题, 而且配送成本过高、速度 过慢是参与电子商务的买方最为不满的问题。 胡启亮电子商务环境下物流配送的对策 6.2 电子商务环境下物流配送存在的问题 我国现阶段电子商务发展很快，但物流配送存在的一些问题制约了电子商务 的发展。物流配送服务系统不完善。目前，电子商务发展很快，但是物流配送本 身发展却显得有些滞后，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务 的发展速度并驾齐驱。在我国，物流配送更是处于经济领域的落后部分，常常是 客户很兴奋的完成了网上交易，但货物到手却要耐心等待，一个先进的电子商务 和一个落后的物流，在我国形成一个非常鲜明的对比。如今电子商务的迅猛

18、发展 势头，正在加剧物流瓶颈的作用，网上交易虽然完成了，但物流配送往往跟不上， 以至于有些客户对电子商务一直不看好。这一问题，表面上看是我国物流服务问 题，其背后的原因，其实是我国物流配送服务系统不完善，不能满足电子商务发 展的要求。 6.2.1 电子商务物流服务缺少柔性 从目前我国生产和流通现状来看，工商领域生产和流通中的采购、制造、运 输、仓储、代理、配送、包装加工和销售等环节彼此分割的现象十分严重；不少 大中型工业企业还热衷于自办运输和仓储等业务，社会化大生产分工不明确的问 题尤为突出。电子商务模式下，采购方与供应商、消费者与生产商直接交易虽然 少了中间环节，降低了成本，但却产生了这样一

19、个问题：由于采购方往往需要多 批次、少批量的货物；消费者所购的商品更是少而单一。电子商务物流服务区域 及服务商品有限。现有的配送体系基本局限在各大城市，对中小城市及广大农村 显得力不从心，而且供求双方所在地四面八方，分散的物流配送现状很难满足电 子商务客户的各种要求。物流配送组织的小规模经营使电子商务物流服务缺少柔 性。 6.2.2 物流配送成本高、响应时间慢 消费者在网上购物后十分希望自己所购的商品尽快到达自己手中。而商家由 于缺乏物流配送的网络，往往只能靠邮寄把商品送达到客户手中。这样一来消费 者则面临两难境地，要么选择长时间等待，要么花费高额的邮寄费用。由于物流 配送没有规模，没有效益，

20、因而物流配送中心也就没有能力来更新现有的配送设 备以及购买先进的配送设备。在很多的物流配送中，有时是以自行车甚至是公共 汽车作为交通工具。设备的落后加之非专业化的物流配送服务体系，也导致了物 流配送的成本过高，配送的效率低下。据相关资料表明，发达国家的物流成本约 占总成本的中等发达国家的物流成本约占总成本的 而我国的物流成本则约占总 成本的左右；另据估计，我国每年在物流环节中造成的经济损失高达 7 亿美元左 右。高昂的配送成本最终转嫁到消费者身上，使电子商务成了一种奢侈的消费方 式而远离大众。电子商务的优势之一就在于方便快捷，但实际情况是物流配送响 应时间慢，不能及时送货。用户费尽周折网上订购

21、以后就进入了漫长的等待，使 电子商务的方便、快捷优势丧失殆尽。 黎鹰电子商务环境下物流配送问题与策略 6.2.3 商品仓储费用高 尽管电子商务免除了店面成本, 但是商品的仓储费用仍然是一笔很大的开支。 一 相对于电子商务其他方面的资金投入, 商品仓储的费用支出显得有点无可奈何。 方面, 电子商务企业想把主要的精力投入到技术更新和市场开发上, 而把商品仓 储等传统业务交由其他公司去完成; 另一方面, 由于社会上仓储业的发展跟不上 步伐, 不能满足电子商务的要求, 从而使得电子商务企业不得不花大量的精力与 物力去开拓本身并不内行的仓储业务, 增加电子商务商品的成本。 6.2.4 配送渠道不完善 现

22、在电子商务企业对商品的配送渠道主要有: 1 自己建立配送网络, 组建配送 队伍, 独立完成配送业务。但是建立一个社会化的配送网络投资相当巨大, 如果每 个公司都组织和管理自己的整个配送网络, 不仅很困难, 而且没有规模效应, 可能 得不偿失。如果企业规模不大, 配送量过小, 必然造成亏本。电子商务企业与其他 的配送公司签订配送协议, 交给他人完成配送业务。如 8848 网站, 与邮局、铁道、 航空签约, 与民间的速递公司、 发行公司、 有自己的配送渠道的销售连锁企业签约, 让这些专门的配送公司去处理配送问题。不过, 这种配送系统通俗地说, 实在是/ 缝缝补补, /凑合着来。由于电子商务企业与这

