相位方案本次相位设计采用多相位控制_第1页
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文档简介

2. 答：相位方案：本次相位设计采用多相位控制，具体其信号相位参见下面的信号相位图：相位方案相位一相位二组合相位三相位序号12345机动车相位信号相位图 配时参数计算：I. 信号周期时长： （1）其中，信号总损失时间为： 流量比总和计算如下：该交叉口各向流量比流量比y直行左转右转东0.320.080.32西0.360.080.12南0.380.090.11北0.360.090.13关键组合相位链的流量比分别为：同理，故将计算得出的信号总损失时间及流量比总和代入（1）得：II. 有效绿灯时间总有效绿灯时间为：各相位有效绿灯时间计算如下：(3)在组合相位3中，因，即第三组合相位组的关键组合相位链组合为14。由于y1>y3，y4y2，则相位3、4、5的有效绿灯时间分别为：III. 绿信比各相位的绿信比计算如下：在组合相位3中，相位3、4、5的绿信分别为：当然，在实际信号配时时，还必须对每个相位的绿灯时间是否符合各项约束条件做校核。

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