23、些独立的配送公司在信息沟通上、账 务交易上、 经营管理上存在着一定的差距, 形成配送操作系统与电子商务平台的脱 节, 出现配送不及时, 给客户送错货, 忘记送货或者无法送货等等让商家与客户皆 不满意的现象。.采取网上购物, 网下就近商店付款取货的形式。这种形式, 增加了 商店的店面成本, 而且不能实现/送货到家, 由此降低了电子商务的服务质量和本 质内涵, 因而得不到推广。 单春霞论如何在电子商务环境下优化物流配送路径 6.2.4 物流配送方式僵化 由于我国专业配送中心数量不足，所以许多电子商务企业为了追求“自成体 系” “大而全”常常抱着物流配送企、的理念和目标，业不能够信任的想法，不将 物

24、流配送这一部分从企业发展中分离出来，但是一个生产企业不具备物流配送方 面的专业人才，也不可能去熟悉商品配送区域内的交通状况，这样一来企业往往 会在物流配送方面花费大量人力、财力和物力，而结果却难以令消费者满意，造 成了资源的极大浪费，同时对企业经营形象产生不利。企业由于规模的缩小，虽 然具有区域特定的竞争力，但核心竞争力在多次分包后变得更弱，不利于参与物 流市场竞争，而现实中规模小的分包企业一般处于供应链的最下层，很容易被竞 争者超越。所以实践中更多的是在提高企业自身对于供应链的控制力的同时，扩 大自身的规模边界，使自身处于一个“网状”供应链中，利用多条物流供应链来 扩大企业的规模边界。这样就

25、形成了企业的规模边界与能力边界共同扩大的情况。 6.2.5 物流配送服务无区别化 当前物流配送服务中，许多电子商务企业甚至是物流配送企业，并未对一般 客户和关键客户、一般商品和关键商品加以区分，不能为客户提供差异化的服务， 难以以最少的资源实现企业利润最大化的目标，而且还会导致关键客户流失率增 加。这种无差异的服务方式使得物流配送失去了个性化和效率化，因此电子商务 服务的功能也就难以全面实现。 6.2.6 与物流配送行业相关的政策法规不够健全 随着物流业的不断发展，政府也颁布了一些与物流配送相关的法律法规，但 是规范、系统的物流业法律体系还未形成，甚至许多政策法律之间还存在冲突。 此外，与现代

26、仓储相关的政策法规多是地方性的，且具有地方保护主义的色彩， 对跨区域物流配送服务带来了许多障碍。由于缺乏政策法规的保障，行业内竞争 缺乏公平、和谐的市场环境，我国物流行业的发展与发达国家相比还有很大 的差 距，也造成了我国物流配送业在国际上根本不具竞争优势。 6.2.7 物流配送专业人才匮乏 人才是行业发展最重要的资源和保障。在我国，与物流配送相关的专业设置 还处于初级阶段，培育出的人才还难以满足物流配送专业全面发展的需要。更为 重要的是，我国社会对物流配送相关的专业知识甚少，加之政策法规的落后，物 流配送专业高素质人才的培养得不到根本保障。目前已经培养出来的电子商务专 业、物流专业的人才又难

27、以满足企业进行物流配送路径优化的需要。 6.2.8 物流配送信息化程度不足 网络信息技术日新月异，但是与物流配送相关的信息化进程却远远落后于电 子商务发展的进程，部分中小型物流企业根本没有实现网上信息实时查询、客户 实时沟通交流、物品运输全球定位等一些列的作业方式，而是依赖于传统的落后 的纸质记载方式，不仅信息之后，效率低下，而且也使得企业劳动力成本增加， 服务水平难以满足电子商务企业的需要。 尹慧博浅析电子商务环境下的物流配送 7.电子商务环境下物流配送模式 7.1.1 模式一：电子商务企业自己以传统销售网络、物流渠道为基础建立物流配送 体系 即整合传统商务中的物流配送资源，按照电子商务运作

28、要求进行改造。选择 这一物流配送模式有利之处在于：通过对传统营销网络的“电子化”整合，可以 有效缩短企业与销费者物流配送模式在时间上、空间上的距离，从而使具备资金 和人力资源的企业能更好地为顾客服务，满足顾客的需要和欲望；网络技术的应 用可以加速信息传递，提高管理效率，有效降低管理幅度，迅速响应市场信息变 化，为获取高质量的物流配送组织体系打下了坚实的基础；自动化、机械化装置 和现代化仓储设施的运用可以有效提高物流配送精度，降低物流配送损耗，大大 加快物流配送速度，为快速、保质交货打下良好的基础；现代化物流配送体系的 建立可以有效排除供应链上的瓶颈，通过科学的管理和决策，有效降低库存积压 和资

29、金占用的不利局面，降低企业经营风险。 7.1.2 模式二：企业间建立电子商务联盟 利用相互之间的市场销售网络来建立电子商务物流配送体系即建立共享性 的电子商务物流配送模式，将单个电子商务企业的小规模物流通过多家电子商务 企业的共同使用，从而增加物流配送规模，降低物流配送成本。企业利用相互传 统营销网络建立电子商务物流配送模式多种多样。可以是相同或相似产品或服务 企业之间进行联盟，也可以是不同产品或服务企业之间进行联盟，还可以是混合 或全方位的企业联盟。网络经济迫使企业对资源的开发重点转移，从重视有形资 产转向重视无形资产，品牌的信息含量更大，企业只有在技术和管理中不断创新， 以保证自身产品或服

30、务的不可替代性，比竟争者提供的产品或服务更能满足消费 者的需要和欲望，才能确保在激烈市场竟争中有一席之地，在竟争中处于领先地 位。选择在这一物流、配送模式的有利之处在于：除了可获得“企业利用自身优 势建立物流配送模式”的优点外，还可充分利用外部资源，有效降低企业的资金 投入；同时，山于物流配送的规模大于前者，其成本将有效降低。其不利因素在 于：各企业间共享电子商务平台建立比较困难，网络间的协调、沟通存在隐患， 特别是可替代品之间的网络联盟往往会山于利益不均衡而产生破裂，因而，合作 者之间的合作经营要有足够的相互信任，应建立基于合作双方利益均衡的有效机 制。 7.1.3 模式三：虚拟物流企业配送

31、模式 近几年来，我国传统物流业在逐渐向现代物流业转变过程中取得了一定成绩， 如连锁店业获得了长足发展，在全国建立了比较完善的连锁店配送网络，但是从 整体上看，物流配送与发达国家的电子商务物流配送系统相比差距甚远。而在全 国重新建立全方位、全过程的电子商务配送网则需要巨额投资。据调查，建立一 个覆盖全国的配送网络，花费上百亿元人民币，政府、企业和商家都无法承担这 一成本。因此，从国情出发，可构建少数虚拟物流企业。虚拟物流企业是指利用 计算机技术、网络技术、通讯技术、以外界物流资源为依托进行物流代理业务的 企业。其本身没有仓储、运输、包装等物流配送过程各个环节所需要的各种硬件 设施，只有发达的信息

32、收集、加工、处理、监控网络系统;通过信息网可与供应商、 专业化实体物流企业建立广泛联系，当虚拟物流企业从供应商那里获得配送业务 信息后，通过互联网寻找最佳配送代理方，并与之签定协议，然后把配送业务委 托给代理方，后者根据协议负责完成配送业务。虚拟物流企业也可以利用自己高 效的信息网络与各地区的批发商、连锁店建立委托代理关系，由后者负责其所在 地区和周边地区的配送业务。虚拟物流企业配送模式可以提高我国传统物流配送 资源的利用率，避免重复建设，实现低成本、高效率、优质量的配送服务。虚拟 物流企业的主要特点是虚拟性、经济性、灵活性、双重委托代理关系和高效性。李雯，吴梦云，杜建国我国电子商务环境下物流

33、配送体系的研究 7.2 电子商务环境下物流配送模式的分析 7.2.1 一体化物流模式 一体化物流的基本含义是指不同职能部门之间或不同企业之间通过物流商的 合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。物流一体化的发展可以分为三 个层次，即物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。 它包括： （1）物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和 其他要素趋向完备，子系统协调运作、 现代物流现代物流向系统化发展。 （2）微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的高度，并且 出现了以物流战略作为纽带的企业联盟第三方物流经营的模式开始活跃起来。 （3）宏观物流一体化是指物流业的发

34、展占到国家国民生产总值的一定比例， 处于社会经济生活的主导地位，它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度 的提高中获得规模经济效益。 7.2.2 第三方物流模式 基于电子商务的第三方物流模式，指的是电子商务主体将一部分或全部物流 活动委托给外部的专业物流公司来完成，是执行实物物流为主要机能的流通型物 流结点，是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的。从企业运作的角度看， 发展第三方物流有以下几点正面效应：一是将有限的人力和财力集中于核心业务， 比如新产品的研发、市场的开拓等。二是减少投资，降低风险。三是节省费用、 减少资本积压。第三方物流也存在一些负面效应：一是企业对物流的控制能力降 低，

35、可能会出现物流管理失控的风险。二是存在企业机密泄露的风险，存在企业 核心战略被泄露的风险。三是客户关系管理的风险，企业与客户之间的关系可能 被削弱，企业的商业秘密被泄露的可能性也增大。 7.2.3 配送中心模式基于 Internet 与 VAN 网的电子商务通过电子信息技术实现了对商流、信息流、资金流的 电子化操作，实现了无纸化贸易，商品配送是否到位成为决定网上商流成功与否的关键因素， 电子商务越发展，配送的作用就越重要。无论是 B2B 电子模式下的末端物流业务的实现，还 是 B2C 电子模式下商品由卖方所在地向客户所在地的实体移动5 ，因此，配送中心模式将 是电子商务物流体系必不可少的主导模

36、式。 陈彩霞 徐冬 程明雄电子商务下中小企业的物流配送模式探讨 8.电子商务下物流配送的主要模式 SWOT 分析法 8.1 SWOT 的定义 SWOT 分析，即态势分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、 劣势和外部的机会和威胁等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用 系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结 论，而结论通常带有一定的决策性 运用这种方法，可以对研究对象所处的情景进行全面、系统和准确的研究， 从而根据研究结果制定相应的发展战略、计划以及对策等。在企业战略分析中， 它是最常用的方法之一。 8.2 SWOT 分析法 SWOT 分析法实

37、际上是将对企业内外部条件各方面内容进行综合和概括，进 而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。通过这种方法可以帮助企 业把资源和行动集中在自己的强项和有最多机会的地方。 具体应用于 B2C 电子商务企业，就是要定期检查自己的优势与劣势，既要识 别环境中有吸引力的机会，又要拥有在机会中成功所必需的竞争能力。在选择配 送模式的时候，主要考虑如下因素： 8.2.1 内部条件 当两个企业处在同一市场或者说它们都有能力向同一顾客群体提供产品和服 务时，如果其中一个企业有更高的赢利率或赢利潜力，这个企业就具有竞争优势。 (1)企业的配送优势 (Strength)表现在：物流人才、物流配送成本、物流

38、配送技 术、装备、设施以及物流配送策略等方面。 (2)企业的配送劣势 (Weakness)表现在物流设施落后，缺乏专业的物流管理人 才和先进的物流管理经验，配送成本高等。 8.2.2 外部环境 随着经济、社会、科技等诸多方面的迅速发展，特别是世界经济全球化、一 体化过程的加快，全球信息网络的建立和消费需求的多样化，企业所处的环境更 为开放和动荡。这种变化几乎对所有企业都产生了深刻的影响。 环境发展趋势分为两大类：一类表示环境威胁，另一类表示环境机会。环境 威胁指的是环境中一种不利的发展趋势所形成的挑战，如果不采取果断的战略行 为，这种不利趋势将导致公司的竞争地位受到削弱。环境机会就是对公司行为

39、富 有吸引力的领域，在这一领域中，该公司将拥有竞争优势。 (1)企业配送潜在的环境机会 (Opportunity)表现在宏观经济政策对物流业的鼓 励和扶持、物流配送业务量的增长趋势等。 (2)企业配送潜在的环境威胁 (Threats)表现在经济环境不理想，竞争对手的物 流成本大幅下降，高级物流管理人才的供求不相 符等。 8.3 应用 SWOT 分析法选择配送模式 具体方法是：依据企业发展的战略目标，找出对该企业配送活动及发展有着 重大影响的外部环境的变化，再根据企业资源组合情况，确认企业的关键能力和 关键限制，对所有因素进行分析和判定，确认出企业的优势与劣势，机会和威胁。 将结果在 SWOT

40、分析图上定位，选择适合自己的配送模式。 SWOT 矩阵图显示： (1)实力雄厚的大型企业和连锁企业，由于企业整体综合实力比较强，具有很 好的内部优势，当面临较大的外部威胁时 (属于 D 型企业，即 S+T)，可选择自营 配送模式，通过自建的物流体系，为企业的生产经营以及销售提供强有力的支持 作用。但是，这种配送模式中因为揉合了传统的“自给自足”的“小农意识” ，形 成了新型的“大而全” ，所以当面临众多的外部“小而全”从而造成了新的资源浪 费，机会时 (属于 A 型企业 S+O)，可以将全部或部分物流活动委托给第三方物流 公司来承担。通过专业公司的规模性的操作，带来经济利益，降低经营的风险。

41、(2)中小企业一般都是经营规模小、资源薄弱、物流设施落后，既没有专业的 物流管理人才，也没有先进的物流管理经验，存在内部劣势。如果选择自营配送 模式，就会造成大量的资源浪费，得不偿失。但是在目前条件下，中小企业选择 第三方配送模式也是有困难的，原因如下： 缺少社会化配送的可能性。选择什么样的配送模式去组织和开展生产资料 配送活动，不是由人的主观愿望决定的，而是由经济发展的客观需要和体制特点 决定的。我国目前生产力水平相对与发达国家来说还很落后，我国物流配送体现 尚未形成，专业化社会化配送严重缺乏。配送的实质是一种规模经营，它可以较 大的价格优势和规模效益，达到降低流通费用，减少浪费的作用，给企

42、业带来明 显的经济效益。当然，即使目前我国没有条件进行社会协力配送，但它是我们发 展的目标。 在目前条件下第三方配送其可靠性较差。高效的社会化专业化的配送中心 是以现代化和专业化的储运设施为基础的。由于我国当前物流水平较低，物流公 司不完善，因此这类配送公司的社会协力配送效果较差。所以对于我国大多数中 小 B2C 企业来说，虽然在进行物流配送时，面临巨大的外部机会，但由于受到内 部劣势的限制没有明显的规模效益，他们普遍特点是物流量小，货物品种多，物 流的稳定性和连续性差，企业物流的配送组织难度大，配送的时间成本和运输成 本相对较大，而且资源非常有限，从业人员专业技术水平不成熟。物流技术、信 息

43、化和管理水平低，属于 B 型企业 (W+O)，既不能自建物流，又没有可利用的社 会化配送可用，只能走战略联盟之路，选择共同配送的模式。共同配送模式可以 削减企业间的竞争。采用共同配送还可以优化物流资源，提高配送效率，降低物 流成本。 9.中小 B2C 企业实施共同配送的方法及注意事项 9.1 共同配送实施的方法 共同配是一种配送经营企业之间为实现整体的配送合理化、以互惠互利为原 则、互相提供便利的配送服务的协作型配送模式。共同配送是中小型连锁企业实 现物流合理化的良策。 在实际中，主要有两种共同配送的方法 : (1)由两种以上不同业种的企业联合起来完成共同配送。例如，运输企业和家 电连锁店联手

44、合作。 (2)具备一定的先进设备，能被各企业共同利用，并提供多功能服务的物流企 业与几个中小型的连锁公司合作。 9.2 中小 B2C 企业实施共同配送的注意事项 (1)企业要强化合作意识。 共同配送是一种合作共赢的发展策略,合作非常重要。 (2)企业要强化协调。联盟决策层必须发挥出更强有力的协调作用，获取参与 企业的充分信赖和拥护。 (3)企业要特别注意防止商业机密外泄。在合作协议中要特别注明保密事项， 明确合作各方的权利和义务。 (4)企业要自觉维护各自参与者的切身利益。完善并公开费用分摊机制和利益 分配原则并签订比较稳定的共同配送合作协议。 (5)企业要确保共同配送货物的安全性。采取完善的

45、保障措施，有条件时还可 利用 GPS 技术，对运输车辆或贵重商品实行全程监控。 (6)企业要进一步加强员工培养和人才引进。对从业人员进行短期培训和长期 教育，并重视高层次人才的引进，以更新知识结构，提高整体素质 方轮多层级、多主体、多渠道模式下的电子商务物流配送 10.多层级模式的电子商务物流配送方案电子商务的发展，对我国原本比较落后的物流配送提出了更高要求。电子商 务客户在地理上分布是广阔的，来自全球每个角落。电子商务消费不受地域和时 间限制，而物流网络并没有象因特网那样广的覆盖范围。如何才能经济、合理、 高效地组织物流配送？必须根据物流运输经济的客观规律对不同销售区域采取不 同物流配送解决

46、方案，即根据配送距离远近的不同采取不同层级的物流配送模式 （见表 1） 。 10.1 国际及国内长途物流快运（又称一级运送） 指国与国之间的或国内非邻省跨省际的长途距离（运输里程通常在 600 公里 以上）物流运送。其以电子商务的销售商（包括供应商、批发商或零售商）所在 地为运送起点，通过国际物流快递（如世界知名的 FedEx、UPS、TNT、DHL、 马士基物流、中国航空公司、中国远洋、中外运等物流企业）及国内的中铁快运 等物流企业将电子商务交易商品配送至电子商务购买方的所在地（当该购买方所 在地为国际交通运送枢纽时，如国内的许多大城市） 。当电子商务购买方所在地非 国际交通运送枢纽时，上述

47、的交易商品将先运送至购买方所在国的国际交通运送 中心，然后再进行下一级的配送。 10.2 邻省邻市中途物流快运（又称二级运送或干线运送） 指邻近省际间或市际间，运输里程通常在 100 600 公里的中途物流运送， 或承接国际间长途物流运送（即上述的一级运送）的二次运送。其通常由国内的 省际间的运送网络干线所组成。在电子商务环境下，随着城市大型综合性物流配 送中心的相继建立，公路货站、铁路货站、编组将被集约，形成相当规模的城市 间的高速公路、铁路干线的直达运送或城市物流中心间的运送，以批量和快捷的 方式使运送的速度加快，费用降低，效率提高了。在实际配送中，根据电子商务 交易的供需情况，一级配送、

48、二级配送及终端配送可能出现以下的三种情况（图 1） 。 10.3 城市区域性物流中心配送（又称终端配送） 互联网的出现及电子商务的广泛应用，彻底改变了人类进行物流活动的工作 方式和思维方式。电子商务时代对物流提出的要求是前所未有的，它需要一个高 效、合理、畅通的物流系统，要想做到高效，就必须要求物流配送必须是以现代 化的服务和技术作为支撑，同时又必须具有严密的管理和组织体系。另外配送费 用不能太高，否则难以激发电子商务用户的购买欲望。要做到费用合理低廉，就 要求配送主体必须是大规模的，因为共同配送，统筹规划，规模效益，才能降低 物流配送的成本。另外，大城市的交通情况是复杂无章的，而配送的要求又

49、是随 机多变的，因此大型城区的物流配送中心应运而生。现代物流配送中心是联结生 产，供应与销售、联结信息流、商流与物流的结合点，随着电子商务的迅速发展， 物流配送中心必将有进一步的更快发展。 方轮多层级、多主体、多渠道模式下的电子商务物流配送 11.多渠道模式的电子商务物流配送方案 11.1 邮政的物流配送 邮政系统除了拥有信息网、金融网的优势之外，还拥有自己的物流网，在参 与和发展电子商务物流配送方面有着自身的独特优势： （1）一个遍布城乡的邮政网络。4 万多个邮递所、 12 万多投递人员和上万 辆投递用机动车和 9 万辆自行车，使得中国邮政投递网遍布国内城乡，经过改造 的现有投递网在规模和服

50、务深度上，基本能够满足电子商务的物品配送服务要求。 中国邮政在全国大中城市建成的 236 个物流配送中心， 能够联接并覆盖全国 2300 多个县以上城市，还可以深入到广大农村市场，这在电子商务的物流配送上发挥 十分重要的作用。 （2）有一支训练有素的投递队伍，可为国内外用户提供安全、可靠的服务。 （3）邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源，为物流配送的发展提供了 充分的信息资源。 （4）邮政企业己形成巨大的无形资产， “中国邮政”的服务品牌和企业的信 誉已深入人心。 （5）邮政物流，定位在以高附加值、小体积、小重量、多批次、高时效的物 流为主，并且在我国电子商务发展还不成熟的情况下，在自己的

51、 183 网站上建了 一个网上商城，它生成的订单与 185 电话客户服务中心生成的订单都会反馈到同 一个后台网关， 电子商务电子商务为 B2C 物流配送提供了一个公共服务平台。 因此，邮政参与并发展电子商务的物流配送有着极其重要的意义，这些优势 和宝贵资源是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。 11.2 连锁经营店的物流配送 连锁经营有效解决 B2C 物流问题的主要优势有： （1）连锁经营店与消费者距离近接触广，可以帮助 B2C 完成商品实物交割， 商品的 “三包 ”服务及处理退货等。更重要的是，由于连锁店贴近居民区，它 大大缩短了送货时间，有效决了电子商务送货时间长，成本高的问题。 （2）连锁经营店 24 小时营业，可在一天任何时候为顾客送货，它能满足电 子商务为网上消费者提供全天候服务的要求。 （3）连锁经营店地域分布广，根本上解决了由于区域订货量少而导致运输及 其相关成本上升的问题，并且在未来几年